Clear Code 
Architecture
Auditoria en accessibilitat 
universal, anàlisi, àmbits de 
millora i proposta d’actuació
Passeig de Sant Joan, 
Barcelona
Abril 2015
PMMT - FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
2 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Auditoria en accessibilitat 
universal, anàlisi, àmbits de 
millora i proposta d’actuació
Passeig de Sant Joan, 
Barcelona
Abril 2015
PMMT - FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
4 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Índex
Auditoria en accessibilitat 
universal, anàlisi i àmbits de 
millora
1 Introducció 9
2 Descripció de la via i l’espai auditat 10
3. Descripció de la metodologia d’anàlisi 12
4. Anàlisi i àmbits de millora 20
5. Fitxes Clear Code Architecture 24
6. Conclusions i recomanacions 28
7.	 Proposta	de	modificacions	de	la	via	 38
Anàlisi gràfic i proposta de 
millora
1	 Anàlisi	gràfic	del	carrer	 43
2	 Proposta	gràfica	 70
3 User Cases 72
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 5
6 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Clear Code 
Architecture
Auditoria en accessibilitat 
universal, anàlisi i àmbits de 
millora
Passeig de Sant Joan, 
Barcelona
Abril 2015
PMMT - FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE

1. 
Introducció
Garantir la igualtat de condicions a tots els usuaris i crear en-
torns inclusius on no es discrimini a cap persona, tingui o no 
una discapacitat o limitació són els objectius del Clear Code 
Architecture®. S’actua en entorns per transformar-los en ac-
cessibles universalment, pensant en tots els usuaris.. 
Amb aquesta anàlisi es pretén establir el nivell d’accessibilitat 
del Passeig de Sant Joan de Barcelona, entre els carrers 
València i Diputació, veure els seus punts febles i analitzar 
on podria millorar. Per a això, ens hem basat en el mètode 
d’accessibilitat universal Clear Code Architecture®, un mètode 
que hem desenvolupat des de PMMT que va més enllà de les 
normatives vigents.
Aquest treball sobre el Passeig de Sant Joan de Barcelona 
l’ha dut a terme personal de PMMT a l’abril de 2015.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 9
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
2.
Descripció de l’espai
auditat.
Localització Espais:
Passeig de Sant Joan entre Banda de circulació per als 
València i Diputació. vianants 
Cruïlles i passos de vianants
Propietat Carrils destinats a la circulació de 
Obres de reforma realitzades bicicletes
per l’Ajuntament de Barcelona i Places urbanes
finalitzades	el	2015.	 Ubicació de la banda dels 
elements a la via
Distància analitzada Escocells
550 m Mobiliari urbà
Informació i senyalística
Tipologia d’espai  
Via pública
Tipus d’usuaris
Usuaris amb tot tipus de limitacions 
i/o discapacitats.
Espais auditats:
Passeig de Sant Joan entre 
València i Diputació.
10 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
01 04 01 01
02 03 02 02 03
01 01 01
Plànol d’equivalències 
d’espais auditats
01 Banda de circulació per als vianants
02 Cruïlles i passos de vianants
03   Carrils destinats a la circulació de   
 bicicletes 
04 Parcs
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 11
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
3.
Descripció de la 
metodologia d’anàlisi
Aquesta auditoria es basa en el mètode d’accessibilitat 
universal propi Clear Code Architecture®. Aquest mètode 
proporciona el coneixement objectiu i quantificat del nivell 
d’accessibilitat de l’espai estudiat i focalitza les accions 
necessàries per aconseguir adaptar-lo per a totes les 
persones. 
El Clear Code Architecture® és un manual que hem redactat des de 
PMMT basant-nos en més de 100 manuals, llibres, associacions i llocs 
web relacionats amb l’accessibilitat universal. Hem creat un mètode 
paramètric que enllaça les necessitats de tots els usuaris amb els 
diferents espais. D’aquesta manera s’aconsegueix garantir la igualtat de 
condicions en l’ús de l’entorn físic a totes les persones, tinguin o no una 
discapacitat o limitació.
Hem reinventat l’accessibilitat 
universal desenvolupant un mètode 
objectiu per a la seva anàlisi i 
implantació.
 
12 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
3. 
Descripció de la 
metodologia d’anàlisi
¿Qué es l’accessibilitat universal?
? ? ? ? ?? ? ? ?? ? ? ABACBC? ? ABCABC? AB?C ? ABC ?
Discapacitat Discapacitats Limitacions
Per què és necessària 
l’accessibilitat universal?
• El 15% de les persones al món • Actualment, existeixen al món al espanyola i que es preveu que en 
pateixen alguna discapacitat. voltant de 900 milions de persones 40 anys augmenti fins al 40%.
més grans de 60 anys. Es preveu 
• Un 25% de la població mundial que al 2050 aquesta xifra hagi El Clear Code Architecture® 
sofreix alguna limitació en l’ús de crescut fins als 2.000 milions. dóna resposta a totes aquestes 
l’entorn físic. persones i proposa solucions 
• A Espanya, a dia d’avui, el 50% perquè els espais siguin inclusius i 
• Per tant, el 40% de la població de les persones discapacitades sense barreres.
mundial és discapacitada o pateix són majors de 65 anys, un grup 
algun tipus de limitació en l’ús del de persones que actualment 
seu entorn físic. representa el 17% de la població 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 13
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
En algun moment de les nostres vides, tots sofrirem 
o generarem algun tipus de limitació en l’ús de 
l’entorn físic.
Quins valors aporta • Facilitar l’accés a totes les En què consisteix el 
el Clear Code persones i, per tant, augmentar l’ús mètode Clear Code?
Architecture? de la via potenciant el comerç a la 
mateixa. 
El Clear Code Architecture® estudia 
• Tractar a tots els usuaris en • Dotar d’un avantatge competitiu les necessitats de les persones 
igualtat de condicions, tinguin o respecte a altres ciutats innovant amb alguna discapacitat o limitació 
no discapacitats o limitacions; en la implantació de l’accessibilitat en la seva relació amb l’espai 
pensant en ells en tot el seu universal. arquitectònic, en aquest cas el de 
recorregut a través de l’espai. la via pública. 
• Potenciar la innovació de la ciutat 
• Atreure nous usuaris en veure’s de Barcelona convertint-la en un És un mètode que hem ideat des 
millorat el nivell d’accessibilitat de referent internacional.  de PMMT fruit d’un projecte de 
la via. Usuaris de la pròpia ciutat o recerca de més de tres anys on 
visitants, atrets per la idea d’un eix • Potenciar els valors de la ciutat es va estudiar com haurien de 
comercial accessible i adaptat per amb un disseny per a tots que ser els espais perquè qualsevol 
a tothom. s’adapta a les seves necessitats. persona pogués accedir de 
manera autònoma a ells sense 
• Fomentar el transport públic dificultat. Aquest mètode garanteix 
en veure’s millorada la seva de manera objectiva l’anàlisi i 
accessibilitat i per tant reduir la implantació de l’accessibilitat 
intensitat de vehicles a la via. universal.
Discapacitats i 
limitacions Espais
14 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
3. 
Descripció de la 
metodologia d’anàlisi
Grups del Clear Code Architecture®
El mètode Clear Code Architecture persones estudiant tant les que 13 grups que engloben persones 
ha estudiat les limitacions que contempla l’OMS com les que no. amb dificultats similars en l’ús de 
generen les malalties en les D’aquesta manera s’han generat l’entorn físic. 
Grup Discapacitats i limitacions beneficiades
1 NO HI VEUEN Ceguesa total o legal, usuaris amb trastorns temporals de visió, persones 
carregant caixes que els impedeixin la visió...
