RAPPORT ANNUEL 2010 2 Sommaire 5 Conseil d’Administration 6 Présentation Sixte Cambra Sánchez, président 9 Introduction José Alberto Carbonell, directeur général 1. Gestion 12 Mission, vision et valeurs de l’APB 14 Domaines relevant de la Présidence 20 Domaines relevant de la Direction 26 Infrastructures 32 Exploitation et planification 42 Stratégie et développement 52 Entreprises en coparticipation 2. Évolution du trafic 62 Évolution du trafic Conteneurs 63 Vracs solides et liquides 64 Véhicules 65 Transport ferroviaire 66 Soutien manifeste au SSS Passagers 3. Exercice économique et financier 70 Exercice économique et financier 76 Bilan 77 Compte de pertes et profits 78 Tableau d’emplois-ressources Ressources des opérations 79 État des flux de trésorerie 4. Répertoire du Port de Barcelone 82 Répertoire du Port de Barcelone 3 4 Membres du Conseil d’Administration de l’Autorité Portuaire de Barcelone Président du Conseil Membres représentant les Chambres d’Administration de commerce, les organisations M. Jordi Valls Riera d’entrepreneurs et syndicales et les grands secteurs de l’économie liés à Membre de droit l’activité portuaire M. Francisco J. Valencia Alonso M. Josep M. Basáñez Villaluenga (commandant du port) M. Xabier Ma Vidal Niebla M. José Pérez Domínguez Membres représentant M. Joan Moreno Cabello l’Administration à l’échelle nationale Mme Pilar Fernández Bozal Directeur général (depuis le 5 août M. Jaime Odena Martínez il n’est pas membre de plein droit) Mme Montserrat Garcia Llovera M. José Alberto Carbonell Camallonga Membres représentant Secrétaire (non membre) le gouvernement catalan M. Román Eguinoa de San Román M. Mariano Fernández Fernández M. Joaquim Ma Tintoré Blanc Changements survenus M. Àngel Montesinos Garcia La réduction du nombre de membres du M. Joaquim Llach Mascaró Conseil d’Administration a entraîné le départ de : Membres représentant M. Josep Anton Burgasé Rabinad les municipalités M. Julián García González De Barcelone : M. Jordi W. Carnes Ayats M. Ramón García-Bragado Acín (vice-président) M. Carles Güell de Sentmenat Du Prat de Llobregat : M. Lluís Tejedor M. Joan J. Llonch Pañella Ballesteros Mme Imma Mayol Beltran M. Enric Querol Marimon M. Manuel Royes Vila M. Jacinto Seguí Dolz de Castellar M. Josep Trius Collazos (Au 31 décembre 2010 et conformément à la 2ème disposition finale de la Loi 33/2010 du 5 août 2010 et à l’Accord du gouvernement catalan GOV/167/2010 du 28 septembre 2010, portant sur la composition du Conseil d’Administration et le mode de désignation des administrateurs.) 5 Présentation Trois éléments auront marqué l’année Barcelone a donc décidé d’adopter qui feront du quai Prat l’installation de 2010 aux yeux du Port de Barcelone : une politique commerciale axée sur un conteneurs semi-automatisée la plus la reprise des trafics, la création d’un vaste programme de primes destiné à moderne de Méditerranée. nouveau cadre législatif et le dynamisme attirer des navires océaniques de grand Autre chantier bien avancé, la dernière des investissements publics et privés dans tonnage et de nouvelles lignes maritimes tranche des travaux d’extension du quai les installations portuaires régulières, et qui permettra surtout de Sud sur 18 hectares, intervention qui aura Les résultats en termes de trafic, stimuler les trafics de conteneurs, de fait l’objet d’un investissement de 56 laissent à penser que le plus dur de la véhicules, de cabotage ou Short Sea millions d’euros pour créer de nouveaux crise est derrière nous, notamment au vu Shipping (SSS), de fruits et de croisières. espaces destinés au trafic de conteneurs de la reprise du trafic de marchandises La réduction des taxes et la politique et qui sera achevée en 2011. conteneurisées à l’import comme à de primes entraîneront une baisse D’autres domaines ont également l’export, qui sous-entend une relance de de 30% du résultat d’exploitation de bénéficié d’injections importantes la production et de la consommation. l’Autorité Portuaire de Barcelone pour de capitaux privés. C’est le cas du Bien que les prévisions indiquent une aider la filière à sortir de la crise. Le quai destiné à l’énergie, où la société reprise lente et bien que conscients Plan d’entreprise 2011 adopté par le Gas Natural a inauguré cette année que nous sommes encore bien loin des Conseil d’administration, tient compte sa centrale à cycle combiné, une niveaux record de 2007, l’évolution de cet impact négatif sur les recettes infrastructure clé pour le secteur espagnol enregistrée cette année nous incite à de notre organisation. D’autre part, de l’énergie : 500 millions d’euros regarder l’avenir avec optimisme. force est de constater qu’il s’agit d’une d’investissement, deux générateurs et Cette année a également été mesure avantageuse pour les opérateurs, une puissance totale de 850 MW. synonyme de nouveautés en termes concessionnaires et clients finaux de Sur le même quai, une autre opération de gestion, nouveautés qui prendront notre port. d’investissement (50 millions d’euros) pleinement effet en 2011. Ainsi, avec Bien que la loi fixe un cadre juridique qui fera du terminal de Meroil l’un des l’adoption en août de la nouvelle loi stable, elle s’avère trop centralisatrice au principaux centres d’hydrocarbures de sur les ports, les 28 infrastructures regard de nos objectifs stratégiques. En Méditerranée. L’initiative, lancée l’été portuaires d’intérêt général de l’État font matière de gestion, nous souhaitons avoir dernier, est le fruit de l’accord commercial l’objet d’un nouveau cadre législatif qui davantage d’autonomie pour pouvoir passé entre Meroil et Lukoil, groupe russe régit leurs relations avec les clients, les rivaliser dans de meilleures conditions sur de référence dans le secteur pétrolier. opérateurs et les usagers. le marché mondial et cette autonomie N’oublions pas d’autre part les efforts La loi prévoit d’une part un ensemble sera d’ailleurs l’une de nos priorités. consacrés au port citoyen. La nouvelle de nouvelles mesures impliquant un L’aspect le plus encourageant de cet zone d’expansion du Port Vell, à côté abaissement général des taxes sur les exercice a toutefois été le renouveau de l’embouchure nord, a bénéficié concessions (occupation et activité) des investissements publics et privés, cette année d’une annonce de poids : et des taxes navires et marchandises. encore un élément qui laisse à penser l’installation du siège de la marque de Cette baisse sera de l’ordre de 10% en que le pire de la crise est derrière nous. prêt-à-porter Desigual. moyenne. Les nouveaux terrains de l’extension du En outre, après deux ans de Le nouveau texte de loi prévoit Port de Barcelone sont désormais les préparation, le Plan de réaménagement d’autre part d’élargir le système des bénéficiaires du plus gros investissement des quais de Pescadors et de Balears coefficients correcteurs et des primes, en capital effectué par un groupe chinois a été adopté. Il permettra de lancer le afin que les ports puissent attirer, dans un organisme d’état : Hutchison, réaménagement complet de ce quartier fidéliser et développer certains trafics leader mondial en gestion de terminaux du Port Vell et d’offrir aux citoyens et et services maritimes. Le Port de de conteneurs, a déjà démarré les travaux visiteurs une nouvelle zone de loisirs et de 6 PRÉSENTATION promenade. Les 10,5 millions d’euros du Communauté Portuaire. Nous sommes projet serviront à construire le nouveau décidés à étoffer encore davantage notre complexe polyvalent comprenant la halle stratégie de renforcement de l’hinterland et l’usine à glace, ainsi qu’un restaurant et d’excellence de nos services. L’objectif ouvert au public. En outre, l’entrepôt final du Port va au-delà du champ actuel de l’association de pêcheurs sera d’intervention d’une infrastructure conservé, ainsi que la Torre del Rellotge de service, car il s’agit de rendre les (monument historique classé comme bien entreprises plus compétitives à l’extérieur, culturel d’intérêt local) qui comportera un et d’améliorer ainsi le positionnement de accès en hauteur permettant aux visiteurs l’économie de l’hinterland sur le marché d’observer les activités de pêche et de mondial. profiter de cet espace portuaire d’intérêt culturel. Sixte Cambra Sánchez* Dans un autre domaine, notre pari Président décidé envers la qualité, l’orientation client et l’efficacité, a débouché sur l’adoption du nouveau Plan de qualité du Port de Barcelone (et la création de la marque Efficiency Network), qui a été très bien accueilli par les entreprises et qui devrait être pleinement opérationnel en 2011. Les entreprises ayant déjà adhéré au plan représentent les grands partenaires commerciaux de la Communauté portuaire (transitaires et agents des douanes, consignataires, entreprises de transport et terminaux) et ont reçu une certification garantissant que leurs processus respectent des normes d’efficacité maximales. L’élément le plus positif est que d’autres entreprises sont en cours de certification. Dans l’ensemble, ces entreprises gèrent plus de 50% des conteneurs du Port à l’import et à l’export. Toutes les conditions sont réunies pour que le Port de Barcelone jouisse d’un avenir solide et stable. Nous devons à présent lutter pour conserver le bénéfice de nos efforts, qu’il s’agisse *Sixte Cambra Sánchez a été nommé Président de l’Autorité Portuaire de Barcelone par le Conseil de la coopération publique et privée exécutif du gouvernement catalan, le 18 janvier ou des engagements pris envers la 2011. 7 8 Introduction Après une année 2009 de baisse inégalée port à desservir la France avec un Autre avancée opérationnelle majeure depuis des décennies, cette année 2010 écartement UIC. cette année, la mise en service de la ZAL a été marquée par des augmentations Les principaux indicateurs Toulouse, avec l’installation des premiers importantes des principaux trafics : économiques de l’activité portuaire opérateurs logistiques, ce qui ouvre +2,4% pour le trafic total, +8% pour montrent eux aussi de nets signes de de nouveaux débouchés commerciaux les conteneurs, +6% pour les reprise. La bonne tenue du trafic a permis pour le Port. marchandises diverses et +8% pour une augmentation de 10% des recettes Les perspectives de reprise et les le trafic passagers, une hausse des taxes marchandises, une croissance efforts consentis par l’ensemble de notre essentiellement due à la bonne tenue supérieure à celle des volumes totaux organisation créent un nouveau contexte des croisières. La nette reprise des de marchandises, car ce sont les types dans lequel le Port de Barcelone pourra trafics stratégiques signifie également de trafics à plus forte valeur ajoutée intensifier son orientation client et se une augmentation des échanges qui ont connu les augmentations les rapprocher de son objectif stratégique : internationaux, avec une hausse plus marquées. L’effort de maîtrise des devenir le premier port logistique du sud de 21% des exportations et de 16% dépenses a été étendu à l’ensemble de l’Europe et du bassin méditerranéen des importations de conteneurs. des interventions et des départements d’ici 2015. Soulignons en particulier, la croissance de notre organisation, qui, bien que du trafic ferroviaire de conteneurs disposant de moins de ressources, ont (+75%), dont le bond en avant a permis continué de garantir la gestion des José Alberto Carbonell au transport ferroviaire de couvrir 8% infrastructures et des services portuaires Directeur général du trafic, rapprochant ainsi le Port de selon les mêmes critères de qualité. Cet Barcelone de son objectif à moyen terme effort et d’autres éléments exceptionnels (23% du trafic). ont permis de dégager un résultat de Nous avançons résolument vers 81,4 millions d’euros cette année ainsi la réalisation des objectifs stratégiques qu’un cash flow de 92,8 millions d’euros, ferroviaires, à savoir l’amélioration en hausse de 23% para rapport à l’année des liaisons avec l’hinterland et les accès précédente. au Port, notre développement dans Les investissements (95,5 millions l’hinterland et le développement d’euros) ont baissé de 17% par rapport des services ferroviaires grâce à une offre à 2009 car les plus gros chantiers de par couloirs et des alliances avec l’extension, les digues d’abri, ont été les opérateurs. achevés. Les sommes les plus importantes A cet égard, les moments clé de 2010 ont été allouées aux projets de ont été le renforcement de la liaison construction du quai Prat et d’extension BarceLyon, avec comme conséquence du quai Sud. un meilleur positionnement du Port sur S’agissant des nouveaux espaces le marché français, et l’adaptation des du Port, soulignons la livraison de la terminaux à l’écartement européen, ce première phase du quai Prat à la société qui a permis le départ du premier convoi Tercat-Hutchison et le démarrage des BarceLyon sur la troisième voie ferrée investissements privés destinés desservant la France. Avec le passage des à la construction du nouveau terminal terminaux TCB et TerCat à l’écartement de conteneurs de l’extension, dont la international, nous devenons le premier mise en service est prévue pour 2012. 9 10 1. Gestion 12 Mission, vision, valeurs et objectif stratégique 13 Le Troisième plan stratégique du Port de Barcelone 14 Domaines relevant de la Présidence Communication et Relations institutionnelles 15 Le Centre de documentation 17 Promotion de la Communauté Portuaire 20 Domaines relevant de la Direction Développement et Communication interne 21 Responsabilité Sociale des Entreprises Systèmes d’information 22 Service d’Accès Unifié (SAU) 23 Direction Organisation et Conseil commercial 25 Services médicaux et prévention des risques professionnels 26 Infrastructures Actions en matière d’infrastructures 32 Exploitation et planification Opérations de marchandises et Qualité 35 Sécurité industrielle et environnement 40 Sécurité opérationnelle 42 Stratégie et développement Développement du réseau du Port 49 Direction du développement commercial 50 Promotion commerciale 52 Entreprises en coparticipation Centre Intermodal de Logistique (CILSA) 53 ILI-Logistique International 54 ILI Formation Fondation Cares 56 Fondation Logística Justa 57 Port 2000 58 World Trade Center Barcelona 11 1. GESTION Mission, vision, valeurs et objectif stratégique La mission du Port de Barcelone, c’est-à- dire sa raison d’être, a été définie dans le Premier plan stratégique, puis maintenue dans le deuxième et le troisième, et se présente comme suit : Contribuer à la compétitivité des clients du Port en fournissant des services efficaces couvrant leurs besoins en transport maritime, transport terrestre et services logistiques. Comme indiqué dans le Troisième plan stratégique, la mission doit suivre les principes d’intervention suivants : 1. Le Port de Barcelone doit 6. Ce doit être un port novateur qui Sa vision, c’est-à-dire la manière dont le promouvoir le développement anticipe les besoins de ses clients, en Port envisage son avenir, se définit comme économique de son environnement créant des services à valeur ajoutée suit : et être un outil de facilitation des en matière de logistique et de échanges internationaux. transport. Le Port de Barcelone : la solution 2. Sa fonction première consiste 7. Enfin, le Port de Barcelone doit être européenne en Méditerranée. à valoriser son hinterland en une référence mondiale dans tous améliorant la compétitivité ses domaines d’intervention. Enfin, ses valeurs, des principes généraux des entreprises (importateurs, régissant le comportement de l’organisation exportateurs et chargeurs) ayant L’Autorité Portuaire de Barcelone et de son personnel, sont les suivantes : recours au port de Barcelone. (APB) réunit toutes les compétences et 3. Il doit garantir l’efficacité, responsabilités en matière de gestion • Valorisation et engagement des l’efficience, la transparence et des services portuaires, sans préjuger des personnes la simplicité opérationnelle de compétences administratives d’autres • Gestion éthique et professionnelle ses procédures : ce doit être un instances. Cette organisation s’est fixé sa • Orientation vers le client port facile pour les opérateurs de propre mission, à savoir : • Responsabilité sociale l’hinterland. • Innovation 4. Il doit garantir une croissance durable de ses infrastructures Piloter le développement du Port L’APB a en outre fixé au Port de Barcelone et de son trafic et gérer de de Barcelone, générer et gérer l’objectif stratégique à moyen terme suivant : manière responsable l’impact les infrastructures, et garantir environnemental dans tous ses la fiabilité des services pour Devenir le premier port logistique domaines d’intervention. contribuer à la compétitivité des du sud de l’Europe et du bassin 5. Il doit valoriser ses salariés et prendre clients et créer une valeur ajoutée méditerranéen d’ici 2015. des engagements envers eux, car ils pour la société. sont son principal atout. 12 GESTION 1. LE TROISIÈME PLAN STRATÉGIQUE une chute importante des échanges Le contenu de ce plan doit donc DU PORT DE BARCELONE maritimes mondiaux, ce qui a obligé les servir à améliorer le positionnement de ports à devenir plus compétitifs pour Barcelone dans un contexte de plus en La grande extension du Port de capter des volumes. Des changements plus compétitif. A la différence du 2ème Barcelone, élément indispensable sont également intervenus dans les plan, cette troisième édition envisage au cœur de sa stratégie de croissance systèmes de prise de décision, la une stratégie globale qui prend en et de développement économique mondialisation et le regroupement des compte tous les aspects commerciaux de son entourage, avance à grands pas. entreprises constituant le nouveau cadre et ne repose plus exclusivement sur les Les digues de protection sont achevées commercial. interventions dans l’hinterland (même et avec le début de la livraison du C’est dans ce contexte qu’est apparu si elles continuent d’être un élément nouveau grand terminal de conteneurs le besoin d’une nouvelle version du stratégique clé). La conception du plan a à son concessionnaire, la croissance Plan stratégique qui tiendrait compte ainsi suivi quatre grands axes stratégiques des infrastructures portuaires de de tous ces éléments pour déterminer et commerciaux : le port commercial Barcelone est garantie. de quelle manière le Port de Barcelone et logistique, le port de l’énergie, le Nous avons toutefois assisté au pourrait relever ces défis. Ce Troisième port de croisières et le Port Vell ou port cours des dernières années, à un plan stratégique, élaboré tout au long citoyen. Chaque axe a fait l’objet d’une bouleversement des conditions de de l’année 2009, a été approuvé analyse exhaustive et s’est vu associer un marché. Après une longue période par le Conseil de direction pour objectif stratégique ainsi qu’un ensemble de croissance des trafics, une crise la promotion du Port de Barcelone, d’objectifs opérationnels pour atteindre économique majeure a éclaté, entraînant le 16 février 2010. cet objectif stratégique. AxE STRATÉGIQUE OBjECTIf STRATÉGIQUE OBjECTIf OPÉRATIONNEL Le port commercial Être le premier port logistique L1. Étendre l’hinterland. et logistique du sud de l’Europe et de la L2. Renforcer les liens avec l’avant-pays. Méditerranée d’ici 2015. L3. Être le port d’hinterland et de Short Sea Shipping le plus puissant du sud de l’Europe. L4. Offrir une palette appropriée de services de transport et de logistique. L5. Structurer et intégrer le réseau du Port de Barcelone. L6. Devenir la marque portuaire de référence du sud de l’Europe. L7. Améliorer l’accessibilité et la mobilité dans le Port de Barcelone. L8. Disposer d’un transport terrestre efficace et compétitif. L9. Définir des opérations portuaires plus efficaces, adaptées aux besoins des opérateurs et chargeurs. L10. Stimuler le développement du Port de Barcelone en s’inscrivant dans la durabilité économique, environnementale et sociale. Le port de l’énergie Être le premier hub L1. Concentrer les trafics et leur consacrer des espaces en exclusivité. méditerranéen pour la L2. Capter des trafics à destination de la Méditerranée. distribution de certains vracs. L3. Stimuler le trafic ferroviaire. L4. Se spécialiser dans des services de qualité et personnalisés. Le port de croisières Conforter sa position parmi L1. Agrandir le port de croisières. les cinq premiers ports base L2. Prolonger la saison des croisières. du monde L3. Adapter les terminaux existants en fonction des besoins, grâce à une mise à jour des infrastructures et des services. L1. Renforcer l’image de marque du Port Vell accolée à celle du Port de Barcelone. Le Port Vell Stimuler l’offre du Port Vell L2. Aligner tous les concessionnaires autour d’un projet commun. ou port citoyen pour en faire le « poumon L3. Développer les projets d’infrastructure et d’urbanisme encore en attente. bleu » de Barcelone L4. Développer une offre de services complète et en cohérence avec la raison d’être du Port Vell. L5. Étendre le périmètre du Port Vell. L6. Collaborer avec la ville de Barcelone sur le développement d’un projet culturel autour de l’univers maritime et portuaire. 13 GESTION 1.1. Domaines relevant de la Présidence COMMUNICATION ET RELATIONS et de la présence du Port sur les salons, du porte-conteneurs MSC Beryl, d’une INSTITUTIONNELLES l’approbation des chantiers ferroviaires, le capacité de 13 000 EVP ; ou encore réaménagement du quai de Pescadors et départ du premier convoi ferroviaire La direction Communication et Relations l’adoption de mesures d’austérité. BarceLyon Express à écartement institutionnelles œuvre avant tout au 24 conférences de presse ont été européen. renforcement de la visibilité du Port organisées afin de couvrir au plus près les Outre les liens dynamiques (proactifs de Barcelone et s’attache à diffuser les grands événements concernant le Port, autant que réactifs) que le département informations le concernant auprès des de rendre les opérations portuaires plus entretient avec les médias, cette médias, d’institutions et organismes de conviviales et de favoriser les relations année a également vu le démarrage son secteur et de la société en général. et les échanges avec les représentants du projet d’une newsletter du Port de L’un des canaux de communication des médias. Elles se sont déroulées Barcelone, afin de garantir un processus avec ces publics extérieurs est la note de à des occasions diverses et variées : d’information encore plus régulier. presse, publiée à l’intention des médias présentation de la collaboration entre Enfin, la stratégie (lancée l’an dernier) afin de les informer des nouveautés et le Port, la fondation Logística Justa et de diversification des canaux de de l’évolution de l’activité du Port et des la Croix Rouge pour créer un centre communication et d’adaptation aux entreprises connexes. Cette année, 80 d’hébergement d’urgence ; première nouvelles tendances dans ce domaine, notes de presse ont été publiées, portant journée du Port sur le Salon International a porté ses fruits, avec une présence notamment sur les mesures prises lors de de la Logistique (SIL) 2010 ; simulation de désormais forte sur les réseaux sociaux : la tempête, l’adoption de la marque de situation d’urgence à bord d’un navire de qualité du Port de Barcelone, Efficiency croisière afin de prouver l’efficacité des • Facebook : 469 amis (http://www. Network, le suivi de la mission en Tunisie protocoles de sécurité du Port ; arrivée facebook.com/port.debarcelona) • Twitter : 129 abonnés et abonné à 37 profils (http://twitter.com/ PortdeBarcelona) • Youtube : 6 abonnés (http://www. youtube.com/PortdeBarcelona) • Linkedin : 71 contacts (http:// es.linkedin.com/in/portdebarcelona) En 2010 également, les dernières étapes ont été franchies pour la prochaine mise en service d’un projet issu d’années de planification : la médiathèque du Port de Barcelone, qui donnera accès aux professionnels et au public au fonds de photos anciennes et contemporaines de l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB). En matière de relations institutionnelles, l’APB passe des accords de coopération avec des organismes culturels, sociaux et éducatifs. Cette 14 GESTION 1.1. année, le département a géré les accords externe et qui vient renforcer l’ensemble l’orthotypographie a été corrigée. signés avec le Palais de la musique de l’organisation, l’entretien et la mise à La page d’information sur le catalan catalane, la Croix Rouge catalane, la jour permanente des bases de données « El tinglado », destinée à la fondation Círculo de Infraestructuras, existantes. Communauté Portuaire, a continué de la fondation ESADE, le Théâtre national Le service linguistique du Port est paraître tous les mois dans le magazine de Catalogne et la fondation du Grand également rattaché à la direction portuaire Marítimas. théâtre du Liceu. Communication. Bien que les Jeux La page web fait désormais floraux n’aient pas eu lieu cette année, partie intégrante des processus de le service s’est chargé d’organiser un communication de toute organisation atelier d’écriture ouvert gratuitement LE CENTRE DE DOCUMENTATION digne de ce nom, et c’est pour cette à l’ensemble des salariés de l’APB. En raison que la direction Communication outre, afin d’assurer la fluidité et la Voici les principales actions entreprises a cette année repris cette activité à son cohérence de la communication écrite, le pendant l’année dans les différents compte pour travailler sur la conception guide stylistique des documents les plus domaines d’intervention du Centre de de la nouvelle page web du Port de courants a été élaboré. Il contient des documentation (CenDoc) : Barcelone. conseils typographiques, stylistiques et Le service Image (qui veille de traduction. Ce guide est repris dans la quotidiennement au maintien et au charte graphique du Port de Barcelone, Archives centrales développement de l’image de marque projet développé en collaboration avec le de l’APB et du Port de Barcelone) service Image. Déplacements. 