ENQUESTA DE MOBILITAT EN DIA FEINER 2018 (EMEF 2018)
Fulletó principals resultats
Bellaterra, abril de 2019
1
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.1. Dades bàsiques
 A continuació es mostren els principals resultats sobre la mobilitat en dia feiner de la població de 16 anys i més
resident a l’àmbit del Sistema Tarifari Integrat (STI) de l’àrea de Barcelona, per a l’any 2018.
 La informació recollida fa referència als desplaçaments duts a terme el darrer dia feiner abans de fer l’enquesta.
4.815.772 18.957.915
Persones residents a l’àmbit de l’STI Desplaçaments en dia feiner
3,9
Desplaçaments/persona en dia feiner
 Un desplaçament es correspon amb un únic motiu i pot tenir una o més etapes dutes a terme amb modes de
transport diferents.
 Una etapa és cadascun dels trajectes que es duen a terme en un desplaçament, quan aquest es fa combinant
diversos mitjans de transport.
2
LA  MOOBBILIILTIATTA TE NE ND IDA IFAE IFNEEINR AER L ’AST LI 'RMB
1..  Carractterriittzaciió  de  lla  mobiilliittatt  a  ll’'RSMTIB
1.1. Dades bàsiques
Població
Població Població
amb 8 desplaçaments
sense mobilitat amb mobilitat
laborals diaris o més
(7,4%) (90,9%)
(1,7%)
356.343 persones 4.376.048  persones 83.382 persones
0 desplaçaments 18.957.915 desplaçaments 1.086.656  desplaçaments in 
20.985.400 etapes labore
Aquest grup inclou les persones
Aquest grup comprèn la població
que no van realitzar cap en què l’acció de desplaçar-se és
desplaçament durant el dia un element clau en la seva
anterior a l’entrevista. ocupació: taxistes, missatgers,
transportistes, comercials, tècnics,
serveis d’urgències i emergències,
etc.
Les dades que es presenten a continuació se centren en els 
18,9 milions de desplaçaments de la població, excloent-ne els 
desplaçaments in labore.
3
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.2. Motiu del desplaçament
1.2.1. Dades generals
 La mobilitat personal (38,0%, 7,2 M desplaçaments/dia) és superior a la mobilitat ocupacional (19,6%, 3,7 M
desplaçaments/dia). La resta de desplaçaments són els de tornada al domicili (42,4%, 8 M desplaçaments/dia).
 Els principals motius per moure’s són el treball, acompanyar/ tenir cura de persones, les compres quotidianes, i
l’oci. El treball i l’oci assoleixen percentatges més elevats entre els homes; les compres i acompanyar/ tenir cura de
persones, en canvi, entre les dones. Les dones es desplacen més per motius personals que els homes.
Home Dona Total
Motiu del desplaçament
Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments %
Treball i gestions de treball 1.785.447 19,3% 1.386.461 14,3% 3.171.907 16,7%
Estudis 259.185 2,8% 284.440 2,9% 543.625 2,9%
Mobi l i tat  ocupacional 2.044.632 22,1% 1.670.900 17,2% 3.715.532 19,6%
Compres quotidianes 625.389 6,8% 950.101 9,8% 1.575.490 8,3%
Compres no quotidianes 116.416 1,3% 183.491 1,9% 299.907 1,6%
Metge/Hospital 163.950 1,8% 252.613 2,6% 416.563 2,2%
Visita amic/familiar 261.655 2,8% 318.926 3,3% 580.581 3,1%
Acompanyar/tenir cura de persones 724.124 7,8% 1.097.178 11,3% 1.821.302 9,6%
Gestions personals 236.013 2,6% 234.009 2,4% 470.022 2,5%
Oci (espectacles,cinemes, restaurants, esports) 754.075 8,2% 663.231 6,8% 1.417.305 7,5%
Sense destinació fixe/passejar 366.202 4,0% 258.043 2,7% 624.245 3,3%
D'Altres desplaçaments .. .. .. .. .. ..
Mobi l i tat  personal 3.249.628 35,1% 3.958.696 40,8% 7.208.324 38,0%
Tornada a casa o domici l i 3.954.540 42,8% 4.079.519 42,0% 8.034.059 42,4%
Total  ST I 9.248.800 100% 9.709.115 100% 18.957.915 100%
4
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.3. Mode de transport
1.3.1. Dades generals
 Els modes principals de desplaçament de la població de l’STI són els de la mobilitat activa (43,9%) i el vehicle privat
(38,1%). En transport públic es realitzen el 17,9% dels desplaçaments en dia laborable.
