ENQUESTA DE MOBILITAT EN DIA FEINER 2018 (EMEF 2018) Resum executiu Bellaterra, abril de 2019 1 Índex PRESENTACIÓ 5 EVOLUCIÓ TEMPORAL DELS PRINCIPALS RESULTATS 9 1 Dades generals 10 2 Motiu del desplaçament 11 3 Mode de transport 13 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L'STI 15 1 Caracterització de la mobilitat a l'STI 16 1.1 Dades bàsiques 16 1.2 Motiu del desplaçament 19 1.3 Mode de transport 21 1.4 Motiu del desplaçament i mode de transport 32 1.5 El temps de la mobilitat 34 2 Dinàmiques territorials 37 2.1 Tipus de fluxos segons àmbits metropolitans 38 2.2 Motiu dels desplaçaments intermunicipals 40 2.3 Autocontenció municipal segons àmbits metropolitans 41 2.4 Ràtio públic/privat segons àmbits metropolitans 42 2.5 Tipus de fluxos segons comarca de residència 43 2.6 Principals desplaçaments intercomarcals 44 2.7 Ràtio públic/privat segons comarca de residència 45 2 Índex 3 Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 46 3.1 Mobilitat segons sexe 46 3.2 Mobilitat segons grup d'edat 47 3.3 Mobilitat segons grup d'edat i sexe 48 3.4 Mobilitat segons situació professional 49 3.5 Mobilitat segons estudis acabats 50 4 La dimensió subjectiva de la mobilitat 51 4.1 Ús subjectiu dels modes de transport 51 4.2 Valoració dels mitjans de transport 56 4.3 Eines de consulta de la mobilitat 59 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L'RMB 63 1 Dades generals 64 2 Tipus de fluxos a l'RMB 64 2.1 Segons motiu del desplaçament 65 2.2 Segons mode de transport 66 3 Índex LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L'AMB 71 1 Dades generals 72 2 Tipus de fluxos a l'AMB 73 2.1 Segons motiu del desplaçament 72 2.2 Segons mode de transport 74 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L'STI 79 1 Dades generals 80 2 Tipus de fluxos a la Primera Corona de l'STI 81 2.1 Segons motiu del desplaçament 81 2.2 Segons mode de transport 82 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 87 1 Dades generals 88 2 Tipus de fluxos a Barcelona 89 2.1 Segons motiu del desplaçament 89 2.2 Segons mode de transport 90 FITXA TÈCNICA 95 QÜESTIONARI 98 4 PRESENTACIÓ 5 Presentació  L’Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner (EMEF) és una estadística de periodicitat anual, promoguda per l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM). Va iniciar-se el 2003 i des del 2014 és estadística oficial.  L’objectiu de l’informe és conèixer les característiques bàsiques de la mobilitat en dia feiner (de dilluns a divendres no festius) de l’any 2018, de la població resident a l’àmbit territorial del Sistema Tarifari Integrat (STI) de 16 i més anys.  El treball de camp es va dur a terme durant els mesos d’octubre, novembre i va finalitzar a mitjans de desembre.  Cal destacar que el mesos d’octubre i novembre han estat els més plujosos dels darrers anys.  Pel que fa a les incidències en la xarxa de transport públic metropolità a continuació es destaquen les més rellevants: o 15/10 – Tram sense circulació de la línia R1 de Rodalies o 31/10 – Vaga dels treballadors de RENFE. Serveis mínims al 66%. o 15/11 – Línia R1 (Maresme) vies sense circulació degut a la caiguda d’un arbre o 15/11 – Incidència tècnica, línies S1 i S2 de FGC sense servei de trens en sentit descendent als trams de Terrassa- Sabadell- St. Cugat o 1/12 – Línia R4 de Rodalies sense circulació entre les estacions de Terrassa i Manresa degut a una esllavissada de terres que ha fet descarrilar un tren.  En les incidències per carretera, destacar les retencions diàries als principals accessos a Barcelona. 6 Presentació  Aquest informe es divideix en sis parts: 1. L’evolució dels principals resultats. Actualització de la sèrie històrica de dades de l’EMEF per a l’RMB (2008- 2018). 2. La mobilitat en dia feiner a l’STI. Anàlisi de la mobilitat que fan els residents en aquest àmbit, segons àmbit territorial i comarca de residència. 3. La mobilitat en dia feiner a l’RMB. S’analitzen els fluxos de les persones residents a l‘STI en aquest àmbit territorial. 4. La mobilitat en dia feiner a l’AMB. S’analitzen els fluxos de les persones residents a l‘STI en aquest àmbit territorial. 5. La mobilitat en dia feiner a la Primera corona de l’STI. S’analitzen els fluxos de les persones residents a l‘STI en aquest àmbit territorial. 6. La mobilitat en dia feiner a Barcelona ciutat. S’analitzen els fluxos de les persones residents a l‘STI en aquest àmbit territorial. 7 Àmbit d’estudi  Per analitzar la mobilitat a l’STI s’ha utilitzat la següent divisió territorial: • Barcelona (1.402.480 habitants) • Resta primera corona Sistema Tarifari Integrat (STI) (1.039.409 habitants) • Resta àrea metropolitana de Barcelona (319.273 habitants) • Resta de la Regió Metropolitana de Barcelona (1.513.583 habitants) • Resta Sistema Tarifari Integrat (541.027 habitants)  A l’informe també es fa una anàlisi de resultats segons comarques i variables sociodemogràfiques.  Quan es parla de les comarques de la Selva i el Baix Penedès, es refereix únicament als municipis que pertanyen a l’STI dins d’aquestes comarques.  Respecte edicions anteriors, cal tenir en compte que:  A la comarca del Moianès, per segon any consecutiu, se li ha donat mostra específica, i s’ha inclòs dins de l’àmbit de la resta de l’STI.  L’any 2017 ja es va incorporar el Berguedà dins de la resta de l’STI.  Per efecte dels arrodoniments en la ponderació dels desplaçaments, és possible que algunes dades desagregades no sumin exactament el nombre total de desplaçaments. Aquest fet només afecta el darrer dígit i no comporta una interpretació incorrecta.  A la imatge es representa l’àmbit SIMMB, àmbit de planificació dels nous pdM i PDI de l’ATM. Tot i això, aquest àmbit no es contempla en els resultats de l’edició de l’EMEF 2018. 8 EVOLUCIÓ TEMPORAL DELS PRINCIPALS RESULTATS (residents RMB) 9 EVOLUCIÓ DELS PRINCIPALS RESULTATS 1. Dades generals  L’EMEF 2018 mostra un considerable augment del volum de desplaçaments diaris realitzats pels les persones residents a l’RMB respecte l’any 2017. S’aproxima més als valors obtinguts en el període 2010-2015.  La ràtio de desplaçaments/persona-dia ha augmentat considerablement en relació a l’any anterior, fins a 3,91. Desplaçaments població Mitjana desplaçaments Any Població de 16 anys i més general diaris 2008 4.218.684 14.250.255 3,38 2009 4.231.426 14.966.837 3,54 2010 4.230.787 16.269.085 3,84 2011 4.243.165 16.377.995 3,86 2012 4.254.821 16.125.464 3,79 2013 4.239.067 15.895.137 3,75 2014 4.216.230 15.811.470 3,75 2015 4.197.694 16.774.612 4,00 2016 4.218.542 14.279.739 3,38 2017 4.244.882 13.618.731 3,21 2018 4.274.745 16.711.906 3,91 Variació 2017-2018 Absolutes 29.863 3.093.175 0,70 Relatives 0,70% 22,71% 21,86% Nota.- Des de 2017, els 4 municipis del Moianès que provenien del Vallès Oriental han passat a considerar-se dins de l’àmbit de la resta de l’STI, i no de l’RMB. 10 EVOLUCIÓ DELS PRINCIPALS RESULTATS 2. Motiu del desplaçament  La mobilitat personal ha augmentat considerablement en relació a l’any 2017, un 35,4%.  La mobilitat per motius ocupacionals també s’ha incrementat un 10,8%.  La mobilitat ocupacional representa a l’any anterior. La mobilitat personal representa el 38,1%, xifra superior a l’any 2017. enguany el 19,5% de la mobilitat total, valor una mica inferior Dif. Desplaçaments (miliers) Relatives Motiu de desplaçament 2018/ 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2017 Treball i gestions de treball 2.552 2.274 2.282 2.134 2.005 1.986 2.167 2.227 2.446 2.495 2.778 11,4% Estudis 601 484 606 560 571 563 585 604 517 449 484 7,9% Mobi l i tat ocupacional 3.153 2.758 2.888 2.695 2.576 2.549 2.752 2.831 2.963 2.944 3.263 10,8% Compres 1.234 1.413 1.658 1.590 1.605 1.634 1.476 1.805 1.284 1.181 1.665 41,0% Metge/Hospital 316 332 347 349 343 293 320 332 343 305 378 24,0% Visita amic/familiar 453 526 600 627 644 556 543 532 447 335 517 54,2% Acompanyar/cures persones 848 1.253 1.267 1.492 1.520 1.456 1.381 1.507 1.174 1.152 1.587 37,8% Gestions personals 552 562 724 748 782 674 613 548 385 489 419 -14,4% Oci/diversió/àpats/esport 811 909 1.101 1.120 1.021 1.062 1.093 1.253 894 785 1.254 59,8% Passeig 415 533 687 628 631 676 643 609 480 454 545 19,9% Altres motius 23 43 - - - - - - 5 1 2 23,6% Mobi l i tat personal 4.652 5.570 6.385 6.554 6.545 6.351 6.070 6.585 5.013 4.702 6.366 35,4% Tornada a casa 6.445 6.639 6.996 7.129 7.004 6.995 6.990 7.358 6.304 5.973 7.084 18,6% Total RMB 14.250 14.967 16.269 16.378 16.125 15.895 15.811 16.775 14.280 13.619 16.712 22,7% 11 EVOLUCIÓ DELS PRINCIPALS RESULTATS 2. Motiu del desplaçament  El pes de la mobilitat personal a l’any 2018 ha incrementat respecte el de la mobilitat ocupacional. Els valors d’aquest darrer any són més propers a les tendències observades en els anys 2009-2015. 120% 100% Motiu 80% personal ¹ 60% 61% 67% 63%69% 71% 67%72% 72% 69% 70% 60% 40% Mobilitat 20% 40% 39% 33% 37% ocupacional ²31% 29% 28% 28% 31% 30% 33% 0% 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 ¹ Inclou els desplaçaments per motius personals i les respectives tornades a casa. ² Inclou els desplaçaments per motius ocupacionals i les respectives tornades a casa. 12 EVOLUCIÓ DELS PRINCIPALS RESULTATS 3. Mode de transport  En aquest darrer any s’ha produït un augment considerable del caminar, del 38,4%. La mobilitat en bicicleta, pel contrari, disminueix.  El transport públic augmenta lleugerament (3,3%). En particular, el metro amb un 3,2%; els altres mitjans ferroviaris i l’autobús, amb un 0,6% ambdós.  El vehicle privat incrementa un 19,5%, particularment la resta de vehicles privats (furgoneta/camió). Desplaçaments (milers) Dif. Mitjà de transport Relatives 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2018/ 2017 Caminant 5.984 6.634 7.593 7.890 7.945 7.570 7.309 8.028 5.790 5.192 7.184 38,4% Bicicleta 143 151 175 199 207 229 212 219 220 260 243 -6,5% Cadira de rodes i VMP - - - - - - - - - 26 70 164,4% Total Mobi l i tat act i va 6.127 6.786 7.768 8.089 8.152 7.799 7.521 8.247 6.010 5.478 7.496 36,9% Autobús 1.062 1.038 1.105 1.115 1.060 1.060 1.042 1.087 1.123 1.150 1.157 0,6% Metro 996 1.015 1.051 1.077 1.036 1.042 1.050 1.067 1.001 1.060 1.094 3,2% Altres ferroviaris (FGC, 759 750 736 765 752 772 809 798 820 853 859 0,6% Rodalies Renfe, Tramvia) Resta transport públic 123 135 152 127 146 129 117 131 133 116 176 51,9% Total T ransport públ i c 2.940 2.939 3.044 3.084 2.993 3.002 3.017 3.084 3.078 3.179 3.285 3,3% Cotxe 4.510 4.611 4.696 4.518 4.305 4.433 4.573 4.748 4.480 4.236 5.025 18,6% Moto 553 553 595 568 563 615 618 614 613 613 695 13,4% Resta vehicle privat 121 78 166 120 113 46 82 82 99 113 210 85,8% Total Vehicle pr i vat 5.184 5.242 5.457 5.205 4.980 5.094 5.273 5.444 5.192 4.962 5.931 19,5% Total RMB 14.250 14.967 16.269 16.378 16.125 15.895 15.811 16.775 14.280 13.619 16.712 22,7% 13 EVOLUCIÓ DELS PRINCIPALS RESULTATS 3. Mode de transport  El repartiment modal global mostra un increment de pes dels modes de mobilitat activa. La quota del vehicle privat és manté similar a la de l’any anterior, 35,5%. En canvi, el transport públic perd quota. 120,0% 100,0% 80,0% 36,4% 35,0% 33,5% 31,8% 30,9% 32,0% 33,4% 32,5% Vehicle36,4% 36,4% 35,5% privat 60,0% 18,6% 19,6% 18,7% 18,8% 18,9% 19,1% 18,4% Transport 20,6% 21,6% 19,7%23,3% públic 40,0% Mobilitat 47,7% 49,4% 50,6% 49,1% 47,6% 49,2% activa 20,0% 43,0% 45,3% 42,1% 40,2% 44,9% 0,0% 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 14 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 15 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.1. Dades bàsiques  A continuació es mostren els principals resultats sobre la mobilitat en dia feiner de la població de 16 anys i més resident a l’àmbit del Sistema Tarifari Integrat (STI) de l’àrea de Barcelona, per a l’any 2018.  