25 déplacements de a pour sa part poursuivi la mise en S’agissant des questions linguistiques, documents provenant des différents œuvre généralisée de la nouvelle les demandes et doutes soulevés par services de l’APB ont été organisés, charte graphique du Port de Barcelone, les usagers internes ont continué d’être soit au total 483 nouveaux cartons désormais appliquée aux fournitures de traités. D’autre part, des documents déplacés vers les archives centrales, bureau, aux présentations, aux supports très variés ont été révisés, notamment sans compter 93 projets de travaux promotionnels et aux véhicules. le rapport annuel de l’APB, le rapport provenant de la direction des Autre rôle essentiel au bon annuel des services médicaux et le Infrastructures, l’un des services les plus fonctionnement de la communication Troisième plan stratégique, dont actifs en la matière en 2010. 15 1.1. GESTION • Prêt de documents. Le CenDoc a travaux contemporains entreposés dans reçu cette année 1 532 demandes le bâtiment d’archives. de prêt, un chiffre en forte - Nettoyage et stockage des cartons augmentation par rapport à 2009. contenant les projets des travaux Ces prêts répondent à des demandes réalisés dans le Port de Barcelone en d’informations administratives 1959. émanant de certains services de l’APB, - Restauration de 9 projets de travaux mais également à des demandes de (dont, parmi les plus intéressants, le recherche émanant de l’extérieur, sur projet d’agrandissement du Port de différents supports et formats (textes, Barcelone réalisé par José Rafo en images et documents numérisés). 1859, ou encore l’étude comparative • Gestion des bâtiments d’archives. réalisée par Julio Valdés en 1886 sur les Afin de gagner de l’espace dans les ports anglais). magasins saturés, des copies ont été - Nettoyage de 407 images de Pau éliminées, libérant ainsi 53 mètres de Audouard (tirages albuminés) datant linéaire. de 1896. • Conservation. Afin d’améliorer - Identification des microorganismes la conservation du patrimoine accélérant la détérioration des documentaire de l’APB, les documents textuels, graphiques et Dossier 2/1863 («Projet de quatre grues de différents facteurs de détérioration photographiques. chargement et déchargement de marchandises ». ou conservation des documents • Description. Afin de faciliter l’accès au Ingénieur en chef Ángel Camon). font désormais l’objet d’une fonds du patrimoine, une description étude systématique et un plan de de la série de concessions et de projets conservation a été adopté. Voici les de travaux a été entamée. de les mettre à disposition de toutes les actions entreprises cette année à ce personnes intéressées. titre : Enfin, l’hémérothèque a prêté 1 261 - Numérisation de 10 plans de bâtiments. Service de documentation exemplaires de 68 revues à 43 utilisateurs Démarrage des essais de numérisation internes. massive de l’ensemble des projets des Dans ce domaine d’intervention travaux réalisés entre 1859 et 1978, du CenDoc, le service de nouvelles appartenant au fonds historique. quotidiennes a reçu plus de 94 000 Archives historiques - Nettoyage de 1 587 cartons du fonds demandes de renseignements, sans historique de l’APB entreposés au compter les demandes formulées sur le Toutes les actions prévues dans le Plan musée Maritime de Barcelone. portail électronique. d’action 2010 élaboré dans le cadre - Remplacement de 1 220 chemises Il convient également de souligner la de l’accord de coopération avec le (contenant des archives d’anciens poursuite du développement du nouveau Consortium des arsenaux et musée projets), par des chemises de programme de fonds photographique, Maritime de Barcelone et portant sur les conservation. avec la saisie et la gestion d’images documents historiques ont été réalisées. - Examen de l’état de conservation et provenant du fonds historique, mais Il s’agissait notamment de poursuivre le mise en cartons des 600 projets de également d’images contemporaines, afin classement des documents administratifs Vue partielle d’un plan numérisé des profils longitudinaux des digues Est et Ouest, datant de 1874 et appartenant à la série de projets du fonds historique du Port de Barcelone. 16 GESTION 1.1. du fonds de la Junta de Obras del Puerto de Barcelona (1868-1978) et de déplacer les documents portant sur des phares dépendant de l’Office catalan du littoral. Patrimoine culturel Au cours de l’année 2010, un accent particulier a été mis sur les actions d’identification et de conservation des collections appartenant au patrimoine artistique de l’Autorité portuaire de Barcelone, notamment l’inventaire de Image de la zone où figurent la signature et la date, obtenue par réflectographie IR. la collection de maquettes de bateaux Photo : Gemma Campo. Groupe de recherche, conservation et restauration du patrimoine. Faculté des beaux-arts portant le nom de Barcelone et la de l’université de Barcelone. restauration de sept œuvres abimées appartenant à la collection picturale et de vêtements nautiques. questionnaire d’évaluation mentionné la gestion intégrée des entrées et A noter cette année également, ci-dessus ont été mises en œuvre : il sorties terrestres et la traçabilité des l’adjudication des travaux de restauration s’agit par exemple de la participation déclarations en douane. intégrale de l’une des œuvres majeures d’une personne extérieure au Port aux • forum du transport terrestre : le de la collection picturale, le tableau El réunions, afin de les dynamiser ; et sous-groupe Services ferroviaires a Port de Barcelona (Le Port de Barcelone) d’autre part les groupes de travail ont continué de travailler à l’amélioration d’Eliseu Meifrèn i Roig. La restauration est été remaniés, passant ainsi de onze des liaisons avec l’hinterland, des accès réalisée sous la direction et la supervision à huit : les groupes Prévention des portuaires, des infrastructures et de la du Centre de restauration du patrimoine risques professionnels (PRL) et Qualité gestion ferroviaire dans le port. mobilier de Catalogne, qui dépend de la de l’environnement font désormais • Innovation : le ministère de l’Industrie, Direction générale du patrimoine culturel partie du groupe Responsabilité sociale du Tourisme et du Commerce a qualifié du gouvernement catalan, afin de rendre d’entreprise (RSE) et le groupe Services d’excellent le plan stratégique du au tableau son aspect d’origine. ferroviaires est inclus dans le Forum du Groupement d’entreprises innovantes transport terrestre. (AEI) en logistique, présenté par ce Voici une brève description des groupe, ce qui ouvre la voie à plusieurs LA PROMOTION DE LA progrès enregistrés par les groupes de subventions. Deux journées de travail COMMUNAUTÉ PORTUAIRE travail en 2010. ont également été organisées pour • forum télématique : ce groupe présenter les résultats des études a mis en œuvre les améliorations réalisées et se prononcer sur la Le Conseil de direction et les prévues pour la procédure de gestion proposition de création de groupes de groupes de travail du positionnement des conteneurs travail sectoriels. pour inspection et a adopté des projets • Commerce et marketing : ce La mission du Conseil de direction de de définition d’autres procédures : groupe s’est essentiellement attaché la Communauté Portuaire consiste à mettre en œuvre la coopération entre l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB) et l’ensemble des institutions publiques et privées ayant une activité dans l’enceinte portuaire. En 2010, le Conseil de direction a tenu deux assemblées et deux réunions de son Comité exécutif, au cours desquelles ont été présentés les résultats et conclusions générales de l’enquête de satisfaction menée en 2009, ainsi qu’une proposition de mesures d’amélioration. L’état d’avancement des travaux menés par chaque groupe de travail a également été présenté. Cette année, certaines mesures d’amélioration identifiées grâce au 17 1.1. GESTION à organiser et participer à différentes • Responsabilité sociale Le sous-groupe Qualité de actions commerciales et de promotion d’entreprise : le projet banque l’environnement a continué de gérer le dans l’hinterland et l’avant-pays, alimentaire – PIF a démarré avec circuit de collecte intégrale des déchets élaborer l’échéancier des mesures l’officialisation de l’accord entre dans les concessions et a organisé deux prévues et proposer des pays cibles le ministère de la Présidence du journées d’information sur des sujets pour la mission commerciale 2011. gouvernement espagnol et la banque d’actualité (loi 20/2009 et règlement • Qualité : le nouveau Plan de qualité alimentaire. Le 7 octobre, la première EMAS), destinées à la Communauté a été adopté en février avec un opération pilote a été réalisée, Portuaire programme de garanties élargi et la permettant la collecte de 443 kg Le sous-groupe Prévention des risques campagne d’adhésion a été lancée. d’aliments. Le groupe a également professionnels a porté ses efforts sur les Décembre a marqué le début des audits organisé la VIII Journée de prévention ambulances et la prévention pour les de certification et à la fin de l’année des risques professionnels et de techniciens. 10 entreprises étaient certifiées et plus Responsabilité sociale d’entreprise, • Services d’inspection aux de 20 avaient présenté une demande destinée à la Communauté Portuaire. frontières (SIf) : ce groupe a d’audit. implanté le service de coordination du positionnement des marchandises pour inspection dans les terminaux et au poste de scannage des conteneurs, avec pour résultat une amélioration du fonctionnement. Le groupe a également défini le protocole d’intervention d’urgence des SIF, a effectué l’analyse et la mise en conformité des nouveaux horaires d’inspection des différents organismes et collectifs, et a effectué un suivi des travaux de construction du nouveau Poste d’inspection aux frontières (PIF), dont la mise en service est prévue à l’automne 2011. • Short Sea Shipping (SSS) : par le biais de la sous-commission Dommages, ce groupe a produit une 18 GESTION 1.1. étude sur les dommages provoqués par d’aspects importants en matière de Commission douanière mixte chargée les opérations de SSS et leurs causes, transport et de commerce maritime, d’alléger les démarches des entreprises assortie de propositions d’amélioration deux journées techniques de travail ont tunisiennes exportant vers Barcelone. et de solutions à mettre en œuvre. été organisées autour des douanes et Des réunions de travail ont également Par ailleurs, signalons la création de la du trafic de Short Sea Shipping. Une été organisées avec le président de Commission de SSS et la définition de soixantaine de représentants d’opérateurs la compagnie maritime Cotunav, le ses objectifs 2011. et entreprises portuaires des deux président de Tunis TradeNet, le ministre pays ont ainsi pu lancer des pistes des Transports et le président de l’OMMP. d’amélioration des opérations et des Mission commerciale à Tunis procédures en place. S’agissant des réunions bilatérales, forum maritime catalan La Tunisie a été le pays retenu pour la 25 rendez-vous avaient été pris, qui ont mission commerciale multisectorielle débouché sur la planification de 270 Le Port de Barcelone assure désormais organisée par le Port de Barcelone réunions d’affaires, soit en moyenne 10 la deuxième vice-présidence du Forum en partenariat avec la Chambre de contacts par entreprise. Les entreprises maritime catalan, ce qui lui permettra de commerce de Barcelone, du 31 mai au participantes ont jugé l’expérience mener à bien sa mission de promotion 3 juin. Le président de l’APB, Jordi Valls, très positive en termes de perspectives du développement économique de son était le chef de la délégation présente de coopération, mais également en environnement et de facilitation des dans la capitale tunisienne et composée termes d’affaires conclues et d’échanges échanges internationaux. de 42 chefs d’entreprises représentant d’informations. Le Forum maritime catalan est un outil 37 sociétés, sans oublier les principaux Au plan institutionnel, le Port de mise en relation des différents acteurs représentants de la Communauté de Barcelone a signé à Tunis une du monde de l’entreprise, groupes Portuaire de Barcelone. déclaration d’intentions en vue d’un d’entreprises et institutions intervenant Lors de la première journée, plus de accord de partenariat avec l’Office de (de manière directe ou indirecte) dans 300 chefs d’entreprise tunisiens ont la Marine Marchande et des Ports de le secteur maritime catalan, afin de assisté à la présentation des services du Tunisie (OMMP) afin de promouvoir promouvoir ce dernier et de le développer Port de Barcelone et des opportunités la collaboration entre l’Institut en tant que secteur économique. commerciales entre la Tunisie et méditerranéen de formation aux affaires L’objectif est d’augmenter le niveau l’Espagne. Une délégation institutionnelle maritimes et l’École européenne de Short de compétitivité et de productivité de conduite par le ministre des Transports, Sea Shipping, notamment des activités de l’ensemble du secteur et, de manière Abderrahim Zouari était également conseil et le développement d’initiatives générale, de défendre ses intérêts. présente. En parallèle, afin de faciliter de formation conjointes. D’autre part, l’échange d’informations et l’analyse les deux pays ont jeté les bases d’une 19 GESTION 1.2. Domaines relevant de la Direction DÉVELOPPEMENT ET d’assurer une plus forte orientation vers formation interne COMMUNICATION INTERNE le marché et les clients. A cet égard, le projet phare mis en Chaque année, l’APB met à disposition Le service Développement et œuvre en 2010 a été la deuxième édition de ses collaborateurs un plan de Communication interne de la direction de l’enquête de satisfaction interne qui, formation comprenant plusieurs du Personnel a poursuivi les différentes sous le titre « Vous avez votre mot à dire programmes d’acquisition de politiques de gestion des personnes pour 2010 », a de nouveau pris le pouls connaissances et d’amélioration des (gestion par compétences, définition de l’organisation. Utilisée comme outil compétences. Principale activité pour d’objectifs, etc.). D’autres projets d’amélioration classique, elle a cette 2010, le projet surnommé en interne d’adaptation de l’Autorité Portuaire de fois-ci tenté plus particulièrement de « La voix du Port » et dont le principal Barcelone (APB) au nouveau contexte vérifier les effets des changements et de objectif est l’harmonisation des systèmes socio-économique ont néanmoins été la situation économique. de service client, que ce soit en personne, lancés afin d’améliorer l’efficacité et par téléphone ou par voie télématique. Ce projet est le fruit d’un travail conjoint entre le département Développement commercial et le SAU, et tous leurs salariés y ont participé. A signaler parmi les autres initiatives de formation interne, le projet de formateurs et formatrices internes sur les compétences techniques. D’autre part, comme les années précédentes, l’Institut catalan de sécurité publique a participé à une partie de la formation de la Police portuaire. La formation linguistique quant à elle, a mis l’accent sur les cours d’anglais en ligne et sur la formation selon les besoins. Ainsi, conformément à la stratégie du Port, l’apprentissage du français a été encouragé. En outre, à l’occasion du changement de version des outils bureautiques et Internet, des formations de mise à jour ont été organisées. L’une des nouveautés 2010 a été le démarrage d’un nouveau projet de formation du personnel de santé, qui se poursuivra en 2011 et 2012. Soulignons également le programme de formation autour de l’égalité des chances, axé plus particulièrement cette année sur la sensibilisation de l’équipe de direction et 20 GESTION 1.2. sur la formation technique des membres de la direction du Personnel. Ce sont au total plus de 160 formations collectives et plus de 50 formations individuelles qui ont été organisées en 2010. Communication interne La vague des nouveaux outils de communication 2.0 a déferlé sur la communication interne du Port de Barcelone, et 2010 a vu la naissance du « Qui est qui », sorte de trombinoscope du personnel de l’APB. Il s’agit d’une application destinée à encourager la connaissance mutuelle des uns et des autres au sein de l’organisation. Elle permet de partager avec ses collègues données professionnelles et hobbies ou autres activités relevant de la vie privée. RESPONSABILITÉ SOCIALE Avec 128 637 visites, le « Qui est qui » DES ENTREPRISES est devenu le contenu le plus consulté sur l’Intranet. La Responsabilité sociale des entreprises De même, des efforts ont été déployés (RSE) est la participation volontaire de pour rationnaliser les communiqués l’entreprise à l’amélioration sociale, internes et les adapter aux intérêts des économique et environnementale. Ces salariés de l’organisation. Exemple : valeurs font déjà depuis longtemps la mise en place d’un système partie intégrante des interventions de d’abonnement au tableau d’affichage l’APB auprès des groupes d’intérêt, en ligne, qui permet aux abonnés de même s’il reste encore un certain recevoir par courrier électronique les chemin à parcourir avant leur véritable différentes activités et informations transposition à la société. à caractère social mises en ligne sur Les interventions en la matière figurent l’Intranet et correspondant à leurs centres dans le Rapport sur la responsabilité décisionnelles (business intelligence), d’intérêt. Fin 2010, 120 personnes sociale. Afin d’accélérer la parution de l’Intranet et le web, le plan du Port et étaient abonnées à l’une ou l’autre des ce document, le travail des derniers mois les systèmes de sécurité et de contrôle. catégories proposées. de l’année a porté sur l’amélioration de Les interventions du département De nouveaux systèmes destinés à la méthode de collecte des informations cette année ont essentiellement améliorer l’évaluation des actions et outils utilisées par l’APB pour rendre des consisté à mettre à jour les versions des de communication ont également été comptes à tous les groupes d’intérêts. outils informatiques mis à disposition conçus et mis en service : une enquête des utilisateurs (courrier et autres de satisfaction du service et plusieurs applications), à développer la capacité de rapports ont été réalisés afin de mesurer SYSTÈMES D’INfORMATION stockage de données et à remplacer les et améliorer l’impact de la communication serveurs virtuels. interne sur la vie de l’organisation. La mission de la direction des Systèmes En matière d’infrastructures, 2010 Enfin, s’agissant des outils de d’information consiste à fournir des aura vu la naissance d’un nouveau centre communication interne devenus solutions en technologies de l’information de traitement des données, dont la mise classiques, l’ePORTal, l’Intranet du Port permettant d’améliorer la compétitivité en service est prévue pour début 2011 de Barcelone, a de nouveau battu des et l’efficacité de l’Autorité Portuaire de et qui dotera le Port de systèmes dernier records, avec près de 40 000 visites de Barcelone (APB) et du Port de Barcelone cri garantissant une plus grande fiabilité plus que l’an dernier. Le bulletin interne en général. dans la prestation des services. Fem Port a quant à lui enregistré S’agissant de la gestion interne de Au chapitre de la sécurité, cette 2 500 visites pour la version électronique, l’APB, le département gère les services année encore, en collaboration avec et les participants de l’enquête de de communication, la bureautique, les Douanes, les terminaux de conteneurs satisfaction du service lui ont accordé la les applications informatiques de et le gouvernement des États-Unis, note de 2,7 sur 4. gestion d’entreprise, les applications le Port a avancé dans la mise en œuvre 21 1.2. GESTION du projet Megaports de détection de au concours de l’Institut catalan de recouvrements et traité un plus grand matériel radioactif, qui doit renforcer cartographie et aux vues aériennes nombre de documents. la position du Port dans les chaînes acquises par le Port. L’augmentation importante des logistiques sûres. Un accord a également documents traités provient avant tout de été signé avec le gouvernement catalan la gestion d’autorisations de type « E ». pour que l’APB entre dans le réseau SERVICE D’ACCÈS UNIfIÉ Le bureau du CISAU a été directement de communications Rescat. Ce réseau touché par les différents mouvements facilitera le travail individuel de Le Service d’Accès Unifié (SAU) est une sociaux survenus dans le secteur portuaire la Police portuaire, mais également fenêtre unique conçue pour faciliter les et dans le secteur français du transport les interventions communes et la démarches et l’obtention d’informations terrestre : le trafic de marchandises coordination des corps de sécurité de sur les services proposés par l’Autorité a été dévié vers le Port de Barcelone, Catalogne, lors de situations d’urgence Portuaire de Barcelone (APB) aux avec par conséquent une présence plus ou de problèmes de sécurité. différents usagers des installations importante de transporteurs français dans S’agissant du développement portuaires. L’objectif est de résoudre les les installations portuaires. d’applications informatiques, le problèmes, de faciliter les relations et 37 673 autorisation provisoires ont été département a surtout mis l’accent sur d’accélérer les démarches. délivrées et 69 163 préavis envoyés, soit l’adaptation des applications à la nouvelle En 2010, le SAU a répondu à moins une augmentation de plus de 35% par loi sur les ports. Au vu de l’augmentation d’appels téléphoniques (72 360) qu’en rapport à 2009. du trafic ferroviaire et de la complexité 2009, mais il a effectué davantage de croissante de la gestion de l’occupation des voies, un module de gestion ferroviaire a dû être créé pour faciliter Appels Documents Documents Recouvrements téléphoniques traités enregistrés effectués et accélérer la gestion de l’occupation 2009 80 114 91 898 11 880 38 042 des voies. En outre, le marché pour 2010 72 360 121 530 10 622 45 694 un nouveau portail web du Port de Barcelone a fait l’objet d’un appel d’offre à l’issue duquel il a été adjugé et le projet a démarré. Ce projet fera de la présence du Port sur Internet un élément décisif pour renforcer les actions entreprises en application du Plan stratégique. Enfin, au chapitre des systèmes d’information géographique, outre le travail permanent d’actualisation du plan du port, soulignons la compilation de vues aériennes verticales historiques, une initiative qui a permis d’une part d’inclure l’évolution historique du Port dans les applications d’analyse du territoire et d’autre part d’élaborer des produits cartographiques, dont celui intitulé « Évolution historique du Port de Barcelone, 1956 – 2010 ». Ce travail a été possible grâce à la collaboration institutionnelle de la communauté urbaine de Barcelone, 22 GESTION 1.2. DIRECTION ORGANISATION ET CONSEIL COMMERCIAL La direction Organisation et Conseil commercial est née en mai 2010, l’idée étant de regrouper tous les éléments d’organisation interne de l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB). Il s’agit d’une part du soutien à la planification générale et au contrôle de gestion de l’entreprise ; et d’autre part de l’organisation « sectorielle » c’est- à-dire l’organisation des processus portuaires dans lesquels interviennent les administrations et entreprises impliquées dans le passage des marchandises dans le Port. L’objectif de cette nouvelle direction est l’amélioration continue de l’efficacité et de l’orientation client non seulement au sein de l’APB mais également dans les processus sectoriels. Pour ce faire, des outils et projets généraux ont été définis pour chaque domaine d’intervention. Organisation de l’APB • Instauration d’un système d’évaluation et d’amélioration continue des processus internes et de coordination de ce plan a été et des engagements de l’APB. Lancé en 2010, ce système définie cette année, la mise en œuvre de sécurité pour la repose sur une cartographie des étant prévue pour 2011. Le Plan manutention dans processus (et la désignation de leurs d’entreprise doit avant tout servir les terminaux de responsables), sur la définition des de trait d’union entre les différents conteneurs. Cette indicateurs de service et d’efficacité plans à long terme et la planification année, le Conseil et sur la fixation des objectifs, avec opérationnelle des différents d’administration en parallèle la création d’un système départements. de l’APB a adopté d’amélioration continue des processus, un ambitieux projet d’élargissement priorité étant donnée aux processus du plan applicable à l’ensemble des qui présentent les lacunes les plus Organisation sectorielle administrations et entreprises ayant importantes. décidé de l’adopter. Le plan, appelé • Élaboration d’une proposition • Instauration d’un système Efficiency Network, prévoit également d’organisation alignée sur les d’évaluation et d’amélioration une série d’engagements d’efficacité processus. Cette année, une structure continue des processus portuaires envers les clients finaux (importateurs autour de cinq sous-directions (par secteurs). Les processus et exportateurs), ainsi que des générales a été retenue. Le défi consiste sectoriels sont déjà cartographiés compensations en cas de non respect désormais à aligner cette structure sur depuis un certain temps. Cette année de ces engagements. Ce nouveau plan les processus et à asseoir un système a été consacrée à l’identification est prévu d’une part comme un soutien de coordination efficace entre les et l’automatisation des principaux à la promotion commerciale du Port différents services, notamment dans le indicateurs d’efficacité et de qualité et à de Barcelone, et d’autre part comme domaine commercial. la définition des objectifs à atteindre. La un outil efficace d’amélioration des • Choix du Plan d’entreprise et mesure systématique de ces indicateurs processus portuaires. du tableau de bord prospectif démarrera début 2011. • Instauration d’une dynamique (TBP) comme principaux outils • Lancement du nouveau Plan de d’amélioration des processus de gestion de la Direction. Le Plan qualité du Port de Barcelone. portuaires. Dans cette