La Mobilitat a Barcelona
Informe d’Activitats 10
 
Prevenció, Seguretat i Mobilitat
La Mobilitat a Barcelona
Informe d’Activitats 10
Prevenció, Seguretat i Mobilitat

SUMARI
Presentació 5  
Reafirmem la qualitat dels nostres serveis 7 
1. Distribució modal i desplaçaments a la ciutat 8 
2. La mobilitat a peu 10
3. La mobilitat en transport públic 11
4. La mobilitat en bicicleta 15
5. La mobilitat en vehicle privat 16
6. La seguretat viària 18
7. L’ accessibilitat 23
8. La gestió del trànsit 24
Persistim en la participació i la formació 26 
9. L’activitat del Pacte per la Mobilitat  27
10. Activitats formatives i de divulgació  28
11. Projecció exterior 35
Treballem amb coordinació i eficàcia 36 
12. Organigrama de l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat  37
13. Recursos humans  38
Informe de Actividades 42
Activity Report 58  
PRESENTACIÓ
La mobilitat és un dret social que cal preservar i garantir. El 2010, vam prioritzar el concepte de mobilitat en 
el marc del civisme, entenent el respecte i la convivència a la via pública com a eixos prioritaris d’actuació, 
cercant la complicitat dels ciutadans en el canvi d’hàbits de comportament i en la presa de decisions. 
Vam donar continuïtat al model de mobilitat que preveu la millora de l’ús dels modes de desplaçament no 
motoritzats, la potenciació de l’oferta de transport públic col·lectiu, la racionalització de l’ús del vehicle privat 
i la promoció dels vehicles més nets. 
Ratifiquem la feina feta al llarg dels quatre anys de mandat amb l’execució del programa previst al Pla 
d’Actuació Municipal i el 67,1% dels objectius acomplerts del Pla de Mobilitat Urbana d'horitzó 2018, full de 
ruta per a la planificació de la mobilitat futura. 
Apostem per la prevenció i la conscienciació en la seguretat viària com a mesures per incidir en la millora de la 
sinistralitat. En els darrers 10 anys, la reducció ha estat significativa: hi ha hagut un 29,9% menys d’accidents. 
La tendència a la baixa respon a una tasca reiterada de presència i intervenció al carrer els 365 dies de l’any.
Treballem per una ciutat accessible: adaptació de la flota d’autobusos de TMB, accessibilitat a les estacions 
de metro i instal·lació de pantalles d’informació per als usuaris. 
S’està portant a terme la renovació de la xarxa semafòrica que es perllongarà fins al 2011, amb una inversió 
de 40 milions d’euros. Semàfors més moderns, menys voluminosos, adaptats per a invidents i amb més 
autonomia. 
Vam endegar el desenvolupament de la mobilitat d’emissions zero amb la creació del marc de condicions 
necessàries perquè el vehicle elèctric sigui una alternativa més de mobilitat. Des de LIVE impulsem el 
desplegament de la xarxa de punts de recàrrega a la ciutat, així com l’aplicació de polítiques de suport a la 
continuació de projectes d’entorn favorable al vehicle elèctric. 
Vam fer sentir la nostra veu en els principals grups europeus sobre temes de mobilitat urbana. La nostra 5
voluntat és posicionar Barcelona com a referent de mobilitat sostenible i segura.
Assumpta Escarp i Gibert, tercera tinenta d’alcalde. Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat.
Francesc Narváez i Pazos, regidor de Mobilitat.

REAfIRMEM LA qUALITAT  
dELS NoSTRES SERvEIS
El model de mobilitat és determinant per avançar en el repartiment equitatiu de l’espai públic i la pacificació 
del trànsit. La manera com ens movem esdevé una qüestió central en la realitat de les ciutats. Un model urbà 
sostenible és la principal garantia de progrés.
1dISTRIBUCIÓ ModAL I 
dESPLAçAMENTS A LA CIUTAT
Vam seguir treballant per adaptar la ciutat amb 
criteris d’accessibilitat i sostenibilitat, prioritzant 
una mobilitat a favor dels vianants, la bicicleta, el 
transport públic i els vehicles menys contaminants.
El Pla de Mobilitat Urbana 2006-2012 determina 
l’horitzó de planificació de la mobilitat que volem, 
mediambientalment sostenible i econòmicament 
viable.
oBjECTIUS:
y Disminuir els nivells d’emissions.
y Incrementar la qualitat de l’aire.
y Reduir la congestió. 
y Millorar la seguretat.
8
El seguiment del PMU a desembre de 2010 indica 
l’acompliment del 67,1% dels objectius fixats i que 
el 40,3% dels indicadors previstos per al 2012 han 
estat assolits.
EIxoS d’ACTUACIÓ:
y Mobilitat segura: pacificació del trànsit, 
l’accidentalitat i les campanyes de prevenció.
y Mobilitat sostenible: disminució del consum 
energètic, la renovació de la flota d’autobusos i 
la gran acceptació del Bicing entre la ciutadania. Segura Sostenible
y Mobilitat equitativa: augment de la xarxa de 
carrils bici i els estacionaments de bicicletes en 
superfície. El 84% de la ciutat està adaptada. 
Increment de la xarxa de transport públic, noves 
línies de bus i estacions de metro. Eficient Equitativa
y Mobilitat eficient: increment de l’ocupació de 
passatgers per vehicles. Es va doblar l’oferta 
d’estacionaments de motos en calçada i va 
augmentar la fluïdesa del trànsit en general. 