 A la mobilitat activa destaquen els desplaçaments fets caminant (96,0%) i al
vehicle privat els desplaçaments en cotxe (86,1%). En transport públic,
35,5% 32,5%
26,4%
l’autobús és el més utilitzat, seguit de prop pel metro (35,5% i 32,5%,
respectivament).
5,6%
96,0%
3.399.115
17,9%
8.329.798
43,9%
86,1%
3,1
% 0,9% 7.229.002
38,1%
10,1%
3,8%
5
Caminant
Bicicleta
VMP i cadira rodes
Autobús
Cotxe
Metro
Moto
Altres ferroviaris
Camió i
furgoneta
Resta transport públic
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.3. Mode de transport
1.3.1. Dades generals
 Caminar és la manera més habitual de moure’s per les persones residents al STI (42,2%), seguit del cotxe (32,8%).
 Les dones es desplacen en major proporció que els homes caminant (46,1% i 38,1%, respectivament) i en transport
públic (21,1% enfront del 14,6%). En canvi, els homes ho fan en major mesura en vehicle privat (44,7% enfront del
31,9%).
Home Dona Total
Motiu del desplaçament
Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments %
Caminant 3.524.243 38,1% 4.471.738 46,1% 7.995.980 42,2%
Bicicleta 201.507 2,2% 60.691 0,6% 262.199 1,4%
Cadires de rodes i vehicles de mobilitat personal 45.097 0,5% 26.522 0,3% 71.619 0,4%
Total  Mobi l i tat  act i va 3.770.847 40,8% 4.558.951 47,0% 8.329.798 43,9%
Autobús 408.366 4,4% 797.128 8,2% 1.205.494 6,4%
Metro 466.598 5,0% 638.917 6,6% 1.105.515 5,8%
Altres ferroviaris (FGC, Rodalies Renfe, Tramvia) 386.479 4,2% 512.469 5,3% 898.948 4,7%
Resta transport públic 86.024 0,9% 103.134 1,1% 189.157 1,0%
Total  T ransport  públ i c 1.347.468 14,6% 2.051.647 21,1% 3.399.115 17,9%
Cotxe 3.298.134 35,7% 2.926.782 30,1% 6.224.916 32,8%
Moto 577.849 6,2% 151.702 1,6% 729.551 3,8%
Furgoneta/camió i resta privat 254.502 2,8% 20.033 0,2% 274.535 1,4%
Total  Vehicle  pr i vat 4.130.485 44,7% 3.098.517 31,9% 7.229.002 38,1%
Total  ST I 9.248.800 100% 9.709.115 100% 18.957.915 100%
6
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.3. Mode de transport
1.3.2. Anàlisi territorial
 La mobilitat en vehicle privat augmenta a mesura que l’àmbit de residència s’allunya de Barcelona, en detriment
del transport públic. Els barcelonins i les barcelonines utilitzen el transport públic en el 30,6% dels desplaçaments,
mentre que els residents a la resta del RMB ho fan en el 10,2% dels seus desplaçaments en dia feiner i, en el cas
dels residents a la resta de l’STI, en el 5,1%.
Total STI 43,9%; 8.329.798 17,9%; 3.399.115 38,1%; 7.229.002
Resta STI 37,1%; 833.411 5,1%; 114.185 57,8%; 1.298.413
Total RMB 44,9%; 7.496.387 19,7%; 3.284.930 35,5%; 5.930.589
Resta RMB 41,4%; 2.540.550 10,2%; 624.340 48,4%; 2.966.534
Total AMB 46,8%; 4.955.837 25,1%; 2.660.590 28,0%; 2.964.056
Segona corona AMB 39,7%; 506.538 11,0%; 140.694 49,3%; 629.722
Total primera corona AMB 47,8%; 4.449.298 27,1%; 2.519.896 25,1%; 2.334.333
Resta primera corona AMB 45,6%; 1.771.709 22,2%; 860.736 32,2%; 1.248.796
Barcelona 49,4%; 2.677.589 30,6%; 1.659.160 20,0%; 1.085.537
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat
7
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.3. Mode de transport
1.3.2. Anàlisi territorial
 El Barcelonès és la comarca amb un comportament de la mobilitat més diferent a la resta, ja que aquella realitzada
amb modes sostenibles (mobilitat activa i transport públic) arriba fins al 78,7% del conjunt dels desplaçaments.