optique, d’entreprise porte sur la planification Le Plan de qualité du Port existe un groupe de travail a été créé annuelle d’objectifs et projets de l’APB. depuis 1993. Il fixe des engagements au sein de l’APB, qui regroupe les Une nouvelle procédure d’élaboration d’efficacité pour les services douaniers services commerciaux (Exploitation 23 1.2. GESTION et Commercial) et la direction est détenue par l’APB et gérée par Organisation et Conseil commercial. Portic, entreprise constituée par La mise en œuvre des améliorations l’ensemble des entreprises de la passera également par le Forum Communauté Portuaire. Au vu de télématique, groupe de travail du l’évolution technologique et des Conseil de direction de la Communauté besoins du marché, une révision de la Portuaire, placé sous la responsabilité stratégie de services et du modèle de de l’APB et des Douanes et qui se gestion en vigueur depuis plus de 10 consacre à l’amélioration des processus ans s’avère nécessaire. Les nouveaux portuaires depuis 1993. services désormais proposés par la • Lancement de nouveaux services plateforme sont essentiellement pour la plateforme Portic. Une l’échange électronique de documents plateforme a été créée en 1999 afin de liés au trafic ferroviaire, l’envoi faciliter le passage des marchandises télématique de listes de chargement dans le Port de Barcelone. Elle propose pour le trafic de véhicules, et les tous les services d’information et démarches électroniques pour d’échange électronique des documents les services de coordination de nécessaires aux opérations de positionnement de conteneurs pour transport maritime. La plateforme inspection. Planification générale APB Organisation APB Contrôle de gestion APB Communication interne et externe Planification commerciale Développement Promotion & Commercialisation Service client commercial Gestion des services portuaires directs Planification Infrastructures Exploitation & opérationnelle & Conservation gestion du territoire Facturation Régulation et contrôle des services portuaires autorisés et en concession Régulation et contrôle des processus portuaires Gestion de la sécurité et de l’environnement Gestion Audits Conseil Gestion des Gestion du Gestion Service économico- internes Organisation systèmes personnel Services juridique financière d’information généraux 24 PROCESSUS PROCESSUS D’AffAIRES PROCESSUS DE SUPPORT STRATÉGIQUES PROCESSUS OPÉRATIONNELS PROCESSUS COMMERCIAUx MARCHÉ GESTION 1.2. SERVICES MÉDICAUx ET Risques professionnels PRÉVENTION DES RISQUES PROfESSIONNELS Au cours de l’année 2010, l’APB a passé les audits quadriennaux obligatoires de Ces services sont chargés du soutien prévention des risques professionnels. et du suivi de l’ensemble des activités Les résultats sont examinés par les d’assistance et de prévention délégués du département Prévention sanitaire de l’Autorité Portuaire et mis à disposition de l’inspection de Barcelone (APB). du travail. Ils ont également débouché Ils proposent, depuis les centres sur de nouvelles lignes d’intervention de Bosch i Alsina et du WTC Barcelona, qui seront développées courant 2011. un large éventail de couvertures sanitaires Le service de prévention a participé et sociales au personnel en activité, au développement des référentiels de à leurs ayants droits et aux retraités, qualité, programme de l’APB destiné aux ce qui représente 3 000 personnes différents terminaux installés dans le Port environ. Les médecins de l’APB ont fait de Barcelone. Il a également organisé passer 16 834 visites médicales en 2010, et participé à la huitième journée de dont 10 051 à des salariés en activité prévention des risques professionnels et 6 783 à des salariés non actifs. et de responsabilité sociale destinée à D’autre part 363 patients ont effectué la Communauté Portuaire, organisée 2 030 séances de rééducation. à l’initiative du groupe de travail du La publication du Plan Santé de l’Autorité Conseil de direction et de la société Portuaire de Barcelone 2008 – 2012 de prévention FREMAP, en partenariat a permis la mise à jour des procédures avec le département Responsabilité et protocoles nécessaires pour harmoniser sociale d’entreprise de l’APB. Parmi les les démarches des professionnels intervenants cette année, Pedro Montero, de la médecine d’assistance et du travail directeur général de la Fondation pour de l’APB, conformément au Plan Santé la prévention des risques professionnels, de la Catalogne et aux protocoles venu parler de l’intégration de la spécifiques du Conseil interterritorial prévention socioprofessionnelle. du système national de santé. La présence du département Dans le cadre de ce plan, signalons Prévention dans le sous-groupe de travail la poursuite du travail d’information sur les urgences sanitaires (aux côtés sur les bonnes habitudes de vie, du service d’urgences SEM, de la société en attirant l’attention notamment sur de prévention FREMAP et de la Police les facteurs de risque cardiovasculaire portuaire) a eu des effets particulièrement et les dangers de l’usage de produits positifs, notamment la forte diminution stupéfiants, afin d’améliorer les du délai d’intervention des services conditions de travail des salariés d’urgences dans le Port et dans la ZAL. et de leur entourage. Signalons 38 accidents ont eu lieu au total également la délivrance des médicaments en 2010, tous classés dans la catégorie aux doses prescrites à chaque patient, des accidents légers. Ils ont entraîné afin d’améliorer le suivi de la santé 11 arrêts de travail. Sur un effectif moyen et la maîtrise des dépenses de 555 salariés, l’indice de fréquence pharmaceutiques, et la réalisation est de 6,8, un chiffre en amélioration d’analyses de dépistage précoce du par rapport à l’année précédente (7,1). cancer du colon. L’APB a également poursuivi le En matière de surveillance de la santé, développement du système de gestion 231 visites médicales de contrôle ont été de la prévention destiné à ses sous- passées, ce qui représente 41,6% des traitants. Au vu des résultats de l’audit, effectifs et plus précisément 163 hommes la coopération a été intensifiée avec (40,8%) et 68 femmes (43,6%). Lors de le département Conservation, afin ces examens complets, les protocoles d’améliorer la coordination d’activités sanitaires officiels ont été suivis et les avec les sous-traitants. plans de santé de Catalogne et de l’APB respectés. 25 GESTION 1.3. Infrastructures ACTIONS EN MATIÈRE Extension vers le sud Le projet concernait également la D’INfRASTRUCTURES réalisation de levées en tout-venant Dans le cadre de l’extension du Port et enrochement destinées à créer Le montant total des investissements de Barcelone vers le sud, le chantier des enceintes auxiliaires où sera effectués en 2010 par l’Autorité Portuaire Réaménagement du quai Prat a déversé l’excédent de matériaux de de Barcelone (APB) a dépassé les 95 été achevé en 2010. C’est l’intervention dragage ou les matériaux qui pour des millions d’euros, dont plus de 60 millions qui a bénéficié de la majeure partie raisons inhérentes au programme de ont été destinés aux infrastructures. des investissements réalisés au cours construction, ne pourront être déversés La majeure partie de ces des dernières années. L’objectif dans l’enceinte du quai. investissements a été affectée aux était la réparation totale de la partie D’autre part, le projet interventions sur le quai Prat et à endommagée du quai. Les travaux Aménagement de la ligne l’extension des quais Adossat et Sud. ont compris la reconstruction de 660 d’amarrage du quai Prat (zone sud) D’autres travaux importants et tout aussi mètres de ligne de quai, à l’aide de a été poursuivi. Les investissements ont nécessaires au bon fonctionnement caissons renfloués et / ou de caissons porté sur la réalisation de la poutre de du Port ont également été effectués : neufs, la démolition et l’élimination des couronnement ou superstructure du l’aménagement de nouveaux espaces, caissons non renfloués, le dragage de la quai Prat, en la dotant des équipements le renforcement de digues et quais darse et le remblayage de l’esplanade nécessaires à l’accostage et l’amarrage existants, l’amélioration des structures à la cote +3,50 avec des matériaux de des porte-conteneurs de dernière d’amarrage ou encore les projets liés à dragage et des matériaux acheminés génération, sans oublier les éléments l’accessibilité routière et ferroviaire. par voie terrestre. Le mur de quai a nécessaires au fonctionnement des Voici certains des travaux et chantiers ainsi été reconstruit et tous les caissons grues et autres équipements. Le projet les plus importants démarrés ou en cours réinstallés (5 caissons neufs et 11 caissons comprend l’aménagement de la ligne d’exécution en 2010. renfloués). d’amarrage correspondant à 1 000 26 GESTION 1.3. mètres supplémentaires vers le sud, maritime C sur le quai Adossat, L’augmentation de la manutention de soit les 12 caissons de la Phase II et 13 a été achevé cette année. vracs liquides dans le Port de Barcelone caissons de la Phase I. La superstructure Le réaménagement du terminal C et les prévisions de croissance de la envisagée sur la Phase I est constituée a porté sur la construction d’un dispositif demande ont conduit à la construction par la poutre de couronnement qui d’élévation de près de 100 m2 adossé d’un nouveau poste d’amarrage pour repose sur les caissons contenant les deux à la façade du bâtiment actuel. ce type de navires. A cet égard, le projet premières rangées de cellules. Sur les Le premier étage du terminal donne Poste d’amarrage pour vraquiers caissons de la Phase II, outre cette poutre sur une passerelle fixe installée liquides sur le flanc nord-ouest du de couronnement, il est prévu d’installer parallèlement à la façade du bâtiment quai Inflamables a été achevé. Il s’agit une dalle de fermeture des caissons et au quai. Elle permet aux passagers d’un poste de déchargement de produits de béton armé, sur les deux rangées d’embarquer et de débarquer par raffinés situé sur le flanc nord-ouest suivantes de cellules. des passerelles sur rails. du quai destiné à l’énergie. Le chantier Extension de l’esplanade du terminal Prat vers le sud a également été achevé cette année. Il comprenait le retrait (chargement, transport et application) des préchargements de l’esplanade correspondant à l’extension du quai Prat vers le sud, ainsi que le nivellement et la création de l’esplanade. Aménagement d’espaces S’agissant des travaux d’aménagement d’espaces existants, en réponse à la demande générée par le trafic de croisières, le chantier Aménagement d’une passerelle à la gare 27 1.3. GESTION Autre chantier achevé cette année, du terminal ferroviaire vers le Le chantier Extension du quai l’Installation de canalisations quai Sud, démarré cette année, définit Adossat 2ème phase B s’inscrit dans le depuis le quai d’amarrage des l’ensemble des travaux nécessaires à la réaménagement en cours des terminaux vraquiers liquides. Dans le cadre mise en service d’une voie à écartement de conteneurs. Il fait partie du Plan de l’extension en cours du Port de mixte. Le tracé et les caractéristiques Directeur du Port de Barcelone et prévoit Barcelone, il est prévu de construire fonctionnelles de la voie doivent en outre la création d’un quai destiné à abriter un de nouvelles plateformes d’amarrage permettre un futur agrandissement à terminal mixte de conteneurs, avec une pour navires. La zone où se situent ces 6 voies de 750 m à écartement mixte. ligne d’amarrage de 1 000 m de long plateformes d’amarrage est identifiée L’objectif est un terminal ferroviaire de pour 16 m de tirant d’eau, adossée à la sous le numéro 34 et couvre tout le plus grande capacité et qui respecte les digue Est. La solution retenue est un quai flanc est du quai destiné à l’énergie. normes d’interopérabilité fixées par le poids en caissons de béton armé, avec Afin de pouvoir exploiter la zone 34, Commission européenne. construction à l’extrémité sud du quai, il convenait de relier l’ensemble actuel de canalisations de la rue Puerto de Alejandría à la première plateforme d’amarrage à réaliser sur un flanc du quai Inflamables. Ainsi, les nouveaux concessionnaires venant s’installer dans ce secteur pourront décharger les vracs liquides de cette plateforme d’amarrage vers l’ensemble de canalisations de la rue Puerto de Alejandría. Au vu de la volonté de favoriser le transport ferroviaire de marchandises pour désengorger les accès au Port de Barcelone, et de la mise en service fin 2010 de la nouvelle liaison ferroviaire internationale avec la France, il s’avère nécessaire de disposer d’au moins une voie à écartement mixte (écartement international et ibérique) dans le terminal ferroviaire du Terminal de Conteneurs de Barcelone (TCB). Le projet Extension 28 GESTION 1.3. d’un poste permettant l’accostage de navires ro-ro, et la réalisation d’une levée de protection perpendiculaire au quai. Afin de permettre l’amarrage de navires de croisières et de porte- conteneurs dans la zone sud du quai Adossat, le Port de Barcelone a lancé le chantier Remplacement de l’alignement du module 1 du quai Adossat, achevé cette année. L’objectif était de démolir le poste ro-ro situé dans la zone sud du quai, et de fermer la darse des lamaneurs, afin d’aménager une ligne d’amarrage donnant une continuité aux deux tronçons de quai Adossat et leur nouveau prolongement. Les travaux d’Extension du quai Sud se poursuivent. Ils consistent à construire un poste d’amarrage de 623 m et une esplanade de 18 hectares. L’appontement de la société CLH (Compañía Logística de Hidrocarburos) sera par ailleurs supprimé, ce qui améliorera la manœuvrabilité de la darse située entre les quais Sud, Adossat et Inflamables. C’est dans cette zone que virent actuellement les navires et les travaux permettront d’augmenter les distances et le tirant d’eau de la darse. Sur le quai Sud, la ligne d’amarrage gagnera 10% et la nouvelle surface obtenue augmentera largement la capacité de stockage de conteneurs du terminal. Réaménagement de quais existants Le projet Musoir du quai Contradic – Ergransa a été achevé cette année. L’objectif était le réaménagement du tronçon en blocs de béton de la partie avant (le musoir) du quai Condradic Est, qui sert au déchargement du grain avant son stockage dans le silo contigu de l’entreprise Ergransa. Les travaux ont compris la démolition d’une partie de la superstructure existante, le renforcement structurel de 149 mètres de quai répartis en deux alignements (116 mètres à l’extrémité nord de l’alignement est et 33 mètres contigus à l’alignement nord) ; la réalisation de la superstructure qui comprend une poutre en béton armé de 3,2 m de large sur 2,6 m de haut et porte-à-faux variable par rapport au mur de blocs ; et le remplacement des défenses existantes et leur déplacement 29 1.3. GESTION jusqu’au nouvel alignement (sur le tronçon de quai Contradic Est n’ayant pas été renforcé), ainsi que le déplacement des bollards. Le quai Barcelona Sud se trouve à l’extrême nord du Port de Barcelone. Il forme, avec les quais Sant Bertran et Ponent, la darse de Sant Bertran. Ce quai est destiné à l’amarrage de navires de croisières et ferries transportant passagers et marchandises ro-ro. Plusieurs inspections des parties immergées et émergées et des analyses géotechniques de ce quai ont mis en évidence une détérioration de ses blocs et un relâchement des composants de l’extrados. Ce diagnostic est particulièrement flagrant sur le tronçon des modules 1 et 2 qui présentent un affaissement du revêtement et des déplacements relativement importants. Le chantier Renforcement des blocs du quai de Barcelone – Alignement sud – Phase I a été lancé en 2010, afin de réaliser un réaménagement complet de l’infrastructure du quai de Barcelone. de la rue 100, qui fait partie des 3 à l’aide d’une chaussée en surélévation, La digue Est du Port de Barcelone est travaux d’aménagement des accès au permettant ainsi la liaison entre les aires une infrastructure stratégique qui protège terminal Prat. Le chantier concerne la de stationnement et la ligne d’amarrage le port des intempéries. D’une longueur voie principale (rue 100) vers laquelle du concessionnaire Autoterminal. Cette de plus de 5 km, elle est installée confluent plusieurs voies secondaires nouvelle voie améliorera également la parallèlement à la côte et définit le profil de la zone concédée au CILSA. La sécurité d’accès depuis la zone franche. du port. rue 100 fait 1 040 mètres et s’étend La solution envisagée consiste à créer Les différentes tempêtes survenues au entre le croisement avec la rue 114 et un passage supérieur d’environ 380 m fil des ans ont entraîné une détérioration l’embranchement avec la future voie répartis comme suit : 130 mètres de voie progressive du massif, du filtre et de d’accès Prat. Le tracé envisagé tient entre des murs, suivis de 100 mètres la carapace de certaines parties des compte du lotissement actuel des terrains intermédiaires de viaduc dont les piles différents tronçons de la digue d’origine, du CILSA et des limites territoriales sont espacées de 25 mètres, et 150 d’où la nécessité d’une intervention entre l’AP-8 et la commune du Prat de derniers mètres de voie entre des murs. en quatre phases, dont la première Llobregat. Le chantier Aménagement de la correspond au projet Amélioration de Le projet Surélévation de la rocade (2010) a également été réalisé la digue Est – Phase I (renforcement chaussée du terminal Autoterminal, cette année. Le trafic est très intense sur promenade Manuel Roca), démarré dont l’exécution a démarré cette certains tronçons de cette rocade, d’où le en 2010. Le réaménagement de année, répond à la volonté de l’APB de besoin de l’aménager en renforçant et en cette promenade est particulièrement réorganiser les voies intérieures de sa réaménageant les zones les plus abimées, important pour la ville de Barcelone. zone de services, et plus particulièrement pour ainsi éviter une détérioration rapide de doter l’enceinte portuaire d’un accès et généralisée. Les travaux ont consisté de qualité à partir de la rue A de la zone à renforcer et réaménager le revêtement Accès routiers et ferroviaires franche. L’accès au quai Inflamables de 46 000 m2, de l’ancien Porta Coeli suit actuellement un tracé quelque peu (Tronçon I) à la zone Inflamables (Tronçon La construction d’infrastructures routières tortueux couvrant la rue 3, la rue Y, la VIII). et ferroviaires contribue à la fluidité et rue 4 et la rue V et qui oblige à longer D’autre part, le projet Voie la rapidité de l’entrée et de la sortie de le terminal d’automobiles Autoterminal ferroviaire quai Costa a démarré, marchandises de l’enceinte portuaire. pour relier la ligne d’amarrage et les aires en réponse aux besoins d’amélioration Ces infrastructures sont indispensables de stationnement de véhicules. du transport de marchandises. Les pour relier le Port de Barcelone à son aire Afin de jouir d’un accès direct au travaux consistent à adapter la voie d’influence. quai Inflamables et séparer les trafics ferroviaire du quai Costa, pour qu’elle soit C’est dans ce cadre qu’a été exécuté desservant la ZAL et ce quai, le projet exploitable par un opérateur logistique et achevé le projet Aménagement envisage la réouverture de l’ancienne rue lors des opérations de chargement 30 GESTION 1.3. et déchargement de compositions composition de la couche drainante au premier étage du bâtiment World ferroviaires transportant des véhicules de l’esplanade du quai Prat est un Trade Center Barcelona, qui jouxte la automobiles et leur permettre d’accéder granulat particulier à la granulométrie gare maritime Nord. Ce projet porte sur au quai grâce à un système de voies très irrégulière, issu des matériaux l’aménagement de 874 m2 de surface au totalement séparé des trafics du Port. Le de construction résiduels. Le projet sol. Ces nouveaux espaces accueilleront projet comprend la construction d’un Fourniture de granulat issu de les réunions du Conseil d’administration pont venant enjamber la rocade. matériaux de construction recyclés de l’Autorité Portuaire de Barcelone, et Afin de compléter l’adaptation de garantit un approvisionnement en abriteront les bureaux du département l’infrastructure ferroviaire du Port de granulat destiné à plusieurs travaux Relations publiques. Un auditorium de Barcelone, un autre chantier a été lancé : sur le terminal Prat et permet 60 places (pouvant être agrandi à 169) Écartement UIC pour l’accès au d’optimiser l’emploi de ressources sera également construit pour de petites terminal de conteneurs du quai naturelles, constituant ainsi un bénéfice conférences de presses, des cérémonies, Príncipe de España. Cette intervention environnemental majeur. des réunions et des conférences de permettra l’accès de compositions Enfin, à souligner les travaux du projet grande taille. ferroviaires à écartement UIC en Aménagement Sala Barcelona, provenance du terminal de Can Tunis, au terminal de conteneurs installé sur le quai Príncipe de España, à partir du circuit ferroviaire actuel. Projets singuliers Les travaux du Bâtiment du Poste d’Inspection aux Frontières (PIF) sont en cours de réalisation. Ce PIF dotera le Port de Barcelone d’installations uniques destinées au contrôle et à l’inspection physique et documentaire des marchandises à leur entrée dans l’Union européenne. Les PIF offrent les garanties sanitaires nécessaires à l’inspection de produits destinés à la consommation humaine et animale, en déterminant s’ils respectent les conditions sanitaires exigées par l’Union européenne. Ils sont installés au niveau de points d’accès des marchandises en provenance de ports, aéroports ou frontières entre l’UE et des pays tiers. Le nouveau bâtiment du PIF se construit sur une parcelle de 11 800 m2 située dans la zone sud du port et à proximité de la porte numéro 29, l’un des principaux accès. Il s’agit d’un bâtiment industriel et administratif regroupant tous les acteurs concernés par les procédures mentionnées : Douanes, organisme gestionnaire, opérateurs économiques et Services d’inspection aux frontières (SIF), parmi lesquels les organismes Santé extérieure, Santé animale, Santé végétale et SOIVRE. Des aires de stationnement pour camions en attente ont également été prévues, avec un total de 19 places. Dans un autre ordre d’idées, il convient de souligner que l’un des matériaux qui entrent dans la 31 GESTION 1.4. Exploitation et planification OPÉRATIONS DE MARCHANDISES Manuels de service Manuel de service spécifique aux ET QUALITÉ du Port de Barcelone terminaux de vracs Cette année, certains terminaux (CLH et En 2010, le département Opérations Ce sont des outils qui permettent aux ERGRANSA) ont obtenu leur première de marchandises et Qualité s’est entreprises qui les appliquent, de se certification, tandis que d’autres essentiellement attaché à élaborer et distinguer des autres entreprises par une (DECAL, TEPSA et TERQUIMSA) les ont développer des manuels de service, meilleure qualité dans la prestation des renouvelées. organiser et passer des audits d’appui à la services, tout en affichant clairement leur Le 1er décembre 2010, le comité de mise en œuvre de l’amélioration continue volonté de s’améliorer. qualité des vracs du Port de Barcelone et rédiger des rapports sur le système de a tenu sa première réunion de révision qualité. des caractéristiques du manuel de 32 GESTION 1.4. service concerné. La nouvelle version du document doit être examinée et approuvée au cours du premier trimestre 2011. Manuel de service spécifique aux terminaux de conteneurs En mai 2010, le terminal de conteneurs de Barcelone (TCB) a renouvelé sa certification dans le cadre de ce manuel. D’autre part, le 28 octobre 2010, le comité de qualité a tenu sa première réunion de révision des caractéristiques de ce manuel de service et la nouvelle version du document sera vraisemblablement approuvée courant 2011. Manuel de service pour les compagnies maritimes En novembre 2010, la compagnie maritime Mediterranean Shipping Company (MSC) a obtenu la certification dans le cadre de ce manuel. Manuel de service spécifique aux terminaux d’automobiles En janvier 2010, les deux terminaux d’automobiles du Port de Barcelone public ports d’État (OPPE), chargé Audits de l’Équipe Qualité (EQ) (Autoterminal et Setram) ont renouvelé d’approuver le document en concertation En novembre, le département Opérations leur certification. avec l’APB. En mars, l’OPPE a fait part de de marchandises et Qualité de l’APB Toujours en 2010, plusieurs réunions de ses observations et le manuel devrait être a réalisé un audit de suivi des travaux suivi ont eu lieu entre l’Autorité Portuaire approuvé et mis en œuvre au cours du effectués par l’EQ, afin de déterminer le de Barcelone (APB), les terminaux premier trimestre 2011. degré d’efficacité des activités déployées d’automobiles et Estibarna, afin au sein du système de qualité du Port de d’analyser les informations rassemblées Manuel de service spécifique aux Barcelone. Aucun écart significatif n’a été par l’Équipe Qualité (EQ) dans le cadre de terminaux ro-ro signalé. L’EQ a renouvelé sa certification la détection et du suivi des incidents. Ces Les étapes et le calendrier suivis pour UNE-EN ISO 9001:2008 pour 2010, dans réunions ont permis de considérablement ce manuel ont été les mêmes que pour le cadre de l’audit réalisé par B.S.I. améliorer des aspects jugés critiques par le manuel des terminaux de croisières : le Port de Barcelone et ses clients. en février, les caractéristiques ont été soumises à l’OPPE qui a fait part de ses Manuel de service des aides à la observations en mars et une fois ces navigation dernières intégrées, le manuel devrait être Le 25 février 2010, le comité de qualité approuvé et mis en œuvre début 2011. responsable de ce manuel s’est à nouveau réuni et a approuvé la nouvelle version du document et analysé le Audits d’appui à la mise en œuvre système d’aides à la navigation et les de l’amélioration continue résultats des enquêtes de satisfaction menées auprès des clients. Une nouvelle Audit de certification ISO 9001 réunion du comité est prévue début du département Opérations de 2011. marchandises et Qualité de l’APB En décembre 2010, ce département a Manuel de service spécifique aux passé avec succès l’audit de suivi de sa terminaux de croisières certification UNE-EN ISO 9001:2008. En février 2010, les caractéristiques L’audit a porté sur la gestion du système de qualité de service des terminaux de de qualité du Port de Barcelone et a croisières ont été soumises à l’organisme conclu à l’efficacité du système. 