Després de dos anys de caiguda de la mobilitat, Si ens referim als desplaçaments a l’interior de 
l’any 2010 es va trencar la tendència i es va la ciutat, els modes de desplaçament sostenible 
experimentar un lleuger increment del nombre (transport públic + a peu i en bicicleta) van 
total de desplaçaments. Mentre que els viatges en representar el 81,65%. La resta, el 18,35%, es va 
vehicle privat es van estabilitzar respecte al 2009, el fer en vehicle privat, fonamentalment en cotxe i 
transport públic es va incrementar lleugerament un motocicleta.
0,77% durant el 2010. 
PERCENTATgE d’ETAPES dE 
dESPLAçAMENTS INTERNS PER ModES
9
A peu i 
en bicicleta Transport
47,45% públic
34,20%
Transport privat
18,35%
2 LA MoBILITAT A PEU
A Barcelona, aproximadament la meitat dels als vianants el dret a viure en un ambient sa i a gaudir 
desplaçaments interns diaris que es realitzen a la ciutat lliurement de l’espai públic en condicions adequades 
es fan caminant. Quan ens desplacem a peu, optem per a la salut física i psicològica. 
per la manera més econòmica i saludable de moure’ns 
i contribuïm, d’aquesta manera senzilla i natural, a tenir Accions de millora:
una ciutat més neta, amb menys fum i menys soroll. y 300 quilòmetres de zones 30 a la ciutat a finals del 
La remodelació dels barris va ser una prioritat 2010.
municipal. Pel que fa a la mobilitat, l’objectiu va ser y Nova senyalització informativa per a vianants a 
guanyar més espai per als vianants, desenvolupar Gràcia, Sants i les Corts.
projectes de pacificació en molts dels cascs antics, y Ampliació de voreres per millorar la mobilitat i la 
reconvertir zones per a vianants accessibles a tots els seguretat dels vianants.
veïns i veïnes, ampliar les voreres i elevar les calçades, a y Millora de la mobilitat dels vianants amb l’adequació 
més de sumar a la trama urbana carrers de plataforma i renovació d’escales mecàniques i ascensors a 
única amb un sentit de circulació únic.  Gràcia, Horta i Nou Barris.
Una altra de les prioritats va ser l’augment de la y Pacificació del trànsit als entorns de l’estació de Sant 
seguretat i la protecció del col·lectiu específic dels Andreu Arenal.
vianants. Vam avançar amb la creació d’una xarxa y 4.221 places d’aparcament per a motos a la calçada 
pacificada al trànsit perquè vianants i bicicletes puguin al Poblenou i voreres lliures per als vianants.
circular amb convivència amb els altres modes de 
y Instal·lació de 3.288 m de baranes de protecció en 
desplaçament.
els passos de vianants. 
10 L’adhesió a la Carta Internacional del Caminar, el y Plataformes úniques amb prioritat per a vianants a 
setembre del 2010, amb la signatura de l’alcalde de Gràcia i al nucli antic de la Sagrera.
Barcelona, dóna continuïtat a la política de defensa dels 
y Senyalització de 455 passos de vianants: “A 
drets dels vianants a la ciutat. La Carta Europea dels 
Barcelona 1 de cada 3 morts en accident de trànsit 
Drets dels Vianants, aprovada al Parlament Europeu el 
1998 i signada per l’Ajuntament de Barcelona, reconeix anava a peu. Atenció: tots som vianants.”
SUPERfíCIE dEdICAdA ALS vIANANTS  
 
Les xifres de superfícies dedicades als vianants a de la superfície de zones i carrers amb prioritat de 
Barcelona contribueixen, sens dubte, al pes de la vianants respecte de la superfície total de l’espai viari. 
mobilitat a peu a la ciutat.
Durant l’any 2010 la superfície per a vianants va tornar a 
Prop del 56% de la xarxa viària de la ciutat dóna prioritat créixer en 1,26 ha.
als vianants o està pacificada. Cal destacar la proporció 
2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
CIUTAT VELLA 21,67 21,67 21,67 22,38 22,31 4,2% 7,6%
L’EIXAMPLE 6,28 6,28 6,28 6,28 6,28 0,0% 0,0%
SANTS - MONTJUÏC 3,49 3,58 3,58 3,74 3,82 2,1% 6,8%
LES CORTS 2,35 2,35 1,96 2,16 2,16 0,0% -8,1%
SARRIÀ - ST. GERVASI 3,27 3,27 3,27 3,72 3,72 0,0% 13,7%
GRÀCIA 5,13 5,13 5,13 5,18 5,27 1,7% 2,7%
HORTA - GUINARDÓ 2,76 2,76 2,76 3,12 3,19 2,2% 15,7%
NOU BARRIS 6,19 6,19 6,19 6,55 6,55 0,0% 5,9%
SANT ANDREU 7,97 7,97 7,97 7,98 8,07 1,1% 1,3%
SANT MARTÍ 10,48 10,49 10,49 10,63 10,63 1,8% 1,4%
Total 69,58 69,67 69,28 71,74 73,00 1,8% 4,8%
 3 LA MoBILITAT 
EN TRANSPoRT PÚBLIC
La ciutat disposa d’una xarxa de transport públic d’estacions, rehabilitació de parades i vestíbuls 
extensa i d’elevada freqüència de pas, una xarxa adaptats a persones amb mobilitat reduïda. 
que esdevé clau en el dinamisme econòmic.