2 HI VEUEN POC Baixa visió (10-50%), usuaris amb trastorns temporals de visió, persones 
grans amb dificultat de visió...
3 CONFONEN ELS Alteració de la visió cromàtica (daltonisme), usuaris amb trastorns 
COLORS temporals de visió...
4 NO HI SENTEN BE Hipoacúsia, pèrdua auditiva, usuaris d’espais amb molt de soroll, 
persones amb fatiga auditiva...
5 UTILITZEN EL Persones sordes, mudes, que utilitzen el llenguatge de signes, persones 
LLENGUATGE DE SIGNES amb auriculars...
6 NO COMPRENEN EL Discapacitat d’entendre el llenguatge oral i/o escrit, nens, turistes que no 
LLENGUATGE coneixen l’idioma local...
7 NO CAMINEN Usuaris de cadires de rodes, nens en cotxet, persones amb carros de 
transport...
8 CAMINEN AMB MOLTA Deficiència física ambulant amb ajuda tècnica a dues mans, usuaris amb 
DIFICULTAT nadons en braços, persones amb ajudes tècniques temporals...
9 CAMINEN AMB Deficiència física ambulant amb ajuda tècnica a una mà, persones 
DIFICULTAT obeses, dones embarassades, persones grans....
10 MANIPULEN AMB Usuaris amb problemes d’abast i/o manipulació d’objectes, usuaris amb 
DIFICULTAT mans mullades, persones amb les mans ocupades...
11 AMB DÈFICIT Disminució de les funcions mentals superiors i motores, persones amb 
COGNITIU dificultat d’orientació...
12 DE TALLA BAIXA Acondroplàsia, persones de talla baixa, persones baixes, nens...
13 HIPERSENSIBILITAT Sensibilitat química múltiple, al·lèrgics, asmàtics, persones amb 
problemes respiratoris.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 15
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
El mètode Clear Code Arch3itecMtÉuTrOeD®O  Clear Code, un método objetivo 
Se analizan las necesidades de cada grupo para cada espacio, obteniendo así un listado de 
és un mètode objectiu i parameatcrciiotnzeas tq.ue garantizan su accesibilidad universal 
3 MÉTODO Clear Code, un método objetivo 
Se analizan las necesidades de cada grupo para cada espacio, obteniendo así un listado de 
acciones que garantizan su accesibilidad universal 
Grupos Espacios del Acciones que garantizan la A.U. 
edificio sanitario 
Grupos Espacios del Acciones que garantizan la A.U. 
edificio sanitario 
A partir de l’anàlisi de les 
necessitats dels tretze grups ABC ?
a cada espai del centre, 
?
es donen solucions que 
garanteixin l’accessibilitat 
universal. ?
Estances
Grups Espais Accions CCA
44
MÉTODO Clear Code, un método objetivo 
M CÉonT OesDteO li sCtaledaor d Ce oadccei,o unnes m poédtoedmoo so ebvjaeltuiavro q ué nivel de accesibilidad existe en cada 
 Ceospn aecsitoe  pliasrta dcoa dae  garcucpion. eLsa  psoumdeam doesl aenvaálluisaisr dqeu ét ondivoesl ldoes aecspceasciiboisli dya tdo dexois tleo se gn rcuapdoas  
essepráa ceiol g prardao c daed a cgcreuspiboi.l iLdaa dsu umnaiv edresla al ndáelils eisd difiec itoo. d os los espacios y todos los grupos 
será el grado de accesibilidad universal del edificio.  
3 MÉTODO Clear Code, un método objetivo Acciones que Nivel de accesibilidad 
Se analizan las necesidades de cada grupo pagra aAcarcdaac neistopiazncaieo,n sob lqtaenu ieAend .Uo a.s í un listado de Nuivneivl edres aalc dcels eibdiliifidcaiod 
acciones que garantizan su accesibilidad univgerasarl antizan la A.U. universal del edificio 
Es genera un llistat d’accions 
aGmrubpo se l qual es pot avaElsupaacrio ds dee l Acciones que garantizan la A.U. 
edificio sanitario 
manera objectiva quin nivell 
d’accessibilitat existeix a 
cada espai per a cada grup. 
La suma de l’anàlisi de tots 
els espais i tots els grups 
serà el nivell d’accessibilitat 
universal de l’espai estudiat.
Nivell d’accessibilitat 
Accions CCA universal de l’espai
16 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
3. 
Descripció de la 
metodologia d’anàlisi
El conjunt d’accions que garanteixen l’accessibilitat universal 
que formen el Clear Code Architecture® estan recollides en dos 
llibres, el Clear Code Architecture® amb la urbanització i els espais 
generals dels edificis i el Clear Code Architecture® Healthcare, 
amb les estances específiques dels centres sanitaris. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 17
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
El Clear Code Architecture® permet, una vegada consultes necessàries per cobrir 
el tant per cent que marca el patró 
recopilades una sèrie de dades de l’espai a estudiar, país.  
analitzar-ne els aspectes que no són accessibles, En aquest volum es tenen en 
veure el seu nivell d’accessibilitat universal i proposar compte a tots els usuaris del 
uns àmbits de millora. centre, sigui públic (pacients o 
acompanyants) o personal (metges, 
infermeria, administració, neteja...) 
Això ens permetrà que l’espai 
El Clear Code Architecture® té en que a Espanya, avui en dia, hi ha estigui adaptat perquè pugui existir 
compte les normatives existents un 40% de persones que pateixen personal amb alguna discapacitat 
en l’àmbit de construcció i algun tipus de discapacitat o de o limitació, temporal o no, ajudarà 
accessibilitat, ampliant-les per limitació en l’ús del seu entorn a la inclusió d’aquestes persones 
acollir a tots aquests grups de físic i que dins d’aquest 40% els en el món laboral amb normalitat 
persones que actualment no hi són diferents grups estan representats de manera ponderada.  
contemplats. en major o menor percentatge. 
La ponderació d’espais garantirà En ser PMMT un despatx 
El Clear Code Architecture® l’accessibilitat universal sense especialitzat en arquitectura 
és un mètode que garanteix discriminar positivament a ningú. hospitalària utilitzem aquest 
l’accessibilitat universal però que coneixement per saber quins 
pondera els espais on aplicar- En el volum sanitari del Clear Code usuaris utilitzaran l’espai i amb 
la. Qualsevol persona ha de també  es ponderen els espais quina autonomia. Estudiem tots 
tenir les mateixes condicions repetits segons els tants per cent els espais dels centres sanitaris 
a l’hora d’utilitzar l’espai físic del patró país. Per exemple, en i ponderem l’aplicació de 
però no tot l’espai físic ha una planta de consultes no seria l’accessibilitat universal segons 
d’estar adaptat perquè qualsevol necessari que totes tinguessin les l’autonomia dels usuaris: usuaris 
persona, independentment de les dimensions per tal que tant metge que accedeixen de manera 
discapacitats o limitacions que com pacient tinguin la possibilitat autònoma, usuaris que poden ser 
tingui, el pugui utilitzar de manera d’anar en cadira de rodes, tenint ajudats pel personal un cop dins 
autònoma. Per això l’aplicació una dimensió major, sinó que l’espai i usuaris que son traslladats 
del Clear Code Architecture® és s’haurien d’adaptar un nombre de en cadira de rodes o lliteres. 
ponderada respecte a espais 
que es repeteixen: places 
d’aparcament, cabines de banys, 
etc... Per garantir, per exemple, 
l’accés a l’aparcament a totes les 
persones no és necessari fer totes 
les places d’aparcament amb 
les dimensions necessàries per 
als usuaris de cadires de rodes 
(que necessiten molt més espai). 