La informació recollida fa referència als desplaçaments duts a terme el darrer dia feiner abans de fer l’enquesta. 4.815.772 18.957.915 Persones residents a l’àmbit de l’STI Desplaçaments en dia feiner 3,9 Desplaçaments/persona en dia feiner  Un desplaçament es correspon amb un únic motiu i pot tenir una o més etapes dutes a terme amb modes de transport diferents.  Una etapa és cadascun dels trajectes que es duen a terme en un desplaçament, quan aquest es fa combinant diversos mitjans de transport. 16 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L'RMB 1. Caracterització de la mobilitat a l'RMB 1.1. Dades bàsiques Població Població Població sense mobilitat amb mobilitat amb 8 desplaçaments (7,4%) (90,9%) laborals diaris o més (1,7%) 356.343 persones 4.376.048 persones 83.382 persones 0 desplaçaments 18.957.915 desplaçaments 1.086.656 desplaçaments in 20.985.400 etapes labore Aquest grup inclou les persones Aquest grup comprèn la població que no van realitzar cap en què l’acció de desplaçar-se és desplaçament durant el dia un element clau en la seva anterior a l’entrevista. ocupació: taxistes, missatgers, transportistes, comercials, tècnics, serveis d’urgències i emergències, etc. Les dades que es presenten a continuació se centren en els 18,9 milions de desplaçaments de la població, excloent-ne els desplaçaments in labore. 17 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.1. Dades bàsiques  El grau de mobilitat (desplaçaments/persona-dia) de la població difereix sensiblement segons l’àmbit territorial de residència. Les i els residents a la primera corona de l’STI són els que es mouen menys de tot l’àmbit. Àmbits territorials de residència Mitjana desplaçaments diàris Barcelona 3,87 Resta 1a corona STI 3,73 Total 1a corona ST I 3,81 Resta RMB 4,05 Resta STI 4,15 Total ST I 3,94 18 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.2. Motiu del desplaçament 1.2.1. Dades generals  La mobilitat personal (38,0%, 7,2 M desplaçaments/dia) és superior a la mobilitat ocupacional (19,6%, 3,7 M desplaçaments/dia). La resta de desplaçaments són els de tornada al domicili (42,4%, 8 M desplaçaments/dia).  Els principals motius per moure’s són el treball, acompanyar/ tenir cura de persones, les compres quotidianes, i l’oci. El treball i l’oci assoleixen percentatges més elevats entre els homes; les compres i acompanyar/ tenir cura de persones, en canvi, entre les dones. Les dones es desplacen més per motius personals que els homes. Home Dona Total Motiu del desplaçament Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Treball i gestions de treball 1.785.447 19,3% 1.386.461 14,3% 3.171.907 16,7% Estudis 259.185 2,8% 284.440 2,9% 543.625 2,9% Mobi l i tat ocupacional 2.044.632 22,1% 1.670.900 17,2% 3.715.532 19,6% Compres quotidianes 625.389 6,8% 950.101 9,8% 1.575.490 8,3% Compres no quotidianes 116.416 1,3% 183.491 1,9% 299.907 1,6% Metge/Hospital 163.950 1,8% 252.613 2,6% 416.563 2,2% Visita amic/familiar 261.655 2,8% 318.926 3,3% 580.581 3,1% Acompanyar/tenir cura de persones 724.124 7,8% 1.097.178 11,3% 1.821.302 9,6% Gestions personals 236.013 2,6% 234.009 2,4% 470.022 2,5% Oci (espectacles,cinemes, restaurants, esports) 754.075 8,2% 663.231 6,8% 1.417.305 7,5% Sense destinació fixe/passejar 366.202 4,0% 258.043 2,7% 624.245 3,3% D'Altres desplaçaments .. .. .. .. .. .. Mobi l i tat personal 3.249.628 35,1% 3.958.696 40,8% 7.208.324 38,0% Tornada a casa o domici l i 3.954.540 42,8% 4.079.519 42,0% 8.034.059 42,4% Total ST I 9.248.800 100% 9.709.115 100% 18.957.915 100% 19 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.2. Motiu del desplaçament Desplaçaments Corones Motiu del desplaçament % 1.2.2. Anàlisi territorial Absoluts Mobilitat ocupacional 1.073.071 19,8%  No s’observen grans diferències Mobilitat personal 2.051.933 37,8% Barcelona quant als motius dels Tornada a casa ocupacional 733.326 13,5% Tornada a casa personal 1.563.957 28,8% desplaçaments segons àmbits Total 5.422.287 100% territorials de residència. Mobilitat ocupacional 755.695 19,5% Resta Primera Mobilitat personal 1.453.410 37,4% Corona STI Tornada a casa ocupacional 542.963 14,0% Tornada a casa personal 1.129.174 29,1% Total 3.881.241 100% Mobilitat ocupacional 251.937 19,7% Mobilitat personal 486.812 38,1% Resta AMB Tornada a casa ocupacional 169.174 13,2% Tornada a casa personal 369.032 28,9% Total 1.276.955 100% Mobilitat ocupacional 1.181.905 19,3% Mobilitat personal 2.373.605 38,7% Resta RMB Tornada a casa ocupacional 825.849 13,5% Tornada a casa personal 1.750.065 28,5% Total 6.131.424 100% Mobilitat ocupacional 452.925 20,2% Mobilitat personal 842.565 37,5% Resta STI Tornada a casa ocupacional 309.030 13,8% Tornada a casa personal 641.489 28,6% Total 2.246.010 100% Mobi l i tat ocupacional 3.715.532 19,6% Mobi l i tat personal 7.208.324 38,0% Total ST I Tornada a casa ocupacional 2.580.341 13,6% Tornada a casa personal 5.453.718 28,8% Total 18.957.915 100% 20 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.1. Dades generals  Els modes principals de desplaçament de la població de l’STI són els de la mobilitat activa (43,9%) i el vehicle privat (38,1%). En transport públic es realitzen el 17,9% dels desplaçaments en dia laborable.  A la mobilitat activa destaquen els desplaçaments fets caminant (96,0%) i al vehicle privat els desplaçaments en cotxe (86,1%). En transport públic, 35,5% 32,5% l’autobús és el més utilitzat, seguit de prop pel metro (35,5% i 32,5%, 26,4% respectivament). 96,0% 5,6% 1 3.399.115 17,9% 8.329.798 3,1% 0,2% 0,7% 43,9% 86,1% 7.229.002 38,1% 10,1% 3,8% 21 Caminant Bicicleta Cadira de rodes o scooter VMP Patinet, segway o altres ginys Autobús Cotxe Metro Moto Altres ferroviaris Camió i furgoneta Resta transport públic LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.1. Dades generals  Caminar és la manera més habitual de moure’s per les persones residents al STI (42,2%), seguit del cotxe (32,8%).  Les dones es desplacen en major proporció que els homes caminant (46,1% i 38,1%, respectivament) i en transport públic (21,1% enfront del 14,6%). En canvi, els homes ho fan en major mesura en vehicle privat (44,7% enfront del 31,9%). Home Dona Total Motiu del desplaçament Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Caminant 3.524.243 38,1% 4.471.738 46,1% 7.995.980 42,2% Caminant Bicicleta 201.507 2,2% 60.691 0,6% 262.199 1,4% Bicicleta *Cadira de rodes o scooter .. .. 9.430 0,1% 13.949 0,1% Cadira de rodes, scooter o vehicles per persones amb dificultats de mobilitat VMP (Patinet, segway o altres ginys) 40.578 0,4% 17.092 0,2% 57.670 0,3% Patinet, segway o altres ginys Total Mobi l i tat act i va 3.770.847 40,8% 4.558.951 47,0% 8.329.798 43,9% Autobús 408.366 4,4% 797.128 8,2% 1.205.494 6,4% Metro 466.598 5,0% 638.917 6,6% 1.105.515 5,8% Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 386.479 4,2% 512.469 5,3% 898.948 4,7% Resta transport públic 86.024 0,9% 103.134 1,1% 189.157 1,0% Total T ransport públ i c 1.347.468 14,6% 2.051.647 21,1% 3.399.115 17,9% Cotxe 3.298.134 35,7% 2.926.782 30,1% 6.224.916 32,8% Moto 577.849 6,2% 151.702 1,6% 729.551 3,8% Furgoneta/camió i resta privat 254.502 2,8% 20.033 0,2% 274.535 1,4% Total Vehicle pr i vat 4.130.485 44,7% 3.098.517 31,9% 7.229.002 38,1% Total ST I 9.248.800 100% 9.709.115 100% 18.957.915 100% *Nota: El total de la mostra de cadira de rodes o scooter és 30. 22 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.1. Dades generals  Dins els desplaçaments en modes actius, l’anar a peu és el més utilitzat, no existeixen diferències notables entre homes i dones. L’ús de la bicicleta, en canvi, és més elevat entre els homes que entre les dones (5,3% i 1,3% respectivament).  Pel que fa al transport públic les dones es desplacen més en autobús que els homes (38,9% respecte el 30,3%).  Respecte a l’ús del vehicle privat, els homes fan més ús de la moto i furgoneta o camió que les dones. Cal destacar que del 94,5% dels desplaçaments femenins en cotxe, el 20,48% corresponen a cotxe com a acompanyant, el 74% restant com a conductores. 94,5% 98,1% 79,8% 93,5% Homes Dones 34,6% 38,9% 30,3% 28,7% 31,1% 25,0% 14,0% 6,4% 5,3% 1,2% 1,3% 0,6% 5,0% 6,2% 4,9% 0,6% Home Dona *Inclou cadira de rodes, scooter o vehicles per persona amb dificultats de mobilitat, petinet, segway i altres ginys. Nota: Els modes cotxe i moto contemplen les variants com a conductor i com a acompanyant. 23 Caminant Bicicleta VMP i cadira rodes Caminant Bicicleta VMP i cadira rodes* Autobús Metro Altres ferroviaris Resta transport públic Autobús Metro Altres ferroviaris Resta transport públic Cotxe Moto Camió i furgoneta Cotxe Moto Camió i furgoneta LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.1. Dades generals  Les taxes d’ocupació mitjana declarada i d’ocupació mitjana calculada per vehicle, incloent com a ocupants també els menors de 16 anys, en el global de l’STI són de: • 1,61 persones/cotxe d’ocupació declarada versus 1,17 persones/cotxe d’ocupació calculada • 1,11 persones/moto d’ocupació declarada versus 1,04 persones moto d’ocupació calculada  El 57,8% dels desplaçaments en cotxe es fan amb un únic ocupant; el 27,7% amb 2 ocupants; i el Antiguitat dels cotxes en circulació 14,5% amb 3 o més persones. En el cas de la moto, el 11,1% dels desplaçaments. 33,7%  El 40,2% de desplaçaments en cotxe com a 25,9% conductor es realitzen amb vehicles de 5 o menys 20,9% anys, el 25,9% de 6 a 10 anys, i el 33,3% restant tenen més de 10 anys. 12,4% 6,5%  El 55,9% de la mobilitat en cotxe (com a conductor) es realitza amb vehicles dièsel, el 41,5% amb vehicles de benzina, i l’2,6% amb Menys d'un any De 1 a 5 anys De 6 a 10 anys De 11 a 15 De 16 i més altres tipus de sistemes d’alimentació (híbrid, anys anys elèctric, etc). 24 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.2. Anàlisi territorial  La mobilitat en vehicle privat augmenta a mesura que l’àmbit de residència s’allunya de Barcelona, en detriment del transport públic. Els barcelonins i les barcelonines utilitzen el transport públic en el 30,6% dels desplaçaments, mentre que els residents a la resta del RMB ho fan en el 10,2% dels seus desplaçaments en dia feiner i, en el cas de les persones residents a la resta de l’STI, en el 5,1%. Total STI 43,9%; 8.329.798 17,9%; 3.399.115 38,1%; 7.229.002 Resta STI 37,1%; 833.411 5,1%; 114.185 57,8%; 1.298.413 Total RMB 44,9%; 7.496.387 19,7%; 3.284.930 35,5%; 5.930.589 Resta RMB 41,4%; 2.540.550 10,2%; 624.340 48,4%; 2.966.534 Total AMB 46,8%; 4.955.837 25,1%; 2.660.590 28,0%; 2.964.056 Segona corona AMB 39,7%; 506.538 11,0%; 140.694 49,3%; 629.722 Total primera corona AMB 47,8%; 4.449.298 27,1%; 2.519.896 25,1%; 2.334.333 Resta primera corona AMB 45,6%; 1.771.709 22,2%; 860.736 32,2%; 1.248.796 Barcelona 49,4%; 2.677.589 30,6%; 1.659.160 20,0%; 1.085.537 0% 20% 40% 60% 80% 100% Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat 25 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.2. Anàlisi territorial  La ràtio de desplaçaments per persona i dia segons el mode de transport, mostra el predomini dels modes de mobilitat activa en l’àmbit central de la regió metropolitana. Els desplaçaments per persona realitzats en vehicle privat superen en gairebé totes les zones els efectuats en transport públic, excepte entre els residents a Barcelona i total de la primera corona. 