33 1.4. GESTION Autres audits de suivi : Audits internes de la gestion du système de qualité du Port de Barcelone Audit Objet Écarts 1 audit interne nécessaire au maintien Vérifier les documents et processus Aucun écart signalé. Quelques propositions de la certification ISO 9001 intervenant dans la gestion du système d’amélioration ont été formulées. de qualité Audits des terminaux concernés par le système de qualité Terminal Catalunya, S.A. décembre 2010 Audit sur la mise en œuvre du manuel de service spécifique aux terminaux (TerCat) de conteneurs. Propositions d’amélioration identifiées. Mesures correctives en cours en vue de l’obtention de la certification Audits des entreprises concernées par le système de qualité des référentiels de service DECAL ESPAÑA, S.A. mai 2010 Audit de certification réalisé par l’AENOR. Certification obtenue. ERGRANSA juillet 2010 Audit de mise en œuvre réalisé par l’APB (janvier 2010). Audit de certification réalisé par SGS. Certification obtenue. Terminal de Contenidors de avril 2010 Audit de certification réalisé par Bureau Veritas. Barcelona, S.L. Certification accordée. Compañía Logística de Hidrocarburos, octobre 2010 Mesures correctives en cours en vue de l’obtention de la certification. S.A. (CLH) TERMINALES PORTUARIAS, S.A. octobre 2010 Audit de certification réalisé par l’AENOR. Certification obtenue. Rapport du système de qualité Le système de qualité (SdQ) du Port Intégrité et sécurité 2009 2010 Variation de Barcelone fait l’objet d’un rapport Conteneurs pleins embarqués et débarqués mensuel et d’un rapport annuel qui sont dans des zones couvertes par le SdQ 520 655 599 084 15,06% des instantanés de la gestion du passage Emballages manutentionnés dans des zones couvertes par le SdQ 2 296 723 2 792 701 21,60% des marchandises par le port, permettant Interventions de l’Équipe Qualité (EQ) à la suite d’incidents de déceler les points faibles devant faire dans le SdQ 146 146 0% l’objet d’une amélioration continue. Incidents internes susceptibles d’activer des garanties 12 25 108,3% Les rapports portent sur les terminaux, Inspections physiques installations et organismes impliqués Nb total d’inspections physiques 17 040 19 669 15,43% % par rapport au total des conteneurs susceptibles d’être inspectés dans le système de qualité du Port de (Import+Export) 3,43% 3,26% -4,79% Barcelone : Terminal de Contenedores de Inspections au pif Barcelona, S.L. (TCB), Terminal Catalunya, Opérations 4 909 5 101 3,91% S.A. (TerCat), le Poste d’Inspection Temps moyen de service (en minutes) 140,6 134,3 -4,45% aux Frontières (PIF), les Douanes et les Réclamations / garanties Services d’inspection. Ils contiennent Réclamations reçues 44 50 3,6% des données relatives au contrôle des Garanties versées 16 18 12,5% processus et aux indices de qualité, dont, Indemnités au titre du programme de garanties 5 053,25 5 318,34 5,24% entre autres, le temps d’inspection au PIF, les interventions de l’Équipe Qualité et les réclamations des clients. 34 GESTION 1.4. SÉCURITÉ INDUSTRIELLE ET communication et des documents à jour, pompiers de Barcelone, le corps de la ENVIRONNEMENT un espace a été créé sur le site web du Police portuaire, la Guardia Civil du Port Port de Barcelone, avec accès pour tous participent à ces simulations, ainsi que les usagers et les personnes et entreprises de temps à autre le service d’urgences Sécurité industrielle concernées. 061 SEM. Soulignons cette année deux Dans le cadre de l’accord de simulations générales organisées selon Le trafic de marchandises dangereuses coopération avec la mairie de Barcelone deux scénarii très différents et qui ont conteneurisées a enregistré au cours de en matière de protection civile, de bénéficié de la participation directe du l’exercice 2010, une augmentation de prévention et d’extinction des incendies PAU du Port. 7%, avec un volume total de 614 836 et de sauvetage, signalons les formations Le premier exercice s’est déroulé en tonnes, ce qui marque une interruption suivantes : 35 pompiers et membres mai, dans une entreprise concernée par la de la tendance à la baisse constatée de groupes d’intervention ont participé législation sur les accidents graves. Avec en 2009. En revanche, le trafic de à trois éditions du cours d’extinction un maximum de réalisme, les équipes marchandises dangereuses en vrac a d’incendies sur navires organisé par le ont pu tester en interne les procédures pour sa part baissé de 10%, avec un Centre de sécurité maritime intégrale de de déclenchement, intervention et volume total de 9 978 593 tonnes. Ces Jovellanos, à Gijón. Un cours de direction désactivation ; vérifier les protocoles marchandises ont fait l’objet de 82 909 et de contrôle des sinistres a également d’alerte et de communication entre les autorisations (+3%), traitées à 100% via été organisé au Fire Service College de parties prenantes ; tester la coordination EDI (échange électronique de données). Moreton-in-Marsh (Royaume-Uni), à ou interface entre le PAU du Port et celui Le Conseil d’administration de l’intention de 14 sous-officiers. Enfin, du terminal ; et vérifier la communication l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB) un cours de lutte contre les incendies et directe avec le plan plus général du 25 novembre a adopté définitivement sur les marchandises dangereuses a été PLASEQCAT de l’administration catalane le Plan d’Autoprotection du Port de dispensé par SEGANOSA. de protection civile. Barcelone (PAU), qui a été transmis pour Des exercices et simulations ont été La seconde simulation générale, approbation à l’administration catalane organisés dans différentes installations organisée en octobre, avait comme de protection civile. La mise en œuvre et quais de l’enceinte portuaire. Les point de départ une menace terroriste s’est déroulée sur deux mois et le plan a entreprises concernées par la législation à bord d’un navire de croisière été diffusé à l’ensemble des personnes, sur les accidents graves réalisent international amarré dans le Port administrations et entreprises concernées. systématiquement une simulation de Barcelone. L’exercice visait à donner Afin de mettre à disposition, annuelle, dans le cadre du Pacte des réponses sur les aspects dans le cadre du PAU, un espace de d’assistance mutuelle (PAM). Les sapeurs- opérationnels, formatifs et juridiques liés 35 1.4. GESTION majeurs réalisés dans l’enceinte portuaire). En tant que gestionnaire des espaces publics du Port de Barcelone, l’APB reconnait le besoin de mettre l’éclairage extérieur en conformité avec la législation en vigueur. Elle a par conséquent développé un projet spécifique au titre duquel le Port Vell appliquera un train de mesures destinées à rendre l’éclairage plus efficace et moins polluant. S’agissant du bruit, conformément au Décret 176/2009 du gouvernement catalan, le Port de Barcelone a dressé une Carte acoustique de l’enceinte portuaire qui étudie les objectifs de qualité acoustique et les différents usages des espaces. Cette carte a été réalisée avec le soutien de la mairie de Barcelone et du bureau de prévention de la pollution acoustique du département catalan chargé de l’aménagement du territoire et du développement durable. à un type d’intervention complexe et qui émissions produites par les moteurs sort du cadre strict du Plan d’urgence auxiliaires pendant que les navires sont intérieur du Port, et à coordonner à quai. Nettoyage de la voirie et collecte l’intervention avec le futur Plan de sûreté Le Port de Barcelone participe, à des déchets du Port de Barcelone. titre d’observateur, à deux projets sur la pollution atmosphérique en milieu Les quantités de déchets gérés portuaire : APICE, avec les ports de directement par l’APB ont continué Qualité de l’air Marseille, Gênes, Venise et Salonique ; de baisser, atteignant un total de 442 et un autre projet avec IDAEA-CSIC tonnes, dont 227 de banals envoyés à la Dans ce domaine, l’APB a continué de et EUCC Centro Mediterráneo. décharge et 215 de déchets spécifiques collaborer avec le département catalan En outre, le département Sécurité (papier, emballages, verre, piles, chargé de l’aménagement du territoire industrielle et Environnement du défenses de quai, déblais, etc.) Les circuits et du développement durable, dans la Port a mis à disposition toutes les de collecte des concessionnaires ont mise en œuvre du Plan d’action pour stations du réseau de surveillance de permis de gérer 986 tonnes réparties en l’amélioration de la qualité de l’air dans l’atmosphère, afin de pouvoir fournir banals, papier et carton, ferraille et bois. la communauté urbaine de Barcelone. les données environnementales Le service de nettoyage de la Au programme, le développement de nécessaires au Programme de surveillance voirie a effectué 87 interventions non mesures de réduction des émissions environnementale des travaux portuaires programmées, dont la moitié a pu être d’oxyde d’azote (NO2) et de PM10 dans (travaux d’extension et autres travaux réalisée à l’aide des moyens habituels à le Port. Dans le cadre de l’amélioration de la qualité de l’air, soulignons l’élan du train pour l’entrée et la sortie de marchandises en lieu et place du transport terrestre, ce qui réduit le nombre de camions en circulation et donc les émissions polluantes produites par les moteurs. S’agissant des émissions produites par les navires, le Port a continué d’encourager les compagnies maritimes, les terminaux et les compagnies électriques à participer au développement d’un système d’alimentation des navires en électricité permettant d’éliminer les 36 GESTION 1.4. disposition, tandis que l’autre moitié a 105 216 m3. 49 993 m3 étaient Nettoyage des eaux et lutte contre nécessité des moyens supplémentaires. des déchets liquides contenant des la pollution par hydrocarbures Ces interventions se répartissent comme hydrocarbures (MARPOL I) ; 50 319 m3 Le service environnemental de nettoyage suit : 36 interventions à la suite de des déchets solides (MARPOL V) ; 4 473 des eaux du Port a récupéré un total de déversements de liquides sur la chaussée, m3 des eaux grises et noires (MARPOL 128 600 kg de déchets flottants, soit 16 à la suite de pertes de chargement, IV) et 497 m3 des déchets chimiques de un volume de 776,77 m3. Ces déchets 10 interventions pour retirer les débris navires-citernes (MARPOL II). flottants se composent à 42% de d’accidents de la route et 25 opérations plastiques, 29% de bois, 15% de matières de retrait de déchets abandonnés, Procédures environnementales au organiques et 14% d’autres matériaux. ramassage supplémentaire et balayage centre de contrôle des garde-quais D’autre part, 51 interventions ont eu supplémentaire. Chaque incident environnemental détecté lieu cette année dans le cadre d’épisodes ou reçu par la Police portuaire, entraîne de pollution par hydrocarbures : le déclenchement de procédures 630 kg d’hydrocarbures ont été collectés, Qualité des eaux du Port spécifiques différentes selon le type tout en appliquant la méthode la plus d’incident. En 2010, les procédures ont fréquemment employée : l’oxygénation 2010 a marqué un tournant dans été activées à 246 reprises : 118 incidents des zones les plus touchées. Les types la gestion des eaux portuaires, à la en milieu marin, 55 en milieu terrestre et d’hydrocarbures les plus fréquemment suite de l’accord passé entre l’Agence 11 en milieu atmosphérique, et 62 déversés dans les eaux portuaires catalane de l’eau (ACA) et l’APB et procédures d’autorisation de marchandises sont le gasoil (31%), les huiles usagées portant sur l’application de la directive dangereuses. (16%) et les fonds de cale (16%). cadre sur l’eau. Dans le cadre de son engagement et de sa responsabilité envers les administrations, les usagers COMPOSITION DES DÉCHETS fLOTTANTS EN 2010 du port et les citoyens, l’APB a effectué 12 prélèvements d’eau, de sédiments Plastiques et d’écosystèmes marins dans les 42% eaux abritées et ouvertes du Port, en respectant les critères de rigueur Bois 29% scientifique et technique exigés. Les données ont été transmises à l’ACA qui Mat. organique les ajoutera à l’ensemble des données 15% disponibles sur le littoral catalan. Autres La synthèse des données recueillies 14% indique que les eaux abritées subissent une plus forte oscillation thermique que les eaux ouvertes et qu’elles sont beaucoup plus sensibles aux éléments en NB D’INTERVENTIONS MARPOL provenance du système d’assainissement, 10000,0 des navires ou simplement en cas de fuite. 2331 0 6304 0 C’est pour cette raison que la salinité, les 1000,0 nutriments (notamment les phosphates, révélateurs de la présence d’eaux noires 100,0 44 0 urbaines) et la production primaire sont 33 0 10,0 davantage touchés qu’à l’extérieur, malgré la présence de points de déversement des 1,0 eaux usées dans les eaux ouvertes et à MARPOL I MARPOL II MARPOL IV MARPOL V l’embouchure du Llobregat. 3 Déchets de navires (MARPOL) QUANTITÉS COLLECTÉES MARPOL (m ) Le service de réception des déchets de 100000,0 navires a été modifié par la nouvelle 49993 3200 50319 3200 règlementation sur le service MARPOL, 10000,0 au titre de la loi 33/2010 qui prévoit un 1000,0 4473 8600 nouveau cadre d’intervention de l’APB. 429 6900 100,0 8 712 interventions de réception de déchets de navires (appelés déchets 10,0 MARPOL) ont été réalisées en 2010, 1,0 pour un volume total collecté de MARPOL I MARPOL II MARPOL IV MARPOL V 37 1.4. GESTION QUALITÉ DES EAUx EN 2010. TEMPÉRATURE QUALITÉ DES EAUx EN 2010. SEL Eaux extérieures Eaux abritées Eaux extérieures Eaux abritées 26 38,5 24 38,3 38,1 22 37,9 20 37,7 18 37,5 16 37,3 37,1 14 36,9 12 37,7 10 36,5 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 QUALITÉ DES EAUx EN 2010. OxYGÈNE QUALITÉ DES EAUx EN 2010. CHLOROPHYLLE Eaux extérieures Eaux abritées Eaux extérieures Eaux abritées 8,0 4,5 7,5 4,0 7,0 6,5 3,5 6,0 5,5 3,0 5,0 2,5 4,5 4,0 2,0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 NETTOYAGE DES EAUx EN 2010. POIDS ET VOLUME MENSUELS DES DÉCHETS fLOTTANTS COLLECTÉS Poids (kg) Volume (m3) 15 000 90 14 000 80 13 000 70 12 000 60 11 000 50 10 000 40 9 000 30 8 000 20 7 000 10 6 000 0 Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre 38 GESTION 1.4. LUTTE CONTRE LA POLLUTION PAR HYDROCARBURES EN 2010. INCIDENTS PAR CATÉGORIES 20 16 15 10 8 8 7 5 3 4 4 1 0 Gasoil Huiles usagées Huiles hydrauliques Huiles végétales Fond de cale Suie Mazout Autres LUTTE CONTRE LA POLLUTION PAR HYDROCARBURES EN 2010. INCIDENTS PAR MOIS 20 15 12 9 10 10 8 5 2 2 3 3 1 1 0 0 0 Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre PROCÉDURES ENVIRONNEMENTALES CC EN 2010. NB DE DÉCLENCHEMENTS PAR CATÉGORIE 140 120 118 100 80 62 60 55 40 20 11 0 Eau Air March. dangereuses Terre PROCÉDURES ENVIRONNEMENTALES CC EN 2010. NB DE DÉCLENCHEMENTS PAR CATÉGORIE ET PAR MOIS Eau Air Terre 20 15 10 5 0 Janvier Février Mars Avril Mai Juin Juillet Août Septembre Octobre Novembre Décembre 39 1.4. GESTION SÉCURITÉ OPÉRATIONNELLE Police portuaire En 2010, dans le cadre de ses fonctions en tant que police de la circulation, police administrative, police de l’ordre public et police de proximité dans l’enceinte portuaire, la Police portuaire a notamment accompli les tâches suivantes : Ordre public Plus de 417 procès-verbaux ont été dressés à la suite de délits, et transmis aux corps de sécurité concernés (Mossos d’Esquadra ou Guardia Civil). Plus de 305 interventions ont été menées dans les espaces publics du Port et près de 112 dans la zone commerciale. En matière d’assistance sanitaire et présentation des papiers, etc. L’un des Les procès-verbaux dressés pour délits dans le cadre de l’accord de partenariat aspects particulièrement positifs en la ont donné lieu à plusieurs procédures signé avec le service d’urgences 061 matière, a été le faible pourcentage judiciaires impliquant la comparution et SEM et la société de prévention FREMAP, de contrôles d’alcoolémie positifs : le témoignage des agents portuaires. 217 la Police portuaire a géré, coordonné seulement 1,5% sur plus de 2 000 citations à comparaître ont été envoyées et participé à 425 interventions contrôles effectués. cette année. d’ambulances dans l’enceinte portuaire, En 2010, 877 contraventions ont été A souligner d’autre part, la surveillance dont 290 pour le SEM-061 et 135 pour la infligées avec PV du SCT (« dynamiques ») continue des gares maritimes : les FREMAP. Signalons tout particulièrement et 5 493 avec PV de l’Autorité Portuaire équipes chargées de réguler et gérer le l’intervention d’un agent qui a sorti une de Barcelone (APB). Il s’agissait en grande trafic des personnes et des véhicules, personne de l’eau et a pu la réanimer. partie de PV de stationnement, mais 23 d’assurer la sécurité et de s’occuper contraventions ont été infligées pour des passagers en transit dans le Port de Police administrative infraction à la règlementation des taxis Barcelone, ont effectué plus de 2 000 La vente ambulante non autorisée dans et 18 pour infraction à la législation sur services. l’enceinte portuaire a donné lieu à 588 le transport terrestre (poids excédentaire, La Police portuaire a également opérations de saisie (sur des vendeurs à permis de transport…) escorté 27 visites institutionnelles et a la sauvette), au cours desquelles plus de S’agissant de la sinistralité dans également participé à la coordination 24 000 contrefaçons ont été confisquées l’enceinte portuaire (sécurité routière), et au travail des patrouilles de sécurité avant d’être éliminées lors des deux 104 accidents ont été enregistrés, 46 lors de 60 événements de masse, dont opérations de destruction effectuées en sur la voie publique et 58 dans la zone l’arrivée des Rois Mages dans le port, 2010. commerciale, faisant 60 blessés légers, 4 plusieurs événements organisés dans Le Bureau d’appui a géré 125 CEAS blessés graves et un mort. le cadre des fêtes de la Mercè et de la (dossiers d’installations portuaires En application de l’ordonnance Barceloneta, le salon INCAVI, le salon endommagées par des tiers) et a réalisé portuaire réglementant le retrait et / Nautique, l’initiative « Liceu en la playa » 99 SITS (commandes de travaux de ou l’immobilisation de véhicules dans (le Liceu sur la plage), le Tony Hawk Show réparation ou de remplacement du le Port de Barcelone, 389 véhicules et la Barcelona World Race. matériel endommagé dans l’enceinte ont été immobilisés, dont 12% ont portuaire, émanant du Corps des garde- été mis à la fourrière de l’APB. D’autre Police de proximité quais). part, soulignons que 3 000 opérations Soulignons ici plusieurs interventions d’accompagnement de convois dans des cas de violence conjugale (2) Police de la circulation exceptionnels ont été menées en entrée et auprès de mineurs en situation de Outre ses propres campagnes, la et en sortie de l’enceinte portuaire. détresse ou placés sous tutelle (35). Police portuaire a participé à toutes les Dans le cadre de l’accord de D’autre part, la Police portuaire dispose campagnes organisées par le service coopération passé entre le Port de d’un service de gestion et de restitution catalan de la circulation routière (SCT) : Barcelone et les sapeurs-pompiers de des objets perdus ou volés et récupérés sécurité passive, port de la ceinture Barcelone, le Groupe de prévention des par les agents de patrouille, qui a de sécurité et du casque, distractions risques (GPR) a réalisé 496 interventions procédé à 274 envois à des consulats au volant, utilisation des téléphones avec présence d’une équipe de pompiers internationaux et à des particuliers. portables, contrôles d’alcoolémie, et d’une patrouille de la Police portuaire 40 GESTION 1.4. lors du chargement ou du déchargement et d’effectifs des forces de l’ordre commun de recherche d’Ispra, Italie, de marchandises dangereuses, comme concernées. L’exercice visait à vérifier la et de la Direction générale Énergie et le prévoit l’article 15 du Règlement coordination, la communication et les transports (Bruxelles). pour le transport et la manutention des procédures d’intervention en cas de prise Cette année encore, plusieurs Security marchandises dangereuses dans les ports. d’otage et d’alerte à la bombe à bord discussion tables ont été organisées. Le quai destiné à l’énergie d’un navire de croisière. Il s’agit de réunions d’information (Inflamables) a été équipé d’un nouveau C’est dans le même sens qu’ont été organisées avec des organismes, des système de contrôle d’accès automatisé, organisés des entraînements et exercices consulats et des compagnies maritimes et afin de renforcer la sécurité, de de sécurité dans des installations SEVESO telles que P&O, Norwegian Cruise Line nouvelles procédures de contrôle des situées dans des infrastructures critiques : et Happy Cruises. Des opérations de entrées et sorties de personnes ont été CLH, Tepsa, Decal, Koalagas, etc. coordination de sécurité ont par ailleurs instaurées pour ce quai. Une base de Pour sa part, le Bureau de sûreté été menées avec plusieurs services de données permet à l’agent en service au portuaire a mené les inspections et audits police venus de France (Toulouse) et contrôle d’accès au quai, de disposer tous de sécurité habituels dans les principaux d’Allemagne (Berlin et Brandebourg) les jours de la liste des personnes ayant terminaux, afin de pouvoir accorder aux et avec des magistrats et des juges de accès au quai, liste établie et contrôlée installations portuaires les déclarations de Barcelone. De même, des représentants au préalable par le Bureau d’appui de la conformité correspondantes. du département Sécurité opérationnelle Police portuaire. Parmi les visites institutionnelles, ont participé à des séminaires sur à souligner celle de la Secrétaire à la la sécurité et la gestion des ports, à Sécurité intérieure des États-Unis, Janet des cours destinés aux opérateurs Sûreté portuaire Napolitano, qui a pu constater de visu économiques autorisés (OEA), à des les mesures mises en œuvre et visiter le séminaires sur la sécurité privée et à la S’agissant de la mise en œuvre de la Centre de contrôle de l’APB. Le Port a Conférence internationale sur la sécurité réglementation sur la sûreté portuaire et également reçu la visite de représentants maritime. du contrôle de l’application des mesures de l’Union européenne, du Centre de sécurité maritime et portuaire dans le Port de Barcelone, l’un des faits marquants de 2010 a été l’approbation, par le ministère de l’Intérieur, du document intitulé « Évaluation du niveau de sûreté », une analyse des risques, menaces et vulnérabilités identifiés dans le port et les zones limitrophes. Les protocoles de sécurité internes du Comité consultatif de sûreté portuaire et du Groupe de travail des forces et corps de sécurité ont également été adoptés. Ils portent sur la mise en place, sur le quai Inflamables, de procédures et mesures de protection des infrastructures critiques, comme c’est le cas pour Enagás, à la demande du Centre national de sûreté des infrastructures critiques (CNPIC) du ministère de l’Intérieur. A ce chapitre également, le passage aux accréditations électroniques, afin de relever les niveaux de sécurité de l’ensemble des usagers du Port de Barcelone. Ces accréditations sont déjà opérationnelles pour le contrôle d’accès automatisé au quai Inflamables, en porte 31. L’entraînement annuel de sécurité et d’urgence a été réalisé en octobre sur le navire Norwegian Jade, sur le quai Adossat, avec une intervention et un déploiement important de ressources 41 GESTION 1.5. Stratégie et développement DÉVELOPPEMENT DU RÉSEAU aux besoins de chaque marché et qui services de marque du Port de Barcelone DU PORT constituent le réseau du Port. gérés par les centres de service client L’objectif est que par l’intermédiaire sont : la plateforme télématique Portic Au cours de l’année 2010 l’Autorité des exploitants des installations et des et les normes et garanties de service qui Portuaire de Barcelone (APB) a continué centres de service client du Port de permettent aux chargeurs d’effectuer plus de concrétiser sa stratégie de croissance Barcelone, les acteurs du commerce facilement le suivi des marchandises. basée sur l’offre de services portuaires extérieur (importateurs et exportateurs Cette année a été consacrée au et logistiques en réseau. L’objectif est de locaux) puissent avoir accès, dans ces renforcement et à la conception de mettre plus facilement à disposition des centres de services, à la même gamme différents types de centres de services et clients de l’hinterland les services proposés de services de manutention, de transport, zones logistiques, terminaux maritimes par les opérateurs maritimes de Barcelone à valeur ajoutée et logistiques que intérieurs, terminaux intermodaux, et les opérateurs locaux, par l’intermédiaire celle dont disposent les opérateurs dépôts…, mais également et surtout au de plusieurs centres de services adaptés physiquement plus proches du Port. Les développement des services des couloirs Marché nord de l’Espagne Marché nord de l’Espagne Marché centre de la péninsule ibérique Marché côte est de l’Espagne Marché européen Marché italien Marché Maghreb Couloir de l’Ebre Couloir transversal péninsule ibérique Couloir sud de la France Couloir européen Autoroutes de la mer en Italie Autoroutes de la mer au Maghreb Terminal intérieur / port sec Zone d’activités logistiques Terminal intermodal ferroviaire Port de Barcelone Autres destinations ferroviaires Représentants du Port de Barcelone 42 GESTION 1.5. de transport multimodal desservant le professionnel ayant recours au transport – Madrid – Lisbonne et centre névralgique Port de Barcelone. maritime, est assuré du respect de la du réseau de communication du nord confidentialité et peut planifier, organiser de la péninsule ibérique, fait du terminal et / ou suivre tous les mouvements ferroviaire de tmZ le point de départ, Le terminal maritime de Saragosse d’import-export de ses marchandises d’arrivée ou intermédiaire de certains pendant leur transit par le Port de trafics avec le reste de l’Espagne et du Le terminal maritime de Saragosse (tmZ), Barcelone. Portugal. En 2010, le terminal ferroviaire en exploitation depuis 2001, est la Le terminal dispose à Mercazaragoza, a géré un trafic de conteneurs de 39 plateforme de services d’import-export de 120 000 m2, avec un entrepôt 400 EVP pour 855 trains à l’arrivée ou au d’Aragon, de Navarre et de la Rioja. Il logistique de 6 000 m2 et un entrepôt de départ, soit une augmentation de 65% met à disposition des professionnels conteneurs pleins et vides de 8 000 m2 en par rapport à 2009. (consignataires, transitaires, opérateurs cours d’extension pour atteindre logistiques, etc.) et par conséquent des 41 000 m2. Cette année, le tmZ a importateurs et exportateurs, une offre enregistré un trafic total de 85 224 EVP, Le terminal maritime de Toulouse différenciée et complète de services : soit 86% de plus qu’en 2009. La majeure services logistiques aux marchandises partie du trafic, soit 78 800 EVP, concerne Le Port de Barcelone a noué une initiative (consolidation et déconsolidation des opérations de déchargement et similaire avec le sud de la France. Le de conteneurs, stockage, services chargement entre camions et trains. Terminal maritime de Toulouse (tmT) complémentaires et entrepôt douanier) ; Pour le reste (6 424 EVP), le terminal a est exploité depuis 2002 et rapproche logistique de conteneurs (entrepôt pour servi de hub permettant de rassembler et le Port de ses clients du Midi de la conteneurs vides, stockage, manutention, distribuer des conteneurs uniquement par France. Il vise à acheminer les services nettoyage et réparation, manutention voie routière. portuaires jusqu’aux chargeurs implantés de conteneurs froids et zone de Le terminal ferroviaire de 50 000 m2 de au nord des Pyrénées. Il s’agit en fin de transbordement vers des camions) ; tmZ est relié au réseau principal et propose compte d’attirer de nouveaux trafics en facilité d’accès aux services de transport un service régulier, compétitif et de provenance et / ou à destination des entre Barcelone et Saragosse et prise en qualité aux opérateurs ferroviaires et donc départements français des régions Midi- charge et distribution locale. aux chargeurs aragonais et des régions Pyrénées et Aquitaine. Étant donné sa neutralité en voisines. L’emplacement stratégique de Le CILSA, entreprise chargée de la tant qu’opérateur, tout chargeur ou Saragosse, sur l’axe ferroviaire Barcelone gestion de la Zone d’Activités Logistiques 43 1.5. GESTION (ZAL) du Port de Barcelone, est chargé de de Barcelone : le couloir Toulouse et dans le nord de la France. 