El mètode pondera la necessitat 
d’espais repetits tenint en compte 
a totes les persones, les que tenen 
discapacitats o limitacions i les 
que no, i per a això utilitza un patró 
que ens facilita els tants per cent 
a aplicar. Aquest patró, en aquest 
cas, és el patró país Espanya 
2015, que ve donat per les dades 
estadístiques extretes de l’INE 
(Institut Nacional d’Estadística), diu 
18 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
3. 
Descripció de la 
metodologia d’anàlisi
D’aquesta manera, per exemple, carrer estudiat per on caminaran espai s’han de tenir en compte tots 
el nivell d’adaptació d’un quiròfan els usuaris, assegurant-nos que els grups. Si l’espai té una mitjana 
serà diferent al d’una consulta, els recorreguts tinguin tots els elevada però algun grup està per 
ja que al quiròfan s’accedirà en punts necessaris perquè siguin sota del tant per cent que indica el 
llitera i el personal no podrà tenir accessibles a totes les persones. patró país (en aquest cas el 40%) 
pràcticament cap discapacitat o No es tenen en compte accessos aquest espai no es consideraria un 
limitació i, per altra banda, una al metro ni aparcaments, que espai accessible universalment. 
consulta s’haurà d’adaptar perquè serien motiu d’un altre estudi.  
tant pacient, acompanyant com Des de PMMT pensem que 
personal sanitari, puguin tenir algun Totes les dades que es prenen és important conèixer el nivell 
tipus de discapacitat o limitació. s’introdueixen directament al Clear d’accessibilitat universal dels 
Code Architecture®, que calcula espais, ja que ens dóna la idea del 
Per poder aplicar el mètode el sumatori de punts correctes i marge de millora que existeix en 
Clear Code Architecture® en un incorrectes i dona per separat el ells. Qualsevol millora, per petita 
espai s’ha de fer un estudi en tant per cent d’accessibilitat dels que fos, que es realitzés sobre el 
profunditat d’aquest espai. Per tretze grups estudiats i la mitjana projecte estudiat augmentaria el 
això és necessari realitzar un treball de tots ells, que serà el nivell nivell d’accessibilitat.  És per això 
de camp on es recullin les dades d’accessibilitat universal. que aquesta auditoria adjunta 
necessàries a nivell d’accessibilitat un apartat amb conclusions i 
universal. Aquestes dades són de Així mateix, el Clear Code recomanacions, on es donen 
caràcter molt diferent: determina quins aspectes i en indicacions de què s’hauria 
quina mesura es troben en millor de fer per augmentar el nivell 
• Distàncies i alçades (m) condició d’accessibilitat universal d’accessibilitat universal per 
• Nivells acústics (dB) i quines millores es podrien fer per aconseguir l’excel·lència.
• Nivells d’il·luminació (luxes) aconseguir apujar aquest nivell.
• Temperatura d’espais i Totes aquestes dades són les que Aquestes recomanacions 
elements (º)
• Força d’acció (N) Un equip de PMMT s’ha traslladat al carrer estudiat 
• Dimensions dels elements (cm) i mitjançant una presa de dades ha aconseguit la 
• Inclinacions (%)
• Morfologia d’elements informació necessària que, un cop traslladada al 
• Distribució d’elements
• Colors i textures dels elements Clear Code Architecture®, ens donarà el seu nivell 
• Existència d’ajudes tècniques d’accessibilitat universal. 
Per aconseguir les dades es reflecteixen en l’auditoria que permeten al client, en aquest 
necessàries per a realitzar aquest aquí presentem. cas l’Ajuntament de Barcelona, 
audit s’ha traslladat a la via analitzar les accions a realitzar, 
estudiada a personal de PMMT Es mostra una fitxa amb el tant podent valorar l’abast i la urgència 
amb tots els elements necessaris: per cent d’accessibilitat del carrer de les possibles intervencions.
metre, sonòmetre, luxòmetre, estudiat 
termòmetre, dinamòmetre, nivell, i, a més, un mapa d’accessibilitat El mètode Clear Code 
càmera fotogràfica i el manual universal. Aquest mapa mostra, Architecture® permet auditar el 
Clear Code Architecture®. Amb amb tres colors: vermell, taronja possible projecte de millora i és per 
aquests aparells de mesura, el i verd, quin és l’estat a nivell això que proporciona un nou mapa 
personal que realitza l’auditoria d’accessibilitat universal de cada d’accessibilitat universal amb el 
passarà aspecte per aspecte de la grup i en quin tant per cent. nou nivell d’accessibilitat universal 
via, analitzant i prenent dades que És una visió general del nivell en el cas que es realitzessin 
després traslladaran al Clear Code d’accessibilitat, de les fortaleses i totes les intervencions que es 
Architecture®. de les debilitats i focalitza els punts recomanen. 
on és més necessari actuar.
Aquesta presa de dades es 
centrarà en els espais públics del Per poder considerar accessible un 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 19
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
4.
Anàlisi i àmbits 
de millora
A continuació s’exposa el resultat de l’estudi realitzat al 
Passeig de Sant Joan de Barcelona, entre els carrers València 
i Diputació. En aquest apartat es mostren les conclusions de 
l’aplicació del Clear Code Architecture®. Es desglossen i es 
comenten en cada cas els aspectes a millorar per aconseguir 
l’accessibilitat universal en aquest espai.
4.1 • Trobem àrees de descans però persones amb hipersensibilitat, 
Urbanització no estan degudament connectades senyalitzades i amb bancs de 
a un itinerari accessible. material adequat per a elles, per 
Aquestes àrees de descans exemple metàl·lics.
tenen un paviment que dificulta 
la deambulació de persones dels • Trobem àrees enjardinades que 
grups 1, 2, 7, 8, 9 i 11. (FIG1) no estan degudament protegides 
mitjançant algun element que 
• Aquestes àrees de descans han s’elevi com a mínim 25 centímetres 
d’estar senyalitzades de tal manera respecte al nivell del paviment.
que totes les persones les puguin Aquest element és necessari per 
detectar amb facilitat. a la correcta detecció de la zona  
enjardinada per part de persones 
• No hem trobat unes àrees del grup 1. (FIG2)
de descans específiques per a 
FIG 1
20 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
4. 
Anàlisi i àmbits de 
millora
• Trobem elements de mobiliari, bén protegits, éssent un obstacle 
com ara bancs, que al no estar i fins i tot un perill per a persones 
protegits en els seus laterals no dels grups 1 i 2. Aquests escocells 
són detectables i poden ser un han d’estar ben senyalitzats 
obstacle per a persones dels grups mitjançant un perímetre elevat 
1 i 2. (FIG3) 25 centímetres respecte al nivell 
de terra o coberts amb una reixa 
• Les superfícies de vidre de adequada o un material continu 
les parades d’autobús no estan que impedeixi la caiguda. (FIG6)
senyalitzades amb franges a 
l’alçada dels ulls i poden ser un • Hauríem de trobar al llarg del 
obstacle per a persones del grup 2. recorregut per la vorera fites 
(FIG4) informatives de la situació dels 
punts més importants i fletxes 
• Existeixen fonts que tenen un direccionals que ajudin als usuaris 
disseny que no és l’adequat per a arribar a les mateixes. Aquestes FIG 2
a totes les persones. Aquestes fites han d’estar dissenyades 
fonts no permeten l’aproximació pensant en totes les persones, amb 
amb facilitat per a persones especial atenció a les persones 
en cadira de rodes, no estan dels grups 1, 2, 3, 4, 5, 6 i 11.
senyalitzades mitjançant un 
paviment senyalitzador per tal que • Als passos de vianants i rebaixos 
siguin detectables per persones hauríem de trobar un paviment 
del grup 1 i el seu mecanisme senyalitzador que avisi a les 
d’accionament és un polsador que persones del grup 1 de la seva 
requereix una força excessiva i existència. (FIG7)
dificulta el seu ús per part de les 
persones del grup 10. (FIG5) • Els passos de vianants no estan 
pintats en tota la seva longitud, 
• Els escocells que es troben a sinó que només ho estan als 
diferent nivell dins de l’àrea de extrems, i això pot confondre a 
deambulació del vianant no estan persones del grup 2. (FIG8)
FIG 3
Banda de circulació 
per a vianants
El vianant sempre ha de tenir 
un itinerari clar, protegit i lliure 
d’obstacles de com a mínim 2 metres 
d’ample per 2,20 metres d’alçada. 