2,40 1,91 1,96 1,82 1,70 1,68 1,73 1,54 1,50 1,18 1,20 1,03 0,96 0,77 0,83 0,71 0,41 0,21 Barcelona Resta 1a corona STI Total Primera Resta RMB Resta STI Total STI Corona STI Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat 26 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.2. Anàlisi territorial  El Barcelonès és la comarca amb un comportament de la mobilitat més diferent a la resta, ja que aquella realitzada amb modes sostenibles (mobilitat activa i transport públic) arriba fins al 78,7% del conjunt dels desplaçaments.  De forma menys acusada que el Barcelonès, el Garraf, el Baix Llobregat, i el Vallès Occidental també tenen un destacable comportament sostenible. Les i els residents a Osona són els que fan un major ús del vehicle privat (61,7%) seguits dels del Moianès (61,1%). 0% 20% 40% 60% 80% 100% Alt Penedès 41,3%; 148.872 6,1%; 22.078 52,6%; 189.872 Anoia 34,5%; 138.921 6,1%; 24.453 59,5%; 239.772 Bages 40,3%; 238.635 4,7%; 28.035 55,0%; 326.179 Baix Llobregat 42,6%; 1.109.876 14,4%; 376.155 43,0%; 1.120.199 Baix Penedès STI 39,3%; 124.584 8,5%; 27.006 52,2%; 165.327 Barcelonès 49,0%; 3.610.357 29,7%; 2.192.043 21,3%; 1.565.966 Berguedà 40,1%; 56.409 2,5%; 3.582 57,3%; 80.620 Garraf 51,3%; 254.128 11,2%; 55.506 37,5%; 185.612 Maresme 41,2%; 608.886 7,9%; 116.142 50,9%; 753.109 Moianès 34,4%; 15.143 4,5%; 1.967 61,1%; 26.848 Osona 34,4%; 190.105 3,9%; 21.720 61,7%; 340.616 La Selva STI 35,5%; 69.614 3,8%; 7.423 60,7%; 119.050 Vallès Occidental 40,8%; 1.231.400 13,5%; 406.239 45,8%; 1.382.255 Vallès Oriental 38,5%; 532.869 8,4%; 116.767 53,0%; 733.576 Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat 27 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.3. Etapes del desplaçament  El 8,4% dels desplaçaments de les persones residents a l’STI són multimodals, és a dir, formats per més d’una etapa i que es realitzen mitjançant la combinació de més d’un mitjà de transport.  El transport públic és el mode amb major multimodalitat (més present en les diferents cadenes modals). Mitjà de desplaçament Etapes % Cadenes modals Desplaçaments % Caminant 9.075.557 43,2% Mobilitat activa + T. Públic 770.020 48,1% Bicicleta 291.219 1,4% T. Públic + T. Públic 516.309 32,2% *Cadira de rodes o scooter 16.740 0,1% Mobilitat activa + T. Privat 161.211 10,1% VMP (Patinet, Segways o altres ginys) 66.091 0,3% T. Públic + T. Privat 99.677 6,2% Total Mobi l i tat act i va 9.449.608 45,0% T. Privat + T. Públic + Mobilitat activa 31.819 2,0% Autobús 1.588.184 7,6% Mobilitat activa + Mobilitat activa 16.368 1,0% Metro 1.409.651 6,7% T. Privat + T. Privat .. .. Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, 935.265 4,5% Tramvia) Total ST I 1.601.037 100% Resta transport públic 232.646 1,1% Total T ransport públ i c 4.165.745 19,9% Cotxe 6.352.940 30,3% Moto 736.727 3,5% Furgoneta/camió 278.553 1,3% Resta vehicle privat .. .. Total Vehicle pr i vat 7.370.047 35,1% Total e tapes 20.985.400 100% Total desplaçaments 18.957.915 Rat io e tapes/desplaçaments 1,1 *Nota: El total de la mostra de cadira de rodes o scooter és 34. 28 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.4. Mobilitat d’ús compartit i tipologia de transport públic per a ús individual  A aquelles persones que es desplaçaren en cotxe, moto o bicicleta se’ls hi ha preguntat si ho van fer amb algun servei de mobilitat compartida, mentre que els que ho feren en taxi, si era un taxi convencional o bé un vehicle de transport amb conductor (VTC).  Destaquen els desplaçaments en bicicleta d’ús compartit (18,2%) i l’ús dels vehicles VTC (6,2%). Taxi/VTC Cotxe 6,2% 2,0% 93,0% 97,8% Taxi VTC Privat D’ús compartit Moto Bicicleta 1,9% 81,8% 98,1% 18,2% D’ús compartit Privada D’ús compartit (Bicing, etc.)Privada 29 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.5. Persones amb les que es comparteix el vehicle privat (segons mode de transport)  En els desplaçaments amb vehicle compartit, (els quals representen el 42,5% sobre el total dels desplaçaments fets en cotxe i el 11,2% dels desplaçaments fets en moto) l’acompanyant sol ser, amb una xifra molt distant a la resta d’opcions, un familiar (79,3%). El segueix un company de feina o estudis amb un 9,0%. Amic i Company de Familiar i Mode privat de transport Familiar Amic company de Altres Total feina, estudis amics feina Cotxe com a conductor 83,1% 5,5% 8,2% 2,6% .. .. 100% Cotxe com a acompanyant 72,9% 11,1% 10,8% 3,9% .. .. 100% Moto com a conductor 79,8% .. .. n/a n/a n/a 100% Moto com a acompanyant 66,2% .. .. n/a n/a n/a 100% Total 79,3% 7,8% 9,0% 3,0% 0,4% 0,4% 100% *No s'han considerat les respostes NS/NC, ja que no tenen mostra representativa. **Les respostes estan calculades sobre els desplaçaments. 30 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.5. Persones amb les que es comparteix el vehicle privat (mode de transport i segons sexe)  Les diferències més significatives segons sexe es donen en els desplaçaments en cotxe i moto com a acompanyant: en el cas de les dones, en el 80,6% dels desplaçaments estan acompanyades d’un familiar; en el cas dels homes, aquest percentatge disminueix fins al 54,2%.  En canvi, els desplaçaments dels conductors en cotxe on l’acompanyant és un amic, company de feina o d’estudis són superiors als de les conductores. 81,9% 81,7% Home Dona 62,7% 84,6% 81,9% 81,7% 54,2% 80,6% 78,7% 74,1% 62,7% 54,2% 27,6% 20,8% 17,7% 27,6% 25,9% 20,8% 9,2% 10,6% 9,0% 9,7%17,7% 18,5%5,3% 4,6% 9,2% 10,6% 9,0% 9,7% 1,9%8,4% 5,3% 4,6% 5,8% 5,0% 6,7% 1,9% n/a 2,7% 3,5% 3,7% .. n/a Familiar Amic FamCoimliaparny de feina, FamilAiarm i aicmics Company de feina, Familiar i amicsFamiliar Amic Company de feina, Familiar i amics estudis estudis estudis Cotxe com a conductor Cotxe com a acompanyant Cotxe com a conductor Cotxe com aC oatxceo cmomp aa ncoynadnutctora Cotxe com a acompanyant Moto com a conductor Moto com a acompanyant Moto com a conductora Moto com a acompanyant Moto com a conductor Moto com a acompanyant *Els percentatges estan calculats sobre els desplaçaments. Nota: n/a significa no aplicable, ja que en una moto no hi poden viatjar més de dues persones. 31 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.3. Mode de transport 1.3.5. Persones amb les que es comparteix el vehicle privat (segons motiu de transport)  A les persones residents a l’STI que han realitzat els seus desplaçaments en vehicle privat (cotxe o moto) se’ls hi ha demanat qui els acompanyava. En cas d’haver fet servir més d’un mitjà en un mateix desplaçament es va demanar per l’últim.  Del total de desplaçaments realitzats en cotxe o moto, el 39,3% han estat compartint vehicle.  En la mobilitat ocupacional no existeixen diferències destacables entre les persones que viatgen amb un familiar (49,4%) i les que ho fan amb un company de feina o estudis (42,5%).  Anar acompanyat d’un familiar en els desplaçaments de mobilitat personal és el més habitual. Amic i Company de Familiar i Motiu desplaçament Familiar Amic company de Altres Total feina, estudis amic feina Mobilitat ocupacional 49,4% 3,6% 42,5% 2,5% .. .. 100% Mobilitat personal 84,9% 8,9% 2,6% 3,1% .. .. 100% Tornada a casa ocupacional 51,5% 8,2% 34,6% .. .. .. 100% Tornada a casa personal 87,6% 7,6% 1,2% 3,1% .. .. 100% Total 79,3% 7,8% 9,0% 3,0% 0,4% 0,4% 100% *No s'han considerat les respostes NS/NC, ja que no tenen mostra representativa. *Els percentatges estan calculats sobre els desplaçaments. 32 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.4. Motiu del desplaçament i mode de transport  En els desplaçaments per motiu de feina o d’estudis (mobilitat ocupacional) la població utilitza principalment mitjans motoritzats, sent prioritari el vehicle privat (51,7%) respecte el transport públic (28,0%).  En els desplaçaments per motius personals, en canvi, el mode més utilitzat és la mobilitat activa (55,8%), seguit del vehicle privat (31,6%) i del transport públic (12,6%). 31,6% 31,3% Vehicle privat 51,7% 51,4% 12,6% 12,9% Transport públic 28,0% 28,8% 55,8% 55,9% Mobilitat activa 20,2% 19,8% Mobilitat Mobilitat personal Tornada a casa Tornada a casa ocupacional ocupacional personal 33 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.5. El temps de la mobilitat 1.5.1. Distribució horària dels desplaçaments  Quasi el 90% dels desplaçaments en dia feiner tenen lloc a la franja horària entre les 7 hores i les 21 hores.  La franja horària punta del matí es registra entre les 7h i les 10h, amb el 18,1% dels desplaçaments, mentre que la franja horària punta de la tarda és entre les 16h i les 20h, amb el 31,2% dels desplaçaments.  Es registra una franja horària punta al matí entre les 7h i les 9h per motiu ocupacional molt marcada, mentre que la tornada està repartida en dues franges, entre les 14h i les 15h, i entre les 18h i les 19h.  La mobilitat personal té una franja horària de matí més extensa, entre les 8h i les 13h, i una franja de tarda entre les 16h i les 20h. 1.800 1.657 1.600 1.476 1.498 1.400 1.304 1.278 1.155 1.157 1.200 1.134 1.132 1.1281.068 1.037 975 1.019 1.000 800 680 600 383 400 332 168 167 200 101 36 22 20 34 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Motiu personal Tornada motiu personal Motiu ocupacional Tornada motiu ocupacional Total * Les franges horàries amb un mínim de 20 observacions mostrals no es mostren al gràfic 34 Milers de desplaçaments LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.5. El temps de la mobilitat 1.5.1. Distribució horària dels desplaçaments  La distribució horària dels desplaçaments realitzats en modes motoritzats és força homogènia exceptuant a mig matí i a la tarda, uns lleugers punts horaris a primera hora del matí (8 a 9h), particularment en el cas del vehicle privat.  Pel que fa a la mobilitat activa s’observen dues franges de major concentració, i una marcada hora vall entre les 14 i les 16 hores, tram en el què s’equilibra l’ús dels tres modes de transport. 1.800 1.657 1.600 1.476 1.498 1.400 1.304 1.278 1.157 1.134 1.1551.200 1.132 1.1281.068 1.037 1.019 975 1.000 800 680 600 383 400 332 168 167 200 101 36 22 20 34 0 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Total Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat * Les franges horàries amb un mínim de 20 observacions mostrals no es mostren al gràfic 35 Milers de desplaçaments LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 1. Caracterització de la mobilitat a l’STI 1.5. El temps de la mobilitat 1.5.2. Durada mitjana percebuda dels desplaçaments  La durada mitjana percebuda per les persones residents a l‘STI dels desplaçaments realitzats en dia feiner és de 21,8 minuts.  La durada dels desplaçaments intermunicipals (32,6 minuts) duplica la d’aquells realitzats dins dels propis municipis (15,9 minuts).  Els desplaçaments que es fan en transport públic són aquells en què la població inverteix més temps (39,1 minuts), seguits del vehicle privat (21,1 minuts) i la mobilitat activa (15,3 minuts).  