2010 a la mise en œuvre du projet tmT dans les – Bordeaux et le couloir Montpellier – marqué le renforcement des services nouvelles installations de la plateforme Lyon – Sud de l’Allemagne – Nord de spécialisés destinés aux clients français, logistique Eurocentre, à 20 km de l’Italie. Il s’agit donc d’un emplacement services créés en 2008 et regroupés sous Toulouse. exceptionnel pour les liaisons l’appellation Centre de services pour la Le terminal dispose d’une zone intermodales des trafics français et France. d’activités logistiques de 17 hectares européens vers Barcelone. C’est dans Afin de renforcer l’action des destinée aux opérateurs logistiques et cette optique et dans le but d’établir un terminaux et antennes du Port de chargeurs travaillant dans le secteur du terminal maritime à Perpignan, que le Barcelone en France (tmT, Perpignan et commerce maritime international. Les Port détient une participation de 5% dans Lyon), mais également ceux de Saragosse premières installations ont été construites la société anonyme d’économie mixte et de Madrid en Espagne, le Port offre cette année : 20 000 m2 d’entrepôts locale Saint-Charles Conteneur Terminal. plusieurs choses : un suivi personnalisé sur 82 000 prévus au total et 880 m2 de Ce terminal ferroviaire se trouve et gratuit des opérations physiques et bureaux, sur 4 200 m2 prévus. Plusieurs à côté du marché Saint-Charles, l’un documentaires de transit par le port ; importateurs, exportateurs et opérateurs des principaux centres logistiques et l’assistance de consultants – facilitateurs logistiques se sont déjà installés au de distribution de fruits et légumes et spécialisés en logistique et transport et cours de cette première phase. Les trois produits frais du sud de l’Europe, mais qui fournissent des conseils personnalisés hectares restants abriteront des espaces qui traite en réalité toutes sortes de et gratuits sur l’implantation de consacrés au dépôt et à la gestion de marchandises. Le Port de Barcelone chaînes logistiques efficaces dans le conteneurs (Container Freight Station). travaille à présent sur l’implantation de Port ; et enfin, une équipe chargée du trafics maritimes complémentaires. développement de services ferroviaires, une attention toute particulière étant Le terminal maritime de Perpignan accordée au marché français, avec la Centre de services pour la france liaison actuelle BarceLyon Express. Au A 187 km de Barcelone, Perpignan programme, la mise en service d’une est un autre nœud logistique et de La présence du Port de Barcelone sur le troisième rotation sur cette ligne et communication majeur, car il se situe marché maritime français va au-delà des l’extension des services ferroviaires à sur deux couloirs de transport terrestre implantations de Toulouse et Perpignan Toulouse et Bordeaux. qui sont stratégiques pour le Port et des implantations prévues à Lyon Des canaux de communication 44 GESTION 1.5. adaptés au marché français sont mis à la liaison avec le Port de Barcelone disposition : un numéro vert (gratuit), le transportent en grande majorité des 0 800 800 160, une adresse électronique conteneurs destinés à être réceptionnés (infofrance@apb.es), une newsletter le long du couloir d’Henares, un trafic exclusivement destinée à la France et les qui en 2010 a atteint 10 800 EVP. Bien services web du Port de Barcelone en que sensiblement équivalent à celui de français : http://www.portic.net/france. l’année passée (10 760 EVP), c’est un Terminal intermodal de l’Ampurdan résultat positif car la chute de 45% du trafic subie en 2009 a été enrayée. En En Catalogne, le Port de Barcelone Ports secs à Madrid revanche, on constate une augmentation et l’entreprise publique CIMALSA importante du trafic ferroviaire, qui passe ont créé la société Terminal Intermodal Deux initiatives ont le même objectif que de 106 arrivées et 107 départs en 2009 à del Ampurdán (TIE, SL) afin de le tmZ et le tmT ; il s’agit des ports secs 215 arrivées et 216 départs en 2010. développer ce qui est appelé à devenir de Madrid, situés à Coslada et Azuqueca Cette activité a permis de retrouver la un important noyau intermodal d’activité de Henares. Depuis ces ports secs, le Port fréquence ferroviaire de 2007 qui avait logistique en Catalogne et dans toute de Barcelone dessert la région de Madrid, considérablement diminué à partir du la péninsule. Il s’agit d’un ensemble un important pôle logistique et de second semestre 2008 en raison de la constitué par le futur grand terminal consommation qui lui permet d’accéder crise économique. L’augmentation du intermodal du Faro del Ampurdán au reste des marchés de la péninsule nombre de trains mis en circulation par et le terminal actuel de Vilamalla, ibérique. la compagnie TCB Railway et la stabilité tous deux implantés à côté du centre Le port sec d’Azuqueca de Henares du trafic sont dues à la mise en service de de stockage et de distribution LOGIS exploite le terminal ferroviaire et possède trains moins longs, une stratégie jugée Empordà, à l’est de Figueras. un dépôt de conteneurs, un entrepôt essentielle pour renforcer la liaison et Le futur terminal du Faro présente de douane et un entrepôt avec entrée répondre correctement aux besoins des un grand intérêt pour le système directe d’une voie de service pour des clients. ferroviaire espagnol. Son emplacement opérations ferroviaires intérieures. Le port sec de Madrid Coslada a à seulement 35 km de la frontière, Des opérations de consolidation et pour but de contribuer à la croissance l’espace disponible pour des activités de déconsolidation de conteneurs des trafics des ports d’intérêt général ferroviaires et logistiques et les services sont également effectuées. Le Port de participant au projet (comme c’est qui y seront implantés, en feront un Barcelone participe par l’intermédiaire du le cas pour le Port de Barcelone), en grand hub ferroviaire national pour les CILSA qui détient des actions du terminal, développant des initiatives logistiques trafics du couloir méditerranéen et de et grâce à la présence d’un représentant et en fournissant des espaces et l’axe Barcelone – Saragosse – Madrid de l’APB au sein de son Conseil infrastructures intermodaux pour stimuler – Lisbonne. Élément fondamental, d’administration. Sur cette ligne, entrée le transport ferroviaire entre ces ports et le terminal sera raccordé au réseau en service en 2006, les trains assurant la communauté urbaine de Madrid. ferroviaire avec les deux écartements (espagnol et UIC), ce qui permettra aux convois de changer d’écartement tant que nécessaire, et de passer soit par le nouveau tunnel du Perthus, soit par Port-Bou. Ce terminal proposera également à terme des fonctions intermodales de transbordement (caisses mobiles et conteneurs) du train au camion et inversement. Dans le cas particulier des véhicules, une plateforme intermodale de services à valeur ajoutée (centres d’inspection, pré- livraison, personnalisation…) permettra d’avoir recours indistinctement au transport ferroviaire ou routier. Outre la fonction de hub ferroviaire, le terminal proposera des services intermodaux aux trafics européens routiers et ferroviaires en provenance ou à destination du Port de Barcelone. Les fonctions intermodales seront particulièrement importantes pour 45 1.5. GESTION les conteneurs et les véhicules, dont le transport sera ferroviaire entre les installations portuaires et El Faro, ce qui permettra de réduire la circulation de camions dans l’enceinte portuaire. Projet cofinancé par l’Union européenne L’Union européenne a retenu le terminal d’El Faro comme projet du réseau transeuropéen de transports et elle lui a accordé un financement pour réaliser les études et projets nécessaires. Cette année, l’étude sur l’offre et la demande a été lancée en amont du projet de construction. L’objectif est d’identifier les fonctions et l’offre détaillée de services susceptibles de susciter une plus forte auprès des chargeurs et opérateurs écartement UIC avec la France par demande et de disposer d’informations logistiques dans l’une des principales le tunnel du Perthus, inaugurée en précises pour la conception de régions logistiques françaises. décembre, permet elle aussi de garantir l’infrastructure, l’appel d’offre pour son Le trafic a été multiplié par 2,3 depuis une continuité du service grâce à exploitation et sa commercialisation l’an dernier, soit 2 428 conteneurs l’amélioration de la durée du trajet. ultérieure. Le projet initial de construction (2 557 EVP) de moins sur les routes. La Le projet BarceLyon est subventionné du terminal devrait faire l’objet d’un liaison a démarré avec un faible taux de par le programme Marco Polo 2008, au appel d’offre courant 2011 et les travaux remplissage et un pourcentage élevé de titre duquel il devrait bénéficier d’une de construction des installations devraient conteneurs vides, mais cette année, elle a subvention de 20 000 euros pour l’année démarrer en 2012. réussit à atteindre un taux de remplissage 2010. de 90% pour 33% de conteneurs pleins. Au vu de ces bons résultats en termes de trafic, les partenaires du projet (Renfe, Naviland Cargo et l’Autorité Portuaire de Barcelone) travaillent désormais à la mise en service d’une troisième rotation Liaison ferroviaire BarceLyon Express pour 2011. La nouvelle connexion à S’agissant des couloirs multimodaux de transport (c’est-à-dire les infrastructures TRAfIC 2010 et les services de soutien), l’APB a porté tous ses efforts sur le secteur ferroviaire. Conteneurs pleins Conteneurs vides Il s’agit d’une part d’assurer la promotion 450 des services ferroviaires dans l’hinterland 400 du sud de la France, et d’autre part d’améliorer les infrastructures, 350 l’exploitation et la libre concurrence du 300 couloir ferroviaire méditerranéen. 250 2010 a marqué la deuxième année de fonctionnement de la liaison ferroviaire 200 BarceLyon Express entre le Port de 150 Barcelone et Lyon. Avec deux départs 100 hebdomadaires dans les deux sens entre la capitale catalane et le terminal 50 ferroviaire de Vénissieux (Lyon), BarceLyon 0 Express confirme sa place privilégiée Jan. Fév. Mars Avril Mai Juin Juil. Août Sept. Oct. Nov. Déc. 46 GESTION 1.5. logistique intercontinentale de premier logistique, dont 5 dans la zone franche ordre. logistique et 5 dans la zone du port sec Dans le cadre des journées TEN-T de Tanger Med. 2010 organisées à Saragosse les 8 et 9 juin, FERRMED a donné son avis sur les critères de définition du réseau Zone logistique à Radés ferroviaire transeuropéen principal, en fERRMED insistant sur l’implantation progressive En Tunisie, le Port de Barcelone et le des « normes FERRMED » (trains de CILSA ont lancé une initiative similaire, L’APB est membre actif de l’association 1 500 mètres, unification des différents avec la possibilité d’exploiter une zone FERRMED, dont l’objectif est la promotion gabarits, écartements de voie, systèmes logistique dans le port de Radés, l’un de l’axe ferroviaire européen de d’exploitation…) et l’inclusion des axes des plus importants du pays, situé à marchandises Méditerranée occidentale majeurs n’ayant pas le statut de projet seulement 9 km de Tunis. – Rhône – Rhin –Scandinavie, entre prioritaire, comme c’est le cas pour le Dès que la conjoncture sera favorable, Algésiras et Stockholm. Au cours des couloir méditerranéen. La Commission le CILSA développera une zone d’activités dernières années, l’activité de FERRMED devrait se prononcer courant 2011 sur logistiques calquée sur le modèle des a essentiellement porté sur l’achèvement la configuration du système de transport ZAL de Barcelone et Toulouse. Il s’agit d’une grande étude globale technique, européen. d’une surface logistique de 46 hectares socio-économique et sur l’offre maximum, comprenant des espaces et la demande, afin de proposer les d’entrepôts et de bureaux et fournissant investissements les plus urgents Zona logistique à Tanger Med ainsi aux entreprises d’import – export à effectuer dans le couloir ferroviaire et et aux intermédiaires (transitaires, que la Commission européenne en fasse Dans le cadre de l’extension de son opérateurs logistiques, consignataires…), un projet prioritaire lors de la révision hinterland, le Port prévoit également des services logistiques, de stockage et de en cours du réseau transeuropéen d’intensifier sa présence sur la rive sud distribution. de transports. Sa réalisation a bénéficié de la Méditerranée. Le 4 avril 2008, le Le port en réseau est l’approche du soutien financier et logistique CILSA, entreprise chargée de la gestion stratégique de l’APB pour relever les de la Commission européenne et de de la Zone d’Activités Logistiques (ZAL) défis du marché et tendre vers l’objectif plusieurs administrations nationales et du Port de Barcelone, et le port de consistant à faire du Port de Barcelone régionales. Tanger Med ont signé un accord de un grand centre de distribution, de Une fois l’étude achevée, FERRMED coopération visant à resserrer les liens concentration et de logistique de a procédé à la diffusion des conclusions entre les deux ports. Cet accord prévoit marchandises en Méditerranée. Cet et recommandations, lesquelles mettent que le Port de Barcelone développera objectif implique d’assurer les services en exergue la pertinence et la justesse dans le port marocain une zone de transport et logistiques dans le port de l’axe au plan socio-économique logistique destinée aux importateurs et et à l’extérieur de la zone portuaire, et environnemental, pour l’ensemble exportateurs mondiaux, ainsi qu’aux en nouant des alliances avec d’autres de l’Union européenne et plus transitaires travaillant entre l’Espagne opérateurs externes afin de répondre particulièrement pour faire de l’Espagne et le Maroc. Le Port de Barcelone a la aux besoins d’une production et d’une et du sud de la France, une plateforme possibilité d’exploiter 10 hectares de zone distribution de plus en plus mondialisées. Interventions dans l’avant-pays Dans l’avant-pays stratégique, le Port de Barcelone et le CILSA travaillent en coopération sur le marché chinois grâce à la commercialisation de la zone d’activités logistiques de Nanjing, deuxième ville de la région derrière Shanghai. Nanjing est l’un des ports les plus importants du fleuve Yangzi et le dernier à permettre l’accès de navires à fort tirant d’eau, ce qui en fait un port de transbordement. Sa zone logistique propose 220 000 m2 d’entrepôts et 16 000 m2 de bureaux et elle fait partie du complexe comprenant le terminal de conteneurs, une zone douanière et une zone franche. 47 1.5. GESTION Autre enclave stratégique Maison de l’Asie lui a permis de profiter Présence au sein d’organisations commercialisée par le CILSA, la ZAL de de la connaissance et des contacts Veracruz. En plus d’être le port maritime institutionnels et commerciaux de Élément clé du positionnement commercial le plus important du cet organisme pour participer à la stratégique du Port de Barcelone, sa Mexique, c’est également le port naturel promotion et à l’organisation d’activités présence active au sein d’organisations de la capitale et le trait d’union entre destinées à développer une meilleure mondiales portuaires et de commerce Amérique latine et Amérique du Nord. connaissance mutuelle et de meilleures international. Une présence qui lui permet 300 hectares de zone logistique seront relations entre les deux continents. A d’être au courant des dernières tendances développés dans la zone douanière, avec cet égard, la Maison de l’Asie a réalisé dans ces deux domaines et de peser sur connexion à un terminal ferroviaire et en 2010 une étude intitulée Analyse du les décisions ayant une incidence directe accès aux autoroutes. potentiel des ports de la Méditerranée sur son fonctionnement. Afin de proposer la solution la plus espagnole comme porte d’entrée de la Cette année, le Port de Barcelone a opérationnelle en termes de temps et de Chine vers l’Europe, qu’elle a présenté au continué d’assurer la vice-présidence de coût entre « l’usine du monde » (l’Asie), marché chinois à l’occasion de l’Expo de l’Association internationale des ports et les régions les plus consommatrices Shanghai 2010. (IAPH – International Association of Ports (l’Europe et l’Amérique), le Port de Le Port de Barcelone a continué de and Harbors). Il s’agit d’un mandat de 5 Barcelone a pris position dans ces parrainer la chaire de logistique de la ans entamé en 2009 et à l’issue duquel enclaves de l’avant-pays stratégique, China Europe International Business le Port pourra assurer la présidence et fait partie du grand couloir maritime School (CEIBS), dans le cadre d’un accord pendant 2 ans. Au sein de l’IAPH, le Port sur l’axe canal de Panamá – détroit de de coopération. Installée à Shanghai, la assure également la vice-présidence du Gibraltar – canal de Suez. CEIBS fait partie depuis 6 ans des trois Comité de facilitation du commerce et meilleures écoles de commerce d’Asie et des systèmes de communautés portuaires occupe la dix-septième place mondiale (Committee on Trade Facilitation and Port Étroite collaboration avec le marché (classement établi par le Financial Community Systems). chinois Times en 2010). La principale raison Le Port de Barcelone est également de la présence du Port de Barcelone représenté, grâce à l’IAPH, à Au vu du poids du commerce maritime auprès de la CEIBS est d’approfondir l’Organisation Mondiale des Douanes mondial et des échanges commerciaux la connaissance du marché chinois (un (World Customs Organisation) et au entre l’Europe et l’Asie, la Méditerranée marché prioritaire), en assurant des Centre des Nations Unies pour la et ses ports (dont celui de Barcelone) sont séminaires et en réalisant des travaux facilitation du commerce et du commerce des enclaves stratégiques pour configurer de recherche sur la gestion et le électronique (UN/CEFACT – United de nouvelles chaînes logistiques efficaces fonctionnement de la chaîne logistique Nations Centre for Trade Facilitation and et compétitives vers l’Europe et l’Afrique ainsi que sur les meilleures pratiques Electronic Business). du Nord. en la matière dans les échanges Au plan européen, le Port de La collaboration étroite que le commerciaux entre l’Asie et l’Europe. Barcelone a cette année continué Port de Barcelone entretient avec la d’assurer la présidence du Comité Intermodalité et Logistique de l’ESPO (Organisation des ports maritimes européens), présidence qu’il occupe depuis 2008. Par un lobbying actif, cette organisation représente les intérêts des ports européens auprès de la Commission européenne sur les questions maritimes et portuaires. Grâce à sa présence au sein du comité, le Port a pu influencer et suivre de très près le processus de redéfinition du nouveau réseau de transport européen et des nouvelles politiques de l’Union européenne en matière de transports. Dans le secteur des croisières, le Port de Barcelone assure la vice-présidence de MedCruise, l’association des ports de croisières de Méditerranée. Des élections au comité directeur de cette association sont prévues pour 2011. 48 GESTION 1.5. émissions de CO2 pour une chaîne logistique donnée ; études du coût de la facture portuaire ; conseil et médiation en cas de conflits avec des opérateurs ; conseils relatifs au Plan de qualité et ses garanties ; informations sur les modifications des taxes portuaires, les liaisons maritimes régulières et les services de Short Sea Shipping du Port de Barcelone ; informations sur les terminaux maritimes intérieurs, les services ferroviaires et les services de traçabilité via Portic et la plateforme électronique du Port. Les services d’information sont gage de transparence et de connaissance pour les clients, tandis que les services de conseil permettent d’analyser leurs besoins logistiques pour leur proposer des solutions adaptées. Pour sa première année de fonctionnement, Chaînes logistiques a effectué plus de 60 visites personnalisées à des entreprises de Catalogne. formations aux clients En 2010, le Port de Barcelone a réorienté DIRECTION DU DÉVELOPPEMENT 48% par rapport à l’exercice précédent. le plan de formation existant (ForMar), COMMERCIAL Voici la ventilation des demandes de afin de l’adapter aux besoins du marché renseignements et réclamations traitées en le limitant aux seuls clients finaux La direction du développement en 2010 : demandes de renseignements du Port, à savoir les propriétaires de commercial (DDN) s’est consacrée à la d’ordre général sur le port (horaires, la marchandise. Avec cette nouvelle diffusion, auprès des clients et usagers du entrepôts, liaisons régulières, incidents approche, le Port de Barcelone cherche Port de Barcelone, des services et outils au sein de la Communauté Portuaire…) à offrir à ses clients un maximum de d’amélioration de leur logistique et de –> 31% ; aspects physiques de la chaîne transparence et d’information dans leur la fiabilité et traçabilité du passage des logistique (incidents pendant le transport gestion logistique. marchandises dans le port. terrestre et / ou maritime et au cours des opérations portuaires) -> 20,5% ; coût de La DDN a formé cette année 588 Point d’information, service client la facture logistique -> 17% ; intégrité des personnes de 321 entreprises. Parmi les et gestion des réclamations marchandises (détérioration éventuelle de grands thèmes abordés cette année, la marchandise dans l’enceinte du port, signalons : Le Service client (SAC) propose aux au départ ou à l’arrivée) -> 10,5% ; divers • Barcelone au service du marché utilisateurs du Port de Barcelone un -> 20,5%. chinois. accès aux informations et un service de • Les services d’inspection aux frontières gestion des réclamations portant sur dans le Port de Barcelone. le fonctionnement de la logistique, le Chaînes logistiques • Journée OEA (opérateurs économiques transport de fret, les infrastructures, les autorisés) organisée à l’intention des circuits documentaires et les processus Cet outil de la DDN sert à mettre membres de Transprime. physiques au sein de la Communauté à disposition des entreprises • Opérations triangulaires de commerce Portuaire de Barcelone. Les canaux les (exportateurs, importateurs, fabricants international, formation destinée à ses plus utilisés sont le téléphone (ligne et / ou distributeurs) tous les services partenaires de l’AFYDAD (Association directe : 902 22 28 58) et le courrier d’information et de conseil direct espagnole de fabricants et distributeurs électronique (sac@portdebarcelona.es). et personnalisé liés au Port de Barcelone d’articles de sport) et qui a bénéficié En 2010, le SAC a traité (de manière et leur permettant d’être plus de la participation de représentants totalement personnalisée) 512 demandes compétitives. des grandes marques spécialistes de la de renseignements et réclamations, Voici les principaux services proposés chaussure de sport. ce qui représente une augmentation de par Chaînes logistiques : études des 49 1.5. GESTION PROMOTION COMMERCIALE de primes de chargement (maintenues de ce salon, le Short Sea Shipping, en cette année), et les actions habituelles croissance constante et renforcé par la La reprise amorcée en 2010 ayant été de promotion commerciale telles que la capacité du Port de Barcelone à desservir lente, les chiffres du Port de Barcelone présence sur les salons et lors de congrès les pays du bassin