És el que anomenem banda de 
circulació de vianants.
La banda de circulació per a vianants 
ha de ser paral·lela a la façana en 
el cas que aquesta existeixi, i s’ha 
de separar clarament de l’àrea 
dels elements (escocells, zones de 
descans, etc)
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 21
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
• Trobem passos de vianants on • Trobem parcs infantils 
la pendent a salvar per accedir al degudament tancats, però amb 
vial és superior a la requerida per a un accés difícil de detectar per 
persones del grup 7. a persones dels grups 1, 2 i 11. 
(FIG12)
• Les mitjanes rebaixades no 
respecten el desnivell requerit amb • Els parcs no inclouen una fita 
la calçada per tal de ser fàcilment informativa de l’organització dels 
detectable per a persones amb mateixos.
problemes de vista. (FIG9)
• Hem trobat reixes instal·lades al 
• Trobem mitjanes rebaixades on paviment que tenen perforacions 
no es pot inscriure un cercle de de mida superior als 13 mm, i 
150cm de diàmetre, requerit pel gir que poden ser un obstacle per a 
d’una cadira de rodes. (FIG10) persones dels grups 1, 7, 8 i 9. Per 
FIG 4 això podem dir que el paviment no 
• No trobem semàfors amb compleix amb els requisits mínims 
polsadors que repeteixin el color per ser considerat accessible per a 
del semàfor de vianants, facilitant- totes les persones. (FIG13)
ne la visió a persones del grup 2.
• Trobem que part dels carrils 
destinats a la circulació de 
bicicletes no estan clarament 
diferenciats respecte de la zona 
de pas per a vianants. Es troben 
al mateix nivell, no estan físicament 
separats de la zona de circulació 
per a vianants i no estan pintats per 
tal de ser fàcilment detectables. 
(FIG11)
FIG 5
Cruïlles accessibles 
És important tenir en compte a totes 
les persones a l’hora de resoldre la 
intersecció entre el recorregut de vianants 
i el de circulació rodada.
Ens ajudarem dels paviments 
senyalitzadors i els avisos sonors 
per advertir al vianant de la presència 
de la cruïlla i a més a més resoldrem 
adequadament la diferència de cota entre 
la vorera i la calçada. 
22 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
4. 
Anàlisi i àmbits de 
millora
FIG 1
FIG 10
FIG 9
FIG 6
FIG 11
FIG 6
FIG 7 I 8
FIG 12
FIG 8 FIG 7 FIG 13
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 23
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
5.
Fitxes Clear Code
Utilitzant el mètode Clear Code Architecture® s’extreuen les 
fitxes dels nivells d’accessibilitat universal de l’espai. 
Urbanització:
• Banda de circulació per a vianants accesible
• Cruïlles i passos de vianants
• Carrils destinats a la circulació de bicicletes
• Places urbanes
• Banda dels elements
• Informació i senyalística
24 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
5. 
Fitxes Clear Code 
Architecture®
55,58%
Urbanització
70,30%
64,00%
?
61,29%
41,18%
41,18%
ABC ?
41,18%
66,96%
68,87%
69,70%
41,18%
?
60,53%
29,17%
40,58%
0 20 40 60 80 100
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 25
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, À ÀMMBBITITSS D DEE  Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Totals:
55,58%
Accessibilitat Universal
ESTÀNDARD
26 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
5. 
Fitxes Clear Code 
Architecture®
Auditoria en accessibilitat universal:
Passeig de Sant Joan de Barcelona 
Abril 2015
 55,58%  TOTAL
R S D’
0 % O  40,5 A
8 %  G C
0 RUP
1  1 C
- 3 HI E
90  29,1 P
7 % ERS S
  GRUP S
 1 E
2 N
 TA SIB IB
 60,5 I
3 L I
 % L
  L
GR A IT L
UP  BA A
 1 IX T I
1 T
 A A A
 41,1 M
8 %  G B D T
RUP È
1 F  
0  M ICI
 T
69,70 % A  
  G NIP C
RU O
P 9 U G
  L
CA E
M N N
 68,87 %  
  IN A IT
G I
R U
U M
P E
8 N B
 C  A  D
 66,96 % AM M IF
  GRU IN B
P E  D IC
 7 N IF U
   
 4 A
1,1 I
8 N
% M C
 G O
R  
U C U
P A B
 6 M  MO
 41,18  IN
 %  N L
  G O
RU  E
C N
P O
 41  
,1 5
8 %  
  M
 U P
GR T
U I R
P LI E
T
 61,29  4  Z
 % H E
 GR I
U  S
 6 E
4,0 P
0 %  3
  G   
R C
 70, U
30 % P
  
 GR
ONZE
RD
ÀNDA
 EST
40-60 %
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 27
75-90 %  PLATA L
SA
VER
UNI
AT
LT LT
AT
T U
LT
A
IFI
C
TGE 
A D NG
UA
T LE E SIGNES
 EL
 L GE D
N UA
T
NE NG
 LL
E
OC
N N P LS COLORSE
NTE NE
N 
FO  POC
ON EUE
N
I V
  H O HI VEUE2  N N
 1 
UP
  B
R
5 %-7
60
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
6.
Conclusions 
i recomanacions
Les següents conclusions són el resultat de l’anàlisi de les fitxes 
de nivell d’accessibilitat Clear Code Architecture® del Passeig 
de Sant Joan entre els carrers València i Diputació. Analitzant-
les, es pot veure clarament com està aquest espai a nivell 
d’accessibilitat universal i els punts més febles que s’haurien de 
millorar.
Estat de amb menys puntuació és el grup 
l’accessibilitat de talla baixa. Això és així ja que 
universal és un grup amb poques accions 
i precisament aquestes no estan 
contemplades en el disseny del 
De l’aplicació del mètode Clear Passeig de Sant Joan.
Code Architecture® se n’extreuen 
una sèrie de conclusions que a Per a poder analitzar bé el nivell 
continuació s’exposen. d’accessibilitat universal de cada 
grup a continuació s’inclou un 
El Passeig de Sant Joan de mapa d’accessibilitat universal, 
Barcelona entre els carrers on es pot veure associat a 
València i Diputació té un nivell colors (verd, taronja i vermell) el 
d’accessibilitat del 55,58%. Aquest nivell d’accessibilitat universal 
nivell és lleugerament superior al de cada grup. Aquest mapa es 
normatiu però amb molt marge de complementa amb un anàlisi de 
millora. fortaleses i debilitats per grups i, al 
final, es donen unes recomanacions 
Veiem que els nivells d’accessibilitat que ajudarien a millorar el nivell 
més alts coincideixen amb els grups d’accessibilitat universal d’aquest 
1,7,8 i 9, que són precisament carrer. 
els grups que actualment estan  
contemplats en les normatives 
vigents. Per altra banda, el grup 
28 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Mapa Clear Code de nivell Estàndard 40-60% Bronze 60-75% Plata 75-90% Or 90-100%
d’accessibilitat actual
GRUP 1 GRUP 2 GRUP 3 GRUP 4 GRUP 5 GRUP 6 GRUP 7 GRUP 8 GRUP 9 GRUP10 GRUP11 GRUP12 GRUP13
? ABC ? ?