Les diferències s’amplien encara més segons el tipus de recorregut dels desplaçaments. Així, els desplaçaments de menys durada són intramunicipals en vehicle privat (11,9 minuts) i els de més durada són els que es realitzen amb transport públic i de caràcter intermunicipal (51,9 minuts). Tipus de Mode de Durada mitjana 21,8 desplaçament transport (minuts) 39,1 32,6 Mobilitat activa 14,8 21,1 15,9 15,3 Transport públic 27,1 Intramunicipal Vehicle privat 11,9 Total 15,9 Mobilitat activa 21,7 Transport públic 51,9 Intermunicipal Vehicle privat 27,0 Total 32,6 36 Intermunicipals Intramunicipals Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Dinàmiques territorials 2.1. Tipus de fluxos segons àmbits territorials  Partint de la perspectiva d’àmbits territorials, els desplaçaments a l‘STI es poden classificar en: • Interns¹: 15,5 milions de desplaçaments, que representen el 81,8%. • Connexions internes²: més de 3 milions de desplaçaments, que representen el 16,3%. • Connexions exteriors i desplaçaments externs³: 369.765 desplaçaments, que representen el 2,0%. Tipus de fluxos Desplaçaments Percentatge Interns 15.502.268 81,7% Connexions internes 3.085.882 16,3% Connexions exteriors i desplaçaments externs 369.765 2,0% Total 18.957.915 100% ¹ Interns: Barcelona-Barcelona, resta 1a corona STI-Resta 1a corona STI, Resta AMB-Resta AMB, Resta RMB-Resta RMB, Resta STI-Resta STI. ² Connexions internes: Barcelona-Resta 1a corona STI, Barcelona-Resta AMB, Barcelona-Resta RMB, Barcelona-Resta STI, Resta 1a corona STI-Resta AMB, Resta 1a corona STI-Resta RMB, Resta 1a corona STI-Resta STI, Resta RMB-Resta STI, Resta AMB-Resta RMB, Resta AMB-Resta STI ³ Connexions exteriors i desplaçaments externs: Barcelona-Fora STI, Resta 1a corona STI-Fora STI, Resta AMB-Fora STI, Resta RMB-Fora STI, Resta STI-Fora STI, Fora STI-Fora STI 37 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.1. Tipus de fluxos segons àmbits territorials Fluxos de connexió amb resta STI i fora STI  Les relacions origen-destinació on hi ha més desplaçaments són per ordre, internes a la resta RMB (4.986), Barcelona (4.896), internes a la resta 1a corona STI (2.859), internes resta STI (1.918) i Barcelona – resta 1a corona STI (1.093). Fluxos interns RMB Desplaçaments expressats en milers 38 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.1 Tipus de fluxos segons àmbits territorials  El 64,7% dels desplaçaments realitzats per les persones residents de l’STI en dia feiner tenen l’origen i la destinació en un mateix municipi, mentre que el 35,3% restant són desplaçaments intermunicipals.  Les dones fan proporcionalment més desplaçaments intramunicipals que els homes, per a qualsevol àmbit residencial. Àmbit territorial de Intramunicipals Intermunicipals Total residència Home Dona Total Home Dona Total Home Dona Total Barcelona 80,7% 89,7% 85,5% 19,3% 10,3% 14,5% 100% 100% 100% Resta 1a corona 50,4% 57,9% 54,2% 49,6% 42,1% 45,8% 100% 100% 100% 2a corona 49,5% 54,8% 52,2% 50,5% 45,2% 47,8% 100% 100% 100% AMB 65,5% 74,2% 70,0% 34,5% 25,8% 30% 100% 100% 100% Resta RMB 52,9% 63,2% 58,2% 47,1% 36,8% 41,8% 100% 100% 100% RMB 60,8% 70,2% 65,0% 39,2% 29,8% 35,0% 100% 100% 100% Resta STI 53,9% 61,3% 57,5% 46,1% 38,7% 35,0% 100% 100% 93% ST I 59,9% 69,2% 64,7% 40,1% 30,8% 35,3% 100% 100% 100% 39 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.2 Motiu dels desplaçaments intermunicipals  Com s’ha vist, per al global de desplaçaments, la mobilitat personal (38,0%) predomina respecte a l’ocupacional (19,6%).  Per contra, si només s’analitzen els desplaçaments intermunicipals, predomina la mobilitat per motius de feina o d’estudis (31,3%) respecte la personal (25,5%) en gairebé tots els fluxos metropolitans. L’excepció es dóna en les relacions intermunicipals dins el mateix àmbit territorial, on pràcticament s’iguala el pes de la mobilitat personal al de la mobilitat ocupacional. Flux Intermunicipal Mobilitat Mobilitat Tornada a casa Total Origen Destinació ocupacional personal Resta 1a corona 34,7% 23,1% 42,2% 100% Resta AMB 39,9% 18,0% 42,1% 100% Barcelona Resta RMB 37,9% 16,1% 46,0% 100% Resta STI 30,9% 23,3% 45,8% 100% Resta 1a corona 25,5% 30,2% 44,3% 100% Resta 1a corona Resta AMB 32,4% 25,8% 41,8% 100% STI Resta RMB 36,9% 19,1% 44,0% 100% Resta STI 35,7% 14,7% 49,6% 100% Resta AMB 28,2% 28,7% 43,2% 100% Resta AMB Resta RMB 34,7% 25,0% 40,3% 100% Resta RMB 27,9% 29,8% 42,3% 100% Resta RMB Resta STI 27,1% 29,9% 43,1% 100% Fora STI 31,1% 26,8% 42,1% 100% Resta STI 27,1% 29,9% 43,1% 100% Resta STI Fora STI 31,1% 26,8% 42,1% 100% Total ST I 31,3% 25,5% 42,7% 100% 40 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.3 Autocontenció municipal segons àmbits territorials  L’autocontenció municipal varia segons els àmbits territorials: la ciutat de Barcelona és el territori amb una autocontenció municipal superior (85,5%), molt per sobre dels valors de la resta d’àmbits. Àmbit territorial de Autocontenció municipal residència Home Dona Total Barcelona 80,7% 89,7% 85,5% Resta 1a corona STI 50,4% 57,9% 54,2% 1a corona STI 67,8% 76,7% 72,4% Resta AMB 49,5% 54,8% 52,2% AMB 65,5% 74,2% 70,0% Resta RMB 52,9% 63,2% 58,2% RMB 60,8% 63,2% 65,6% Resta STI 53,9% 61,3% 57,5% STI 59,9% 69,2% 64,7% 41 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.4. Ràtio públic/privat segons àmbits territorials Fluxos de connexió amb resta STI i fora STI  Les relacions origen-destinació on hi ha més desplaçaments en transport públic que en vehicle privat són les internes de Barcelona (204/100), Barcelona – resta 1a corona STI (124/100). Fluxos interns RMB Ràtio: Desplaçaments en transport públic/ 100 desplaçaments en vehicle privat 42 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.5. Tipus de fluxos segons comarca de residència  Del total de desplaçaments realitzats per les persones residents a l‘STI en dia feiner, un 82,6% tenen l’origen i la destinació a la mateixa comarca de residència.  Les comarques que presenten un grau més elevat d’autocontenció són el Bages (89,3%) el Barcelonès (88,5%), i Osona (88,2%); la comarca amb menor grau d’autocontenció és el Moianès (60,6%). Milers de desplaçaments dels residents amb origen i destinació a la comarca (% sobre el total de desplaçaments dels residents a la comarca) 43 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.6. Principals desplaçaments intercomarcals  Les relacions de major magnitud es donen entre el Barcelonès i el Baix Llobregat (771 mil desplaçaments), entre el Barcelonès i el Vallès Occidental (483 mil desplaçaments) i entre el Barcelonès i el Maresme (232 desplaçaments).  Les relacions amb el Barcelonès són les principals per les comarques del Baix Llobregat, el Garraf, l’Alt Penedès, Osona, el Vallès Occidental, el Vallès Oriental, el Maresme i el Baix Penedès (municipis de l’STI).  La relació principal de les persones residents a l’Anoia és amb el Baix Llobregat; del Bages és amb el Vallès Occidental; de la Selva (municipis de l’STI) és amb el Maresme; del Moianès és amb Osona; i del Berguedà és amb el Bages. Nota: Desplaçaments expressats en milers Només s’han considerat fluxos >20.000 desplaçaments/dia 44 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 2. Dinàmiques territorials 2.7. Ràtio públic/privat segons comarca de residència  El pes del transport públic en els desplaçaments intracomarcals fora del Barcelonès és molt reduït, en particular, a les comarques del Moianès, el Berguedà, l’Alt Penedès, el Baix Penedès (STI), la Selva (STI), l’Anoia o el Bages.  Contràriament, a la comarca del Barcelonès, per cada 100 desplaçaments en vehicle privat se’n fan 178 en transport públic. Ràtio = desplaçament en transport públic per cada 100 desplaçaments en vehicle privat 45 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 3.1. Mobilitat segons sexe  No s’observen diferències significatives en la mitjana de desplaçaments diaris segons sexe, però sí en els motius i mitjans utilitzats: • Major pes relatiu de la mobilitat ocupacional entre els homes, i de la mobilitat personal en el cas de les dones. • Les dones són més usuàries dels modes de transport més sostenibles (transport públic i modes de mobilitat activa). Sexe Mobilitat ocupacional Mobilitat personal Tornada a casa Total Home 22,1% 35,1% 42,8% 100% Dona 17,2% 40,8% 42,0% 100% Total ST I 19,6% 38,0% 42,4% 100% Sexe Transport públic Transport privat Mobilitat activa Total Home 14,6% 44,7% 40,8% 100% Dona 21,1% 31,9% 47,0% 100% Total 17,9% 38,1% 43,9% 100% 4,0 3,9 Mitjana desplaçaments diaris Home Dona 46 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 3.2. Mobilitat segons grup d’edat  La població entre 30 i 64 anys és la que té un grau de mobilitat més elevat. A partir dels 65 anys els desplaçaments diaris disminueixen de forma significativa.  El pes de la mobilitat ocupacional (treball + estudis) decreix a mesura que augmenta l’edat, al contrari que la mobilitat personal.  La població de 16 a 29 anys és la que fa més ús del transport públic (30,9%), mentre que els majors de 64 anys es mouen bàsicament en modes de mobilitat activa (62,5%). La població entre 30 i 64 anys utilitza amb major freqüència el vehicle privat (44,2%) respecte la resta de grups d’edat. Mobilitat Mobilitat Tornada a Edat Total ocupacional personal casa Desplaçaments/dia 16 a 29 anys 28,0% 28,2% 43,8% 100% 30 a 64 anys 23,0% 35,6% 41,4% 100% 4,2 65 anys i més 2,1% 53,6% 44,3% 100% Total 19,6% 38,0% 42,4% 100% 3,7 3,5 Mobilitat Transport Edat Vehicle privat Total activa públic 16 a 29 anys 35,9% 30,9% 33,2% 100% 30 a 64 anys 40,1% 15,7% 44,2% 100% 65 anys i més 62,5% 14,9% 22,6% 100% 16-29 anys 30-64 anys 65 anys i més Total 43,9% 17,9% 38,1% 100% 47 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 3.3. Mobilitat segons grup d’edat i sexe Mobilitat Mobilitat Tornada a Desplaçaments/dia homes Sexe Edat Totalocupacional personal casa 16 a 29 anys 27,5% 28,7% 43,8% 100% 4,1 3,9 30 a 64 anys 26,6% 31,6% 41,8% 100%3,7 Homes 65 anys i més 2,7% 52,2% 45,1% 100% Total 22,1% 35,1% 42,8% 100% 16 a 29 anys 28,6% 27,6% 43,8% 100% 30 a 64 anys 19,6% 39,4% 41,1% 100% Dones 16 a 29 anys 30 a 64 anys 65 anys i més 65 anys i més 1,6% 54,7% 43,6% 100% Total 18,3% 39,6% 42,2% 100% Mobilitat Transport Desplaçaments/dia dones Sexe Edat Vehicle privat Totalactiva públic 16 a 29 anys 37,0% 26,6% 36,4% 100% 4,3 30 a 64 anys 35,8% 12,3% 51,8% 100% 3,6 Homes 65 anys i més 60,2% 11,5% 28,3% 100% 3,2 Total 40,8% 14,6% 44,7% 100% 16 a 29 anys 34,7% 35,4% 29,8% 100% 30 a 64 anys 44,2% 18,8% 37,0% 100% Dones 16 a 29 anys 30 a 64 anys 65 anys i més 65 anys i més 64,5% 18,1% 17,4% 100% Total 45,5% 18,1% 36,4% 100% 48 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 3.4. Mobilitat segons situació professional  Els jubilats/des o pensionistes i els i les estudiants presenten una mitjana de desplaçaments diaris inferior a la resta.  Les persones dedicades a les tasques de la llar, les/els jubilats/des o pensionistes i les persones aturades es desplacen més per motius personals, mentre que les/els estudiants i les persones ocupades efectuen més desplaçaments per motius ocupacionals (feina o estudis).  La població activa ocupada empren majoritàriament el vehicle privat. La mobilitat a peu i en bicicleta és el principal mode de transport per la resta de col·lectius. Mobilitat Mobilitat Tornada a Situació professional Total ocupacional personal casa Desplaçaments/dia Actiu ocupat/da 28,6% 30,2% 41,2% 100% 4,2 4,0 4,1 Actiu en atur 5,1% 51,8% 43,2% 100% Jubilat/da o pensionista 0,7% 54,9% 44,4% 100% 3,5 3,5 Tasques de la llar* 0,5% 55,5% 44,0% 100% Estudiant/a 28,1% 26,1% 45,8% 100% Altres .. .. .. .. Total 19,6% 38,0% 42,4% 100% Mobilitat Transport Situació professional Vehicle privat Total activa públic Actiu ocupat/da 34,8% 17,8% 47,5% 100% Actiu en atur 55,0% 18,7% 26,3% 100% Jubilat/da o pensionista 63,3% 14,2% 22,5% 100% Tasques de la llar* 64,9% 11,0% 24,0% 100% * Inclou persones que es dediquen a les tasques de la llar menor de 65 Estudiant/a 41,2% 38,0% 20,9% 100% anys. Altres .. .. .. .. Total 43,9% 17,9% 38,1% 100% 49 Actiu ocupat/da Actiu en atur Jubilat/da o pensionista Tasques de la llar* Estudiant/a LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població 3.5. Mobilitat segons estudis acabats  A mesura que creix el nivell d’estudis incrementa el grau de mobilitat (mitjana de desplaçaments).  La mobilitat per motius personals és superior entre els col·lectius amb un nivell d’estudis més baix, en contraposició al que succeeix amb la mobilitat ocupacional que és més elevada a mesura que incrementa el nivell d’estudis.  