 De forma menys acusada que el Barcelonès, el Garraf, el Baix Llobregat, i el Vallès Occidental també tenen un
destacable comportament sostenible. Les i els residents a Osona són els que fan un major ús del vehicle privat
(61,7%) seguits dels del Moianès (61,1%).
0% 20% 40% 60% 80% 100%
Alt Penedès 41,3%; 148.872 6,1%; 22.078 52,6%; 189.872
Anoia 34,5%; 138.921 6,1%; 24.453 59,5%; 239.772
Bages 40,3%; 238.635 4,7%; 28.035 55,0%; 326.179
Baix Llobregat 42,6%; 1.109.876 14,4%; 376.155 43,0%; 1.120.199
Baix Penedès STI 39,3%; 124.584 8,5%; 27.006 52,2%; 165.327
Barcelonès 49,0%; 3.610.357 29,7%; 2.192.043 21,3%; 1.565.966
Berguedà 40,1%; 56.409 2,5%; 3.582 57,3%; 80.620
Garraf 51,3%; 254.128 11,2%; 55.506 37,5%; 185.612
Maresme 41,2%; 608.886 7,9%; 116.142 50,9%; 753.109
Moianès 34,4%; 15.143 4,5%; 1.967 61,1%; 26.848
Osona 34,4%; 190.105 3,9%; 21.720 61,7%; 340.616
La Selva STI 35,5%; 69.614 3,8%; 7.423 60,7%; 119.050
Vallès Occidental 40,8%; 1.231.400 13,5%; 406.239 45,8%; 1.382.255
Vallès Oriental 38,5%; 532.869 8,4%; 116.767 53,0%; 733.576
Mobilitat activa Transport públic Vehicle privat
8
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.4. Motiu del desplaçament i mode de transport
 En els desplaçaments per motiu de feina o d’estudis (mobilitat ocupacional) la població utilitza principalment mitjans
motoritzats, sent prioritari el vehicle privat (51,7%) respecte el transport públic (28,0%).
 En els desplaçaments per motius personals, en canvi, el mode més utilitzat és la mobilitat activa (55,8%), seguit del
vehicle privat (31,6%) i del transport públic (12,6%).
31,6% 31,3%
51,7% 51,4%
Vehicle privat
12,6% 12,9%
Transport públic
28,0% 28,8%
55,8% 55,9%
20,2% 19,8%
Mobilitat activa
Mobilitat Mobilitat personal Tornada a casa Tornada a casa
ocupacional ocupacional personal
9
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.5. El temps de la mobilitat
1.5.1. Distribució horària dels desplaçaments
 Quasi el 90% dels desplaçaments en dia feiner tenen lloc a la franja horària entre les 7 hores i les 21 hores.
 La franja horària punta del matí es registra entre les 7h i les 10h, amb el 18,1% dels desplaçaments, mentre que la
franja horària punta de la tarda és entre les 16h i les 20h, amb el 31,2% dels desplaçaments.
 Es registra una franja horària punta al matí entre les 7h i les 9h per motiu ocupacional molt marcada, mentre que
la tornada està repartida en dues franges, entre les 14h i les 15h, i entre les 18h i les 19h.
 La mobilitat personal té una franja horària de matí més extensa, entre les 8h i les 13h, i una franja de tarda entre
les 16h i les 20h.
1.800
1.657
1.600 1.476 1.498
1.400 1.304 1.278
1.155
1.157 1.134 1.132 1.128
1.200 1.068
1.037 1.019
975
1.000
800 680
600
383
332
400
168 167
200 101
36 22 20 34
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
Motiu personal Tornada motiu personal Motiu ocupacional Tornada motiu ocupacional Total
* Les franges horàries amb un mínim de 20 observacions mostrals no es mostren al gràfic
10
Milers de desplaçaments
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
1. Caracterització de la mobilitat a l’STI
1.5. El temps de la mobilitat
1.5.2. Durada mitjana percebuda dels desplaçaments
 La durada mitjana percebuda per les persones residents a l‘STI dels desplaçaments realitzats en dia feiner és de
21,8 minuts.