Av. Diagonal
Urbanització 70,30 64,00 61,29 41,18 41,18 41,18 66,96 68,87 69,70 41,18 60,53 29,17 40,58 55,58
 NIVELL MOLT BAIX d’accessibilitat 0-35%  NIVELL BAIX d’accessibilitat 35-70%  ESPAIS ACCESSIBLES 70-100%
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 29
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 1 Grup 2
NO HI VEUEN HI VEUEN POC
Fortaleses Fortaleses 
Els itineraris accessibles mantenen la seva Els elements instal·lats a terra, com reixes i 
amplada i alçada en tot el recorregut i existeix tapes de registre no provoquen canvis de nivell 
senyalització diferenciada que condueix cap a en el paviment que els circunda. 
les cruïlles i al transport públic. La il·luminació nocturna de tot l’itinerari 
accessible és correcta.
Debilitats Debilitats
No existeix cap element de senyalística que S’utilitza poc contrast cromàtic entre el 
indiqui a les persones del grup 1 on es troben i paviment senyalitzador i el general.
quins serveis tenen a prop. No es protegeixen correctament contra 
No estan correctament senyalitzades les l’impacte les superficies de vidre de les parades 
aproximacions a passos de vianants mitjançant de transport.
paviment podotàctil. Les entrades i sortides dels parcs no estan ben 
Trobem escocells que no estan enrasats amb el senyalitzades.
paviment. Trobem escocells que no estan enrasats amb el 
El mobiliari urbà no es prolonga fins a 25 paviment.
centímetres de terra. Hi ha zones de descans no accessibles a 
Les entrades i sortides dels parcs no estan persones del grup 2.
senyalitzades. Els semàfors no n’inclouen uns altres més 
Hi ha zones de descans no accessibles a petits que repeteixin el color del semàfor.
persones del grup 1. El carril bici no està suficientment contrastat.
Recomanacions Recomanacions
  
• Incloure senyalística adaptada per a persones • Incloure senyalística adaptada per a persones 
del grup 1. del grup 2. 
• Millorar la pavimentació podo tàctil a les • Contrastar cromàticament el paviment 
cruïlles i passos de vianants. senyalitzador respecte a la resta de paviment.
• Cobrir tots els escocells i protegir les zones • Senyalitzar correctament els envidraments de 
ajardinades i altres elements de mobiliari urbà les parades de transport.
inclosos en l’itinerari accessible. • Cobrir tots els escocells i protegir les zones 
• Senyalitzar les aproximacions als passos de ajardinades i altres elements de mobiliari urbà 
vianants amb paviment senyalitzador. inclosos en l’itinerari accessible.
• Protegir el mobiliari urbà i prolongar-lo fins a 
25 centímetres de terra.
30 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
6. 
Conclusions i 
recomanacions
? Grup 3 Grup 4
CONFONEN HI SENTEN POC
ELS COLORS
Fortaleses Fortaleses
Els semàfors estan donant la informació en La informació important es transmet tant pel 
colors (vermell i verd) i mitjançant pictogrames. canal auditiu com pel visual. 
Debilitats Debilitats
S’utilitza poc contrast cromàtic entre el No existeix cap element de senyalísitica que 
paviment senyalitzador i el general. indiqui a les persones del grup 4 on es troben i 
quins serveis tenen a prop.
Recomanacions Recomanacions
  
• La nova senyalística haurà de tenir en compte • Incloure elements de senyalística que indiquin 
a les persones del grup 3 en la tria dels colors. la ubicació i quins serveis podem trobar a 
• Contrastar cromàticament el paviment l’entorn.
senyalitzador respecte a la resta del paviment.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 31
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 5 ABC ? Grup 6
UTILITZEN LLENGUATGE NO COMPRENEN
DE SIGNES EL LLENGUATGE 
Fortaleses Fortaleses 
La informació important es transmet tant pel 
canal auditiu com pel visual.   
Debilitats Debilitats
No existeixen elements de senyalística que La informació que trobem al llarg del recorregut 
indiquin a les persones del grup 5 on es troben de l’espai auditat no es dóna en diferents 
i quins serveis tenen a prop. llengües ni s’associa a pictogrames.
 A la parada d’autobús hi ha informació no 
adaptada per a persones del grup 6.
Recomanacions Recomanacions
• Incloure elements de senyalística que indiquin • La nova senyalística haurà de tenir en compte 
la ubicació i quins serveis podem trobar a a les persones del grup 6 i haurà d’estar escrita 
l’entorn. en diverses llengües. 
32 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
6. 
Conclusions i 
recomanacions
Grup 7 Grup 8
NO CAMINEN CAMINEN AMB
MOLTA DIFICULTAT
Fortaleses Fortaleses 
La majoria dels recorreguts compleixen amb les Existeixen zones de descans amb bancs 
mesures mínimes i les pendents màximes per a accessibles com a mínim cada 30 metres.
ser utilitzats per usuaris en cadira de rodes.
Debilitats Debilitats
Hi ha pendents en els rebaixos per a passos de Hi ha pendents en els rebaixos per a passos de 
vianants, tant longitudinals com transversals, vianants, tant longitudinals com transversals, 
que són excessives. que són excessives.
Les mitjanes rebaixades no són aptes per estar- Hi ha arbrat al recorregut accessible que obliga 
hi aturat en cas de no poder creuar tota la via a fer recorreguts en zig zag.
d’un sol cop, ja que les creua el carril bici. El paviment d’algunes àrees de descans no és 
accessible per a persones del grup 8.
Trobem algunes reixes amb separacions majors 
de 13mm.
No hi ha recolzaments isquiàtics a les parades 
d’autobús.
Recomanacions Recomanacions
• Rebaixar les pendents dels guals per assolir • Canviar les reixes instal·lades a terra per unes 
les pendents màximes de 2% transversal i 8% altres amb separacions inferiors a 13mm.
longitudinal. • Rebaixar les pendents dels guals per assolir 
• Incloure fites d’informació que indiquin a les les pendents màximes de 2% transversal i 8% 
persones del grup 6 si es poden desplaçar longitudinal.
amb autonomia per l’itinerari i la pendent dels • Desplaçar o eliminar l’arbrat del recorregut 
rebaixos. accessible.
• Modificar les mitjanes rebaixades per tal que • Facilitar l’accés a les zones de descans fent 
hi hagi espai suficient per al gir d’una cadira de accessible el recorregut fins a elles.
rodes (150cm de diàmetre). • Incloure recolzaments isquiàtics a les parades 
d’autobús.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 33
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 9 Grup 10
CAMINEN MANIPULEN
AMB DIFICULTAT AMB DIFICULTAT
Fortaleses Fortaleses 
Existeixen zones de descans amb bancs El sistema d’obertura de la porta del parc és 
accessibles com a mínim cada 30 metres. apte per a persones del grup 10.
Debilitats Debilitats
El paviment d’algunes àrees de descans no és 
accessible per a persones del grup 9.
Trobem algunes reixes amb separacions majors 
de 13mm.
No hi ha recolzaments isquiàtics a les parades 
d’autobús.
Recomanacions Recomanacions
• Canviar les reixes instal·lades a terra per unes 
altres amb separacions inferiors a 13mm.
• Facilitar l’accés a les zones de descans fent 
accessible el recorregut fins a elles.
• Incloure recolzaments isquiàtics a les parades 
d’autobús.
34 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
6. 