L’ús dels modes de mobilitat activa és Mobilitat Mobilitat Estudis acabats Tornada a casa Total major per la població que no té estudis ocupacional personal (cal tenir en compte que la major part Sense estudis 5,3% 49,7% 45,0% 100% d’aquesta població és gent gran). L’ús Primaris 14,4% 42,1% 43,5% 100% dels modes motoritzats (públics i privats) Secundaris 20,8% 36,4% 42,8% 100% s’incrementa a mesura que també ho fa Estudis universitaris 23,0% 35,9% 41,1% 100% el nivell d’estudis acabats, especialment el Total 19,6% 38,0% 42,4% 100% vehicle privat. Estudis acabats Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat Total 4,2 3,7 3,9 Sense estudis 68,9% 13,7% 17,4% 100% 3,0 Primaris 51,7% 14,9% 33,4% 100% Secundaris 40,9% 20,4% 38,6% 100% Estudis universitaris 39,5% 18,3% 42,2% 100% Total 43,9% 17,9% 38,1% 100% Sense estudis Primaris Secundaris Estudis universitaris 50 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.1. Ús subjectiu dels modes de transport  S’ha demanat sobre l’ús de tres modes de transport: • Mobilitat activa (a peu, en bicicleta, cadira de rodes, scooter, patinet, segways i altres ginys). • Transport públic (autobús, metro i altres ferroviaris). • Vehicle privat (cotxe conductor/acompanyant, moto conductor/acompanyant i furgoneta/camió).  La major part de la població utilitza habitualment dos o tres modes de transport (94,6%). Dins d’aquest grup, la majoria es considera usuària de tres modes de transport (59,0%). 0,2% no n'usa cap 59,0% usa els tres modes 5,2% usa un mode 35,7% usa dos modes 51 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.1. Ús subjectiu dels modes de transport  S’ha demanat les persones entrevistades que avaluïn el seu nivell d’ús dels diferents modes de transport segons si els utilitzen: Mai/Quasi mai; A vegades; Sovint; Quasi sempre; Sempre.  La moto, la bicicleta i altres ginys són els mitjans que els usuaris utilitzen menys freqüentment. Caminant 8,1% 20,5% 30,1% 28,2% 13,2% CaBmiciicnlaentat 8,1% 20,5% 80,63%0,1% 28,2% 11,3% 13,2% 2,0% 5,1% 0,9% CaBm 2,0% Altreici icnlaentat 8,1% 20,5% 80,63%0,1% 28,2%s ginys 97,3% 11,3% 13,2% 5,1%1,5% 0,7%; 0,3% ; 0,3% 2,00,%9% AltrBeisc icleta 80,6% 11,3%Transport pgúibnlyisc 28,8% 29,7%97,3% 15,3% 14,4% 151,,17%1,5% 0,9% TransApltr 2,9% orets p gúibnlyMoti s oc 28,8% 842,9,7% 97,3% 5% 15,3% 14,4% 1,5% 6,5% 11,7%3,6% 2,5% 2,9% Transport públ Cotxe com a acompanMyoat ic 28,8% 29,7% 15,3% 14,4% 11,7% not 36,3% 84,5% 39,3% 12,8%6,5%63,3,6%%5,2 2,92 % %,5% CotxCe c Moto 84,5% 6,5% otxoem c oam a cao mcopnadnuycatonrt 364,31%,2% 16,3% 39,3% 12,2% 15,81%2,8% 613,43,,6%5%5,22%,5% CotxCeo ctxoem c oam a cao mcopnadnuycatonrt 364,31%,2% 16,3% 39,3% 12,2% 15,812,8% 6,3% 5,2%Cotxe global 12,2% 29,7% 18,4% 20,4% % 191,34%,5% Cotxe comC ao ctxoen gdluocbtoarl 12,2% 41,2%29,7% 161,83,%4% 12,2% 20,4% 15,8% 191,34%,5% Mai/Quasi mai A vegades Sovint Quasi sempre Sempre Cotxe global* 12,2% 29,7% 18,4% 20,4% 19,3% Mai/Quasi mai A vegades Sovint Quasi sempre Sempre Mai/Quasi mai A vegades Sovint Quasi sempre Sempre * Per fer el càlcul de l’ús subjectiu del cotxe global, de cada individu s’ha tingut en compte el valor d’ús més elevat d’entre els valors de cotxe com a conductor i cotxe com a acompanyant. 52 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.1. Ús subjectiu dels modes de transport  Dels individus que han respost que com a mínim a vegades fan ús, o bé del cotxe o bé de la moto, se’ls ha demanat més concretament que valorin l’ús que en fan Cotxe segons si és privat o compartit.  Dels individus que han respost que fan ús del taxi, se’ls ha 10 Sempre 10 Sempre demanat més concretament que valorin l’ús que en fan 6,9 segons si és un taxi amb llicència o un vehicle VTC.  L’ús del cotxe i la moto compartida encara és residual (0,4 en ambdós casos), en comparació amb l’ús del cotxe i la 0 Mai 0,4 0 Mai moto privada (6,9 i 6,8, respectivament). Cotxe privat Cotxe compartit  En canvi, pel que fa al transport públic per a ús individual, la diferència entre el taxi amb llicència (4,4) i els vehicles VTC (1,1) no és tant significativa. Moto Taxi/VTC 10 Sempre 10 Sempre 10 Sempre 10 Sempre 6,8 4,4 1,1 0 Mai 0, 4 0 Mai 0 Mai 0 Mai Moto privada Moto compartida Taxi amb llicència Vehicle VTC 53 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.1. Ús subjectiu dels modes de transport  Les persones residents a la ciutat de Barcelona són les que declaren un nivell d’ús més elevat del transport públic i la moto respecte la resta de zones de residència. Contràriament, són les que es consideren menys usuaris del cotxe.  Les persones residents a la resta de l’AMB, la resta de l'RMB i la resta de l’STI s’atorguen un major nivell d’ús del cotxe, però baix en transport públic i moto. Àmbits territorials Resta 1a Total 1a Total Total Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total ST I corona STI Corona AMB RMB Mai/Quasi mai 5,4% 7,1% 6,1% 7,5% 6,3% 7,7% 6,8% 9,5% 7,1% Ús de la A vegades/sovint 51,6% 48,5% 50,3% 50,1% 50,2% 48,8% 49,7% 50,6% 49,8% mobi l i tat act i va Quasi sempre/sempre 43,0% 44,4% 43,6% 42,4% 43,5% 43,6% 43,5% 39,9% 43,1% Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Mai/Quasi mai 9,9% 19,9% 14,2% 35,4% 16,6% 40,6% 25,1% 57,7% 28,8% Ús de l A vegades/sovint 48,9% 46,9% 48,1% 44,1% 47,6% 44,7% 46,6% 33,1% 45,1% transport públ i c Quasi sempre/sempre 41,2% 33,1% 37,8% 20,4% 35,8% 14,7% 28,3% 9,1% 26,2% Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Mai/Quasi mai 24,1% 12,5% 19,1% 4,7% 17,5% 5,6% 13,3% 3,5% 12,2% Ús de l A vegades/sovint 56,5% 52,0% 54,6% 43,5% 53,3% 42,9% 49,6% 36,2% 48,1% Cotxe global Quasi sempre/sempre 19,4% 35,5% 26,3% 51,8% 29,2% 51,5% 37,1% 60,3% 39,7% Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Mai/Quasi mai 80,5% 85,2% 81,9% 87,4% 83,0% 85,9% 84,1% 88,1% 84,5% Ús de la A vegades/sovint 11,2% 9,6% 10,6% 9,2% 10,4% 9,7% 10,2% 9,6% 10,1% moto Quasi sempre/sempre 8,3% 5,2% 7,0% 3,4% 6,6% 4,4% 5,8% 2,3% 5,4% Total 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 54 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.1. Ús subjectiu dels modes de transport  A la població usuària del transport públic (els que l’utilitzen a vegades, sovint, quasi sempre o sempre), s’ha demanat si, de forma particular, utilitza o no diferents mitjans de transport públic.  El metro, Rodalies Renfe i el bus urbà de Barcelona (TB) són, per aquest ordre, els mitjans de transport més utilitzats. Per contra, el servei de Renfe mitja distància i el taxi/VTC i tramvia són els menys utilitzats. Renfe regional/mitja distància 24,5% 75,5% Taxi/VTC 26,1% 73,9% Tramvia 28,1% 71,9% Bus interurbà 29,5% 70,5% Bus urbà d'altres municipis 36,6% 63,4% FGC 46,3% 53,7% Bus urbà de Barcelona (TB) 57,9% 42,1% Rodalies Renfe 60,0% 40,0% Metro 76,3% 23,7% Utilitza aquest mitjà de transport No utilitza aquest mitjà de transport 55 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.2. Valoració dels mitjans de transport  Les valoracions mitjanes més elevades dels mitjans de transport les obté el caminar (8,3), la bicicleta (8,2) i la moto o ciclomotor (8,1). Els transports públics més ben valorats són el tramvia (7,4) i els FGC (7,2).  La valoració dels mitjans de transport varia segons l’ús que se’n fa. En conjunt, els individus que afirmen utilitzar amb més freqüència un determinat mitjà de transport, més puntuació li atorguen. Nota A vegades Sovint Quasi sempre o sempre Mitjà de transport mitjana Caminant 8,3 9,0 8,7 8,7 8,9 Bicicleta 8,2 + 8,4 7,8 8,3 7,3 8,2 7,3 7 ,8 Moto o ciclomotor 8,1 7,5 7,3 8,3 8,2 6,6 6 ,9 Cotxe 7,8 8,1 7,8 Patinet, segways i altres ginys 7,7 6,9 Tramvia 7,4 FGC 7,2 Metro 6,9 Bus interurbà 6,7 Taxi/VTC 6,6 Bus urbà d'altres municipis 6,5 Renfe regional i mitja distància 6,5 Rodalies Renfe 6,3 - A peu Bicicleta Moto Cotxe Transport públic 56 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.2. Valoració dels mitjans de transport  La nota mitjana atorgada als diferents mitjans de transport segons àmbits territorials de residència no mostra diferències rellevants. Àmbits territorials Resta 1a Total 1a Mitjà de transport Resta Total Resta Total Total Barcelona corona Corona Resta STI AMB AMB RMB RMB ST I STI ST I A peu 8,4 8,2 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 8,3 + Bicicleta 8,2 8,1 8,2 8,1 8,2 8,3 8,2 8,2 8,2 Moto/ciclomotor 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 8,2 8,1 8,5 8,1 Cotxe 7,5 7,9 7,7 8,0 7,7 7,9 7,8 8,1 7,8 Patinet, segways i altres ginys 7,4 8,1 7,7 7,8 7,7 7,9 7,7 6,9 7,7 Tramvia 7,4 7,6 7,5 7,1 7,4 6,9 7,4 7,0 7,4 FGC 7,2 7,3 7,3 7,5 7,3 7,2 7,3 6,5 7,2 Metro 7,0 7,2 7,1 6,6 7,0 6,6 6,9 6,6 6,9 Bus urbà de Barcelona (TB) 7,0 7,1 7,0 6,5 7,0 6,5 6,9 6,7 6,9 Bus interurbà 6,6 6,9 6,8 6,3 6,7 6,6 6,7 6,5 6,7 Taxi/VTC 6,6 6,6 6,6 6,8 6,6 6,6 6,6 6,2 6,6 Bus urbà d'altres municipis 6,5 6,9 6,8 6,3 6,7 6,2 6,5 6,4 6,5 Renfe regional/mitja distància 6,4 6,8 6,5 6,4 6,5 6,8 6,6 6,1 6,5 - Rodalies Renfe 6,3 6,8 6,5 6,2 6,5 6,3 6,4 5,9 6,3 57 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.2. Valoració dels mitjans de transport 4.2.1. Valoració de diferents elements referents als serveis de transport públic: accessibilitat i punts de venda  En general, els mitjans més ben puntuats en tots els ítems són el tramvia i els FGC.  L’accessibilitat a l’hora de pujar o baixar del vehicle és l’ítem més ben valorat en el tramvia, FGC i l’autobús interurbà.  Existeix una diferència notable entre mitjans pel que fa a la valoració de la xarxa de punts de venda de títols de transport, essent els autobusos els pitjor valorats. 7,8 7,6 7,4 7,2 L'accés o itinerari fins a la parada/estació L'espai per moure's dins l'estació 7,0 L'accessibilitat i mobilitat dins dels vehicles que utilitza 6,8 L'accessibilitat a l'hora de pujar o baixar del vehicle L'accessibilitat a la informació de l'oferta i serveis 6,6 Punts de venda de títols de transport 6,4 6,2 Tramvia FGC Metro Bus urbà Bus interurbà Bus urbà de Bcn Renfe Renfe rodalies d'altres (TMB) regional/mitja municipis (no distància TMB) 58 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.3. Eines de consulta de la mobilitat 4.3.1. Consulta d’horaris i rutes al transport públic  A les persones usuàries del transport públic se li ha preguntat on consulta els horaris i rutes.  Els canals més consultats són: web/APP del propi operador (50,6%), Google/Google Maps,/Internet (26,6%) i la parada o la pròpia estació (19,8%).  La no consulta d’horaris o rutes per tenir ja un coneixement previ, és més elevada en l’àmbit territorial de l’AMB.  Fora de l’RMB és destacable la consulta realitzada directament al personal de les empreses operadores, en horaris de paper, atenció al client o consulta a amics/coneguts (12,0%). Àmbits territorials On consulta els horaris i rutes del transport Resta 1a Total 1a Barcelona Resta AMB Total AMB Resta RMB Total RMB Resta STI Total ST I públic quan l'utilitza? corona Corona + 48,7% 46,6% 47,9% 57,2% 48,3% 53,0% 50,8% 48,2% 50,6% Al web/APP del propi operador que utilitzo Google, Google Maps, Internet 28,9% 23,4% 26,7% 25,6% 27,0% 29,9% 26,6% 27,0% 26,6% A la parada o estació 18,0% 22,2% 19,7% 20,3% 19,5% 18,0% 19,7% 20,4% 19,8% No els consulto, ja els conec de memòria 15,0% 14,6% 14,8% 10,7% 14,5% 6,3% 12,2% 6,5% 11,8% Horaris en paper, personal empreses 2,4% 2,9% 2,6% 7,1% 3,0% 6,4% 4,1% 12,0% 4,6% operadores, atenció al client telefònica, A d’altres webs/APPs genèrics (moovit,...). 4,9% 2,2% 3,8% .. 3,6% .. 2,8% .. 2,6% Al Mou-te 1,7% 2,1% 1,8% .. 1,8% 1,5% 1,8% 3,5% 1,9% - Altres: Especificar .. .. .. .. .. .. .. .. .. Nota. El percentatge de la taula, es calcula en base als individus. Cada individu podia respondre fins a un màxim de tres motius. 