Accions de millora 
Vam aplicar les noves tecnologies més eficients i y La xarxa de metro supera els 100 km (102,59 km) 
menys contaminants als models de transport per i disposa de 140 estacions.
reduir l’impacte ambiental.
y Noves estacions de metro d’Onze de Setembre, 
La millora contínua ha provocat l’augment dels la Sagrera i Bon Pastor de la L9/L10.
desplaçaments en transport públic en detriment 
de l’ús del vehicle privat. Les noves unitats de bus, y Connexió de la L9 des de Can Zam (Santa 
metro i tramvia, i l’ampliació de la xarxa van facilitar Coloma de Gramanet) fins a la Sagrera.
aquesta tendència, alhora que van permetre als y Connexió de la L10 des de Gorg fins a la Sagrera.
usuaris un estalvi significatiu de despeses.
y Dispositiu sonor que reforça la seguretat dels 
La consolidació i l’ajust definitiu del sistema de invidents.
transport públic individual Bicing ha contribuït a 
fonamentar una nova oferta de transport a la ciutat. y Noves mesures per salvar la distància entre el 
tren i l’andana.
y Adaptació de les estacions de FGC (Sant 
11
AUToBÚS Gervasi, Plaça Molina i Sant Josep) als criteris 
Accions de millora: d’accessibilitat.
y Accessibilitat per a persones amb mobilitat y Inauguració de la remodelació de l’estació de 
reduïda a tota la flota d’autobusos. Mercat Nou, de la Línia 1, i del nou vestíbul 
Guinardó/Hospital de St. Pau, de la Línia 4.
y Pràcticament totes les parades d’autobús són 
accessibles.
y Ampliació del recorregut de línies de bus. 
y Dispositius per garantir l’accessibilitat a les 
persones amb discapacitat visual i auditiva.
y Pantalles d’informació per als usuaris que 
permeten conèixer el temps d’espera.
y Ampliació de 4 km de carril bus.
y Projecte RetBus, noves línies d’altes prestacions 
amb regulació preferent.
METRo
La prolongació del nou tram de la L2, que connecta 
Barcelona amb Badalona, la posada en marxa 
d’una part de la L9 i la L10 i el perllongament de 
la L3 fins a Trinitat Nova fan que la xarxa de metro 
de TMB superi els 100 km i que en l’actualitat 
tingui 137 estacions. Es van dur a terme obres de 
millora i construcció d’infraestructures: ampliació 
BICINg TAxI
Després de quatre anys de funcionament, el Bicing Accions de millora
s’ha consolidat definitivament com un mode més 
y Avui, 944 taxis ja utilitzen energies alternatives, 
de transport públic individual, d’ús habitual, net i 289 dels quals són híbrids.
silenciós. El servei, amb 420 estacions i 6.000 
bicicletes, i un nivell de funcionament ben valorat y Foment de les bones pràctiques per reduir el 
consum de combustibles. Més de 3.500 taxistes 
pels usuaris, permet als abonats efectuar 45.000 
van fer el curs de conducció eficient.
desplaçaments diaris de mitjana. Cada bicicleta fa 
7,5 viatges al dia. y Continuació de la implantació de noves 
tecnologies per millorar la gestió i la seguretat 
Accions de millora dels taxis. Des del 2008 tots els vehicles nous 
y Consolidació del sistema. aplicats a llicència han d’estar connectats al 
sistema d’emergència 112.
y 11,15 milions de viatges/any.
12 y Adaptació i creació de nous carrils i parades de 
y 33.000 viatges cada dia de mitjana a l’hivern i taxi a Barcelona i a l’entorn metropolità.
45.000 viatges cada dia de mitjana a l’estiu, en 
dies feiners. y Autorització de nous vehicles i models amb 
energies alternatives per a taxis.
y Reparació diària de 400 bicis.
y Promoció del bon ús del taxi.
y 36 furgonetes de repartiment.
y Nou disseny de les estacions i millores en les 
bicicletes (millora global del nivell del servei i EvoLUCIÓ dE LES vALIdACIoNS (EN MILIoNS)
augment de la fiabilitat).
y Nous serveis: el rebut electrònic, “i-Bicing”, L’any 2010, després de dos anys de decrement, 
servei de consulta via telefonia mòbil, “Iphone”: hi va haver un increment de 2,34 milions de 
aplicació gratuïta per conèixer en temps real les validacions en l’ús del transport públic. Es destaca 
bicis disponibles. que la posada en servei de la nova oferta de 
metro va causar un increment de 19,62 milions 
de validacions i que la resta d’operadors van 
experimentar decrements de validacions.
nous 
Operador 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09 viat-
% 
gers 10/07
Metro 286,7 294,1 305,9 322,0 332,0 343,3 345,3 353,4 366,4 376,4 361,6 381,22 5,4% 19,62 -10,0%
Bus TMB 171,3 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 205,0 207,7 210,5 194,9 196,0 189,44 -3,3% -6,56 4,1%
Total TMB 458,0 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1 576,9 571,3 557,6 570,66 2,3% 13,06 -1,09%
F.G.C. 57,0 60,7 63,2 70,0 73,0 75,8 74,9 78,0 79,1 80,9 79,8 79,76 0,0% -0,04 0,9%
Rodalies RENFE 90,4 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2 117,1 114,4 110,1 103,69 -5,8% -6,41 -11,5%
Altres Busos 85,1 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9 132,0 140,9 144,6 142,6 138,42 -2,9% -4,18 -1,7%
Tramvia      7,7 13,0 16,9 20,9 23,2 23,9 23,81 -0,4% -0,09 14,1%
Total 690,5 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 886,7 910,2 934,8 934,4 914,0 916,34 0,3% 2,34 -2,0%
ofERTA d’AUToBUSoS dE TMB 
2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
Longitud línies TMB (Km) 921,50 915,16 923,92 932,37 0,9% 1,2%
Nombre de línies de TMB 109 108 108 106 -1,9% -2,8% 13
Parades TMB 2.536 2.545 2.573 2.610 1,4% 2,9%
Km de carril bus 109,7 113,5 122,0 125,97 3,3% 14,8%
Nombre d’autobusos TMB 1.086 1.079 1.080 1.090 0,9% -0,4%
Nombre d’autobusos de barri 48 53 70 70* 0,0% 45,8%
*Durant el 2010 es va ampliar la xarxa de carril bus en 3 km.