méditerranéen de se situent au niveau de 2005. Cela étant, et la participation à des forums et manière fiable, c’est-à-dire dans le respect l’évolution positive de la plupart des conférences spécialisées. des délais et en garantissant une qualité produits a confirmé le bien-fondé du supérieure. renforcement de la promotion, avec pour Sur le continent américain, le Port conséquence une année 2010 marquée Présence sur des salons a participé à la deuxième édition du par le plus grand nombre d’actions et lors de congrès salon Intermodal, à Sao Paulo, au commerciales de ces dernières années. cours duquel les contacts noués ont été La direction commerciale du Port de La présence du Port lors des grands renforcés, sur un marché où la crise est Barcelone a maintenu l’orientation de rendez-vous se décide à la suite d’une passée quasiment inaperçue. Ainsi, les l’année précédente, à savoir soutenir évaluation minutieuse de l’offre globale, réunions avec armateurs et opérateurs ses clients et plus particulièrement les le choix final se portant sur les domaines logistiques ont ouvert des perspectives plus stratégiques d’entre eux. C’est propres au Port (produits spécifiques) de croissance continue pour les 8 à 10 dans cet esprit que la structure du et les grands domaines plus génériques prochaines années. département a été renforcée, afin de que sont la logistique, le transport et Malgré la crise, le marché chinois a garantir un contact plus efficace et de l’expédition. Les restrictions budgétaires continué de faire l’objet de toutes les rester au plus près des principaux clients ont néanmoins une fois encore eu attentions, car c’est le pays qui offre (armateurs, consignataires, transitaires une incidence sur le nombre de stands le chiffre d’affaires le plus important. et clients finaux). C’est la seule manière montés par le Port. L’importance des interventions sur le de connaître directement leur évolution Le grand rendez-vous européen de la marché asiatique en général et chinois et leurs perspectives d’avenir, et de logistique aura cette année été le SITL en particulier, se reflète dans la mise concevoir des actions commerciales qui de Paris. Pour le Port de Barcelone, le en œuvre de l’accord de collaboration facilitent et développent leur activité. marché français est devenu prioritaire, avec le réseau WCA Family et la CIFA L’objectif du Port en matière de d’où un important déploiement de (China International Freighforwarders promotion commerciale est de permettre moyens lors du salon parisien afin de faire Association). à tous ses opérateurs de mener à bien connaître son offre spécifique de services. C’est ainsi qu’en 2010, Barcelone a leur mission commerciale dans les L’offre ferroviaire a été la plus populaire, accueilli pour la première fois la rencontre meilleures conditions possibles. notamment avec BarceLyon qui confirme européenne de ce réseau de transitaires, Tout comme l’an passé, les son statut de solution alternative solide dans le cadre de deux conférences : la interventions commerciales menées pour acheminer des marchandises Sinoconference Europe et la WCAPN en 2010 ont été de deux types : celles jusqu’au principal nœud logistique & PLA Conference. Ces rendez-vous, dont ont directement bénéficié les français, Lyon. parrainés non seulement par le Port de clients, comme par exemple les accords Autre produit mis en lumière lors Barcelone, mais également par l’ATEIA, ont permis à une délégation de plus de 100 entreprises chinoises et d’autres asiatiques, de prendre de nouveaux contacts avec le secteur local des transitaires. Le dernier grand salon de l’année dans ce secteur s’est tenu comme tous les ans à Barcelone en juin : il s’agit du Salon International de la Logistique (SIL), le grand rendez-vous national de la logistique et du transport. Comme ces dernières années, le Port a étoffé sa présence en participant à des rencontres et des conférences organisées dans le cadre du salon, notamment le Forum méditerranéen. S’agissant des produits spécifiques, soulignons la présence (désormais habituelle) du Port de Barcelone sur le salon international par excellence du secteur des croisières, la Seatrade Cruise Convention (Miami), ainsi 50 GESTION 1.5. qu’à la Seatrade Med, organisée tous les deux ans en Méditerranée et qui s’est tenue cette année en décembre, à Cannes. Le Port de Barcelone assure la vice- présidence de MedCruise, l’association des ports de croisières de Méditerranée et des élections au comité directeur de cette association sont prévues pour 2011. Cette année, le Port de Barcelone a participé à deux assemblées générales de cette association : l’une à Constanza (Roumanie) et l’autre à Cannes, pendant la Seatrade Med. D’autre part, le grand rendez-vous du secteur des fruits, le salon fruitlogistica, est devenu un classique incontournable. En 2010, le Port de Barcelone y a participé pour la première fois avec un stand parrainé par PRODECA et partagé avec BRT (Barcelona Reefer Terminal). Bien que l’année se soit conclue sur un trafic quasiment plat dans ce secteur pour le Port (une baisse imperceptible davantage due au positionnement de la concurrence qu’à l’évolution même du marché), il existe un sentiment généralisé de reprise, dont l’optimisme affiché par les producteurs et les opérateurs s’est fait l’écho. En outre, dans le cas de Barcelone, l’annonce de la construction d’un nouveau terminal a suscité beaucoup d’intérêt. Le rendez-vous annuel du secteur cafetier a été le Congrès national du café, organisé à Tenerife. Le format a été différent, avec des ateliers de formation en plus des assemblées habituelles des différentes associations. L’assemblée d’ANCAFE a proposé que le Port de Barcelone soit son représentant au comité logistique de la Fédération européenne du café. D’autres actions commerciales ont également été menées en 2010 et le Port a participé à des initiatives promotionnelles couvrant tous ses domaines d’intervention : le 1er Congrès international des fruits sucrés de Catalogne (organisé à Lérida), la Semaine de l’Égypte en Espagne, la présentation des services intermodaux du Port de Barcelone à Valladolid, le salon Fruit Attraction, la Med Freight Conference et la UIC Conference. 51 GESTION 1.6. Entreprises en coparticipation LE CENTRE INTERMODAL des marchandises dont l’origine ou • Ready 2 Use – Logistique intégrale DE LOGISTIQUE (CILSA) la destination sont maritimes ou instantanée. Ce produit permet une sur des produits à forte rotation modulation des espaces de la ZAL, de Le CILSA (Centre Intermodal de maritime. Elle permet, entre autres manière que le client ne paie que pour Logistique) est depuis 20 ans l’entreprise avantages, de réduire les coûts de ce qu’il utilise, sous réserve de surface chargée de la gestion de la Zone transport et de manutention (lors du disponible. La réponse efficace aux d’Activités Logistiques du Port de passage du conteneur au camion, en situations de surstock, saisonnalité, Barcelone (ZAL) et a contribué à son installant plusieurs conteneurs sur un engagement, campagne… développement. Le CILSA traverse même camion ou encore grâce au • Logirail – Entrepôt logistique avec actuellement une nouvelle étape de raccourcissement des itinéraires) et accès ferroviaire. spécialisation, en proposant des produits d’améliorer le niveau de service (grâce • Slinky – Stockage et logistique spécifiques adaptés aux différents à la proximité physique avec les clients pour la vente en ligne. Une réponse domaines d’intervention des entreprises et au délai de réponse immédiat). à la croissance exponentielle de la vente installées dans ses espaces. Les entreprises s’installant dans la sur Internet et au besoin de souplesse Parmi les produits qui sont venus ZAL devaient initialement garantir un de ce type d’entreprise. étoffer l’offre de la ZAL au cours des certain pourcentage de trafic maritime dernières années, la rendant ainsi plus international. Or, avec ce type de Autre initiative née de l’expérience du compétitive, soulignons les initiatives produits, ce trafic a progressivement CILSA dans la ZAL, le regroupement de suivantes : joué un rôle de plus en plus important, services dans le bâtiment de bureaux (le • Plateforme à forte rotation à tel point que le Poste d’inspection Service Center), qui propose ses services à maritime (PARM). Une solution aux frontières (PIF) du Port de 6 000 salariés, et l’offre de technologies logistique conçue pour faciliter les Barcelone se trouve désormais dans sa de l’information et de la communication opérations spécialisées portant sur zone logistique. (TIC) de dernière génération aux différents opérateurs installés sur les terrains du CILSA. En gérant plusieurs services communs, le CILSA cherche à créer des synergies entre opérateurs et à dégager des économies d’échelle, tout en parvenant à un équilibre entre client et service pour donner naissance à la véritable ZAL du XXIème siècle : une ville consacrée entièrement à la logistique. Les projets du CILSA s’inscrivent toujours dans la durabilité sociale, environnementale et professionnelle. En effet, la ZAL du Port de Barcelone évolue depuis le début (1992) dans un contexte de Responsabilité sociale d’entreprise (RSE), une approche qui passe notamment par des politiques et mesures permettant de concilier vie professionnelle et vie familiale (l’ouverture 52 GESTION 1.6. de la crèche Simphonie par exemple) internationaux des importateurs et le Port de Barcelone, et à aidé ce dernier ou favorisant la prévention sanitaire et exportateurs de la région Midi-Pyrénées à se prononcer sur le projet. le bien-être physique et psychologique et de son aire d’influence, par le biais du Toujours au Maghreb, cette fois en (espaces sportifs et centre de bilan de Port de Barcelone. coopération avec l’Autorité Portuaire de santé du FREMAP). Le CILSA a clôturé l’année 2010 Barcelone (APB), un contrat de conseil Au plan international, en 2010 avec 85% de sa surface désormais de 3 ans a été passé avec la Société le CILSA a procédé au transfert des commercialisée, le reste étant en cours d’Aménagement de la Zone Portuaire de connaissances et du savoir-faire de négociation. L’occupation totale de la Tanger ville (SAPT). Il porte sur la phase logistiques acquis à Barcelone, à la ZAL ZAL coïncidera vraisemblablement avec la de conception et de mise en chantier de Toulouse. Installée dans le terminal mise en service du nouveau terminal de du projet de port-ville lancé par la SAPT. maritime de Toulouse (tmT), cette conteneurs du Port de Barcelone. Cet accord prévoit que l’ILI et l’APB plateforme logistique et de services Avec l’achèvement du projet joueront un rôle de consultant principal sert à faciliter les échanges maritimes d’extension de la ZAL, le Port aura créé et se réuniront régulièrement avec les l’espace et les conditions lui permettant responsables de la SAPT et les différents de devenir l’un des cinq premiers ports groupes de consultants recrutés, afin de européens et d’asseoir sa position pouvoir évaluer et comparer les résultats de principale porte d’entrée des obtenus, à partir de l’expérience acquise marchandises asiatiques vers le sud du dans le cadre du projet de Barcelone. continent européen. Afin de réaliser ce travail de conseil, l’ILI a prévu de coordonner la participation d’un groupe réunissant des CONSEIL ILI LOGISTIQUE experts de haut niveau ayant participé INTERNATIONALE aux différentes étapes d’un projet comme celui du Port Vell, dont la conception Au cours de l’exercice 2010, ILI Logistique et la mise en œuvre avaient à l’époque Internationale a poursuivi les travaux fait appel à différentes institutions et entamés en 2009 au Maghreb (Algérie et organismes de la ville. Tunisie), en passant des contrats en tant En Amérique latine, l’ILI a signé avec le qu’expert de la Commission européenne. ministère équatorien de la Coordination Cette connaissance de la région a ainsi de la production, de l’Emploi et de la permis à l’ILI de réaliser une étude de Compétitivité un accord prévoyant le viabilité d’un trafic ro-ro entre l’Algérie et soutien de la ZAL et de l’ILI pendant 4 53 1.6. GESTION (en février et en octobre) en collaboration avec l’université Abat Oliba CEU, ainsi qu’un cours de 15 heures sur la gestion des entrepôts et des stocks, destiné à la Chambre de commerce de Barcelone. Subventionné par le ministère de l’Aménagement du territoire et des Travaux publics du gouvernement catalan, ILI Formation a organisé les cours Logistique et transport international (140 heures de cours magistraux présentiels) et Stockage et manutention de marchandises dangereuses (60 heures présentielles). Citons enfin l’élaboration du mémoire justificatif du Mastère en logistique et affaires internationales ILI-Abat Oliba CEU, en vue de sa certification dans l’Espace européen de l’enseignement ans sur des projets d’infrastructures, de ILI fORMATION supérieur, et la préparation des logistique et de transport dans ce pays. documents pour la création d’un Les premiers chantiers ont fait l’objet d’un Dans le cadre de son partenariat avec double mastère en logistique et affaires accord spécifique. La mission consiste à l’université Anáhuac México Sur, l’ILI internationales entre ILI-UAO et l’Institut effectuer un travail de conseil pendant a cette année organisé les formations d’Administration des Entreprises de les négociations avec les investisseurs sur suivantes : l’Université Montesquieu Bordeaux IV. la concession du port et de l’aéroport de • 3 modules de logistique dispensés dans Manta, à réaliser l’étude de viabilité de la cette université, à Mexico D.F. ZEDE (zone spéciale de développement • 1 module de logistique dispensé au fONDATION CARES économique) de Manta et à développer le Service Center de la ZAL du Port de Plan national équatorien d’infrastructures Barcelone et destiné à un groupe La fondation Cares (Centros de Alto logistiques. d’élèves accompagné par Alfredo Nava, Rendimiento Empresarial y Social) L’ILI a également participé à d’autres directeur des Maîtrises. a été créée pour faciliter l’insertion projets de plateformes logistiques • Cours Autoritas de Short Sea Shipping professionnelle des personnes au Brésil (à Juazeiro et Vitoria da (SSS), organisé en mai. handicapées et exposées à des risques Conquista) et au Mexique (à Veracruz), Cette année également, deux éditions d’exclusion (il s’agit en grande majorité tout en ouvrant de nouvelles voies de du Mastère en logistique et affaires de personnes présentant un retard mental coopération dans la région. internationales ont été organisées et / ou souffrant de maladie mentale), 54 GESTION 1.6. en fournissant des services de soutien logistique et à la production à d’autres entreprises. La fondation est parrainée par les sociétés CILSA, CTC-BPO, ADES (l’association pour le développement de l’économie sociale), Prosegur et Concatet-Vanture. Par l’intermédiaire du CILSA, l’Autorité Portuaire de Barcelone (APB) avait une participation indirecte dans la fondation depuis sa création en 1998. Or, en juin 2010, l’APB a décidé de parrainer directement la fondation et d’y avoir un représentant. Au 31 décembre 2010, la fondation avait pourvu 228 postes de travail directs (soit une augmentation de 17%) et 50 postes supplémentaires dans l’entreprise d’insertion Codec (société apparentée à la fondation Cares et gérée par celle-ci). pour jeunes scientifiques, organisés par risques professionnels, le manipulateur L’année 2010 a été consacrée au l’Université Internationale de Catalogne, d’aliments souffrant d’un handicap renforcement de la gestion du picking et la signature d’accords de partenariat psychique (formation destinée aux dans les entrepôts sous température avec la direction du Développement encadrants en milieu ordinaire), la gestion contrôlée, avec le démarrage de trois Commercial de l’APB. La fondation figure des équipes (formation destinée aux nouveaux projets à Sant Cugat et dans dans le guide Logisnet et a participé chefs de service et aux éducateurs de les villes madrilènes de Getafe et Tres au Salon International de la Logistique la fondation) et la conduite de chariots Cantos. Cares a également lancé un (SIL) de Barcelone avec une présentation élévateurs. nouveau projet d’emballage d’aliments à l’occasion de la XVI Journée des Au chapitre des actions sociales, la à Sant Esteve Sesrovires et a contribué coresponsables. Elle a également effectué fondation a continué d’être très active : à la création de 30 postes de travail une présentation lors de la VIII Journée elle a organisé notamment des réunions pour handicapés en milieu ordinaire de responsabilité sociale et prévention parentales sur les thèmes des troubles du à Aldaya (Valence), avec réalisation des risques professionnels destinée à la comportement et les doubles pathologies, du projet social. En août, elle a signé Communauté Portuaire. et a participé au développement de la un accord de cogestion d’un projet Plusieurs actions de formation ont fondation Logística Justa et au parrainage de manutention avec la fondation également été organisées cette année : de FUSEAT (fondation privée de services ASPROSEAT. gestion des opérations et organisation de tutelle). Au plan sportif, l’équipe de Cette année, Cares est essentiellement des entrepôts à la fondation ICIL, football en salle du Club sportif de la intervenue dans les domaines de premiers secours et extinction des fondation Cares a continué de jouer soutien logistique tels que le stockage incendies, formation continue sur les en deuxième division du championnat et le picking, la manutention avant emballage et la logistique inverse, et du soutien à la production, s’agissant des assemblages. La fondation a géré 70 000 m2 d’installations, dont 18 200 m2 dans la ZAL Barcelona et la ZAL Prat. La fondation Cares et Codec ont dégagé un chiffre d’affaires total de 10,15 millions d’euros (31% de plus que l’année précédente), avec un excédent pour les deux institutions (chiffres provisoires avant clôture de l’exercice). Au chapitre de la promotion, soulignons la parution du bulletin d’information trimestriel Infocares, la promotion de la participation de personnes handicapées à la troisième édition des Prix antarctiques scientifiques, technologiques et environnementaux 55 1.6. GESTION catalan de l’Acell (Fédération catalane • FISC (Fondation Internationale de de marché. Cette année, la fondation a de sports pour déficients psychiques). Solidarité Compagnie de Notre-Dame) : poursuivi sa collaboration avec des pays L’équipe de pétanque a pour sa part envoi d’un conteneur de 40 pieds de comme la Colombie, le Bangladesh, continué d’évoluer en première division matériel sanitaire et pédagogique et de la Bolivie, le Népal, le Vietnam, le dans le cadre de l’Acell. jouets à Managua (Nicaragua). Cambodge, etc., tout en commençant Lors de la Fête de Noël organisée • FAPCI (fondation d’aide et de promo- à travailler avec le fournisseur indien par la fondation pour ses salariés, 13 tion des cultures indigènes) : envoi Bhavya Art & Crafts (nord-est de l’Inde) et personnes travaillant à la fondation d’un conteneur de matériel sanitaire et avec Mille Collines au Rwanda. Cares depuis 10 ans, ont reçu une pédagogique et de jouets à La Havane Plus Vaishali – Bhavya Art & Crafts plaque commémorative. (Cuba). est une entreprise artisanale spécialisée • Casa América Catalunya : transport dans le travail du bois (coupé dans le (aller-retour) d’une exposition tempo- nord de l’Inde) et la réalisation d’objets et raire d’œuvres d’un groupe d’artisans figurines décoratives. Mille Collines Kukua de la République Dominicaine. est quant à elle une entreprise artisanale • Fondation La Caixa en partenariat avec africaine installée au Rwanda et dont les InterLibros : collecte de 81 034 livres articles de mode mêlent les tendances les auprès des salariés de La Caixa et envoi plus actuelles aux techniques artisanales de ces livres, par l’intermédiaire de les plus traditionnelles d’Afrique. Logística Justa, à Veracruz (Mexique), Élément remarquable et distinctif au Honduras et en République Domini- qui vient renforcer encore davantage la caine, pour des projets pédagogiques. chaîne de valeur du commerce équitable, fONDATION LOGíSTICA jUSTA • InterLibros : envoi de 8 palettes de Logística Justa effectue l’ensemble livres à Talcahuano (Chili). de la manutention et de l’emballage La fondation Logística Justa (FLJ – Cette année aura également vu le en coopération avec des centres Logistique équitable) a pour objectif premier envoi effectué dans le cadre spéciaux pour l’emploi de personnes la coopération internationale pour du projet EnLíbrate (sous l’égide handicapées, afin de favoriser leur assurer le développement et la de la fondation Seur, du Cercle des insertion professionnelle et sensibiliser promotion du commerce équitable et lecteurs espagnol et de la FLJ) ; 9 430 l’administration publique et le secteur de l’économie sociale, en optimisant les livres ont été envoyés pour promouvoir privé sur le potentiel des collectifs les plus processus logistiques afin de stimuler le développement pédagogique de 10 en difficulté. le développement et la durabilité des villages de la commune de San Damián, à De plus en plus d’entreprises incluent producteurs des pays les plus défavorisés. Lima (Pérou). la responsabilité sociale d’entreprise Les administrateurs de la fondation En outre, comme elle le fait depuis (RSE) dans leurs stratégies commerciales, (qui coopère depuis le début avec le Port sa création, la fondation Logística Justa en partant du principe que les bonnes de Barcelone) sont l’association Global continue de recruter de nouveaux pratiques sociales, environnementales Humanitaria, la fondation Cares, CTC fournisseurs dans le cadre de ses et / ou économiques s’inscrivent dans la Ingeniería Dedicada, ADES (l’association activités de commerce social, afin de croissance de l’entreprise. Cette prise de pour le développement de l’économie donner à de nouveaux groupements conscience favorise les achats éthiques, sociale), la fondation Seur et la fondation d’artisans des pays du Sud, la possibilité la consommation responsable, les plans SEMG Solidaria. de commercialiser leurs produits sur les d’amélioration du développement marchés occidentaux et aux conditions durable, etc. Coopération internationale et commerce social Logística Justa a signé des accords de coopération avec plusieurs organismes, dont BUSF, Bomberos Unidos sin Fronteras (Pompiers unis sans frontières) à qui elle offre un soutien logistique. A souligner parmi les actions spécifiques de coopération internationale mises en œuvre cette année : • BUSF : don de 14 ambulances au Pérou et de 2 ambulances à Haïti. • Université d’Alcalá : envoi de matériel sanitaire à l’université autonome natio- nale du Nicaragua. 56 GESTION 1.6. PORT 2000 2010 a été consacrée au développement de la partie du front maritime reliant le Port de Barcelone à la ville par l’embouchure nord. De par sa singularité, l’hôtel W Barcelona est devenu l’un des établissements les plus cotés de la capitale et les espaces publics créés ont offert au public un changement et une nouveauté. L’embouchure nord est ainsi devenue une nouvelle référence en matière de loisirs, qui assoit encore davantage le succès du Port Vell et des espaces gérés par Gerencia Urbanística Port 2000. Cette capacité de croissance du port citoyen de Barcelone qui se renouvelle en outre d’année en année, prouve une fois encore que la coexistence d’activités de toutes sortes (loisirs, culture, affaires, services hôteliers, sports, pêche professionnelle et réparation d’embarcations) est non seulement une réalité, mais également une nécessité pour créer des synergies et satisfaire tant les entreprises – concessionnaires que les citoyens - visiteurs. Au cours d’une année une nouvelle fois marquée par la récession, le port citoyen a réussi à tirer son épingle du jeu. Les activités temporaires dans les espaces publics n’ont pas faibli et une partie des entreprises installées en concession ont atteint les résultats escomptés, un phénomène sans doute dû à un bon emplacement et à une offre solide et comptant pour le Championnat du Rois Mages, las Habaneras et les fêtes adaptée. monde d’escalade, « Liceu en la Playa » de la Mercè et de la Barceloneta. Les activités temporaires et les (le Liceu sur la plage), le festival de En matière culturelle, le musée événements promotionnels organisés musique indé Odissea, la Fête de Maritime et le musée d’Histoire de dans le Port Vell et l’embouchure nord l’eau, la Fête de la consommation Catalogne ont une fois encore eu le en 2010, ont prouvé que de plus en responsable, la Foire au Vin et au Cava, premier rôle, malgré la conjoncture plus d’entreprises privées et publiques les représentations du Cirque Raluy, la économique délicate. De plus, le y voient un espace privilégié jouissant traversée à la nage du Port de Barcelone, Port de Barcelone, le Consortium des d’un emplacement unique. Ainsi, ces les régates Zegna, Godó et la Ruta de la arsenaux et le Consortium El Far ont espaces ont accueilli pour la première Sal, le trophée Copa Nadal, l’arrivée des continué de travailler ensemble sur fois le village de la Barcelona Harley Davidson ; le défilé de mode Custo Barcelona organisé à l’occasion du fRÉQUENTATION PORT VELL 2010 salon Brandery ; l’exposition ludique de Club de natation de Barcelone 7 673 adhérents et 439 303 entrées Musée d’Histoire de Catalogne 254 285 visiteurs l’entreprise Endesa en l’honneur des Musée Maritime 353 956 visiteurs (369 501 en comptant les cérémonies) sommets vaincus par l’alpiniste Edurne Marina Port Vell 1 677 bateaux amarrés, de 6 à 120 m Pasaban ; le Road Show de Toni Hawk, Club Natació Atlètic Barceloneta 967 510 entrées organisé avec le parrainage de Quiksilver ; Las Golondrinas 241 670 passagers la présentation nationale des nouvelles Consortium El Far 79 800 usagers consoles Nintendo ; et le marché Lost & Imax Port Vell 192 167 spectateurs Found (échanges durables). L’Aquàrium de Barcelone 1 514 570 visiteurs D’autres manifestations sont Maremagnum 10 965 818 visiteurs désormais des classiques : l’épreuve Cathelicòpters 15 000 visites des installations 57 1.6. GESTION le dynamisme, ou encore les marathons WORLD TRADE CENTER BARCELONA de « lindy » et autres danses, proposés par la section Danse de l’Autorité L’objectif du World Trade Center Portuaire de Barcelone. Barcelona (WTC Barcelona) est d’être Dans le domaine de la voile sportive, une référence sur le marché de signalons pour 2010 l’organisation l’immobilier et dans l’organisation de pour la première fois à Barcelone congrès à Barcelone et en Catalogne. de la régate Audi MedCup, l’arrivée Pour faire connaître facilement et sous de la régate par étapes du Tour un format attrayant les produits que le d’Espagne et surtout, le départ centre d’affaires met à disposition des de la deuxième édition de la Barcelona entreprises, une nouvelle page web a été World Race, le 31 décembre. créée en 2010 : www.wtcbarcelona.com. Port 2000 étudie en permanence Le WTC Barcelona a terminé l’année de nouvelles initiatives et repense 2010 avec un taux d’occupation de 94% une série de projets liés aux activités les contenus culturels, sociaux et de des 40 000 m² de bureaux en location. maritimes. Le principal objectif de ces positionnement territorial et international Les deux opérations les plus remarquables projets, qui entrent dans le cadre de du Port de Barcelone. Pour preuve, son ont été le prolongement des contrats plans pédagogiques, est la diffusion et nouveau quai de Pescadors, une initiative passés avec les entreprises Regus et VF, la préservation des valeurs passées et désormais sur les rails, le développement qui occupent respectivement présentes de la culture maritime, tout progressif de la nouvelle embouchure 1 290 et 1 200 m² dans le bâtiment. en favorisant une nouvelle approche des selon les besoins de la ville, et le Port Autre exemple de la confiance dont jouit relations entre société civile et monde Center comme projet central venant le WTC Barcelona auprès des entreprises, maritime. structurer ces réflexions. l’augmentation des espaces occupés Pour la troisième année consécutive, Le Port de Barcelone sait que pour par Hotelbeds, Gesintel, Vacaciones le Port de Barcelone a participé aux s’affirmer comme lieu privilégié de Edreams, Lloyds Register et manifestations culturelles des fêtes de la rencontre entre le port et la ville, il Commercegate. Enfin, Palace Creations Mercè, en organisant des activités telles a besoin du soutien, de l’élan, de et The Competitiveness Institute sont que « Visita el teu Port en Golondrina » l’acceptation et de la complicité de venus s’ajouter à la liste des entreprises (visite du Port en petit bateau-mouche) et l’ensemble de la société civile et c’est ayant décidé de s’installer dans le centre le Jeu du Port, pour les connaissances et dans ce sens qu’il bâtit sa stratégie. d’affaires. 