59 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.3. Eines de consulta de la mobilitat 4.3.2. Consulta d’incidències del transport públic  El 67,4% de les persones usuàries habituals del transport públic no consulten les incidències. El 34,3% desconeix on poder consultar-les.  El 16,5% de persones les consulten a través del web/APP del servei/operador que utilitzarà i el 6,6% ho consulta a Google/Google Maps/Internet.  No existeixen diferències destacables entre àmbits territorials. Àmbits territorials Resta 1a Total 1a Total Total Consulta les incidències del transport públic Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total ST I corona Corona AMB RMB Sí, al web/APP del servei/operador que utilitzaré 16,0% 15,3% 15,7% 19,4% 16,0% 18,4% 16,7% 14,2% 16,5% + Sí, a les xarxes socials (com Twitter) del servei/operador que utilitzaré 2,4% 2,2% 2,3% 4,8% 2,5% 3,4% 2,8% 4,4% 2,9% Sí, a les xarxes socials (com Twitter) d’usuaris que alerten de les incidències 1,2% 1,2% 1,2% .. 1,3% 1,6% 1,3% .. 1,4% Sí, a Google, Google Maps, Internet 6,3% 6,8% 6,5% 7,1% 6,5% 6,7% 6,6% 6,6% 6,6% Sí, a d’altres webs/APPs genèrics (moovit, proxim bus, citymapper.). 1,5% 0,7% 1,2% 0,9% 1,1% .. 0,9% .. 0,9% Si, a la mateixa parada o estació 2,3% 2,9% 2,5% .. 2,5% 3,1% 2,7% .. 2,6% - Sí, a la ràdio/TV/premsa 3,2% 2,9% 3,1% .. 3,3% 4,0% 3,5% 4,7% 3,6% No, perquè desconec on consultar-ho 32,8% 37,5% 34,7% 32,2% 34,4% 33,3% 34,1% 36,5% 34,3% + No, però sé on consultar-ho 32,5% 25,8% 29,9% 28,3% 29,7% 25,5% 28,5% 26,4% 28,4% No les consulto 4,8% 4,1% 4,5% 4,7% 4,5% 5,4% 4,8% 4,6% 4,7% Altres: Especificar .. .. 0,9% .. 1,0% 1,5% 1,1% 2,8% 1,2% NS/NC 1,0% 2,7% 1,7% .. 1,6% 1,9% 1,7% .. 1,7% - Nota. El percentatge de la taula, es calcula en base als individus. Cada individu podia respondre fins a un màxim de tres motius 60 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.3. Eines de consulta de la mobilitat 4.3.3. Consulta de l’estat del trànsit  El 67% de les persones usuàries habituals del vehicle privat no consulten l’estat del trànsit previ a fer el desplaçaments.  El 33% de les persones usuàries habituals del vehicle privat consulten l’estat del trànsit, i ho fan majoritàriament per evitar cues i canviar d’horari o ruta si s’escau.  Tot i que no existeixen diferències destacables entre àmbits territorials, les persones residents a Barcelona són les que declaren, en un major grau, no consultar-lo mai (62,6%). Àmbits territorials Resta 1a Total 1a Total Total Consulta de l'estat del trànsit Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total ST I corona Corona AMB RMB Sí, sempre 10,3% 9,3% 9,8% 11,1% 10,0% 10,7% 10,3% 8,5% 10,1% Sí, per evitar cues (si he de canviar d’itinerari o d’horari) 17,4% 19,8% 18,5% 26,9% 19,6% 20,2% 19,8% 16,8% 19,4% Sí, per valorar si alternatives en el transport 2,7% 1,2% 2,0% 2,1% 2,0% 1,2% 1,7% 0,9% 1,6% Sí, quan la meterologia està complicada .. .. .. 0,6% 0,5% 0,6% 0,5% 1,1% 0,6% A vegades 1,7% 1,3% 1,5% 1,6% 1,5% 1,0% 1,4% 0,9% 1,3% No, no el consulto mai 62,6% 60,9% 61,8% 49,4% 60,2% 56,4% 58,7% 61,0% 59,0% Només el consulto si he de realitzar un desplaçament poc freqüent 5,2% 6,5% 5,8% .. 6,2% .. 7,6% 10,7% 8,0% Altres. Especificar .. .. .. .. 1,3% 1,0% 1,2% 1,0% 1,2% NS/NC .. .. .. .. .. .. .. .. 0,2% Nota. El percentatge de la taula, es calcula en base als individus. Cada individu podia respondre fins a un màxim de tres motius 61 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI 4. La dimensió subjectiva de la mobilitat 4.3. Eines de consulta de la mobilitat 4.3.4. Canal de comunicació per a la consulta de l’estat del trànsit  Les persones usuàries habituals del vehicle privat (cotxe o moto), declaren que els principals canals de consulta de l’estat del trànsit són el web o APP (57,4%), seguit de la ràdio (17,0%) i webs o APPs específiques per a la consulta d’aquest (12%).  La consulta a través d’internet o APPs (genèriques o específiques) disminueix notablement en les persones residents de fora de l’AMB. Per contra, augmenta la consulta per ràdio o televisió. Àmbits metropolitans + Canals de comunicació per a la cosulta de l'estat Resta 1a Total 1a Total Total Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total ST I del trànsit corona Corona AMB RMB WEB/APP 62,0% 66,1% 63,9% 60,5% 63,3% 52,8% 59,1% 44,6% 57,4% La radio (falques) 14,7% .. 13,8% 18,2% 14,5% 19,6% 16,6% 20,6% 17,0% Web o Apps de trànsit:SCT,DGT,RACC o Similars 9,8% 9,0% 9,4% 12,3% 9,9% 13,6% 11,4% 16,6% 12,0% La TV (informatius) 9,3% .. 8,8% 10,6% 9,1% 12,1% 10,3% 19,5% 11,4% Al navegador del cotxe (vehicle o GPS). 7,9% 6,5% 7,3% 7,2% 7,3% 7,6% 7,4% 7,3% 7,4% NS/NC 5,0% 5,1% 5,0% 4,5% 4,9% 5,1% 5,0% 4,7% 5,0% Xarxes socials 3,6% .. 3,3% .. 3,3% 3,9% 3,5% 9,3% 4,2% Altres: Especificar 3,6% 2,7% 3,2% .. 0,0% 3,5% 3,4% 4,9% 3,5% Waze 3,8% 2,6% 3,3% 3,8% 3,3% 2,9% 3,2% .. 3,0% - Nota. El percentatge de la taula, es calcula en base als individus. Cada individu podia respondre fins a un màxim de tres motius 62 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 63 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 1. Dades generals  En dia feiner, les persones residents a l’STI realitzen 16,80 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació a l’RMB. Les persones residents a l’RMB realitzen la majoria dels desplaçaments en aquest territori (99,1%).  D’aquests desplaçaments, 16,37 milions (97,4%) són interns i la resta són de connexió (0,43 milions). Desplaçaments interns RMB (16,37 milions) Desplaçaments de connexió amb l’RMB (0,43 milions) 0,3% Residentsa la resta STI 11,3% Residents a Barcelona Residentsa la resta RMB Residents a la 9,5% Residentsa la resta 1a corona STI 31,6% Residentsa resta STI35,4% Barcelona 46,1% 3,8% Residents a la resta AMB Residents a 22,6% la resta RMB Residentsa 29,3% la resta AMB 7,4% Residentsa la resta 1a corona STI Àmbit territorial de residència Resta 1a Origen/ Destinació Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total STI corona STI Barcelona 4.634.421 97.725 30.586 105.445 27.978 4.896.155 Resta 1a corona STI 374.310 686.909 9.155 18.233 4.168 1.092.776 Barcelona Resta AMB 101.206 .. 133.901 .. .. 249.612 Resta RMB 140.380 .. .. 424.053 .. 572.607 Resta 1a corona STI 29.211 2.788.934 13.997 22.719 .. 2.859.475 Resta 1a Corona STI Resta AMB .. 74.593 110.927 .. .. 195.788 Resta RMB .. 121.661 .. 181.061 .. 312.760 Resta AMB .. .. 805.456 .. .. 842.659 Resta AMB Resta RMB .. .. 124.890 228.273 .. 361.943 Resta RMB Resta RMB .. .. 14.721 4.927.675 8.469 4.985.993 RMB Fora RMB 48.687 41.031 16.544 126.819 199.631 432.712 Total RMB 5.366.617 3.842.127 1.265.272 6.075.891 252.572 16.802.479 64 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.1. Segons motiu del desplaçament  Els desplaçaments per motius personals (incloent la tornada a casa) en els fluxos interns a l’RMB són els principals i representen el 51,9% dels desplaçaments. En els desplaçaments de connexió són els realitzats per motius ocupacionals els més destacats. Desplaçaments interns RMB (16,37 milions) Desplaçaments de connexió amb l’RMB (0,43 milions) Mobilitat Tornada a casa Tornada a casa Mobilitat des de motiu des de motiu personal personal 28,8% ocupacional 21,2% 24,3% ocupacional 38,3% 19,4% 22,6% 32,0% 13,6% Motiu Motiu Tornada a casa ocupacional Tornada a casa ocupacional des de motiu personal des de motiu personal 65 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.2. Segons mode de transport  Els modes actius representen el 45,5% dels desplaçaments interns. Els desplaçaments en vehicle privat són superiors als realitzats en transport públic.  En les connexions, l’anar caminant, en bicicleta i VMP són modes de transport residuals, l’ús del vehicle privat és el majoritari (72,5%), i el transport públic representa el 26,1%. Desplaçaments interns RMB (16,37 milions) Desplaçaments de connexió amb l’RMB (0,43 milions) 1,4% Mobilitat Mobilitat activa Vehicle activa Vehicle privat privat Transport 34,9% 26,1% públic 45,5% 72,5% 19,7% Transport públic Interns Connexió Total Tipus de fluxos Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Mobilitat activa 7.443.065 45,5% .. .. 7.449.173 44,3% Transport públic 3.216.912 19,7% 113.015 26,1% 3.329.927 19,8% Vehicle privat 5.709.790 34,9% 313.588 72,5% 6.023.379 35,8% Total 16.369.767 100% 432.712 100% 16.802.479 100% 66 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.2. Segons mode de transport  La mobilitat a peu és majoritària en els fluxos interns de l’RMB (43,6%). Amb una menor quota d’ús, destaca el cotxe (29,4%) i, a molta més distància l’autobús i el metro (7,0% i 6,7%, respectivament).  L’ús del cotxe predomina en els desplaçaments de connexió (64,6%), seguit, a molta distància, dels mitjans ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe i Tramvia) que engloben l’11,5% de la mobilitat de connexió a l’RMB. Interns RMB Connexió RMB Total Mitjà de transport Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Caminant 7.135.334 43,6% .. .. 7.139.248 42,5% Bicicleta 238.126 1,5% .. .. 240.320 1,4% Cadires de rodes i vehicles de mobilitat personal 69.605 0,4% .. .. 69.605 0,4% Total mobi l i tat act i va 7.443.065 45,5% .. .. 7.449.173 44,3% Autobús 1.145.504 7,0% 19.706 4,6% 1.165.210 6,9% Metro 1.092.023 6,7% 10.583 2,4% 1.102.606 6,6% Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 841.830 5,1% 49.596 11,5% 891.426 5,3% Resta transport públic 137.556 0,8% 33.130 7,7% 170.685 1,0% Total t ransport públ i c 3.216.912 19,7% 113.015 26,1% 3.329.927 19,8% Cotxe 4.819.553 29,4% 279.597 64,6% 5.099.149 30,3% Moto 694.646 4,2% .. .. 698.326 4,2% Furgoneta/camió 193.991 1,2% 30.311 7,0% 224.302 1,3% Resta vehicle privat .. .. .. .. .. .. Total vehicle pr i vat 5.709.790 34,9% 313.588 72,5% 6.023.379 35,8% Total RMB 16.369.767 100% 432.712 100% 16.802.479 100% 67 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.1. Modes de mobilitat activa  Els desplaçaments a peu de més de 5 minuts de durada són els majoritaris i representen gairebé el 69,2% dels desplaçaments interns de mobilitat activa a l’RMB. L’ús de la bicicleta és minoritari (3,2%). Desplaçaments interns en modes de mobilitat activa (7,44 milions) 3,2% Bicicleta 0,9% Cadira de rodes i vehicles de mobilitat personal Peu<= 5 minuts 27,6% 69,2% Peu > 5 minuts 68 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.2. Transport públic  Els modes ferroviaris són els mitjans públics més utilitzats en els fluxos interns i de connexió a l’RMB (61,0% i 58,9% respectivament). Tot i això, cal destacar la quota d’ús del 35,6% de l’autobús en els fluxos interns. Desplaçaments interns RMB en Transport públic Desplaçaments de connexió amb l’RMB en Transport públic (3,22 milions) (0,11 milions) 0,09 milions 1,5% Taxi 1,9% Altres Altres 13,6% Taxi Autobús Autobús 10,1% 17,4% 35,6% 61,0% 58,9% Modes ferroviaris Modes ferroviaris 69 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’RMB 2. Tipus de fluxos a l’RMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.3. Vehicle privat  El cotxe és el mitjà privat més utilitzat, tant en els fluxos interns com en els connectius. La quota d’ús de la moto en la mobilitat interna en vehicle privat a l’RMB és del 12,2%. Desplaçaments interns RMB en Vehicle privat Desplaçaments de connexió amb l’RMB en Vehicle privat (5,71 milions) (0,31 milions) 0,09 milions 3,4% Furgoneta/camió 9,7% Furgoneta/camió Moto Moto 1,2% 12,2% 84,4% Cotxe 89,2% Cotxe 70 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 71 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 1. Dades generals  En dia feiner, les persones residents a l’àmbit de l’STI realitzen 11,61 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació a l’AMB. Les i els residents a l’AMB realitzen la majoria dels desplaçaments en aquest territori (89,7%).  