ofERTA fERRovIàRIA: METRo, RodALIES RENfE I fgC 
Es va iniciar el procés per assumir la gestió dels Inici de les obres de la futura estació intermodal de 
trens regionals des de l’1 de gener de 2011. la Sagrera, la major obra ferroviària i el soterrament 
L’acord preveu adscriure els serveis regionals a de vies més gran d’Europa. 
l’organització del servei de Rodalies de Barcelona. 
Xarxa de Metro 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
Long. línies METRO (Km) 86,60 88,43 93,29 102,59 10,0% 18,5%
Nombre de línies METRO 6 6 7 8 14,3% 33,3%
Estacions METRO 123 125 130 140 7,7% 13,8%
Vehicles per quilòmetre (milions) 73,23 80,37 79,04 87,63 10,9% 19,7%
Nombre d'enllaços 16 16 17 17 0,0% 6,3%
Nombre de cotxes 746 771 791 816 3,16% 9,38%
La longitud de les línies de metro va créixer un 10% durant el 2010.
Xarxa de Rodalies RENFE 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
Long. línies (Km) 529,6 529,6 522,0 522,0 0,0% -1,4%
Nombre de línies 6 6 5 5 0,0% -16,7%
Estacions 121 121 121 121 0,0% 0,0%
Trens per quilòmetre (milions) 16,48 17,02 17,27 17,20 -0,4% 4,4%
Xarxa FGC 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
Long. Línies (Km) 143,3 143,3 143,3 143,3 0,0% 0,0%
Nombre de serveis 4 4 4 4 0,0% 0,0%
Estacions 74 74 74 75 1,4% 1,4%
Vehicles per quilòmetre (milions) 30,07 32,74 33,01 32,61 -1,2% 8,4%
El 94,7% de les estacions de FGC són accessibles (71 de les 75 existents).
ofERTA fERRovIàRIA: TRAM
14 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
Trambaix
Long. línies (Km) 29 29 51 51 0,0% 78,3%
Trambesòs
Trambaix 3 3 3 3 0,0%
Nombre de línies 0,0%
Trambesòs 2 3 3 3 50,0%
Trambaix 27 29 29 29 7,4%
Parades/estacions 0,0%
Trambesòs 28 29 29 29 3,6%
Trambaix
Viatgers (milions) 20,9 23,2 23,9 23,81 -0,4% 13,9%
Trambesòs
Les sis línies del Tram transporten 23,81 milions de persones, la qual cosa representa un manteniment 
del nombre de viatgers respecte al 2009. 
 4 LA MoBILITAT 
EN BICICLETA
Vam treballar per impulsar l’ús de la bicicleta a la y Millora de la seguretat a la xarxa de carrils bici:
ciutat. Barcelona continua avançant en la línia de - Reforç visual per indicar la prioritat de les 
millorar les infraestructures i dedicar més espai bicicletes i per advertir de l’àrea de confluència 
a la bicicleta per facilitar als usuaris d’aquest de vianants i bicicletes.
vehicle uns itineraris fiables i segurs. Els 106.520 - Millores en carrils bici ja existents: es van 
desplaçaments diaris justifiquen i avalen la voluntat senyalitzar amb pintura vermella les cruïlles per 
municipal de facilitar la convivència de la bicicleta on ha de passar el carril bici i es van introduir 
amb els altres modes de desplaçament. peces separadores dels carrils bici en calçada. 
Accions de millora y Consolidació de l’Oficina de la Bicicleta. 
y 21.387 places d’aparcament en superfície y Manual de disseny i senyalització de les vies 
exclusives per a bicicletes (2.200 àrees ciclistes (versió definitiva el 2011).
d’estacionament). - Millor comprensió de les indicacions de circulació.
y 159 quilòmetres de carril bici i 21,3 quilòmetres - Aplicació de solucions òptimes a les noves vies.
de ronda verda. - Augment del nivell de seguretat dels usuaris de 
la bici. 
EvoLUCIÓ dELS dESPLAçAMENTS dIARIS AMB BICICLETA
2005 2006 2007 2008 2009 2010 % %10/09 15
Interns 30.776 42.964 79.289 100.840 95.193 98.525 92,5% 3,59%
Connexió 4.230 4.597 7.117 8.084 7.631 7.996 7,5% 4,77%
Total 35.006 47.561 86.406 108.924 102.824 106.520 100% 3,59%
L’any 2010 es va incrementar el nombre de Del total de bicicletes que circulen per la ciutat, 
desplaçaments en bicicleta per sobre dels 106.000 aproximadament el 47,5% ho fan pels carrils bici.
cada dia (valors semblants al 2008). Durant el darrer 
quadrienni, l’increment del nombre de desplaçaments 
en bici s’ha triplicat.
CARRIL BICI
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Km de carril bici (1) 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159,0
Variació 1,5% 5,4% 2,6% 2,2% 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3%
Durant l’any 2010 es van construir 12,2 km de carril Coloma, Palamós, etc., la qual cosa suma un total 
bici als carrers Ciutat de Granada, Ramon Turró, de 159 km de carril bici. 