 La durada dels desplaçaments intermunicipals (32,6 minuts) duplica la d’aquells realitzats dins dels propis
municipis (15,9 minuts).
 Els desplaçaments que es fan en transport públic són aquells en què la població inverteix més temps (39,1 minuts),
seguits del vehicle privat (21,1 minuts) i la mobilitat activa (15,3 minuts).
 Les diferències s’amplien encara més segons el tipus de recorregut dels desplaçaments. Així, els desplaçaments de
menys durada són intramunicipals en vehicle privat (11,9 minuts) i els de més durada són els que es realitzen amb
transport públic i de caràcter intermunicipal (51,9 minuts).
Tipus de Mode de Durada mitjana 
desplaçament transport (minuts)
21,8
39,1 Mobilitat activa 14,8
32,6
Transport públic 27,1
21,1 Intramunicipal
15,9 15,3 Vehicle privat 11,9
Total 15,9
Mobilitat activa 21,7
Transport públic 51,9
Intermunicipal
Vehicle privat 27,0
Total 32,6
11
Intermunicipals
Intramunicipals
Mobilitat activa
Transport públic
Vehicle privat
LA MOBBILILITITAATT E NEN D IDAI AFE FINEEINR EAR L ’AS TLI’RMB
2. Diinàmiiques tterriittoriialls
2.1. Tipus de fluxos segons àmbits metropolitans
 Partint de la perspectiva d’àmbits metropolitans, els desplaçaments a l‘STI es poden classificar en:
• Interns¹: 15,5 milions de desplaçaments, que representen el 81,8%.
• Connexions internes²: més de 3 milions de desplaçaments, que representen el 16,3%.
• Connexions exteriors i desplaçaments externs³: 369.765 desplaçaments, que representen el 2,0%.
Tipus de fluxos Desplaçaments Percentatge
Interns 15.502.268 81,8%
Connexions internes 3.085.882 16,3%
Connexions exteriors i desplaçaments externs 369.765 2,0%
Total 18.957.915 100%
¹ Interns: Barcelona-Barcelona, resta 1a corona STI-Resta 1a corona STI, Resta AMB-Resta AMB, Resta RMB-Resta RMB, Resta STI-Resta STI.
² Connexions internes: Barcelona-Resta 1a corona STI, Barcelona-Resta AMB, Barcelona-Resta RMB, Barcelona-Resta STI, Resta 1a corona STI-Resta AMB,
Resta 1a corona STI-Resta RMB, Resta 1a corona STI-Resta STI, Resta RMB-Resta STI, Resta AMB-Resta RMB, Resta AMB-Resta STI
³ Connexions exteriors i desplaçaments externs: Barcelona-Fora STI, Resta 1a corona STI-Fora STI, Resta AMB-Fora STI, Resta RMB-Fora STI, Resta STI-Fora
STI, Fora STI-Fora STI
12
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.1 Tipus de fluxos segons àmbits metropolitans
 El 64,7% dels desplaçaments realitzats pels residents de l’STI en dia feiner tenen l’origen i la destinació en un
mateix municipi, mentre que el 35,3% restant són desplaçaments intermunicipals.
 Les dones fan proporcionalment més desplaçaments intramunicipals que els homes, per a qualsevol àmbit
residencial.
Àmbit territorial de Intramunicipals Intermunicipals Total
residència Home Dona Total Home Dona Total Home Dona Total 
Barcelona 80,7% 89,7% 85,5% 19,3% 10,3% 14,5% 100% 100% 100%
Resta 1a corona 50,4% 57,9% 54,2% 49,6% 42,1% 45,8% 100% 100% 100%
2a corona 49,5% 54,8% 52,2% 50,5% 45,2% 47,8% 100% 100% 100%
AMB 65,5% 74,2% 70,0% 34,5% 25,8% 30% 100% 100% 100%
Resta RMB 52,9% 63,2% 58,2% 47,1% 36,8% 41,8% 100% 100% 100%
RMB 60,8% 70,2% 65,0% 39,2% 29,8% 35,0% 100% 100% 100%
Resta STI 53,9% 61,3% 57,5% 46,1% 38,7% 35,0% 100% 100% 93%
ST I 59,9% 69,2% 64,7% 40,1% 30,8% 35,3% 100% 100% 100%
13
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.1. Tipus de fluxos segons àmbits metropolitans
Fluxos de connexió amb resta STI i fora STI
 Les relacions origen-destinació on hi ha més
desplaçaments són internes a la resta RMB (4.986),
Barcelona (4.896), internes a la resta 1a corona STI
(2.859), internes resta STI (1.918) i Barcelona – resta
1a corona STI (1.093).