D’aquests desplaçaments, 10,14 (87,3%) són interns i la resta són de connexió (1,47 milions).  Poc més de la meitat dels desplaçaments interns són de persones residents a Barcelona. Els fluxos de connexió els fan majoritàriament residents a la resta de l’RMB (57,1%). Desplaçaments interns AMB (10,14 milions) Desplaçaments de connexió amb l’AMB (1,47 milions) 0,4% Residentsa la resta RMB Residentsa 8,2% 13,6% Residentsa 10,9% 1,9% Residents a la resta STI Barcelona la resta STI Residents a 11,3% la resta 1a corona STI 50,8% Residents a Residentsa Residents a36,0% 57,1%Barcelona la resta RMB 9,8% Residents ala resta 1a la resta AMB corona STI Àmbit territorial de residència Resta 1a Origen/ Destinació Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total STI corona STI Barcelona 4.634.421 97.725 30.586 105.445 27.978 4.896.155 Barcelona Resta 1a corona STI 374.310 686.909 9.155 18.233 .. 1.092.776 Resta AMB 101.206 .. 133.901 .. .. 249.612 Resta 1a corona STI 29.211 2.788.934 13.997 22.719 .. 2.859.475 Resta 1a Corona STI Resta AMB .. 74.593 110.927 .. .. 195.788 Resta AMB Resta AMB .. .. 805.456 .. .. 842.659 AMB Fora AMB 200.033 167.070 144.588 842.384 120.591 1.474.667 Total AMB 5.350.860 3.820.705 1.248.612 1.030.394 160.560 11.611.131 72 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.1. Segons motiu del desplaçament  Els desplaçaments per motius personals (incloent la tornada a casa) en els fluxos interns a l’AMB són majoritaris i representen el 67,7% desplaçaments. En els desplaçaments de connexió són els realitzats per motius ocupacionals els més destacats (63,5). Desplaçaments interns AMB (10,14 milions) Desplaçaments de connexió amb l’AMB (1,47 milions) Mobilitat personal Mobilitat Tornada a casa Tornada a casa des de motiu personal 19,2% des de motiu 28,9% pesonal Tornada a personal17,3% casa des 38,8% de motiu 19,2% 27,4% ocupacional 13,0% Motiu 36,1% Motiu Tornada a casa ocupacional ocupacional des de motiu ocupacional 73 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.2. Segons mode de transport  La mobilitat activa (caminar, anar en bicicleta o en VMP) és la forma principal de moure’s internament en l’àmbit (48,9%). Els desplaçaments en vehicle privat i els realitzats en transport públic són molt similars.  En les connexions, els modes actius són modes de transport residuals, sent l’ús del vehicle privat el majoritari (64,9%). L’ús del transport públic és del 33,8%. Desplaçaments interns AMB (10,14 milions) Desplaçaments de connexió amb l’AMB (1,47 milions) 1,3% Mobilitat Vehicle Mobilitat activa privat activa 25,7% Vehicle privat Transport 48,9% 33,8% públic 25,4% 64,9% Transport públic Interns Connexió Total Tipus de fluxos Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Mobilitat activa 4.960.260 48,9% 18.975 1,3% 4.979.236 42,9% Transport públic 2.570.508 25,4% 498.048 33,8% 3.068.557 26,4% Vehicle privat 2.605.695 25,7% 957.643 64,9% 3.563.339 30,7% Total 10.136.464 100% 1.474.667 100% 11.611.131 100% 74 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.2. Segons mode de transport  La mobilitat a peu és la principal en els fluxos interns a l’AMB (46,7%). Amb una menor quota d’ús, els mitjans que també destaquen són el cotxe (19,6%), el metro (10,4%) i l’autobús (9,2%).  L’ús del cotxe predomina en els desplaçaments de connexió (58,1%), seguit dels mitjans ferroviaris d’FGC, Rodalies Renfe i el Tramvia (21,7%). Interns AMB Connexió AMB Total Mitjà de transport Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Caminant 4.735.529 46,7% 17.076 1,2% 4.752.606 40,9% Bicicleta 170.455 1,7% .. .. 172.354 1,5% Cadires de rodes i vehicles de mobilitat personal 54.276 0,5% .. .. 54.276 0,5% Total mobi l i tat act i va 4.960.260 48,9% 18.975 1,3% 4.979.236 42,9% Autobús 928.279 9,2% 65.715 4,5% 993.995 8,6% Metro 1.058.132 10,4% 43.845 3,0% 1.101.978 9,5% Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 509.441 5,0% 319.325 21,7% 828.767 7,1% Resta transport públic 74.656 0,7% 69.162 4,7% 143.818 1,2% Total t ransport públ i c 2.570.508 25,4% 498.048 33,8% 3.068.557 26,4% Cotxe 1.986.511 19,6% 857.192 58,1% 2.843.703 24,5% Moto 533.912 5,3% 49.065 3,3% 582.977 5,0% Furgoneta/camió 85.273 0,8% 51.387 3,5% 136.659 1,2% Total vehicle pr i vat 2.605.695 25,7% 957.643 64,9% 3.563.339 30,7% Total AMB 10.136.464 100% 1.474.667 100% 11.611.131 100% 75 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.1. Mobilitat activa  Els desplaçaments a peu de més de 5 minuts de durada són els majoritaris i representen més de dos terços dels desplaçaments en mobilitat activa interns a l’AMB. L’ús de la bicicleta és minoritari (3,4%). Desplaçaments interns en modes de mobilitat activa (4,96 milions) 1,1% cadira de rodes i vehicles 3,4 % bicicleta de mobilitat personal 27,2% Peu<= 5 minuts 68,3% Peu > 5 minuts 76 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.2. Transport públic  Els modes ferroviaris són els mitjans públics més utilitzats en els fluxos interns i de connexió a l’AMB (61,3% i 77,3% respectivament). Tot i això, cal destacar la quota d’ús del 36,1% de l’autobús en els fluxos interns. Desplaçaments interns AMB en transport públic Desplaçaments de connexió amb l’AMB en transport públic (2,57 milions) (0,50 milions) 7,3% Altres Taxi 2,1% 0,5% Altres Taxi 2,2% Autobús 13,1% Autobús 36,1% 61,3% 77,4% Modes ferroviaris Modes ferroviaris 77 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2. Tipus de fluxos a l’AMB 2.2. Segons mode de transport 2.2.3. Vehicle privat  El cotxe és el mitjà privat més utilitzat, tant en els fluxos interns (76,2%) com connectius (89,5%). La moto assoleix una quota d’ús entre els mitjans privats d’un 20,5% en la mobilitat interna a l’AMB. Desplaçaments interns AMB en Vehicle privat Desplaçaments de connexió amb l’AMB en Vehicle privat (2,61 milions) (0,96 milions) 3,3% Furgoneta/camió 5,4% Furgoneta/camió Moto Moto 5,1% 20,5% 76,2% Cotxe 89,5% Cotxe 78 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 79 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 1. Dades generals  En un dia feiner, els i les residents a l’STI realitzen 10,37 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació a la Primera Corona STI. D’aquests, el 85,3% són interns (8,85 milions) i el 14,7% de connexió (1,52 milions).  Les persones residents a la ciutat de Barcelona són els que realitzen la major part dels desplaçaments en aquest territori (un 51,5%), especialment en els fluxos interns (56,9%). Desplaçaments interns 1ª Corona STI (8,85 milions) Desplaçaments de connexió 1ª Corona STI (1,52 milions) 6,7% Residentsa la resta RMB Residentsa la resta STI0,4% Residents a 0,6% 1,7% la resta AMB Residentsa la resta STI Residents a 19,6% Barcelona Residentsa la resta 1a 41,1% 16,1% Residentsa la resta 1a corona STI 40,4% corona STIResidents a 56,9% Residentsa la resta RMB 16,5% Barcelona Residentsa la resta AMB Àmbit territorial de residència Resta 1a Origen/ Destinació Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total STI corona STI Barcelona 4.634.421 97.725 30.586 105.445 27.978 4.896.155 Barcelona Resta 1a corona STI 374.310 686.909 9.155 18.233 4.168 1.092.776 Fora 1a corona STI 287.712 .. 136.464 436.672 67.388 939.987 Resta 1a corona STI 29.211 2.788.934 13.997 22.719 4.614 2.859.475 Resta 1a Corona STI Fora 1a corona STI .. 232.232 114.418 188.203 35.000 580.072 Total 1a Corona ST I 5.335.873 3.817.551 304.620 771.273 139.148 10.368.465 80 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB 2.Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.1. Segons motiu del desplaçament  En els desplaçaments interns a la Primera Corona de l’STI predominen els fluxos per motius personals (68,4%). En els desplaçaments de connexió són predominants els fluxos per motius ocupacionals (treball i estudis) i suposen el 64,0%, comptant també la tornada a casa. DDeessppllaaççaammeennttss iinntteerrnnss11ªª CCoorroonnaa SSTTII ((87,,8452 mmiilliioonnss)) Desplaçaments de connexió 1ª Corona STI (1,52 milions) Mobilitat personal Mobilitat Tornada a casa Tornada a casa des de motiu personal 18,6% des de motiu 29,1% pesonal Tornada a personal 39,3% casa des 17,4% de motiu 27,5% 18,9% ocupacional 36,5% Motiu 12,7% Tornada a casa ocupacional Motiu des de motiu ocupacional ocupacional 81 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 2. Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.2. Segons mode de transport  En els desplaçaments interns a la Primera Corona de l’STI els desplaçaments en modes actius són majoritaris (50,6%). El transport públic té una quota d’ús del 27,2%, percentatge superior al vehicle privat (22,2%).  En els desplaçaments de connexió hi predomina l’ús del vehicle privat (62,1%), essent l’ús del transport públic del 37,0%. Desplaçaments interns 1ª Corona STI (8,85 milions) Desplaçaments de connexió 1ª Corona STI (1,52 milions) 0,9% Mobilitat Mobilitat Vehicle activa activa privat 22,2% Transport 50,6% Vehicle 37,0% públic 27,2% privat 62,1% Transport públic Interns Connexió Total Tipus de fluxos Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Mobilitat activa 4.478.861 50,6% 13.825 0,9% 4.492.686 43,3% Transport públic 2.405.234 27,2% 561.940 37,0% 2.967.174 28,6% Vehicle privat 1.964.311 22,2% 944.294 62,1% 2.908.605 28,1% Total 8.848.406 100% 1.520.059 100% 10.368.465 100% 82 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 2. Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.2. Segons mode de transport  Caminar és el mitjà de transport més utilitzat en els desplaçaments interns a la Primera Corona de l’STI (48,2%). A continuació (encara que a molta distància), els mitjans més usats són el cotxe (15,8%) i el metro (11,8%).  En els fluxos de connexió predomina l’ús del cotxe (55,7%), seguit dels mitjans ferroviaris: FGC, Rodalies Renfe i Tramvia (24,6%). Interns 1a Corona STI Connexió 1a Corona STI Total Mitjà de transport Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Caminant 4.263.562 48,2% 10.555 0,7% 4.274.117 41,2% Bicicleta 161.356 1,8% .. .. 164.625 1,6% Cadires de rodes i vehicles de mobilitat personal 53.943 0,6% .. .. 53.943 0,5% Total mobi l i tat act i va 4.478.861 50,6% 13.825 0,9% 4.492.686 43,3% Autobús 904.117 10,2% 63.061 4,1% 967.178 9,3% Metro 1.045.206 11,8% 56.266 3,7% 1.101.473 10,6% Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 387.764 4,4% 373.735 24,6% 761.499 7,3% Resta transport públic 68.146 0,8% 68.879 4,5% 137.025 1,3% Total t ransport públ i c 2.405.234 27,2% 561.940 37,0% 2.967.174 28,6% Cotxe 1.396.309 15,8% 846.548 55,7% 2.242.857 21,6% Moto 503.188 5,7% 47.796 3,1% 550.984 5,3% Furgoneta/camió 64.814 0,7% 49.950 3,3% 114.764 1,1% Total vehicle pr i vat 1.964.311 22,2% 944.294 62,1% 2.908.605 28,1% Total 1a Corona ST I 8.848.406 100% 1.520.059 100% 10.368.465 100% 83 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 2. Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.2. Segons mode de transport 2.2.1. Mobilitat activa  Els desplaçaments a peu de més de 5 minuts de durada són els majoritaris i representen més de dos terços de la mobilitat interna a la Primera Corona de l’STI en modes de mobilitat activa. Desplaçaments interns en modes de mobilitat activa (4,48 milions) 1,2% Cadira de rodes i vehicles 3,6% bicicleta de mobilitat personal Peu<= 5 minuts 27,2% 68,0% Peu > 5 minuts 84 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 2. Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.2. Segons mode de transport 2.2.2. Transport públic  Els modes ferroviaris són els mitjans més utilitzats en els fluxos en transport públic a la Primera Corona de l’STI, tant en els interns (59,8%) com en els connectius (80,3%). Tot i això, cal destacar la quota d’ús del 37,6% de l’autobús en els fluxos interns. Desplaçaments interns 1a Corona STI en Transport públic Desplaçaments de connexió amb la 1a Corona STI en Transport (2,41 milions) públic (0,56 milions) Taxi 2,1% 0,5% Altres 6,4% Altres 2,1% Taxi 11,2% Autobús Autobús 37,6% 59,8% 80,3% Modes ferroviaris Modes ferroviaris 85 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A LA PRIMERA CORONA DE L’STI 2. Tipus de fluxos a la Primera Corona de l’STI 2.2. Segons mode de transport 2.2.3. Vehicle privat  En els fluxos en vehicle privat a la Primera Corona de l’STI, interns i de connexió, el cotxe és el més utilitzat, suposant un 71,7% i un 89,6%, respectivament.  En els desplaçaments interns en vehicle privat, la moto té una quota d’ús del 25,6%. Desplaçaments interns 1a Corona STI en Vehicle privat Desplaçaments de connexió amb la 1a Corona STI en Vehicle (1,96 milions) privat (0,94 milions) 3,3% Furgoneta/camió 5,3% Furgoneta/camió 5,1% Moto Moto 25,6% 71,1% 89,6% Cotxe Cotxe 86 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 87 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 1. Dades generals  Les persones residents a l’àmbit de l’STI realitzen, en un dia feiner, 6,93 milions de desplaçaments amb origen i/o destinació a Barcelona. D’aquests, el 70,7% són interns a Barcelona (4,90 milions) i el 29,3% restant de connexió (2,03 milions).  Els barcelonins i barcelonines realitzen la major part dels desplaçaments (76,4%), especialment en els fluxos interns (94,7%).  En els desplaçaments de connexió els i les residents de fora de Barcelona fan la majoria dels fluxos, sent els més destacats els fluxos dels residents a la resta de la Primera Corona STI (34,4%). Desplaçaments interns Barcelona (4,90 milions) Desplaçaments de connexió Barcelona (2,03 milions) Residents a la resta AMB 0,6% Residentsa la resta RMB 0,6% 3,5% Residents a la resta STI Residents a la resta 2,0% 2,2% Residents a la resta STI Residentsa 1a corona STI la resta RMB Residents a 22,4% Barcelona 32,6% 7,2% 94,7% Residents a Residents a la Barcelona resta AMB 34,4% Residents a la resta 1a corona STI Àmbit territorial de residència Resta 1a Origen/ Destinació Barcelona Resta AMB Resta RMB Resta STI Total STI corona STI Barcelona 4.634.421 97.725 30.586 105.445 27.978 4.896.155 Barcelona Fora Barcelona 662.023 698.660 145.619 454.905 71.556 2.032.763 Total Barce lona 5.296.444 796.385 176.205 560.350 99.534 6.928.918 88 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.1. Segons motiu del desplaçament  En els desplaçaments de connexió predomina la mobilitat ocupacional, sent el motiu d’un terç dels desplaçaments (36,0%). En els desplaçaments interns predomina la mobilitat personal amb un 40,7% sobre el total. Desplaçaments interns Barcelona (4,90 milions) Desplaçaments de connexió Barcelona (2,03 milions) Mobilitat personal Mobilitat Tornada a casa Tornada a casa des de motiu personal pesonal 20,4% des de motiu 29,4% Tornada a personal 16,4% 40,7% casa des de motiu 27,2% 18,4% ocupacional 11,5% Motiu 36,0% Tornada a casa ocupacional Motiu des de motiu ocupacional ocupacional 89 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.2. Segons mode de transport  En els desplaçaments amb origen i destinació Barcelona ciutat són majoritaris els desplaçaments a peu, en bicicleta i VMP (55,3%). La quota d’ús del transport públic se situa en el 30,0%.  En els fluxos de connexió l’ús del transport públic engloba quasi la meitat dels desplaçaments (49,8%). Desplaçaments interns Barcelona (4,90 milions) Desplaçaments de connexió Barcelona (2,03 milions) Vehicle 3,6% Mobilitat privat Mobilitat activa 14,7% activa Vehicle privat 46,6% 30,0% 55,3% 49,8% Transport Transport públic públic Interns Connexió Total Tipus de fluxos Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Mobilitat activa 2.709.072 55,3% 73.109 3,6% 2.782.181 40,2% Transport públic 1.467.727 30,0% 1.012.366 49,8% 2.480.094 35,8% Vehicle privat 719.356 14,7% 947.288 46,6% 1.666.643 24,1% Total 4.896.155 100% 2.032.763 100% 6.928.918 100% 90 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.2. Segons mode de transport  El mitjà de transport més utilitzat en els desplaçaments interns a Barcelona és el caminar (52,1%), seguit, amb una menor proporció, del metro (14,0%) i de l’autobús (12,0%).  En els desplaçaments de connexió l’ús del cotxe és el més destacat (37,5%). Els mitjans ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe i tramvia) tenen una quota d’ús del 23,0% i el metro d’un 16,1%. Interns Barcelona Connexió Barcelona Total Mitjà de transport Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments % Caminant 2.553.314 52,1% 54.780 2,7% 2.608.095 37,6% Bicicleta 123.932 2,5% 14.525 .. 138.457 2,0% Cadires de rodes i vehicles de mobilitat personal .. .. .. .. 35.629 0,5% Total mobi l i tat act i va 2.709.072 55,3% 73.109 3,6% 2.782.181 40,2% Autobús 586.601 12,0% 156.825 7,7% 743.426 10,7% Metro 687.161 14,0% 326.548 16,1% 1.013.709 14,6% Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 145.644 3,0% 468.451 23,0% 614.095 8,9% Resta transport públic 48.321 1,0% 60.542 3,0% 108.863 1,6% Total t ransport públ i c 1.467.727 30,0% 1.012.366 49,8% 2.480.094 35,8% Cotxe 375.554 7,7% 763.209 37,5% 1.138.763 16,4% Moto 323.156 6,6% 147.550 7,3% 470.706 6,8% Furgoneta/camió .. .. 36.528 1,8% 57.174 0,8% Total vehicle pr i vat 719.356 14,7% 947.288 46,6% 1.666.643 24,1% Total Barce lona 4.896.155 100% 2.032.763 100% 6.928.918 100% 91 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.2. Segons mode de transport 2.2.1. Mobilitat activa  Els desplaçaments a peu de més de 5 minuts representen gairebé el 66,6% de la mobilitat interna en mitjans de mobilitat activa de la ciutat de Barcelona. Desplaçaments interns en modes de mobilitat activa (2,71 milions) 1,2% Cadira de rodes i vehicles 4,6% bicicleta de mobilitat personal Peu<= 5 minuts 27,6% 66,6% Peu > 5 minuts 92 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.2. Segons mode de transport 2.2.2. Transport públic  En els desplaçaments interns i de connexió a Barcelona ciutat en transport públic, els mitjans ferroviaris són majoritaris, i representen un 56,7% i un 80,7%, respectivament.  En els fluxos interns a Barcelona en transport públic, l’autobús té una quota d’ús del 40,0%. Desplaçaments interns Barcelona en Transport públic Desplaçaments de connexió Barcelona en Transport públic (1,47 milions) (1,01 milions) 0,4% Altres 2,3% AltresTaxi 2,9% Taxi1,5% Autobús 15,5% Autobús 40,0% 56,7% 80,7% Modes ferroviaris Modes ferroviaris 93 LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT 2. Tipus de fluxos a Barcelona 2.2. Segons mode de transport 2.2.3. Vehicle privat  El cotxe és el mitjà privat més utilitzat en els desplaçaments connectius amb Barcelona, amb una quota del 80,6%.  En els desplaçaments interns a Barcelona en vehicle privat, la moto i el cotxe igualen pràcticament la seva quota d’ús. Desplaçaments interns Barcelona en Vehicle privat Desplaçaments de connexió Barcelona en Vehicle privat (0,72 milions) (0,95 milions) 2,9% Furgoneta/camió 3,9% Furgoneta/camió Moto Moto 15,6% 44,9% 52,2% 80,6% Cotxe Cotxe 94 FITXA TÈCNICA 95 Fitxa tècnica Univers. Residents a l’àmbit territorial de l’STI, incloent el Berguedà, de 16 i més anys. Àmbit Mostra Error Barcelona 2.200 2,1% Mostra. Mostreig estratificat polietàpic. Extracció prèvia i aleatòria de la mostra del Registre de població de Catalunya. Resta 1a corona 1.706 2,4% La mostra està integrada per 10.117 individus residents a Total 1a corona 3.906 1,6% l’àmbit de l’STI: 2.200 a Barcelona, 3.906 a la primera Resta AMB 1.202 2,9% corona de l’AMB, 5.108 a l’AMB i 7.943 a l’RMB. Amb una Total AMB 5.108 1,4% confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima Resta RMB 2.835 1,9% indeterminació (p=q=0,5), l’error màxim és ±1,0% per als Total RMB 7.943 1,1% residents al conjunt de l’STI. Resta STI 2.174 2,1% Part de la mostra d’aquesta edició és panell (col·laboració Total STI 10.117 1,0% durant 3 anys consecutius). Recollida informació. Entrevista telefònica amb metodologia CATI (9.798), entrevista autoadministrada per internet amb la metodologia CAWI (249) i entrevista presencial domiciliàries assistides per ordinador amb la metodologia CAPI (70). Treball de camp. Gabinet d’Estudis Socials i Opinió Pública SL (GESOP). Període d’enquestació (incloent retrucades). Del 16 d’octubre al 13 de desembre de 2018. Ponderació. A partir del padró municipal a 1 de gener de 2018. Equip investigador. Supervisió del treball de camp, codificació i processament de les dades i anàlisi dels resultats a càrrec de l’Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB). Criteri general de publicació de dades. En la publicació de resultats s’ha tingut en compte les exigències de precisió que estableix Eurostat i que ha adoptat l’Idescat. Les dades són fiables i es poden publicar quan l’estimació de la cel·la té un mínim de 20 observacions mostrals i la taula té un mínim del 60% de les cel·les amb valors vàlids. Les cel·les o dades no publicables es marquen amb “..”. 96 Fitxa tècnica Desplaçament: trajecte que es fa des d’un origen fins a una destinació per qualsevol motiu fent servir un o més modes de transport. Mitjà principal del desplaçament: en l’assignació del mitjà principal es prioritzen els mitjans de transport motoritzats (transport públic i vehicle privat) per sobre dels no motoritzats, i el transport públic per sobre el vehicle privat. L’ordre de priorització dels mitjans és el següent: Renfe regional > Renfe Rodalies > FGC > Tramvia > Metro > Bus interurbà > Bus TB > Altres autobusos urbans > Taxi/VTC > Cotxe com a conductor > Cotxe com a acompanyant > Moto com a conductor > Moto com a acompanyant > Furgoneta/Camió > Bicicleta > Ginys (cadira de rodes o scooter, patinet, segway o altres ginys) > Caminar Multimodalitat: un desplaçament pot estar constituït per més d’una etapa, cadascuna de les quals es pot dur a terme amb modes de transport diferents. Quan només s’utilitza un mitjà els desplaçaments són unimodals i quan s’utilitza més d’un mitjà són multimodals. Població professional: aquella part de la població que afirma haver realitzat 8 ó més desplaçaments diaris per motius laborals. Es tracta de persones que tenen l’acció de desplaçar-se com a un element clau en la seva ocupació (transportistes, missatgers, comercials, tècnics, etc). En aquest informe només s’inclou el primer desplaçament d’anada a la feina i l’últim de tornada, així com els desplaçaments personals que l’entrevistat hagi fet al llarg del dia. Autocontenció municipal: proporció de desplaçaments interns (amb origen i destinació al mateix municipi) sobre el total de desplaçaments de la població que hi resideix. Mode de transport:  Mobilitat activa: caminant, bicicleta (privada i d’ús compartit), cadira de rodes, scooter o vehicles per persones amb dificultats de mobilitat i vehicles de mobilitat personal (patinet, segway o altres ginys).  Transport públic: autobús urbà, autobús interurbà, metro, tramvia, FGC, Renfe rodalies, Renfe regional, autobús empresa, autobús escolar, autocar, taxi i VTC.  Vehicle privat: cotxe com a conductor (privat o d’ús compartit), cotxe com a acompanyant (privat o d’ús compartit), moto com a conductor (privada o d’ús compartit), moto com a acompanyant (privada o d´ús compartit) i furgoneta/camió. 97 QÜESTIONARI 98 Qüestionari 99 Qüestionari 100 Qüestionari 101