LA SÍNDICA DE GREUGES DE BARCELONA OBRE DUES 
INVESTIGACIONS D’OFICI RELACIONADES AMB LA MOBILITAT: 
RAMPES DEL BUS I CARRILS BICI  
 També envers la mobilitat, la Síndica està duent a terme un seguiment del 
procés d’implementació de les restriccions circulatòries, que entraran en 
vigor l’1 de gener del 2020.   
Barcelona, 15 de novembre del 2019 – La síndica de greuges de Barcelona, Maria 
Assumpció Vilà, ha iniciat dues actuacions d’ofici vinculades amb la mobilitat: analitzar 
la xarxa de carrils bici implementats a la ciutat per detectar la naturalesa dels 
conflictes que s’hi produeixen, i comprovar el funcionament i l’estat de les rampes 
dels autobusos, motiu de queixa de les persones amb mobilitat reduïda. 
La xarxa de carrils bici de Barcelona 
La ciutat de Barcelona compta amb diverses vies ciclistes, com per exemple: les 
voreres bici, els carrers de plataforma única (amb velocitat limitada de 10 o 20 km/h), i 
zones 30 (limitades a 30 km/h). “Es tracta de trams importants de xarxa que 
transcorren en convivència amb itineraris d’altres modes de transport, principalment 
la xarxa de vianants i la de vehicles motoritzats”, ha afirmat la defensora de la 
ciutadania barcelonina, Maria Assumpció Vilà.  
Per tant, aquest estudi té l’objectiu de fer una anàlisi de la xarxa d’itineraris ciclistes 
implementada a la ciutat i detectar la naturalesa dels conflictes i la seva percepció, 
tant pels mateixos ciclistes com per la resta d’usuaris (fonamentalment vianants i 
conductors). L’increment d’usuaris i la discontinuïtat de la xarxa ha portat a problemes 
entre vianants i ciclistes, que en alguns casos han derivat en percepció d’inseguretat 
per part de totes les persones implicades.  
Les situacions de conflicte s’identificaran principalment des de la posició de 
col·lectius vulnerables, com podrien ser-ho els col·lectius de gent gran, infants o 
persones amb mobilitat reduïda, que potser no poden respondre de la mateixa 
manera que un altre usuari en la mateixa situació. 
“Una vegada detectades les diferents situacions de conflicte i la naturalesa 
d’aquestes, es formularan unes conclusions i recomanacions per tal de minimitzar-
les”, ha conclòs la síndica.  
Entre altres, es prestarà especial atenció a la sincronització semafòrica dels passos de 
vianants i dels carrils bici, i a la situació de mobiliari urbà i equipaments (bancs, 
contenidors, accessos metro, etc.) respecte de la infraestructura de carrils bici. 
L’eficàcia del sistema d’accés als autobusos 
Arran de diverses queixes rebudes per part de persones amb mobilitat reduïda, la 
Síndica de Greuges de Barcelona ha obert una actuació d’ofici per conèixer l’estat de 
les rampes d’autobusos i les dificultats d’accés a aquests. 
Els objectius marcats en la investigació de la Síndica són els següents: conèixer les 
tipologies de rampes i els criteris d’utilització; analitzar el protocol de manteniment i 
neteja de les rampes; estudiar el protocol d’actuació en el supòsit que no funcioni la 
rampa i com es garanteix l’entrada i sortida de les persones afectades; conèixer els 
criteris per instal·lar plataformes a les parades d’autobús; investigar com es garanteix 
l’entrada i sortida còmode atenent les diverses alçades de vorera, i analitzar si les 
àrees d’intercanvi preveuen mecanismes per garantir l’accessibilitat.  
Seguiment de les restriccions circulatòries  
L’Ajuntament de Barcelona va anunciar restriccions circulatòries permanents a la 
ciutat, que entraran en vigor a partir de l’1 de gener del 2020 (de dilluns a divendres, 
de 7 a 20 h).  Per identificar aquells vehicles més contaminants, la DGT ha establert un 
sistema de distintius ambientals que classifica els vehicles com a ECO, C i B. Es preveu 
que l’afectació pot ser de 50.000 vehicles que no disposen de l’etiqueta ambiental de 
la DGT. 
Com a conseqüència, la ciutadania ha formulat queixes a la Sindicatura de Greuges de 
Barcelona relacionades amb els següents temes: desplaçaments a polígons industrials 
fora de Barcelona; impossibilitat econòmica per adquirir un nou vehicle, i manca 
d’alternatives, tot i la moratòria d’un any, pel sector industrial quant a renovació i 
adaptació de la flota de vehicles. A finals de l’any 2017, la Sindicatura de Greuges de 
Barcelona ja va iniciar la supervisió de l’actuació municipal en relació amb aquesta 
matèria i va concloure amb una sèrie de recomanacions. 
 “Cal tenir en compte que l’atmosfera és un bé comú indispensable, un recurs vital i 
cal prendre mesures per minimitzar els danys que la contaminació pot generar en la 
salut humana”, ha explicat la defensora de la ciutadania barcelonina. 
Encara que no s’iniciïn procediments sancionadors fins al mes d’abril i que s’hagi 
establert una moratòria d’un any per a determinats vehicles, la Síndica de Greuges de 
Barcelona considera que hi ha una manca d’informació suficient sobre quines 
circumstàncies seran o no exceptuades, i per aquest motiu, analitzarà el procés 
d’implementació d’aquestes restriccions circulatòries.