Fluxos interns RMB
Desplaçaments expressats en milers
14
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.2. Ràtio públic/privat segons àmbits metropolitans
Fluxos de connexió amb resta STI i fora STI
 Les relacions origen-destinació on hi ha més desplaçaments
en transport públic que en vehicle privat són les internes de
Barcelona (204/100), Barcelona – resta 1a corona STI
(124/100).
Fluxos interns RMB
Ràtio: Desplaçaments en transport públic/ 
100 desplaçaments en vehicle privat
15
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.3 Autocontenció municipal segons àmbits metropolitans
 L’autocontenció municipal varia segons els àmbits metropolitans: la ciutat de Barcelona és el territori amb una
autocontenció municipal superior (85,5%), molt per sobre dels valors de la resta d’àmbits metropolitans.
Àmbit territorial de Autocontenció municipal 
residència 
Home Dona Total 
Barcelona 80,7% 89,7% 85,5%
Resta 1a corona STI 50,4% 57,9% 54,2%
1a corona STI 67,8% 76,7% 72,4%
Resta AMB 49,5% 54,8% 52,2%
AMB 65,5% 74,2% 70,0%
Resta RMB 52,9% 63,2% 58,2%
RMB 60,8% 63,2% 65,6%
Resta STI 53,9% 61,3% 57,5%
STI 59,9% 69,2% 64,7%
16
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.4 Motiu dels desplaçaments intermunicipals
 Com s’ha vist, per al global de desplaçaments, la mobilitat personal (38,0%) predomina respecte a l’ocupacional
(19,6%).
 Per contra, si només s’analitzen els desplaçaments intermunicipals, predomina la mobilitat per motius de feina o
d’estudis (31,3%) respecte la personal (25,5%) en gairebé tots els fluxos metropolitans. L’excepció es dóna en les
relacions intermunicipals intracorona, on pràcticament s’iguala el pes de la mobilitat personal al de la mobilitat
ocupacional.
Flux Intermunicipal Mobilitat Mobilitat 
Tornada a casa Total
Origen Destinació ocupacional personal
Resta 1a corona 34,7% 23,1% 42,2% 100%
Resta AMB 39,9% 18,0% 42,1% 100%
Barcelona
Resta RMB 37,9% 16,1% 46,0% 100%
Resta STI 30,9% 23,3% 45,8% 100%
Resta 1a corona 25,5% 30,2% 44,3% 100%
Resta 1a corona Resta AMB 32,4% 25,8% 41,8% 100%
STI Resta RMB 36,9% 19,1% 44,0% 100%
Resta STI 35,7% 14,7% 49,6% 100%
Resta AMB 28,2% 28,7% 43,2% 100%
Resta AMB
Resta RMB 34,7% 25,0% 40,3% 100%
Resta RMB 27,9% 29,8% 42,3% 100%
Resta RMB Resta STI 27,1% 29,9% 43,1% 100%
Fora STI 31,1% 26,8% 42,1% 100%
Resta STI 27,1% 29,9% 43,1% 100%
Resta STI
Fora STI 31,1% 26,8% 42,1% 100%
Total  ST I 31,3% 25,5% 42,7% 100%
17
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.5. Tipus de fluxos segons comarca de residència
 Del total de desplaçaments realitzats per les
persones residents a l‘STI en dia feiner, un
82,6% tenen l’origen i la destinació a la
mateixa comarca de residència.
 Les comarques que presenten un grau més
elevat d’autocontenció són el Bages (89,3%)
el Barcelonès (88,5%), el i Osona (88,2%); la
comarca amb menor grau d’autocontenció és
el Moianès (60,6%).
Milers de desplaçaments dels residents amb origen i destinació a la comarca 
(% sobre el total de desplaçaments dels residents a la comarca)
18
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
2. Dinàmiques territorials
2.6. Principals desplaçaments intercomarcals
 Les relacions de major magnitud es donen
entre el Barcelonès i el Baix Llobregat (771
mil desplaçaments), entre el Barcelonès i el
Vallès Occidental (483 mil desplaçaments)
i entre el Barcelonès i el Maresme (232
desplaçaments).