Conclusions i 
recomanacions
? Grup 11 Grup 12
AMB DÈFICIT TALLA BAIXA
COGNITIU
Fortaleses Fortaleses 
Tots els encreuaments estan regulats L’accés a les àrees infantils està adaptat per a 
semafòricament. persones de talla baixa.
 
Debilitats Debilitats
Les entrades i sortides dels parcs infantils no No existeixen elements de senyalística a les 
estan degudament senyalitzades. parades d’autobús adaptada a persones del 
No existeixen elements de senyalística que grup 12.
indiquin a les persones del grup 11 on es troben 
i quins serveis tenen a prop.
Les mitjanes a nivell no són adequades per a 
quedar-hi aturat en cas de no poder creuar el 
carrer d’un sol cop.
Recomanacions Recomanacions
• Senyalitzar clarament els accessos a les àrees • Incloure senyalística adaptada a persones del 
infantils. grup 12 a les parades d’autobús.
• Incloure senyalística adaptada a persones del 
grup 11.
• Adaptar i fer d’ample suficient les mitjanes a 
nivell.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 35
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 13
HIPERSENSIBILITAT
Fortaleses
La facilitat de circulació a través de l’espai 
auditat afavoreix a les persones del grup 13.
Debilitats
No s’ha tingut en compte les persones amb 
hipersensibilitat a l’hora de dissenyar les zones 
de descans.
Recomanacions
• Crear en la mesura del possible zones de 
descans senyalitzades lliures de fragàncies i 
separades de la resta.  
36 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE

CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
7.
Proposta de modificacions 
per augmentar el nivell 
d’accessibilitat universal
A continuació es presenta un nou mapa d’accessibilitat lligat 
a unes accions de millora que donen una visió de quin podria 
ser el nivell d’accessibilitat del Passeig de Sant Joan si es 
realitzessin totes les accions que es citen. 
Possible futur del El resultat arriba al 100% 
d’accessibilitat sempre i quan 
Paseig de Sant Joan es realitzin totes les accions 
proposades pel Clear Code. 
El següent mapa mostra de 
manera detallada un escenari A continuació del mapa 
hipotètic futur per al Passeig de d’accessibilitat universal hipotètic 
Sant Joan proposat des de PMMT. es mostra la proposta de PMMT 
Aquest escenari s’ha extret de que inclou totes les accions 
la modificació de les dades que necessàries per augmentar el 
es van bolcar en el Clear Code nivell d’accessibilitat fins al nivell 
Architecture®, afegint-li les accions proposat. 
necessàries per aconseguir 
augmentar el nivell d’accessibilitat 
universal del carrer. 
55,58% 100%
ESTAT ACTUAL POSSIBLE PROPOSTA
38 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Proposta de mapa Estàndard 40-60% Bronze 60-75% Plata 75-90% Or 90-100%
Clear Code de nivell 
d’accessibilitat a aconseguir
GRUP 1 GRUP 2 GRUP 3 GRUP 4 GRUP 5 GRUP 6 GRUP 7 GRUP 8 GRUP 9 GRUP10 GRUP11 GRUP12 GRUP13
? ABC ? ?
Av. Diagonal
Urbanització 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100
 NIVELL MOLT BAIX d’accessibilitat 0-35%  NIVELL BAIX d’accessibilitat 35-70%  ESPAIS ACCESSIBLES 70-100%
Accions per millorar el • Rebaixar les pendents dels guals per assolir 
nivell d’accessibilitat les pendents màximes de 2% transversal i 8% 
longitudinal.
• Protegir el mobliari urbà i prolongar-lo fins a 
Paviments: 25 cm de terra.
• Reixes noves amb separacions o juntes de Mobiliari:
com a màxim 13mm. 
• Instal·lar nou sistema d’accionament de les 
• Substituir el paviment senyalitzador per un fonts actuals o incloure fonts accessibles a 
altre contrastat amb la resta del paviment. totes les persones. 
• Afegir paviment senyalitzador de botons als • Noves zones de descans per a persones 
rebaixos advertint de la presència de la cruïlla. amb hipersensibilitat, amb bancs metàl·lics i 
• Senyalitzar l’accés al parc infantil mitjançant degudament senyalitzats.
paviment podo tàctil. • Afegir als semàfors més llargs repetidors de 
•Pintar el carril bici de color vermell com a color a una alçada visible per a persones del 
mínim a la zona de contacte amb el pas de grup 2.
vianants. • Incloure recolzaments isquiàtics a les parades 
•Substituir el paviment d’algunes zones de d’autobús.
descans per fer-les accessibles.
Senyalització:
•Pintar tot l’ample dels passos de vianants i no 
tan sols els extrems. • Noves fites o directoris que proporcionen 
informació sobre la situació i la informació 
Obstacles i desnivells: d’interès sobre l’entorn. Aquestes fites han de 
ser accessibles i dissenyades per a tots els 
• Els escocells es cobreixen amb un element 
grups.   
enrasat amb el paviment i en el cas d’escocells 
enjardinats es protegeixen amb un sòcol • Fletxes direccionals cap als punts importants: 
perimetral de 25 centímetres d’alçada. parades d’autobús, etc.
• S’haurà de protegir el vidre de les parades • Afegir fites informatives al parc infantil.  
d’autobús amb unes bandes horitzontals a dues 
alçades. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 39
40 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
Clear Code 
Architecture
Anàlisi gràfic i proposta de 
millora
Passeig de Sant Joan, 
Barcelona
Abril 2015
PMMT - FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE

1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
1.
Anàlisi gràfic 
del carrer
En aquest apartat es mostren gràficament  les fortaleses i 
debilitats dels diferents grups, senyalitzant-les en el plànol de 
l’espai auditat. Aquesta és una eina més d’anàlisi que permet 
detectar millor els punts febles i posteriorment proposar una 
solució o millora. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 43
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 1
NO HI VEUEN
Fortaleses
BUS
1-El paviment general és adequat. 2
5
2-Hi ha paviments podo tàctils 4
d’encaminament a les parades 
d’autobús.
3-Hi ha paviment de botons a les 1
mitjanes rebaixades.
4-Els autobusos estan dotats de 
missatges acústics.
5-Les parades d’autobús estan 
dotades de missatges acústics.
6-Els semàfors estan dotats de BUS
TAXI
senyals acústiques.
c/ Consell de Cent 6 c/ Consell de Cent
3
BUS
BUS
Passatge de Tasso
44 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 1
NO HI VEUEN
10 Debilitats
BUS
8 5
1-Al llarg del recorregut no 
existeix informació adaptada a 
les persones del grup 1.
3
2-Els escocells no estan 
protegits.
3-Les proteccions de les zones 
enjardinades no tenen l’alçada 
suficient.
4
4-No hi ha pavimentació 
2 diferenciada a les zones de 
bancs.
BUS
TAXI 5-El mobiliari urbà no es 
1 6 prolonga fins a 25 centímetres de 
terra.
6-Els rebaixos no estan marcats 
amb pavimentació de botons.
7-Les mitjanes rebaixades estan 
c/ Consell de Cent c/ Consell de Centenrasades amb el vial.
8-No existeix un paviment 
senyalitzador indicant el límit 
de la vorera a les parades 
d’autobús.
12 7 1 9-La separació a les reixes és 
BUS superior a 13mm.
9
10-Les entrades i sortides dels 
parcs no estan senyalitzades.
11-Hi ha zones de descans no 
accessibles a les persones del 
11 grup 1.
BUS
12- Les interseccions entre 
Passatge de Tasso
encaminadors no estan 
senyalitzades amb paviment de 
botons.
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 45
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 2
HI VEUEN POC
Fortaleses
BUS
1-La il·luminació és uniforme 
al llarg de tot el recorregut de 2
vianants.