Girona, Carrer A, Àngel Guimerà, Pg. de Santa 
ESTACIoNAMENTS
2005 2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09
En superfície 4.552 7.696 14.696 16.450 20.402 21.387 4,8%
BSM 820 874 874 955 924 922 -0,2%
Subterranis
SABA   124 128 83 -35,2%
Durant l’any 2010 es van ampliar en 985 les places Es va assolir la xifra de 21.387 places d’aparcament 
d’aparcament en superfície. Es van instal·lar prop exclusiu per a bicicletes, la qual cosa representa un 
de 490 arcs. increment del 30% en dos anys. 
5 LA MoBILITAT  
EN vEHICLE PRIvAT
L’ús del vehicle privat no ha parat de disminuir residents o mixtes, és una iniciativa que, a més de 
en els últims anys: del 29,01% de les etapes dissuadir els moviments amb vehicle privat, també 
de desplaçament que es feien en vehicle privat comporta una fluïdesa més gran del transport 
l’any 2006, vam passar al 27,52% l’any 2010. La públic, una millor ordenació de la via pública i un 
dinàmica futura preveu la tendència a la baixa dels millor control de la indisciplina.
desplaçaments en vehicle privat.
La implantació de l’Àrea Verda ha estat una mesura 
eficaç, ja que moltes de les ampliacions han estat a 
APARCAMENT petició dels veïns atès els avantatges que suposa.
La regulació de l’estacionament al carrer, a través L’any 2010 Barcelona va arribar a les 22 zones 
de la reserva de tot l’espai d’estacionament per d’Àrea Verda regulades. 
a persones amb mobilitat reduïda, càrrega i 
descàrrega, motos, zones blaves i verdes, per a 
CoTxE
EvoLUCIÓ dE L’ofERTA d’APARCAMENT dE vEHICLES foRA dE LA CALçAdA
16
Tipologia 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
Veïns 393.508 405.298 411.736 416.112 413.954 -0,5%
Públics 145.094 145.696 146.250 147.129 141.902 -3,6%
Reservats 51.946 54.361 55.099 55.199 79.843 44,6%
Total 590.548 605.355 613.085 618.440 635.699 2,8%
Fora de calçada 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
Per a ús públic 132.507 133.108 133.538 134.187 141.902 5,7%
Per a ús privat 458.042 472.247 479.547 484.253 493.797 2,0%
Total 590.549  605.355  613.085  618.440  635.699 2,8%
L’estacionament fora de calçada continua a un ritme de creixement estable prop de l’1% anual, la qual 
cosa s’ajusta amb la política d’aparcar fora de la via pública.
Accions de millora
y Renovació de 220.000 distintius d’Àrea Verda. y 2.100 places a Sant Andreu.
120.000 van gaudir d’una subvenció del 25% y 300 places a Gràcia.
(uns 27.000) i del 50% (uns 90.000). y 200 places a Sarrià.
y Augment d’un 17,10% de places d’aparcament y Lliurament de 42 distintius per a comerciants.
d’Àrea Verda preferents per als residents. Es van 
y Nou aparcament a la plaça Navas del Poble Sec, 
crear 39.894 places noves.
amb 340 places per a cotxes i 25 per a motos.
y Ampliació a demanda veïnal de 16.000 
y Millora de la mobilitat de Sarrià amb la 
places d’estacionament noves a la calçada a 
remodelació de l’entorn del carrer Cardenal 
Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou, Zona 
Sentmenat i l’aparcament públic de l’estació de 
Universitària i Vall d’Hebron.
FGC amb 252 places.
y 4.500 places d’estacionament regulat amb Àrea 
Verda al Poblenou.
vEHICLE ELèCTRIC: PIoNERS EN EL dESPLE- y El Ministeri d’Indústria va seleccionar LIVE per 
gAMENT dE PUNTS dE RECàRREgA captar inversions d’empreses japoneses.
y 30/10: l’alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i 
El vehicle elèctric és una solució per a la mobilitat urbana. el president de la Generalitat, José Montilla, 
Les ciutats són bancs de prova potencials per fer van signar un conveni de col·laboració amb 
extensibles les noves tecnologies d’emmagatzematge l’empresa Nissan Internacional. Amb aquest 
d’energia. acord, Catalunya i Barcelona es posicionen en 
el grup capdavanter de països europeus que 
Barcelona és la ciutat pionera d’Espanya en el 
distribuiran el Nissan Leaf a partir del 2011.
desplegament de la xarxa de punts de recàrrega. 
L’any 2010 va acollir la I Trobada de Ciutats Movele. y Barcelona va guanyar la candidatura per 
El Pla Movele del Ministeri d'Indústria té l’objectiu organitzar el major simposi internacional sobre el 
de crear una xarxa segura i eficaç d’estacions de vehicle elèctric l’any 2013.
recàrrega per a vehicles elèctrics amb la participació 
de tres ciutats: Barcelona, Madrid i Sevilla. 
En aquest marc, l’Ajuntament de Barcelona va presentar MoTo
el projecte LIVE, una plataforma d’impuls del vehicle 
elèctric per promoure i convertir l’àrea metropolitana en El 2010 es van pintar 4.221 places d’estacionament 
un hub d’innovació de la mobilitat elèctrica. en calçada per a motocicleta, que se sumen a les 
10.240 places pintades durant el 2009. Aquest 
El projecte LIVE, logística per a la implementació del increment d’oferta en dos anys (pràcticament 
vehicle elèctric, compta amb diversos socis promotors. 15.000 places) ha estat una de les fites més 
L’Ajuntament a través de les àrees de Mobilitat, Medi importants que ha assolit l’Ajuntament en la 
Ambient i Promoció Econòmica, la Generalitat a través potenciació i regularització de l’estacionament d’un 
de l’ICAEN i les empresas SEAT i Endesa. mode de transport privat.