 Les relacions amb el Barcelonès són les
principals per les comarques del Baix
Llobregat, el Garraf, l’Alt Penedès, Osona,
el Vallès Occidental, el Vallès Oriental, el
Maresme i el Baix Penedès (municipis de
l’STI).
 La relació principal de les persones
residents a l’Anoia és amb el Baix
Llobregat; del Bages és amb el Vallès
Occidental; de la Selva (municipis de l’STI)
és amb el Maresme; del Moianès és amb
Osona; i del Berguedà és amb el Bages.
Nota: Desplaçaments expressats en milers
Només s’han considerat fluxos >20.000 desplaçaments/dia
19
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població
3.1 Mobilitat segons grup d’edat i sexe
Desplaçaments/dia homes
Mobilitat Mobilitat Tornada a 
Sexe Edat Total
ocupacional personal casa
4,1
3,9 16 a 29 anys 27,5% 28,7% 43,8% 100%  
3,7
30 a 64 anys 26,6% 31,6% 41,8% 100%
Homes
65 anys i més 2,7% 52,2% 45,1% 100%
Total 22,1% 35,1% 42,8% 100%
16 a 29 anys 28,6% 27,6% 43,8% 100%
16 a 29 anys 30 a 64 anys 65 anys i més 30 a 64 anys 19,6% 39,4% 41,1% 100%
Dones
65 anys i més 1,6% 54,7% 43,6% 100%
Total 18,3% 39,6% 42,2% 100%
Desplaçaments/dia dones
Mobilitat Transport 
Sexe Edat Vehicle privat Total
activa públic
4,3
16 a 29 anys 37,0% 26,6% 36,4% 100%  
3,6 30 a 64 anys 35,8% 12,3% 51,8% 100%
3,2 Homes
65 anys i més 60,2% 11,5% 28,3% 100%
Total 40,8% 14,6% 44,7% 100%
16 a 29 anys 34,7% 35,4% 29,8% 100%
30 a 64 anys 44,2% 18,8% 37,0% 100%
16 a 29 anys 30 a 64 anys 65 anys i més Dones
65 anys i més 64,5% 18,1% 17,4% 100%
Total 45,5% 18,1% 36,4% 100%
20
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
3. Anàlisi de la mobilitat segons segments de població
3.4. Mobilitat segons situació professional
 Els jubilats/des o pensionistes i els i les estudiants presenten una mitjana de desplaçaments diaris inferior a la
resta.
 Les persones dedicades a les tasques de la llar, les/els jubilats/des o pensionistes i les persones aturades es
desplacen més per motius personals, mentre que les/els estudiants i les persones ocupades efectuen més
desplaçaments per motius ocupacionals (feina o estudis).
 La població activa ocupada empren majoritàriament el vehicle privat. La mobilitat a peu i en bicicleta és el
principal mode de transport per la resta de col·lectius.
Mobilitat Mobilitat Tornada a 
Situació professional Total
ocupacional personal casa
Desplaçaments/dia Actiu ocupat/da 28,6% 30,2% 41,2% 100%
4,2
4,0 4,1
Actiu en atur 5,1% 51,8% 43,2% 100%
Jubilat/da o pensionista 0,7% 54,9% 44,4% 100%
3,5 3,5
Tasques de la llar* 0,5% 55,5% 44,0% 100%
Estudiant/a 28,1% 26,1% 45,8% 100%
Altres .. .. .. ..
Total 19,6% 38,0% 42,4% 100%
Mobilitat Transport 
Situació professional Vehicle privat Total
activa públic
Actiu ocupat/da 34,8% 17,8% 47,5% 100%
Actiu en atur 55,0% 18,7% 26,3% 100%
Jubilat/da o pensionista 63,3% 14,2% 22,5% 100%
Tasques de la llar* 64,9% 11,0% 24,0% 100%
* Inclou persones que es dediquen a les tasques de la llar menor de 65
Estudiant/a 41,2% 38,0% 20,9% 100%
anys.
Altres .. .. .. ..
Total 43,9% 17,9% 38,1% 100%
21
Actiu
ocupat/da
Actiu en atur
Jubilat/da o
pensionista
Tasques de la
llar*
Estudiant/a
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
4. La dimensió subjectiva de la mobilitat
4.1. Ús subjectiu dels modes de transport
 S’ha demanat sobre l’ús de tres modes de transport:
• Mobilitat activa (a peu, en bicicleta, patinet, segways i altres ginys)*.