2-Les tapes de registre i altres 
elements instal·lats al paviment no 
sobresurten del mateix i per tant no 
suposen cap obstacle.
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
1 BUS
BUS
Passatge de Tasso
46 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 2
HI VEUEN POC
7 Debilitats
BUS
3 1-Al llarg del recorregut no 
existeix informació adaptada a 
les persones del grup 2.
2-Tots els paviments 
senyalitzadors han d’estar 
contrastats cromàticament amb 
la resta del paviment.
9 3-No es protegeixen 
correctament contra l’impacte 
les superfícies de vidre de les 
parades de transport.
5
BUS 4-Els semàfors no n’inclouen uns 
TAXI
altres més petits que repeteixin 
8 el color del semàfor.
2 5-Hi ha zones de descans no 
accessibles a persones del grup 
4 2.
c/ Consell de Cent 6 c/ Consell de Cent6-Els passos de vianants han 
d’estar pintats en tot l’ample, no 
només als extrems. 
7-Les entrades i sortides 
dels parcs no estan ben 
1 senyalitzades.
BUS
8-Els carrils bici no estan 
suficientment contrastats.
9-Hi ha escocells no enrasats 
amb el paviment.
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 47
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
? Grup 3
CONFONEN
ELS COLORS
Fortaleses
BUS
1-Els semàfors estan donant la 
informació en colors (vermell i verd) 
i mitjançant pictogrames.
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
48 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
? Grup 3
CONFONEN
ELS COLORS
1 Debilitats
BUS
1 1-Al llarg del recorregut no 
existeix informació adaptada a 
persones del grup 3.
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
1
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 49
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
ABC
ABC
Grup 4
HI SENTEN POC
Fortaleses
BUS
1-La informació de les parades 1 ABC
d’autobús i dels autobusos es 
transmet mitjançant text. ABC 1
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
50 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 4
HI SENTEN POC
1 Debilitats
BUS
1-Al llarg del recorregut no hi 
ha informació adaptada a les 
persones del grup 4.
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
1
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 51
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
ABC
ABC
Grup 5
UTILITZEN LLENGUATGE 
DE SIGNES
Fortaleses
BUS
1-La informació de les parades ABC
d’autobús i dels autobusos es 1
transmet mitjançant text. ABC 1
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
52 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 5
UTILITZEN LLENGUATGE 
DE SIGNES
1 Debilitats
BUS
1-Al llarg del recorregut no hi 
ha informació adaptada a les 
persones del grup 5.
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
1
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 53
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
ABC ? Grup 6
NO COMPRENEN
EL LLENGUATGE 
Fortaleses
BUS
*  No existeix cap element objecte 
d’estudi a l’àmbit auditat que 
afecti de manera exclusiva a 
aquest grup.
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
54 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
ABC ? Grup 6
NO COMPRENEN
EL LLENGUATGE 
1 Debilitats
BUS
2 1-Al llarg del recorregut no 
existeix informació adaptada a 
les persones del grup 6.
2-A la parada d’autobús hi ha 
informació no adaptada per a 
persones del grup 6. 
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
1
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 55
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 7
NO CAMINEN
Fortaleses
BUS
1-Totes les cruïlles es resolen 3
mitjançant un rebaix en rampa. 
2-Els itineraris són rectes i sense 
zig zags.
3-Davant de la porta d’accés a 
l’autobús es pot inscriure un cercle 
de 150cm de diàmetre. 2
4-En els punts on es produeix un 
canvi de direcció es pot inscriure 
un cercle de 150cm de diàmetre. 
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
4
BUS
BUS
Passatge de Tasso
56 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 7
NO CAMINEN
Debilitats
BUS
4 1-Al llarg del recorregut no 
existeix informació adaptada a 
les persones del grup 7. 
2-Existeixen rebaixos amb 
pendent excessiva que s’han de 
corregir.
3-Les mitjanes rebaixades no 
són aptes per estar-hi aturat en 
cas de no poder creuar tota la 
via d’un sol cop, ja que les creua 
el carril bici.
4-A les parades d’autobús hi ha 
BUS
TAXI informació que no està adaptada 
per a persones del grup 7. 
1 2
3
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
3
1
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 57
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 8
CAMINEN AMB
MOLTA DIFICULTAT
Fortaleses
BUS
1-Al llarg del recorregut s’inclouen 
bancs que permeten el descans a 
persones del grup 8.
2-Els itineraris son rectes i sense 
zig zags.
2
1
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
58 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 8
CAMINEN AMB
MOLTA DIFICULTAT
Debilitats
BUS
3 1-Els rebaixos amb una pendent 
excessiva s’han de corregir.
2-En alguns punts el pas és 
massa estret per la presència 
d’arbres.
 
3-No hi ha recolzaments 
isquiàtics a les parades 
5 d’autobús.
4-El paviment en algunes àrees 
de descans no és accessible.
5-Hi ha reixes amb separacions 
BUS
TAXI superiors a 13mm.
1
2
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
4
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 59
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 9
CAMINEN
AMB DIFICULTAT
Fortaleses
BUS
1-Al llarg del recorregut s’inclouen 1
bancs que permeten el descans a 
persones del grup 9.
2-Els itineraris son rectes i sense 
zig zags.
2
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
60 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 9
CAMINEN
AMB DIFICULTAT
Debilitats
BUS
3 1-Els rebaixos amb una pendent 
excessiva s’han de corregir.
2-En alguns punts el pas és 
massa estret per la presència 
d’arbres.
 
3-No hi ha recolzaments 
isquiàtics a les parades 
4 d’autobús.
4-El paviment en algunes àrees 
de descans no és accessible.
5-Hi ha reixes amb separacions 
BUS
TAXI superiors a 13mm.
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
2
BUS
5
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 61
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 10
MANIPULEN
AMB DIFICULTAT
Fortaleses 1
BUS
1-El mecanisme de la porta de la 
zona infantil és accessible per a 
persones del grup10.
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
62 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 10
MANIPULEN
AMB DIFICULTAT
Debilitats
BUS
* No existeix cap element objecte 
d’estudi a l’àmbit auditat que 
afecti de manera exclusiva a 
aquest grup.
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 63
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
? Grup 11
AMB DÈFICIT 
COGNITIU
Fortaleses
BUS
1-Totes les cruïlles estan regulades 
semafòricament.
BUS
TAXI
1
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
64 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
? Grup 11
AMB DÈFICIT 
COGNITIU
3 Debilitats
BUS
1-S’han de senyalitzar els passos 
de vianants mitjançant paviment 
suficientment contrastat.
2-El carril bici no està 
suficientment contrastat als 
passos de vianants.
3-No estan correctament 
senyalitzats els accessos a les 
àrees infantils.
4- Cal incloure senyalística 
adaptada a persones el grup 11.
BUS
TAXI 5-Cal pintar els passos de 
vianants en tot l’ample.
4 2
c/ Consell de Cent 5 c/ Consell de Cent
1 4
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 65
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 12
TALLA BAIXA
Fortaleses 1
BUS
1-L’accés a les àrees infantils està 
adaptat per a persones de talla 
baixa. 
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
66 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 12
TALLA BAIXA
Debilitats
BUS
1 1-A la parada d’autobús no hi 
ha  informació accessible per a 
persones del grup 12.
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 67
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
Grup 13
HIPERSENSIBILITAT
Fortaleses
BUS
1-La facilitat de circulació a través 
de l’espai afavoreix a les persones 
del grup 13.
 
1
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
68 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
1. 
Anàlisi gràfic del 
carrer
Grup 13
HIPERSENSIBILITAT
Debilitats
BUS
1-No s’han tingut en compte les 
persones amb hipersensibilitat a 
l’hora de dissenyar les zones de 
descans.