58 GESTION 1.6. Sur le plan commercial, deux nouvelles des transitaires) et la WTCA de réseaux nettoyée, ainsi que les espaces entreprises se sont installées cette année, logistiques (l’organisation de transitaires commerciaux. Signalons également le venant ainsi étoffer l’offre de services indépendants la plus puissante au démarrage d’une opération consistant destinés aux usagers et salariés du monde). L’Autorité Portuaire de Barcelone à remplacer les gaz réfrigérants R22 WTC Barcelona : le centre de remise en a parrainé ce congrès organisé du 13 au du système de climatisation du WTC forme et bien-être El Jardí del Benestar 16 juin 2010. Barcelona par des gaz R407 sans et EC.NET, une société de conseil en Le WTC Barcelona a également chlore. Cette mesure permettra de informatique et télécommunications qui accueilli le Congrès international réduire les émissions atmosphériques, propose un service technique et la vente des femmes cadres et dirigeantes conformément au Protocole de Kyoto. de matériel et consommables. d’entreprises, l’ACM Recommender L’efficience énergétique est une pièce Le centre de congrès a pour sa part Systems et la VIII Journée du Conseil maîtresse du modèle de développement accueilli un peu plus de 43 000 personnes catalan de la formation professionnelle. durable. A ce titre en 2010, citons à l’occasion de 281 manifestations, ce Novartis, Nissan, Bosch, la Mairie de l’automatisation du déclenchement et qui représente par rapport à 2009 une Barcelone ou encore T-Systems Deutsche de l’extinction de l’éclairage par capteurs hausse de 5% des manifestions et de Telekom font partie des nombreuses de mouvement dans les zones à accès 10% des participants. entreprises qui ont choisi le centre de restreint du centre (entrepôts et espaces L’événement le plus marquant congrès pour organiser réunions ou techniques notamment). Cette mesure organisé dans ces installations a été la manifestations. réduit la consommation énergétique Conférence sino-européenne organisée Cette année, le centre d’affaires a tout en augmentant le rendement et par l’Association de transitaires effectué une série d’améliorations afin la compétitivité des installations et en internationaux de Chine (sous l’égide que le bâtiment conserve un aspect améliorant la cohésion sociale. du ministère chinois du Commerce et moderne et de prestige. La façade du en représentation du secteur national rez-de-chaussée a ainsi été entièrement 59 60 2. Évolution du trafic 62 Conteneurs 63 Vracs solides et liquides 64 Véhicules Transport ferroviaire 65 Soutien manifeste au SSS 66 Passagers Croisières 61 2. Évolution du trafic Le Port de Barcelone a terminé l’année Le trafic total de marchandises commerciaux a été marqué par la 2010 sur une croissance très nette des du Port (qui outre les conteneurs, bonne tenue de l’Extrême-Orient et du échanges internationaux, notamment comprend toutes les marchandises Japon (dont le trafic avec le Port a les marchandises conteneurisées. Selon manutentionnées dans l’enceinte augmenté de 18%) ; de la Méditerranée les chiffres cumulés jusqu’au mois de portuaire) a atteint un volume de 43,9 orientale, de la mer Noire et du Proche- décembre, les terminaux de conteneurs millions de tonnes entre janvier et Orient (+14%) ; de l’Italie et de la dans l’enceinte portuaire ont enregistré décembre 2010, soit une augmentation France (+34%) ; et de l’Amérique une augmentation de 21% des trafics à de 2,4% par rapport à 2009. Les du Sud (+25%). L’Asie du Sud-est (+16%) l’export et de 16% des trafics à l’import, marchandises diverses (essentiellement et la zone Amérique centrale – Caraïbes soit une croissance de 19% des échanges des biens de consommation, qui (+20%) ont également connu internationaux du Port. Ces résultats représentent 65% du trafic total du des hausses importantes, même marquent une nette tendance à la reprise Port) ont augmenté de plus de 6% (27,7 si en termes absolus, les volumes par rapport aux chiffres 2009, étayée par millions de tonnes manutentionnées). échangés par le Port avec ces marchés le développement des échanges avec S’agissant des tendances par région, sont plus modestes que dans les autres l’hinterland. le dynamisme des échanges régions. CONTENEURS Le trafic de conteneurs du Port de Barcelone a atteint 1 945 733 EVP (unité de mesure équivalente à un conteneur de 20 pieds) en 2010, soit une augmentation de plus de 8% par rapport à l’année précédente. Ces résultats sont dus au statut de port hub et de distribution vers la France, notamment entre juillet et novembre, le trafic pour cette période représentant 1% sur les 8% de croissance mentionnés. La Chine fait encore une fois figure de principal partenaire commercial du port catalan, avec 24% de part de marché des conteneurs, ce qui signifie qu’un conteneur sur quatre en transit dans le Port est en provenance (31% des conteneurs importés) ou à destination (18,5% des conteneurs exportés) de la Chine. 62 ÉVOLUTION DU TRAFIC 2. VRACS SOLIDES ET LIQUIDES 2010 a été une année de transition pour les vracs dont le comportement a été très inégal, en raison de facteurs liés à la conjoncture générale. Au chapitre des vracs solides, le trafic des graines de soja, transformées en farine et en huile (destinées en grande partie à l’alimentation animale) dans les stations de mouture du Port, a augmenté de 22%. D’autre part les grandes variations à la hausse des céréales (notamment le blé destiné à la consommation), ont entraîné une chute de près de 40% des volumes transitant par Barcelone. Ce phénomène est dû aux récoltes médiocres dans l’ensemble et particulièrement mauvaises en Russie. A signaler également, l’augmentation de 39% des exportations de potasse, tandis que le trafic des vracs de minerais divers a pour sa part augmenté d’environ 25% ; c’est un trafic lié aux processus de Barcelone, deux tendances très est en train de changer car les nouvelles production qui n’ont pas été trop affectés différentes se font jour. Les hydrocarbures installations permettent des trafics par la conjoncture économique. utilisés comme carburants ont connu beaucoup plus diversifiés. S’agissant des vracs liquides une baisse modérée directement liée à En revanche, le gaz naturel a connu manutentionnés dans les différents la baisse de la consommation découlant une forte hausse, avec plus de 5 millions terminaux spécialisés du Port de de la crise économique, une situation qui de tonnes transportées, soit une STRUCTURE DU TRAfIC DE MARCHANDISES 2001-2010 (Milliers de tonnes) Vracs solides Vracs liquides Marchandises Marchandises conventionnelles conteneurisées 60 000 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 M conteneurisées 13 430 13 842 15 344 18 344 19 929 22 573 25 417 25 156 17 625 19 187 M conventionnelles 4 706 5 453 5 574 6 437 7 325 9 190 9 768 9 778 8 491 8 589 Vracs liquides 9 515 9 930 10 159 11 071 12 531 10 536 10 991 12 105 11 756 11 558 Vracs solides 3 818 3 383 3 698 3 468 4 052 4 108 3 870 3 506 3 921 3 542 Total 31 469 32 608 34 775 39 320 43 837 46 407 50 046 50 545 41 794 42 877 63 2. ÉVOLUTION DU TRAFIC PART DES MARCHANDISES DIVERSES DANS augmentation de 7% para rapport Avec 550 874 véhicules neufs LE TRAfIC TOTAL, 2010 (Milliers de tonnes) à l’an dernier. La tendance à la hausse manutentionnés, ce trafic enregistre des importations de gaz se confirme, une augmentation de 26% par rapport et le Port pourra y faire face grâce à l’année précédente. Ce phénomène à ses travaux d’extension qui permettent haussier s’est reproduit dans tous les déjà d’accueillir des navires Q-Max, secteurs de transport de véhicules, les grandes références de ce secteur. notamment à l’export (+38%), grâce à Les nouveaux réservoirs et les centrales l’amélioration de l’activité des sites de à cycle combiné installées dans le production nationaux. Les importations Port viennent compléter les synergies ont augmenté de 32%, tandis que le qui confirment la première place transit maritime induit par les entreprises du Port de Barcelone pour ce trafic utilisant Barcelone comme centre de en Méditerranée. rassemblement et de redistribution des Un bon indicateur de la reprise de véhicules par voie maritime, a connu une Marchandises diverses : nombreuses entreprises et de l’effort hausse de 12,2%. 27 777 important consenti pour développer les Cette année, la qualité et la fiabilité 65% marchés extérieurs, est l’augmentation des opérations menées dans les Reste du trafic : du trafic de produits chimiques dans terminaux du Port de Barcelone ont 15 097 les deux catégories de transport : plus clairement connu une amélioration 35% de 5 millions de tonnes (+7%) ont été constante, ce qui a permis l’obtention de transportées sous forme de vracs liquides nouveaux contrats et le développement et 3,4 millions de tonnes (+13%) sous de l’hinterland. forme conteneurisée. Le nombre d’escales effectuées par des navires « car-carrier » a augmenté VÉHICULES de 67%, passant de 269 à 449, et le tonnage moyen des navires se maintient Le trafic de véhicules neufs dépend de à 35 000 GT (de grands navires donc), facteurs tels que la consommation des ce qui multiplie les destinations et ménages, le niveau de production des provenances possibles de la marchandise. usines de l’hinterland et les décisions stratégiques des constructeurs et des opérateurs maritimes utilisant le TRANSPORT fERROVIAIRE Port de Barcelone comme plateforme de distribution vers l’ensemble de la Un élan définitif a été donné au trafic Méditerranée et une partie de l’Europe ferroviaire du Port de Barcelone, et les occidentale. quantités de marchandises transportées ÉVOLUTION DU TRAfIC DE NAVIRES, 2001-2010 Nombre de navires Tonnage (milliers de tonnes) 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Nombre de navires 8 651 8 993 8 865 8 610 8 853 9 533 9 942 9 582 8 418 8 180 Tonnage (milliers de tonnes) 132 121 146 992 161 820 172 817 192 288 216 251 240 374 258 340 245 272 256 079 64 ÉVOLUTION DU TRAFIC 2. ÉVOLUTION DU TRAfIC DE MARCHANDISES PAR TYPE DE NAVIGATION, 2001-2010 (Milliers de tonnes) International Cabotage Total 60 000 50 000 45 000 40 000 35 000 30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 International 25 289 26 651 28 027 31 977 36 515 38 312 41 553 42 474 35 151 36 761 Cabotage 6 180 5 957 6 748 7 344 7 322 8 094 8 493 8 071 6 642 6 116 Total 31 469 32 608 34 775 39 321 43 837 46 406 50 046 50 545 41 794 42 877 par voie ferrée ont augmenté dans tous des conteneurs sont arrivés au Port pour les secteurs, y compris celui des véhicules être chargés sur des navires, et 49,4% (22%) et des vracs. sont arrivés par voie maritime pour être S’agissant des conteneurs, 103 755 expédiés par le train. EVP ont été transportées par voie ferrée, soit 75% de plus qu’en 2009. Les principales destinations des conteneurs SOUTIEN MANIfESTE AU SSS sont Saragosse, Madrid, León, Lérida, Tarragone et Burgos. L’équilibre entre Parmi les résultats annuels du Port de entrées et sorties (chargement et Barcelone, soulignons l’évolution très déchargement) a été maintenu : 50,6% positive des marchandises transportées à ÉVOLUTION DU TRAfIC DE MARCHANDISES DIVERSES CONTENEURISÉES, 2001-2010 (milliers d’EVP et milliers de tonnes) EVP Tonnes 30 000 25 417 25 156 25 000 22 573 19 929 20 000 18 .344 17 625 19 187 15 344 15 000 13 430 13 842 10 000 5 000 1 461 1 652 1 916 2 071 2 328 2 610 2 569 1 411 1 800 1 946 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Tonnes 13 430 13 842 15 344 18 344 19 929 22 573 25 417 25 156 17 625 19 187 EVP 1 411 1 461 1 652 1 916 2 071 2 328 2 610 2 569 1 800 1 946 65 2. ÉVOLUTION DU TRAFIC Croisières Mais le principal facteur d’augmentation du nombre de passagers a été le trafic de croisières, avec une hausse de 9%, soit un total de 2 350 283 passagers. Plus de 56% des passagers ont commencé ou achevé leur voyage à Barcelone, chiffre qui conforte le port dans sa position de leader européen du trafic de croisières tout en le faisant progresser au classement mondial : il est désormais quatrième en nombre total de passagers et comme port base. Cette année, plusieurs compagnies de croisières ont à nouveau décidé de ne pas faire de pause hivernale en Méditerranée : Norwegian Cruise Line et Royal Caribbean ont ainsi proposé des circuits en Méditerranée au départ de Barcelone, suivant en cela l’exemple donné depuis des années par certaines compagnies européennes. Autre élément marquant, le retour de la compagnie Disney Cruise Line, qui avec dix escales du navire Disney Magic, a couvert la campagne d’été en Méditerranée. Le terminal 1 de l’aéroport de Barcelone permet, depuis son bord des navires couvrant les autoroutes plus rapide et plus respectueux de inauguration, de développer les liaisons de la mer, ou services de Short Sea l’environnement, car il contribue à réduire internationales, avec la mise en place de Shipping (SSS), secteur dans lequel le nettement les émissions polluantes. Les vols directs entre Barcelone et Miami, Port conserve largement sa place de résultats obtenus par le Port signifient Philadelphie, New York, Atlanta ou leader pour la péninsule ibérique. Les qu’en 2010, près de 114 000 camions encore Chicago, ce qui permettra au lignes de SSS (service mixte assurant le en moins ont roulé sur les routes de l’arc Port de Barcelone d’attirer davantage de transport de passagers et en roulier avec méditerranéen (une zone très sensible passagers de croisières en provenance différentes destinations en Méditerranée), au plan environnemental). Ces camions des États-Unis. ont transporté 113 575 UTI (unités de ont été transportés par bateau au lieu de Autre élément clé, les améliorations transport intermodal telles que camions, circuler par voie terrestre. d’infrastructure dans le Port, notamment plateformes ou fourgons frigorifiques), le nouveau système supplémentaire soit 12% de plus qu’en 2009. Les PASSAGERS d’embarquement de passagers construit principales liaisons de SSS au départ dans le terminal C et qui comprend des de la capitale catalane sont Gênes, En 2010, 3,4 millions de passagers ont passerelles mobiles et fixes, ainsi qu’une Civitavecchia (Rome), Livourne, Porto emprunté des ferries réguliers ou des tour de communications. Ou encore le Torres (Sardaigne), Alger, Tunis et Tanger. navires de croisières et ont débarqué ou fait que les sept terminaux spécialisés du Le commerce de SSS avec l’Afrique embarqué dans le Port de Barcelone, Port respectent les normes de sécurité les du Nord a enregistré une augmentation un chiffre qui constitue un nouveau plus strictes et appliquent au pied de la de 43%, grâce à la mise en service, fin record pour l’enceinte portuaire et qui lettre le code ISPS de sécurité des ports et mars, d’une nouvelle liaison avec Tanger. représente une augmentation de 8%. installations portuaires. Ces installations Ajoutée à la liaison existante, elle renforce Les passagers de lignes régulières, de ont passé avec succès l’inspection sur la ligne en lui permettant de doubler sa SSS et à destination et en provenance des l’application du nouveau règlement de fréquence, passant ainsi à quatre départs Baléares représentent plus d’un million l’Union européenne (CE) 2005/65, qui hebdomadaires. de passagers ayant transité par le Port. transforme de simples recommandations Les autoroutes de la mer, ou lignes En vedette, le trafic de passagers entre la applicables aux ports européens de SSS, permettent de dévier une partie capitale catalane et l’Afrique du Nord : selon l’ISPS, en mesures à appliquer du trafic lourd de la route vers la mer, 120 208 personnes, soit 82% de plus que systématiquement. un mode de transport plus économique, l’année précédente. 66 ÉVOLUTION DU TRAFIC 2. ÉVOLUTION DU TRAfIC D’AUTOMOBILES, 2005-2010 (Nombre de véhicules) 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Véhicules 686 048 723 016 801 406 716 306 438 597 550 874 VÉHICULES 900 000 801 406 800 000 723 016 716 306 700 000 686 048 600 000 550 874 500 000 438 597 400 000 300 000 200 000 100 000 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Trafic d’automobiles par type de navigation TRAfIC D’UTI*(U) PAR TYPE DE NAVIGATION 2009 2010 2009 2010 Cabotage 65 765 61 947 Importations 17 228 171 421 International 372 832 488 927 Exportations 169 896 164 213 Transits 49 21 Total 341 173 335 655 Trafic international de véhicules 2009 2010 *UTI : toute unité de transport, autopropulsée ou non, Importations 94 353 124 441 utilisée directement ou indirectement comme moyen Exportations 201 638 278 179 de transport terrestre (ex : remorques, plateformes, camions, fourgons frigorifiques…). Ne comprend pas les Transits 76 841 86 307 conteneurs. ÉVOLUTION DU TRAfIC DE PASSAGERS, 2001-2010 Cabotage Croisières touristiques Total 4 000 000 3 500 000 3 000 000 2 500 000 2 000 000 1 500 000 1 000 000 500 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Cabotage 790 260 855 865 820 737 946 788 983 755 1 136 108 1 114 026 1 162 422 1 050 231 1 096 515 Croisières touristiques 652 800 834 659 1 049 230 1 021 405 1 224 575 1 402 643 1 765 838 2 074 554 2 151 465 2 347 976 Total 1 443 060 1 690 524 1 869 967 1 968 193 2 208 330 2 538 751 2 879 864 3 236 976 3 201 696 3 444 491 67 68 3. Exercice économique et financier 70 Exercice économique et financier 76 Bilan 77 Compte de pertes et profits 78 Tableau d’emplois-ressources Ressources des opérations 79 État des flux de trésorerie 69 3. Exercice économique et financier L’Autorité Portuaire de Barcelone (APB) services à plus forte valeur ajoutée qui à couvrir les frais des recours contestant a clôturé l’exercice 2010 avec un chiffre ont connu les plus fortes augmentations, les tarifs portuaires. d’affaires net en hausse de 3% (chiffres à savoir l’import-export de marchandises • Des revenus exceptionnels dégagés avant audit), dans un contexte marqué conteneurisées. par le recouvrement de 2,3 millions par une faible reprise économique et De même, la croissance des recettes d’euros au titre du fonds de réserve une inversion de la tendance fortement est en partie due aux nouveaux sommets adopté par le Conseil des ministres pour baissière des principaux indicateurs de historiques atteints par le trafic de exécuter l’arrêt du tribunal annulant la l’activité portuaire enregistrée l’année passagers : 3,4 millions de passagers et refacturation des tarifs portuaires. Ce précédente. une croissance annuelle de 8%, dont montant correspond aux indemnités Le volume total de trafic du Port de 9% pour l’augmentation des passagers réclamées (sans les intérêts). Barcelone a atteint les 42,9 millions de croisières touristiques et 5% pour les • Le recouvrement de 4,3 millions d’euros de tonnes, soit une augmentation de ferries réguliers. versés par la compagnie d’assurance à 3% par rapport à 2009. Cette reprise Les recettes des concessions de la suite de l’incident survenu fin 2006 a été particulièrement nette pour le trafic domaine public ont légèrement fléchi pendant la construction du quai Prat. de conteneurs qui s’est élevé à en raison de la comptabilisation des L’effet combiné de ces éléments 1 945 733 EVP, soit une croissance de montants supplémentaires l’année implique une augmentation nette de 8%. Avec 550 874 automobiles, le trafic précédente. 41,7 millions d’euros du résultat de véhicules connait une augmentation Le résultat d’exploitation de l’exercice d’exploitation. Signalons que dans de 26%, même si ce chiffre reste représente plus du double du bénéfice le cadre des activités ordinaires, sans largement en-deçà des résultats obtenus de l’année précédente, un résultat ces effets exceptionnels, le résultat avant 2009. essentiellement dû à l’effet des résultats d’exploitation a néanmoins enregistré La reprise du trafic a permis une incluant des éléments extraordinaires, une augmentation de 11% par rapport augmentation de 10% des recettes notamment : à l’année précédente, soit 6,2 millions des taxes marchandises. Il s’agit d’une • La comptabilisation, en 2009, d’une d’euros en valeur absolue, grâce à croissance supérieure à celle des volumes dépense exceptionnelle de 25,2 millions l’augmentation du chiffre d’affaires et à la totaux de marchandises, car ce sont les d’euros au titre de la provision destinée maîtrise des dépenses. MONTANT NET DU CHIffRE D’AffAIRES (à PARTIR DU COMPTE DE RÉSULTAT (Milliers d’euros) 2010 2009 Variation %Var Taxes portuaires 160 631 151 688 8 943 6% Taxe liée à l’usage privatif du domaine public du port 58 867 57 858 1 009 2% Taxes liées à l’utilisation spéciale des installations portuaires 82 539 77 340 5 199 7% Taxes navires 29 536 29 304 232 1% Taxes navires de plaisances 603 565 38 7% Taxes passagers 7 871 6 797 1 074 16% Taxes marchandises 44 333 40 465 3 868 10% Taxes pêche fraîche 196 209 (13) -6% Taxe liée à l’exploitation spéciale du domaine public du port 18 371 15 690 2 681 17% Taxes sur les services non commerciaux 854 800 54 7% Autres recettes 6 729 10 509 (3 780) -36% Montants supplémentaires 2 342 7 891 (5 549) -70% Droits et autres 4 387 2 618 1 769 68% 167 360 162 197 5 163 3% 70 EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCIER 3. MONTANT NET DU CHIffRE D’AffAIRES - 2010 167 360 Milliers d’euros Taxes et services concessions : 47% Taxes et services navires : 18% Taxes et services passagers : 5% Taxes et services marchandises : 26% Autres taxes et services : 3% MONTANT NET DU CHIffRE D’AffAIRES (PAR CATÉGORIES D’ACTIVITÉ) 2010 2009 Variation %Var Taxes portuaires et montants supplémentaires 162 973 159 579 3 394 2% Navires 30 390 30 104 286 1% Marchandises 44 333 40 465 3 868 10% Passagers 7 871 6 797 1 074 16% Pêche fraîche 196 209 (13) -6% Navires de plaisance 603 565 38 7% Concessions de domaine public 79 485 81 331 (1 846) -2% Autres taxes liées à l’exploitation du domaine public 95 108 (13) -12% Services commerciaux 4 387 2 618 1 769 68% Milliers d’euros 167 360 162 197 5 163 3% ÉVOLUTION DES RECETTES ET DU VOLUME DE TRAfIC Trafic Chiffre d’affaires 60 000 180 000 50 000 150 000 40 000 120 000 30 000 90 000 20 000 60 000 10 000 30 000 0 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Trafic (Milliers de tonnes) 31 470 32 608 34 775 39 321 43 837 46 406 50 046 50 545 41 794 42 877 Chiffre d’affaires (Milliers d’euros) 89 855 97 078 101 895 117 315 129 671 145 030 160 913 166 128 162 197 167 360 ÉVOLUTION DU NOMBRE D’EVP (Milliers) 3 000 -1,5% +13% 2 750 2 610 2 500 +12% +8% 2 318 +16% +8,1% 2 071 -30% 2 000 1 916 1 946 +13% 1 800 +4% 1 652 1 500 +2% 1 461 1 411 1 000 500 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 71 Milliers de tonnes Milliers d’euros 3. EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCER Au chapitre des frais de personnel, le ÉVOLUTION DES VARIATIONS ANNUELLES DU TRAfIC ET DES RECETTES SELON LE PIB (%) poste Salaires et traitements a enregistré une baisse de 1%, essentiellement due aux mesures mises en œuvre à Trafic Chiffre d’affaires PIB partir du mois de juin, en application du décret 8-2010. Les autres dépenses 10,0 % d’exploitation ont pour leur part baissé de 14%. Cette diminution provient essentiellement du poste Frais de gestion 0,0 % courante auquel avaient été inscrits 6,1 millions d’euros correspondant au coût 10,0 % (ne pouvant pas être inscrit à l’actif) des travaux de la nouvelle promenade -20,0 % maritime prévue dans le Plan spécial de la nouvelle embouchure. 