ACCIoNS Barcelona, juntament amb Roma, és la ciutat 
y Execució de 119 punts de recàrrega elèctrica a la d’Europa amb l’índex més alt de motos per cada 
ciutat, en subsòl i en superfície. 1.000 habitants: 173 motos/1.000 habitants. S’ha 
y Consolidació del logotip de LIVE, senyalització a la via treballat en l’extensió i consolidació de les zones 17
pública i requisits de retolació de pilones a la ciutat. avançades per a motos (ZAM) i en la realització 
 07/06: signatura d’un conveni amb l’empresa de campanyes preventives i de control sobre les y
Toyota España per desenvolupar el cotxe elèctric conductes de risc.
a Barcelona. El nou cotxe elèctric de Toyota ACCIoNS dE MILLoRA:
queda a disposició de l’Ajuntament per realitzar 
proves i estudiar el desenvolupament d’aquest y 52.501 places d’aparcament de motos en calçada.
tipus de vehicle en entorns urbans. y Implantació i senyalització de 49 zones avançades 
y 22/07: l’alcalde de Barcelona, juntament amb la per a motos.
resta de responsables de la plataforma público- y Millora de les infraestructures i dels elements 
privada, dóna el tret de sortida al projecte LIVE. urbanístics per evitar riscs d’accident. 
y Signatura de convenis: SEAT signa un acord per y Grup de treball de motos del Pacte per la Mobilitat.
a la cessió de cinc vehicles elèctrics per a ús i y Nou pla estratègic de la moto 2012-2018.
demostració, i ENDESA presenta el funcionament 
dels punts de recàrrega, en concret del punt instal·lat 
al carrer Llacuna amb Perú. EvoLUCIÓ dE L’ofERTA d’APARCAMENT  
y Creació del primer web que recull tota la EN CALçAdA PER A MoToS
informació sobre mobilitat elèctrica a la ciutat i la 
seva àrea metropolitana (www.livebarcelona.cat). Any Places
y Presentació del punt LIVE a la Setmana de la 2007 38.040
Mobilitat. Obtenció de la targeta del vehicle 
elèctric per fer recàrregues gratuïtes als punts 2008 42.023
públics de la ciutat. El Punt d’Atenció Ciutadana 2009 48.280
s’ubica a la plaça Carles Pi i Sunyer, 8-10, planta 2010 52.501
baixa. 
%10/07 38,0%
y El nombre de targetes atorgades al punt LIVE va 
ser de 46: 6 targetes per a vehicles, 3 amb distintiu %10/09 8,7%
d’Àrea Verda i 40 targetes per a motos elèctriques. 
El nombre de places de motos va créixer un 8,7% durant 
y 03/09: presentació del seu model d’implantació i el 2010 i un 37,3% en el darrer quadrienni. Equival a 
promoció del vehicle elèctric a Tokio. pintar 14 places cada dia laborable durant 4 anys.
6 LA SEgURETAT  
vIàRIA
De les polítiques sectorials de mobilitat, la seguretat 
viària té una rellevància especial que es recull al 
Pla Local de Seguretat Viària 2008-2012. Un dels 
principals àmbits d’actuació de la nostra Àrea és 
el que fa referència a incidir i millorar la seguretat 
viària de les persones que exerceixen el seu dret 
a la mobilitat.
Pel que fa a l’any 2010, els vianants, els ciclistes 
i els motoristes van ser els col·lectius prioritaris 
d’intervenció en matèria de seguretat viària. 39 
persones van perdre la vida en accident de trànsit, 
1 víctima menys que l’any passat. De les 39 víctimes 
mortals, 1 víctima era conductor de turisme, 16 de 
motocicleta i 1 de ciclomotor, 3 eren passatgers 
(turisme, motocicleta i ciclomotor, respectivament), 
16 vianants i 2 ciclistes.
Va ser un any de millora de dades quant a registres 
18 d’accidentalitat a la ciutat per a tots els modes de 
desplaçament. Destaca la tendència a la baixa pel 
que fa als accidents i les conseqüències que se’n 
deriven. L’accidentalitat es va reduir un 7,3% en el 
conjunt de la ciutat.
% variació % variació
2010/2009 2010/2000
Accidents -7,27% -29,92% (-3864 ACCIDENTS) 
L’any 2010, a la ciutat de Barcelona es van produir 
9.052 accidents de trànsit, 710 menys que l’any Accidents amb -6,03% -26,94% (-3057 ACCIDENTS) 
anterior, la qual cosa representa una reducció víctimes
del 7,3% de la sinistralitat viària en aquesta ciutat. Lesionats -5,57% -27,16% (-4024 
També es van reduir un 6% els accidents amb PERSONES) 
víctimes i van disminuir un 5,6% els lesionats a Morts -2,50% -27,78% (-15 
conseqüència d’accidents. PERSONES) 
EvoLUCIÓ dEL NoMBRE d’ACCIdENTS AMB víCTIMES
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 %09/10 %10/00
Accidents 12.916 11.981 11.432 11.137 10.695 11.196 10.875 11.041 9.889 9.760 9.052 -7,27 -29,92
Accidents  
amb victimes 11.348 10.755 10.356 10.096 9.744 10.167 9.821 9.834 8.942 8.818 8.291 -6,03 -26,94
Lesionats 14.816 14.383 13.765 13.470 12.906 13.489 12.834 12.801 11.549 11.428 10.792 -5,57 -27,16
Morts 54 59 35 46 42 49 48 43 31 40 39 -2,50 -27,78
EvoLUCIÓ dEL NoMBRE dE víCTIMES EN ACCIdENT 
dE TRàNSIT SEgoNS ModE dE dESPLAçAMENT
5000
4640
4466
4500 4295 4371 Turisme4281 4443
3908 4065
3780 Projecció Turisme4000 3795 3710
3310
3616 Motocicletes
3500 3624 3095
3425
2954
2884 3138 Projecció Motocicletes3000 2836 2756
2940 2600 2618
Ciclomotors
2500
2492
Projecció Ciclomotors
2000 1815 1831
1686 1777
2055 1688
1579
1544 Vianants
1381
1500 1306
1165 Projecció Vianants
1000
Bicicletes
321 315 353 405 376500 204 227 263 308 Projecció Bicicletes
0 19
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
El 2010, 17.386 vehicles es van veure implicats en 
accidents de trànsit, un 6,2% menys respecte a 
l’any 2009.