1
BUS
TAXI
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
BUS
Passatge de Tasso
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 69
BUS
BUS
BUS
BUS
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
Passeig Sant Joan Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
2.
Proposta gràfica
A continuació presentem la proposta elaborada per l’equip de 
PMMT, per tal d’aconseguir el màxim d’accessibilitat a la via 
estudiada.
En el següent apartat, a través dels User Cases s’exposaran les 
principals propostes de modificació.
70 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
2. 
Proposta gràfica
BUS
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
BUS
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 71
BUS
BUS
BBUS
Passeig Sant Joan
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
3.
User Cases, diferents 
recorreguts a través de la 
proposta
Els següents “user cases” mostren els possibles recorreguts 
que farien els usuaris a través del projecte de canvi proposat. 
Es mostren a cada cas les accions que s’han realitzat per a cada 
grup.
72 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
3. 
User cases
User Case nº1: Vianant caminant per la vorera Llobregat del Passeig de Sant Joan
BUS
Principals millores
proposades:
?
S’ha inclòs un paviment 
senyalitzador fins la parada 
d’autobús.
S’han elevat les proteccions de 
les zones enjardinades fins als 
25 centímetres. 
S’han prolongat les proteccions 
dels bancs fins a 25 
centímetres de terra
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible a totes les persones
?
Els rebaixos s’han senyalitzat 
amb un paviment de botons 
contrastat cromàticament i 
s’han corregit les pendents.
?
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent Els passos de vianants s’han 
pintat en tot el seu ample.
?
Els paviments senyalitzadors 
s’han contrastat cromàticament 
del paviment general.
?
BUS
S’ha modificat el carril bici per 
segregar-lo dels vianants.
El paviment davant dels bancs 
s’ha difereciat en textura 
respecte al paviment general.
S’han substituït les reixes per 
unes altres amb separacions 
menors de 13mm. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 73
BUS
BUS
BBUS
Passeig Sant Joan
UC1
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
User Case nº2: Vianant caminant per la vorera Besòs del Passeig de Sant Joan
BUS
Principals millores
proposades:
?
S’ha indicat l’accés a la 
zona infantil amb paviment 
senyalitzador contrastat 
cromàticament.
S’han elevat les proteccions de 
les zones enjardinades fins als 
25 centímetres. 
El paviment de davant dels 
bancs s’ha diferenciat en 
textura respecte al general.
S’han cobert tots els escocells 
que no estaven protegits.
S’han afegit polsadors amb 
repetidor de color als semàfors.
?
Els rebaixos s’han senyalitzat 
amb un paviment de botons 
contrastat cromàticament i s’ha 
corregit la pendent. 
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
S’han substituït les papereres 
per unes altres accessibles. 
?
S’ha modificat el recorregut de 
carril bici per tal de segregar-lo 
del recorregut de vianants.
BUS
?
Els paviments senyalitzadors 
s’han contrastat 
cromàticament.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible i s’ha senyalitzat 
amb un paviment diferenciat.
74 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BBUS
UC2
Passeig Sant Joan
3. 
User cases
User Case nº3: Vianant creuant d’una vorera a l’altra del Passeig de Sant Joan
BUS
Principals millores
proposades:
?
S’ha indicat l’accés a la 
zona infantil amb paviment 
senyalitzador contrastat 
cromàticament.
El paviment davant dels bancs 
s’ha diferenciat en textura 
respecte al paviment general.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible a totes les persones
?
Els paviments senyalitzadors 
s’han contrastat cromàticament 
respecte al paviment general.
?
S’ha modificat el recorregut de 
carril bici per tal de segregar-lo 
del recorregut de vianants.
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
S’han afegit polsadors amb 
repetidor de color per a les 
persones del grup 2.
S’han modificat les mitjanes 
per garantir l’espai als usuaris 
en cadira de rodes i els dos cm 
BUS de canvi de nivell.
?
Els rebaixos s’han senyalitzat 
amb un paviment de botons 
contrastat cromàticament i s’ha 
corregit la pendent. 
S’han elevat les proteccions de 
les zones enjardinades fins als 
25 centímetres. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 75
BUS
BUS
BBUS
Passeig Sant Joan
UUCC33
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
User Case nº4: Vianant creuant d’una vorera a l’altra del Passeig de Sant Joan
BUS
Principals millores
proposades:
?
S’ha indicat l’accés a la parada 
de transport amb paviment 
senyalitzador contrastat 
cromàticament.
S’han cobert tots els escocells 
que no estaven protegits.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible a totes les persones
?
Els paviments senyalitzadors 
s’han contrastat cromàticament 
respecte al paviment general.
?
S’ha modificat el recorregut de 
carril bici per tal de segregar-lo 
del recorregut de vianants.
c/ Consell de Cent c/ Consell de Cent
S’han afegit polsadors amb 
repetidor de color per a les 
persones del grup 2.
S’han modificat les mitjanes 
per garantir l’espai als usuaris 
en cadira de rodes i els dos cm 
de canvi de nivell. BUS
?
Els rebaixos s’han senyalitzat 
amb un paviment de botons 
contrastat cromàticament i s’ha 
corregit la pendent. 
?
Els passos de vianants s’han 
pintat en tot el seu ample.
76 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
BUS
BUS
BBUS
UC4
Passeig Sant Joan
3. 
User cases
User Case nº5: Accés des de la parada d’autobús a l’itinerari accessible
Principals millores
proposades:
?
S’ha inclòs un paviment 
senyalitzador fins la parada 
d’autobús.
S’ha inclòs una banda de 
paviment senyalitzador de 
botons indicant el límit de la 
mitjana
?
S’ha senyalitzat correctament el 
vidre de la parada d’autobús.
S’han afegit recolzaments 
isquiàtics a la parada 
d’autobús.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible per a totes les 
persones i s’ha senyalitzat amb 
un paviment diferenciat.
?
Els paviments senyalitzadors 
s’han contrastat cromàticament 
respecte al paviment general.
El paviment davant dels bancs 
s’ha diferenciat en textura 
respecte al paviment general.
S’han cobert tots els escocells 
que no estaven protegits.
S’han elevat les proteccions de 
les zones enjardinades fins als 
25 centímetres. 
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 77
BUS
UC5
CLEAR CODE ARCHITECTURE Passeig de Sant Joan,  
AUDITORIA, ANÀLISI, ÀMBITS DE Barcelona
MILLORA I PROPOSTA D’ACTUACIÓ Abril 2015
User Case nº6: Accés des del parc infantil a la parada d’autobús
Principals millores
proposades:
?
S’ha indicat l’accés a la parada BUS
de transport amb paviment 
senyalitzador contrastat 
cromàticament.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible i s’ha senyalitzat 
amb un paviment diferenciat.
S’afegeixen recolzaments 
isquiàtics a la parada.
S’ha inclòs una banda de 
paviment de botons indicant el 
límit de la mitjana.
S’han elevat les proteccions de 
les zones enjardinades fins als 
25 centímetres. 
?
S’ha indicat l’accés a la 
zona infantil amb paviment 
senyalitzador contrastat 
cromàticament.
?
ABC ? ?
S’ha inclòs senyalística 
accessible a totes les persones
S’han cobert tots els escocells 
que no estaven protegits.
El paviment davant dels bancs 
s’ha diferenciat en textura 
respecte al paviment general.
78 PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE
UC6
PMMT I FORWARD THINKING HEALTHCARE ARCHITECTURE 79
Un espai per a  
tots, un espai 
Clear Code.
Gràcies per confiar 
en nosaltres
EQUIP CLEAR CODE

Un espai per a 
tots, un espai 
Clear Code.