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Bien que la progression continue de Trafic 5,6 3,6 6,6 13,1 11,5 5,9 7,8 1,0 -17,3% 2,6% l’endettement bancaire pour financer Chiffre d’affaires 4,0 6,5 6,4 14,6 11,4 8,9 13,5 5,1 -2,7% 3,2% les infrastructures ait gonflé la part PIB 3,6 2,7 3,1 3,3 3,6 3,9 3,8 1,2 -3,6% -0,1% des dépenses, le résultat financier a enregistré une amélioration de 11,5 millions d’euros nets par rapport à RÉSULTAT D’ExPLOITATION (Milliers d’euros) l’exercice précédent. L’activation du 2010 2009 Variation %Var Montant net du chiffre d’affaires 167 360 162 197 5 163 3% fonds de réserve pour le versement Autres recettes d’exploitation 6 925 6 624 301 5% des indemnités réclamées au titre des Frais de personnel (34 360) (34 213) (147) 0% tarifs portuaires contestés a également Autres dépenses d’exploitation (41 299) (48 041) 6 742 -14% dégagé un droit de recouvrement de Amortissement des immobilisations (40 750) (40 594) (156) 0% 8,9 millions en intérêts de retard. C’est Subventions d’équipement et autres subventions non financières l’inscription de ce montant au chapitre virées au résultat de l’exercice 5 694 8 126 (2 432) -30% des revenus financiers de l’exercice qui a Excès de provisions 1 422 - 1 422 - essentiellement produit l’augmentation du Charges et produits sur cessions d’immobilisations (3 774) 957 (4 731) - Autres résultats 16 628 (25 042) 41 670 - résultat financier. Total 77 846 30 014 47 832 159% L’APB a comptabilisé 5,1 millions d’euros de recettes au titre de la plus-value sur les actions cédées par l’entreprise du groupe CILSA à l’entreprise en PART DES DÉPENSES COURANTES DANS LES RECETTES coparticipation Consorci de Plataformes Dépenses courantes / Chiffre d’affaires Logístiques, SL (CPL). 60% Dans l’ensemble, le résultat de l’exercice se monte à 81,4 millions 50% d’euros, soit 4 fois le montant 2009. 45% 42% 43% Les ressources issues des opérations 40% 37% ont dégagé 92,8 millions d’euros de 36% 37% cash flow, soit 23% de plus que les 75,4 32% 31% 30% 31% millions d’euros de l’année précédente. 30% L’APB a effectué cette année 95,5 millions d’euros d’investissements : 20% • Acquisitions d’immobilisations 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 incorporelles ....................... 2,3 millions • Acquisitions d’immobilisations Dépenses courantes = Frais de personnel + Services sous-traités + Autres frais de gestion courante corporelles ........................ 69,0 millions - Construction du quai Prat... 17,2 millions - Extension du quai Sud ....... 18,7 millions RÉSULTAT fINANCIER (Milliers d’euros) • Investissements financiers .. 24,2 millions 2010 2009 Variation %Var Afin de couvrir ses besoins de Recettes financières 12 981 4 921 8 060 164% financement, l’APB a débloqué en fin Frais financiers (12 479) (11 780) (699) 6% d’année 50 millions d’euros de la ligne Variation de la valeur raisonnable d’actifs financiers (2 028) (1 051) (977) 93% de crédit de la Banque européenne Charges et produits sur cessions d’actifs financiers 5 124 (32) 5 156 - d’investissement. Total 3 598 (7 942) 11 540 72 EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCIER 3. RÉSULTAT POUR L’ExERCICE (Milliers d’euros) 2010 2009 Variation %Var Résultat d’exploitation 77 846 30 014 47 832 159% Résultat financier 3 598 (7 942) 11 540 -145% Total 81 444 22 072 59 372 269% RESSOURCES GÉNÉRÉES ET CAPACITÉ DE fINANCEMENT (Milliers d’euros) 97 516 3 598 101 114 (8 828) 92 815 CF4 CF1=EBITDA Résultat CF2 Financement CF3 financier système Investissement (2 726) portuaire 2010 95 541 m e CF1 : Cash flow avant résultat financier et financement du système portuaire CF2 : Cash flow avant financement du système portuaire CF3 : Cash flow net CF4 : Besoin de financement des investissements par d’autres ressources Le concept de financement du système portuaire comprend les dépenses d’exploitation du financement de l’organisme public ports d’Etat et la contribution nette au Fonds de compensation interportuaire. fINANCEMENT DES INVESTISSEMENTS (Milliers d’euros) Investissement Financement privé Subventions de capital Endettement Cash flow 300.000 200.000 100.000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Investissement 118 750 72 472 132 953 151 433 213 602 245 214 186 758 161 209 115 131 92 541 Financement privé 4 073 0 14 813 25 100 0 74 000 13 350 4 000 0 9 722 Subventions de capital 11 068 7 316 36 776 61 196 61 848 56 032 38 744 10 012 0 0 Endettement 33 000 20 000 50 000 63 000 90 000 75 000 58 000 20 000 50 000 50 000 Cash flow 45 243 49 549 53 807 63 716 82 000 83 030 104 103 77 987 75 353 92 815 73 3. EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCER Dans le domaine des entreprises en ENTREPRISES EN COPARTICIPATION AU 31/12/2010 coparticipation, les opérations les plus Entreprises du groupe % du capital social remarquables menées par l’APB en 2010 Gerència Urbanística Port 2000 de la APB 100,00% sont les suivantes : Centro Intermodal de Logística, SA 51,00% • La prise de participation initiale de 49% World Trade Center Barcelona, SA 52,28% dans le capital de la société Consorci Entreprises associées Catalana d’Infraestructures Portuàries, SL 49,00% de Parcs Logístics, SL (CPL). L’APB a Terminal Intermodal de l’Empordà, SL 47,32% ensuite cédé 12% de l’entreprise du Consorci de Parcs Logístics, SL 35,46% groupe CILSA (Centre Intermodal de Portic Barcelona, SA 25,18% Logística, SA) et effectué un apport en Barcelona Strategical Urban Systems, AIE 25,00% numéraire via une augmentation de Terminal Marítima de Zaragoza, SL 21,55% capital. A la clôture de l’exercice, l’APB Creuers del Port de Barcelona, SA 20,00% détient 35,46% du capital de CPL, le Autres participations reste étant détenu par le groupe Abertis. Marina Port Vell, SA 14,98% • La participation à l’augmentation de Barcelona Regional Agencia Metropolitana de Desenvolupament Urbanístic i d’Infraestructures, SA 11,77% capital de la société en coparticipation Puerto Seco de Madrid, SA 10,20% Marina Barcelona 92, SA, avec le Marina Barcelona 92, SA 8,07% Perpignan Saint Charles Conteneur Terminal, SAEML 5,00% versement en décembre de 500 000 euros et l’obligation de verser 300 000 euros supplémentaires en 2013, afin d’éviter la dilution de sa participation de 8,07% dans le capital social. ÉVOLUTION DU TAUx D’ENDETTEMENT • Le versement des dividendes passifs de Endettement bancaire / Fonds propres Barcelona Strategical Urban Systems, AIE, avec un investissement en capital 50% 51% 50% 47% de 88 000 euros supplémentaires 44% 46% et l’ajustement de sa participation à 40% 35% hauteur de 25%, les deux sociétés devenant donc entreprises associées. 30% 25% • Conformément aux conditions du 20% 16% prêt participatif octroyé au CILSA en 12% 13% décembre 2008, l’APB a capitalisé 10% les intérêts dus, ce qui représente un 0 investissement financier de 447 000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 euros. ÉVOLUTION DES INVESTISSEMENTS ANNUELS ET DE L’ENDETTEMENT BANCAIRE à LONG TERME (Milliers d’euros) Investissements Endettement 500 000 450 000 400 000 350 000 300 000 250 000 200 000 150 000 100 000 50 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Investissements 118 570 72 472 132 953 151 433 213 602 238 006 186 758 161 209 115 131 95 541 Endettement 70 222 77 818 105 414 166 010 253 606 326 202 383 601 401 667 449 222 494 000 74 EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCIER 3. RAPPORTS DES PRINCIPAUx INDICATEURS ÉCONOMIQUES Résultat de l’exercice / Chiffre d’affaires Cash flow / Chiffre d’affaires 100% 80% 64% 66% 60% 60% 55% 54% 55% 51% 53% 44% 47% 47% 46% 49% 40% 31% 30% 27% 31% 25% 20% 14% 12% 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 APPORT DE L’APB AU SYSTÈME PORTUAIRE ESPAGNOL (Milliers d’euros) Apport total* 10 000 9 573 9 945 9 247 8 828 8 299 8 000 7 990 6 000 4 965 5 456 4 558 4 000 3 756 2 000 0 *Apport net au Fonds de compensation interportuaire + 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Financement OPPE (loi 48/2003) ÉVOLUTION DES PRINCIPAUx INDICATEURS ÉCONOMIQUES (Milliers d’euros) Cash flow Chiffre d’affaires Résultat d’exploitation 175 000 150 000 125 000 100 000 75 000 50 000 25 000 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Cash flow 45 243 49 549 53 807 63 716 82 000 83 868 104 102 77 987 75 353 92 815 Chiffre d’affaires 88 386 94 170 100 202 114 829 127 971 139 360 158 107 166 128 162 197 167 360 Résultat d’exploitation 30 604 33 064 35 485 43 462 58 033 69 562 80 670 68 949 29 816 77 846 75 3. EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCER BILAN (MILLIERS D’EUROS) 31/12/2010 31/12/2009 31/12/2010 31/12/2009 ACTIf IMMOBILISÉ 1 785 138 1 746 508 CAPITAUx PROPRES 1 272 997 1 194 795 Immobilisations incorporelles 16 641 16 174 fonds propres 978 042 896 598 Propriété industrielle et autres immobilisations incorporelles 10 389 10 657 Patrimoine 512 743 512 743 Applications informatiques 6 252 5 517 Résultats cumulés 383 855 361 783 Résultat de l’exercice 81 444 22 072 Immobilisations corporelles 1 418 176 1 365 304 Terrains et ressources naturelles 193 142 170 733 Ajustements pour dépréciation - - Constructions 968 513 931 204 Matériel et équipement technique 1 867 2 857 Subventions, donations et legs reçus 294 955 298 197 Immobilisations corporelles en cours et acomptes 243 594 247 459 Autres immobilisations corporelles 11 060 13 051 PASSIf IMMOBILISÉ 661 764 610 493 Investissements immobiliers 205 079 230 263 Provisions à long terme 22 680 24 589 Terrains 177 928 200 337 Provisions à long terme pour avantages au personnel - - Constructions 27 151 29 926 Provisions pour charges 22 680 24 589 Autres provisions - - Investissements à long terme dans des entreprises du groupe ou associées 84 937 71 622 Instruments de capitaux propres 74 447 61 580 Dettes à long terme 497 527 450 720 Prêts à des entreprises 10 490 10 042 Dettes auprès d’établissements de crédit 494 000 449 222 Fournisseurs d’immobilisation à long terme - - Investissements financiers à long terme 60 213 59 874 Autres dettes 3 527 1 498 Instruments de capitaux propres 2 090 1 646 Prêts à des tiers 1 499 1 638 Dettes à long terme auprès d’entreprises Administrations publiques, subventions officielles du groupe et associées - - à recevoir 55 441 55 441 Autres actifs financiers 1 183 1 149 Dettes d’impôts différés 141 557 135 184 Créances non courantes 92 3 271 Comptes de régularisation à long terme ACTIf CIRCULANT 212 766 150 730 PASSIf CIRCULANT 63 143 91 950 Stocks 226 251 Provisions à court terme - 9 924 Clients et autres créances 60 205 33 613 Dettes à court terme 23 281 58 079 Clients pour ventes et prestations de services 35 454 21 109 Dettes auprès d’établissements de crédit 6 053 3 202 Clients et débiteurs, entreprises du groupe et associées 21 772 3 479 Fournisseurs d’immobilisation à court terme 14 729 45 788 Débiteurs divers 557 969 Autres passifs financiers 2 499 9 089 Administrations publiques, subventions officielles à recevoir - - Autres prêts accordés aux administrations publiques 2 422 8 056 Dettes à court terme auprès d’entreprises du groupe et associées 648 570 Investissements à court terme dans des entreprises 383 fournisseurs et autres dettes 39 205 23 362 du groupe et associées Fournisseurs et autres dettes 29 835 15 527 Investissements financiers à court terme 125 127 Administrations publiques, acomptes sur subventions - - Prêts à des entreprises 125 127 Autres dettes auprès des administrations publiques 9 370 7 835 Comptes de régularisation 823 689 Comptes de régularisation 9 15 Trésorerie et équivalents de trésorerie 151 387 115 667 Trésorerie 14 887 8 667 Équivalents de trésorerie 136 500 107 000 TOTAL ACTIf 1 997 904 1 897 238 TOTAL PASSIf 1 997 904 1 897 238 76 EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCIER 3. COMPTE DE PERTES ET PROfITS (MILLIERS D’EUROS) 2010 2009 Variation %Var Montant net du chiffre d’affaires 167 360 162 197 5 163 3% Taxes portuaires 160 631 151 688 8 943 6% Taxe d’occupation privative du domaine public portuaire 58 867 57 858 1 009 2% Taxes d’utilisation spéciale des installations portuaires 82 539 77 340 5 199 7% Taxe navires 29 536 29 304 232 1% Taxes navires de plaisance 603 565 38 7% Taxes passagers 7 871 6 797 1 074 16% Taxes marchandises 44 333 40 465 3 868 10% Taxe pêche fraîche 196 209 (13) -6% Taxe d’exploitation spéciale du domaine public portuaire 18 371 15 690 2 681 17% Taxes sur services non commerciaux 854 800 54 7% Autres recettes 6 729 10 509 (3 780) -36% Montants supplémentaires 2 342 7 891 (5 549) -70% Tarifs et autres 4 387 2 618 1 769 68% Autres recettes d’exploitation6 925 6 624 301 5% Recettes accessoires et autres recettes de gestion courante 3 068 2 721 347 13% Subventions d’exploitation virées au résultat de l’exercice 140 126 14 11% Recettes de concessions rendues 835 835 - - Apport du Fonds de compensation interportuaire 2 882 2 942 (60) -2% Dépenses de personnel (34 360) (34 213) (147) - Salaires et traitements (22 079) (22 278) 199 -1% Indemnités (2 698) (2 292) (406) 18% Charges sociales (9 583) (9 643) 60 -1% Provisions - - - - Autres dépenses d’exploitation (41 299) (48 041) 6 742 -14% Services sous-traités (24 020) (21 263) (2 757) 13% Réparations et entretien (8 844) (5 047) (3 797) 75% Services de professionnels indépendants (4 136) (4 127) (9) - Fournitures (1 511) (1 624) 113 -7% Autres services sous-traités (9 529) (10 465) 936 -9% Impôts (1 250) (1 396) 146 -10% Pertes, charges et variation des provisions pour opérations commerciales (1 060) (5 173) 4 113 Autres frais de gestion courante (3 788) (8 439) 4 651 -55% Financement des ports d’État (6 068) (6 460) 392 -6% Apport au Fonds de compensation interportuaire (5 113) (5 310) 197 -4% Amortissements des immobilisations (40 750) (40 594) (156) - Subventions d’équipement et autres subventions non financières virées au résultat de l’exercice 5 694 8 126 (2 432) -30% Excès de provisions 1 422 - 1 422 Charges et produits sur cessions d’immobilisations (3 774) 957 (4 731) Charges et pertes (3 650) 91 (3 741) Produits sur cessions et autres (124) 866 (990) Autres résultats 16 628 (25 042) 41 670 Recettes exceptionnels 16 628 - 16 628 Frais exceptionnels - (25 042) 25 042 RÉSULTAT D’ExPLOITATION 77 846 30 014 47 832 159% Recettes financières 12 981 4 921 8 060 164% Recettes de participations en instruments de capitaux propres 288 679 (391) -58% Recettes de valeurs négociables et autres actifs financiers 11 337 3 391 7 946 234% Inscription de frais financiers à l’actif 1 356 851 505 59% frais financiers (12 479) (11 780) (699) 6% Pour emprunts auprès de tiers (11 232) (10 366) (866) 8% Pour mise à jour des provisions (1 247) (1 414) 167 -12% Variation de la valeur raisonnable d’actifs financiers( 2 028) (1 051) (977) 93% Charges et produits sur cessions d’actifs financiers 5 124 (32) 5 156 Charges et pertes - (32) 32 Produits sur cessions et autres 5 124 - 5 124 RÉSULTAT fINANCIER 3 598 (7 942) 11 540 RÉSULTAT AVANT IMPÔTS 81 444 22 072 59 372 Impôt sur les bénéfices- - - - RÉSULTAT DE L’ExERCICE 81 444 22 072 59 372 77 3. EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCER TABLEAU D’EMPLOIS-RESSOURCES (MILLIERS D’EUROS) 2010 2009 EMPLOIS 111 110 151 339 Autre actif immobilisé 95 541 115 131 Acquisitions d’immobilisations incorporelles 2 333 2 285 Acquisitions d’immobilisations corporelles 69 025 105 215 Acquisitions d’immobilisations financières 24 183 7 631 Apport au fonds de compensation interportuaire 5 113 5 310 Diminution du passif immobilisé 10 456 30 898 Annulation ou remboursement d’emprunts auprès d’établissements de crédit 5 222 2 444 Annulation ou remboursement d’emprunts auprès de fournisseurs d’immobilisations - - Annulation ou remboursement d’emprunts auprès d’entreprises du groupe / associées - 7 571 Annulation ou cession à court terme de produits perçus d’avance à long terme 4 114 474 Emploi et cession à court termes de provisions à long terme 1 120 20 409 RESSOURCES 201 953 132 125 Ressources issues des opérations 92 815 75 353 Apport du fonds de compensation interportuaire 2 882 2 942 Recettes de concessions rendues 3 287 - Augmentation du passif immobilisé 62 829 50 395 Dettes à long terme auprès d’établissements de crédit 50 000 50 000 Dettes à long terme auprès d’entreprises du groupes / associées et autres - 395 Acomptes reçus sur les ventes ou sur la prestation de services 12 829 - Diminution de l’actif immobilisé 18 879 3 435 Cession d’immobilisations incorporelles et corporelle 11 2 283 Cession d’éléments de capitaux propres 15 324 - Annulation ou cession à court terme d’autres placements financiers à long terme 3 544 1 152 Autres ressources 21 261 - Excédent ressources / emplois 90 843 - Excédent emplois / ressources - 19 214 RESSOURCES DES OPÉRATIONS (MILLIERS D’EUROS) 2010 2009 Variation %Var Résultat pour la période 81 444,00 22 072,00 Ajustements 11 371,00 53 281,00 Apport du Fonds de compensation interportuaire (-) (2 882) (2 942) Apport au Fonds de compensation interportuaire (+) 5 113 5 310 Amortissement des immobilisations (+) 40 750 40 594 Corrections de valeurs sur dépréciation de l’actif immobilisé (+/-) 3 650 (60) Dotation ou excès de provisions pour risques et charges (+/-) (789) 28 045 Produits des diminutions et cessions d’immobilisations (+/-) (5 000) (866) Requalification en dépenses d’investissements en immobilisations (+/-) 24 415 Inscription en charges de subventions, donations et legs (-) (6 529) (8 961) Inscription en charges d’acomptes reçus sur la prestation de services (-) (2 342) (8 271) Inscription de frais financiers à l’actif (-) (1 356) (851) Variation de la valeur raisonnable d’actifs financiers (+/-) 2 028 1 051 Recettes et dépenses d’actualisations financières (+/-) (35) (183) Recettes de l’OPPE en règlement de litiges tarifaires (-) (21 261) - Total 92 815 75 353 17 462 23% 78 EXERCICE ÉCONOMIQUE ET FINANCIER 3. ÉTAT DES fLUx DE TRÉSORERIE (MILLIERS D’EUROS) 2010 2009 A) flux de trésorerie provenant des activités d’exploitation 86 805 70 454 Résultat avant impôts 81 444 22 072 Ajustements du résultat 18 399 57 177 Amortissement des immobilisations (+) 40 750 40 594 Corrections de valeurs sur dépréciation 3 650 (60) Variation des provisions (1 422) 26 630 Imputation de subventions (-) (5 694) (8 126) Produits des diminutions et cessions d’immobilisations 124 (866) Revenus financiers (-) (12 981) (4 921) Ajustements financiers (+)12 479 11 780 Variation de la valeur raisonnable d’actifs financiers 2 028 1 051 Recettes de concessions rendues (-) (835) (835) Inscription en charges d’acomptes reçus sur les ventes ou la prestation de services (2 342) (8 271) Autres recettes et dépenses (12 234) 201 Variation du fonds de roulement (6 684) 151 Stocks 26 1 Clients et autres créances (8 663) 11 026 Autres actifs circulants 286 (33) Fournisseurs et autres dettes 5 333 (1 744) Autres passifs circulants (7 803) (6 366) Autres actifs et passifs immobilisés 4 137 (2 733) Autres flux de trésorerie provenant des activités d’exploitation (6 354) (8 946) Paiement d’intérêts (-) (9 951) (10 171) Paiement d’intérêts de retard pour litiges tarifaires (-) 288 679 Encaissement de dividendes (+) 1 431 2 248 Encaissement d’intérêts (+) (442) (2 315) Encaissement d’intérêts de retard pour litiges tarifaires (+) 2 312 9 Encaissements / décaissements au titre de l’impôt sur les bénéfices 8 604 Autres encaissements / décaissements - - B) flux de trésorerie provenant des activités d’investissement (98 237) (105 080) Décaissements liés aux investissements (-) (114 246) (125 755) Entreprises du groupe et associées (7 697) (1 500) Immobilisations incorporelles (2 831) (2 388) Immobilisations corporelles (103 229) (119 822) Autres actifs financiers (489) (2 045) Encaissements liés aux désinvestissements (+) 16 009 20 675 Entreprises du groupe et associées 384 631 Immobilisations corporelles 13 369 Autres actifs financiers - - Autres actifs 15 612 19 675 C) flux de trésorerie provenant des activités de financement 47 152 48 066 Encaissements et décaissements d’éléments de capitaux propres - - Subventions, donations et legs reçus - - Encaissements et décaissements d’éléments de passif financier 47 152 48 066 Émission d’emprunts 52 000 50 000 Emprunts auprès d’établissements de crédit (+) 50 000 50 000 Emprunts auprès d’entreprises du groupe et associées (+) - - Autres emprunts (+) 2 000 - Remboursement et amortissement d’emprunts (4 848) (1 934) Emprunts auprès d’établissements de crédit (-) (2 444) (1 934) Emprunts auprès d’entreprises du groupe et associées (-) - - Autres emprunts (-) (2 403) - AUGMENTATION / DIMINUTION NETTE DES COMPTES DE TRÉSORERIE (A+B+C) 35 720 13 440 Trésorerie à l’ouverture de l’exercice 115 667 102 227 Trésorerie à la clôture de l’exercice 151 387 115 667 79 80 4. Répertoire du Port de Barcelone 81 4. Répertoire du Port de Barcelone Autoridad Portuaria de Barcelona Representación del Port World Trade Center Barcelona de Barcelona en Argentina Edificio Est Sr. Hugo Norberto Lejtman Muelle de Barcelona Charcas 2715 PB “B” 08039 Barcelona 1425 Buenos Aires – Argentina Tel.: +34 93 306 88 00 Telefax:+54 11 4824 36 01 Fax: +34 93 306 88 11 c. e.: h.l@abaconet.com.ar web: www.portdebarcelona.es Representación del Port SAU (Servicio de Acceso Unificado) de Barcelona en Madrid Tel.: +34 93 298 60 00 Sr. Miguel Ángel Palomero c. e.: sau@portdebarcelona.es C. Jorge Juan, 19, 6º 28001 Madrid SAC (Servicio de Atención al Cliente) Tel.: +34 91 781 54 45 Tel.: 902 22 28 58 Fax: +34 91 781 54 48 c. e.: sac@portdebarcelona.es c. e.: mapalomero@portdebarcelona.es Representación del Port Terminal Marítima de Zaragoza de Barcelona en japón (tmZ) Mr. Takeshi Suzuki Sra. Silvia Martínez DE TO K LTD. 1-34-1505, Ctra. de la Cogullada, 65. Mercazaragoza Toranomon 4 - Chome Minato Ku 50014 Zaragoza Tokio 105-0001 – Japón Tel.: +34 976 479 658 Tel.: +81 3 3436 11 17 Fax: +34 976 449 108 Fax: +81 3 3436 11 19 c. e.: silvia_martinez@portdebarcelona.es c. e.: Suzuki@detokltd.jp web: www.tmzaragoza.com Representación del Port Terminal Maritime Toulouse (tmT) de Barcelona en China Mme. Nathalie Thomas Sr. Joan Dedeu 20 Avenue St. Guillan CHINA CONSULTANT S Eurocentre - ZAL Toulouse31620 Room 101 1/F, Chung Nam Bldg 1, Castelnau d’Estretefonds Lockhart Road, Tel: +33 624 010 902 Wan Chai Hong Kong Fax: +33 534 275 764 Tel.: +852 2866 88 41 nathalie_thomas@portdebarcelona.es Fax: +852 2866 75 54 c. e.: jdedeu@netvigator.com 82 RÉPERTOIRE DU PORT DE BARCELONE 4. Port Vell Gerencia Urbanística Centro Regional de Coordinación Asociación de Transitarios Port 2000 de Salvamento de Barcelona Internacionales de Barcelona C. Josep Anselm Clavé, 27 Ctra. Circumval·lació, tramo VI (ATEIA-OLT) 08002 Barcelona Edificio Torre de Salvament, 9ª pl. Vía Laietana, 32-34, 2º Tel.: +34 93 317 61 35 08040 Barcelona 08003 Barcelona Fax: +34 93 317 41 48 Tel.: +34 93 223 47 33 Tel.: +34 93 315 09 03 c. e.: info@portvellbcn.com Fax: +34 93 223 46 13 Fax: +34 93 310 62 47 web: www.portvellbcn.com c. e.: barcelon@sasemar.es c. e.: ateia@bcn.ateia.com web: www.salvamentomaritimo.es web: www.ateia.com ZAL (Zona de Actividades Logísticas) CILSA (Centre Intermodal de Aduana de Barcelona Colegio Oficial de Agentes Logística, SA) Pº. Josep Carner, 27 y Comisionistas de Aduanas Avda. Ports d’Europa, 100, 4ª pl., 08004 Barcelona de Barcelona Ed. Service Center Tel.: +34 93 443 30 08 C. Diputació 295, bajos 08040 Barcelona Fax: +34 93 443 19 83 08009 Barcelona Tel.: +34 93 552 58 00 Tel.: +34 93 329 27 54 Fax: +34 93 552 58 01 Punto de Inspección fronterizo (PIf) Fax: +34 93 441 51 08 c. e.: info@zal.es Ctra. Circumval·lació, tramo IV, Edificio PIF c. e.: coacab@coacab.com web: www.zal.es 08039 Barcelona web: coacab.com Sanidad Exterior Portic Barcelona, SA Tel.: +34 93 520 91 80 Cámara de Comercio, Industria World Trade Center, Edificio Est, 6ª pl. Fax: +34 93 441 72 76 y Navegación de Barcelona Moll de Barcelona Equipo de Calidad (EQ) Avda. Diagonal, 452 08039 Barcelona Tel.: +34 93 306 88 23 08006 Barcelona Tel.: +34 93 508 82 82 Tel.: +34 93 416 93 00 Fax: +34 93 508 82 92 CATICE (Centro de Asistencia Técnica Fax: +34 93 416 93 01 c. e.: comercial@portic.net e Inspección Comercio Exterior) c. e.: cambra@cambrabcn.org web: www.portic.net Muelle Sud, 1 (salida TCB) web: www.cambrabcn.org Ctra. Circumval·lació, tramo IV, World Trade Center Barcelona, SA Edif. PIF, 2ª pl. Consejo de Usuarios del Transporte Moll de Barcelona, s/n, Edificio Est, 1ª pl. 08039 Barcelona de Cataluña 08039 Barcelona Tel.: +34 93 441 65 36 Avda. Diagonal, 452-454, 4a pl. Tel.: +34 93 508 80 00 Fax: +34 93 442 30 05 08006 Barcelona Fax: +34 93 508 80 10 c. e.: buzon.oficial@barcelona.catice. Tel.: +34 93 416 94 84 c. e.: comercial@wtcbarcelona.es mcx.es Fax: +34 93 416 93 01 web: www.wtcbarcelona.com c. e.: shippers@cambrescat.es Asociación de Consignatarios ESTIBARNA – APIE de Buques de Barcelona Corporación de Prácticos del Port Ctra. Circumval·lació, tramo V Plaza Tetuan, 40-41, 2º, ofic. 37 C. Ports de Ningbó, s/n, muelle Contradic 08039 Barcelona 08010 Barcelona 08039 Barcelona Tel.: +34 93 223 18 22 Tel.: +34 93 265 07 32 Tel.: +34 93 221 95 67 Fax: +34 93 223 17 33 Fax: +34 93 246 29 76 Fax: +34 93 221 38 95 c. e.: info@estibarna.es c. e.: acb@consignatarios.com c. e.: admin@barcelonapilots.com web: www.estibarna.es web: www.consignatarios.com web: www.practicos-bcn.es Capitanía Marítima de Barcelona Asociación de Empresas Estibadoras Puerto Seco de Azuqueca Ctra. Circumval·lació, tramo VI Portuarias de Barcelona Avda. del Vidrio, 18, Pol. Ind. Garona Torre de Control Ctra. Circumval·lació, s/n, tramo VI, 19200 Azuqueca de Henares 08040 Barcelona Edificio Gregal, 1ª pl. (Guadalajara) Tel.: +34 93 223 53 94 08040 Barcelona Tel.: +34 949 261 207 Fax: +34 93 223 46 12 Tel.: +34 93 442 88 24 Fax: + 34 949 247 216 Fax: +34 93 223 41 84 c. e.: grupo@graneuropa.com c. e.: aeepb@aeepb.com web: www.graneuropa.com web: www.aeepb.com 83 World Trade Center Barcelona Edifici Est Moll de Barcelona, s/n 08039 Barcelona Tel.: 93 306 88 00 Fax: 93 306 88 11 www.portdebarcelona.es © Autoridad Portuaria de Barcelona Production et direction artistique El taller interactivo, S.L. Photographie Oscar Ferrer Juanjo Martínez Autoritat Portuària de Barcelona Traduction Claire Chanard 84