y Cal destacar el canvi de tendència sofert per les 
bicicletes implicades: la xifra va baixar per primer 
cop en els darrers 4 anys (-19,30%).
y Es va mantenir la tendència a la reducció de la 
implicació de ciclomotors, que continuen de 
baixada (-19,5%), com en els darrers tres anys.
y Es va mantenir estable el nombre de motocicletes 
implicades en accidents, amb una variació del 
‐0,68% respecte del 2009. Per primer cop des 
del 2005 l’ascens exponencial de la implicació 
de motociclistes es va contenir.
Les motocicletes representen més d’una tercera 
part dels vehicles implicats en accidents de trànsit 
(36,5%), malgrat l’increment d’un 8% dels controls 
d’alcoholèmia. Va baixar el percentatge d’implicació 
de les bicicletes en accidents de trànsit.
CAUSES PRINCIPALS d’ACCIdENTALITAT
Causes  
mediates 2009 2010 % Del vianant 2009 2010 %
Alcoholèmia 492 393 -20,12 Altres 42 43 2,38
Calçada en Creuar per fora pas 286 246 -13,99
mal estat 136 123 -9,56 de vianants
Drogues o  Desobeir altres 2 4 100,00
medicaments 12 12 0,00 senyals
Estat de la  Desobeir el senyal 213 215 0,94
senyalització 15 6 -60,00 del semàfor
Excés de  Transitar a peu  
velocitat 172 169 -1,74 per la calçada
37 35 -5,41
Accions de millora y Programa de xerrades informatives a col·lectius de 
y Senyalització de 49 zones ZAM. gent gran i immigrants per reforçar els consells de 
prevenció en la seguretat viària (Guàrdia Urbana i cos 
y 27 punts de control semafòric.
20 dels Bombers de Barcelona).
y Reducció de les zones de concentració d’accidents 
y Edició de 5.000 exemplars del fullet Camí Escolar 
de 50 a 37.
amb les mesures de mobilitat.
y Campanyes de prevenció de la Guàrdia Urbana 
y 74 escoles es troben en ple procés participatiu per 
adreçades a col∙lectius de risc, com els joves i zones 
implantar el Camí Escolar.
d’oci nocturn.
y Avaluació dels indicadors del Pla de Seguretat Viària 
y 43 campanyes per incrementar la seguretat viària: per 
de Barcelona 2008-2012.
vehicles de dues rodes, controls d’excés de velocitat, 
ús de sistemes de seguretat passiva... y Grup de treball de seguretat i disciplina viària en el 
marc del Pacte per la Mobilitat.
y 114.985 controls d’alcoholèmia.
y Elaboració del nou Pla de Seguretat Viària de 
y Servei d’Educació Viària de la GUB. 258 centres i 
Catalunya, juntament amb el Servei Català del Trànsit 
43.014 alumnes de primària i secundària.
i la Federació de Municipis i Províncies.
y Trasllat de l’espai educatiu del Parc Infantil de Trànsit 
des del parc de la Ciutadella fins al Castell de Montjuïc.
Atès l’estudi de les causes més freqüents pel que Nombre de zones de risc
fa a l’accidentalitat, es va treballar en accions 80
específiques de millora a la via pública, així com 70
en campanyes de sensibilització per als col·lectius 60
de vianants, ciclistes i motoristes. Es va elaborar 
50
un decàleg de bones pràctiques per afavorir un 
objectiu comú: millorar la seguretat viària a la ciutat. 40
30
BALANç dEL PLA dE SEgURETAT vIàRIA 20
2008-2012 10
0
CoMPRoMISoS dEL PLA dE SEgURETAT vIàRIA 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
y Reduir un 45% el nombre de víctimes en accidents 
l’any 2010 respecte del 2003.
y Treballar per reduir el nombre d’accidents en moto.
y Reduir l’accidentalitat i els atropellaments amb 
implicació de vianants.
21
y Continuar amb l’objectiu de visió zero accidents en 
zona urbana.
y Constituir-se com a referent europeu en l’estudi 
d’accidentalitat i bones pràctiques.
y Nova aplicació APRES (Programa d'accidents): noves 
funcionalitats i millora de la interfície gràfica. 
CoNvENIS dE CoL·LABoRACIÓ
y Vigència del conveni amb el SEM (Sistema 
d’Emergències Mèdiques) i el Col·legi de Psicòlegs 
de Catalunya per millorar l’atenció psicològica en els 
accidents de trànsit i sinistres. 
y Conveni amb l’Agència de Salut Pública de Barcelona 
per estudis epidemiològics i accidentalitat.
y Conveni amb la Prefectura Central de Trànsit i la 
Federació Espanyola de Municipis i Províncies en 
matèria de seguretat viària.
y Vigència del conveni amb el Servei Català del Trànsit 
en matèria de mobilitat i seguretat viària.