• Transport públic.
• Vehicle privat (cotxe conductor/acompanyant i moto).
 La major part de la població utilitza habitualment dos o tres modes de transport (94,6%). Dins d’aquest grup, la
majoria es considera usuària de tres modes de transport (59,0%).
0,2% no
n'usa cap
59,0% usa els 
tres modes
5,2% usa
un mode
35,7% usa
dos modes
*L’edició EMEF 18 inclou per primer cop dins els modes actius, el patinet, segways i altres ginys.
22
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’STI
4. La dimensió subjectiva de la mobilitat
4.2. Valoració dels mitjans de transport
 Les valoracions mitjanes més elevades dels mitjans de transport les obté el caminar (8,3), la bicicleta (8,2) i la moto
o ciclomotor (8,1). Els transports públics més ben valorats són el tramvia (7,4) i els FGC (7,2).
 La valoració dels mitjans de transport varia segons l’ús que se’n fa. En conjunt, els individus que afirmen utilitzar
amb més freqüència un determinat mitjà de transport, més puntuació li atorguen.
Nota A vegades Sovint Quasi sempre o sempre
Mitjà de transport
mitjana
Caminant 8,3 9,0   
8,7   8,9   8,7   
Bicicleta 8,2 8,4   + 7,8   8,3   8,2   7,3   7,3 7  ,8   
7,5   
Moto o ciclomotor 8,1
7,3   
8,3   8,2   6,6  6 ,9   8,1   
Cotxe 7,8 7,8   
Patinet, segways i altres ginys 7,7 6,9   
Tramvia 7,4
FGC 7,2
Metro 6,9
Bus interurbà 6,7
Taxi/VTC 6,6
Bus urbà d'altres municipis 6,5
Renfe regional i mitja distància 6,5
Rodalies Renfe 6,3 - A peu Bicicleta Moto Cotxe Transport
públic
23
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB
2. Tipus de fluxos a l’AMB
2.1. Segons motiu del desplaçament
 Els desplaçaments per motius personals (incloent la tornada a casa) en els fluxos interns a l’AMB són majoritaris i
representen el 67,7% desplaçaments. En els desplaçaments de connexió són els realitzats per motius ocupacionals
els més destacats (63,5).
Desplaçaments interns AMB (10,14 milions) Desplaçaments de connexió amb l’AMB (1,47 milions)
Mobilitat personal
Tornada a casa
Mobilitat Tornada a casa
des de motiu
personal des de motiu
19,2%
pesonal
28,9%
Tornada a personal
17,3%
casa des
38,8%
de motiu
27,4%
19,2%
ocupacional
36,1%
13,0% Motiu 
Motiu 
Tornada a casa ocupacional
ocupacional
des de motiu ocupacional
24
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A L’AMB
5. Tipus de fluxos a l’AMB
5.2. Segons mode de transport
 La mobilitat activa (caminar, anar en bicicleta o en VMP) és la forma principal de moure’s internament en l’àmbit
(48,9%). Els desplaçaments en vehicle privat i els realitzats en transport públic són molt similars, no obstant això, els
realitzats en vehicle privat són lleugerament superiors.
 En les connexions, en modes actius són modes de transport residuals, sent l’ús del vehicle privat el majoritari
(64,9%), i sent l’ús del transport públic del 33,8%.
Desplaçaments interns AMB (10,14 milions) Desplaçaments de connexió amb l’AMB (1,47 milions)
1,3% Mobilitat
Mobilitat
Vehicle activa
activa
privat
25,7% Vehicle
Transport
privat 33,8%
48,9% públic
25,4%
64,9%
Transport públic
Interns Connexió Total
Tipus de fluxos
Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments %
Mobilitat activa 4.960.260 48,9% 18.975 1,3% 4.979.236 42,9%
Transport públic 2.570.508 25,4% 498.048 33,8% 3.068.557 26,4%
Vehicle privat 2.605.695 25,7% 957.643 64,9% 3.563.339 30,7%
Total  10.136.464 100% 1.474.667 100% 11.611.131 100%
25
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT
6. Tipus de fluxos a Barcelona
6.1. Segons motiu del desplaçament
 En els desplaçaments de connexió predomina la mobilitat ocupacional, sent el motiu d’un terç dels desplaçaments
(36,0%). En els desplaçaments interns predomina la mobilitat personal amb un 40,7% sobre el total.
Desplaçaments interns Barcelona (4,90 milions) Desplaçaments de connexió Barcelona (2,03 milions)
Mobilitat personal
Tornada a casa
Mobilitat Tornada a casa
des de motiu
personal des de motiu
20,4%
pesonal
29,4% Tornada a personal
16,4%
40,7% casa des
de motiu 27,2%
18,4%
ocupacional
36,0%
Motiu 
11,5%
Motiu 
Tornada a casa ocupacional
ocupacional
des de motiu ocupacional
26
LA MOBILITAT EN DIA FEINER A BARCELONA CIUTAT
6. Tipus de fluxos a Barcelona
6.2. Segons mode de transport
 En els desplaçaments amb origen i destinació Barcelona ciutat són majoritaris els desplaçaments a peu, en bicicleta
i VMP (55,3%). La quota d’ús del transport públic se situa en el 30,0%.
 En els fluxos de connexió l’ús del transport públic engloba quasi la meitat dels desplaçaments (49,8%).
Desplaçaments interns Barcelona (4,90 milions) Desplaçaments de connexió Barcelona (2,03 milions)
Vehicle 3,6% Mobilitat
privat activa
Mobilitat
14,7% activa
Vehicle
privat
46,6%
55,3% 49,8%
30,0%
Transport
Transport
públic
públic
Interns Connexió Total
Tipus de fluxos
Desplaçaments % Desplaçaments % Desplaçaments %
Mobilitat activa 2.709.072 55,3% 73.109 3,6% 2.782.181 40,2%
Transport públic 1.467.727 30,0% 1.012.366 49,8% 2.480.094 35,8%
Vehicle privat 719.356 14,7% 947.288 46,6% 1.666.643 24,1%
Total  4.896.155 100% 2.032.763 100% 6.928.918 100%
27
FITXA TÈCNICA
28
Fitxa tècnica
Univers. Residents a l’àmbit territorial de l’STI, incloent el
Àmbit Mostra Error
Berguedà, de 16 i més anys.
Barcelona 2.200 2,1%
Mostra. Mostreig estratificat polietàpic. Extracció prèvia i
Resta 1a corona 1.706 2,4%
aleatòria de la mostra del Registre de població de Catalunya.
Total 1a corona 3.906 1,6%
La mostra està integrada per 10.117 individus residents a
Resta AMB 1.202 2,9%
l’àmbit de l’STI: 2.200 a Barcelona, 3.906 a la primera
Total AMB 5.108 1,4%
corona de l’AMB, 5.108 a l’AMB i 7.943 a l’RMB. Amb una
Resta RMB 2.835 1,9%
confiança del 95,5% i sota el supòsit de màxima
indeterminació (p=q=0,5), l’error màxim és ±1,0% per als Total RMB 7.943 1,1%
residents al conjunt de l’STI. Resta STI 2.174 2,1%
Part de la mostra d’aquesta edició és panell (col·laboració Total STI 10.117 1,0%
durant 3 anys consecutius).
Recollida informació. Entrevista telefònica amb metodologia CATI (9.798), entrevista autoadmisnistrada per internet
amb la metodologia CAWI (249) i entrevista presencial domiciliàries assistides per ordinador amb la metodologia
CAPI (70).
Treball de camp. Gabinet d’Estudis Socials i Opinió Pública SL (GESOP).
Període d’enquestació (incloent retrucades). Del 16 d’octubre al 13 de desembre de 2018.
Ponderació. A partir del padró municipal a 1 de gener de 2018.
Equip investigador. Supervisió del treball de camp, codificació i processament de les dades i anàlisi dels resultats a
càrrec de l’Institut d’Estudis Regionals i Metropolitans de Barcelona (IERMB).
Criteri general de publicació de dades. En la publicació de resultats s’ha tingut en compte les exigències de precisió
que estableix Eurostat i que ha adoptat l’Idescat. Les dades són fiables i es poden publicar quan l’estimació de la
cel·la té un mínim de 20 observacions mostrals i la taula té un mínim del 60% de les cel·les amb valors vàlids. Les
cel·les o dades no publicables es marquen amb “..”.
29