MoBILITAT ESCoLAR
El Camí Escolar és un recurs educatiu que promou 
i facilita que els infants facin a peu el camí d’anada 
i tornada de casa a l’escola de manera autònoma 
i segura. 
És un projecte participatiu de ciutat que forma 
part de les polítiques de sensibilització i educació 
viària dirigides als infants escolaritzats, a les seves 
famílies i també a la ciutadania en general. A més 
representa un repte i una oportunitat per recuperar 
l’ús de l’espai públic per als infants i per als adults, i 
en definitiva, per a tots els vianants.
Des de l’Administració, hi participen els districtes, 
l’IMEB (Institut Municipal d’Educació de Barcelona), 
i l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat. La tasca 
que es duu a terme és la d’acompanyament i suport 
tècnic durant tot el procés. 
Actualment a Barcelona hi ha 74 escoles que 
treballen en el Camí Escolar. 
RESUM dE LES ESCoLES qUE ESTAN EN PRoCÉS dE CAMí ESCoLAR ALS dISTRICTES dE BARCELoNA
22
Escoles dels Nombre Fase 1 Fase 2 Fase 3 Fase 4 Presentació
districtes d’escoles INICIAL AVANÇADA CONSOLIDADA A- Procés pendent iniciar
B- Aturat temporalment
SANTS MONTJUÏC 8 8 2011
SARRIÀ SANT 
GERVASI 17 9 2 6 A 2011
GRÀCIA 8 1 7    2011
SANT MARTÍ 15  14 1 B ?
EIXAMPLE 15 8 7 2011
NOU BARRIS 1 1 2010
CIUTAT VELLA 7 6 1 B 2011
LES CORTS 3 3 2011
Total 74 13 32 21 8
7 L’ACCESSIBILITAT
Barcelona ha esdevingut una referència europea 
en l’adaptació urbana per als discapacitats. 
L’acció municipal, juntament amb les entitats, ha 
impulsat les polítiques per millorar les condicions 
de mobilitat per a aquest col·lectiu.
dAdES gENERALS
2007 2008 2009 2010
Total Accessi- % Total Accessi- % Total Accessi- % Total Accessi-ciutat bles ciutat bles ciutat bles ciutat bles %
Cruïlles amb  
semàfor per a cecs 1.646 332 20% 1.671 370 22% 1.702 440 26% 1.713 699 41%
Autobusos TMB 1.086 1.086 100% 1.079 1.079 100% 1.080 1.080 100% 1.090 1.090 100%
Estacions de metro 123 74 60% 125 82 66% 130 96 74% 140 113 81%
Estacions de FGC 74 63 85% 74 67 91% 74 70 95% 75 71 95%
23
Actualment tots els autobusos de TMB i el 94,6% 
de les estacions dels Ferrocarrils de la Generalitat 
estan adaptats.
RESERvES dE PLACES d’ESTACIoNAMENT PER A PERSoNES AMB MoBILITAT REdUïdA
EN CALÇADA 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
Ciutat Vella 135 138 223 158 -29,1% 17,0%
L’Eixample 359 378 682 466 -31,7% 29,8%
Sants-Montjuïc 336 368 591 451 -23,7% 34,2%
Les Corts 116 153 288 197 -31,6% 69,8%
Sarrià-Sant Gervasi 167 216 372 258 -30,6% 54,5%
Gràcia 158 156 251 186 -25,9% 17,7%
Horta-Guinardó 394 417 573 487 -15,0% 23,6%
Nou Barris 324 371 486 475 -2,3% 46,6%
Sant Andreu 343 382 495 454 -8,3% 32,4%
Sant Martí 521 552 777 646 -16,9% 24,0%
Total 2.853 3.131 4.738 3.778 -20,3% 32,4%
TARGETES  
PER PMR 2005 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
FORA DE 
CALÇADA 2008 2009 2010
Total targetes 
emeses 1.136 1.939 1.618 1.871 1.809 2.972 64,3% 83,7%
BSM 224 206 206
SABA 104 120 120
Es van posar en servei 1.607 places per a persones 
amb mobilitat reduïda durant el darrer any, fet que 
representa una oferta de 4.738 places.
8 LA gESTIÓ dEL TRàNSIT
A Barcelona tenen lloc diàriament 7.799.394 A partir de l’observació diària de l’evolució del 
etapes de desplaçament, la majoria de les quals es trànsit i dels estudis realitzats, s’estableixen un 
fan a peu i en transport públic, i la resta, en vehicles seguit de mesures i accions de millora. 
privats motoritzats, cotxes i motocicletes, i en 
bicicleta. Adequar i ordenar l’espai públic viari per 
facilitar i garantir una mobilitat sostenible i segura 
és el principal objectiu de la gestió del trànsit.
DISTRICTE Nombre de zones  
Descripció d’actuació Nombre d’actuacions tractades
Instal·lació d’elements de 
seguretat 5 
Ciutat Vella 2
L’Eixample 9
Senyalització vertical de codi 15 
Sants - Montjuïc 5
Senyalització vertical infor-
mativa 0 Les Corts 5
Senyalització horitzontal Sarrià - Sant Gervasi 4
(pintura) 17 Gràcia 2
Temps semàfors (modificació/ Horta - Guinardó 0
programació) 1 
Nou Barris 2
Completar instal·lació sema-
fòrica 2 Sant Andreu 1
Total actuacions 40 Sant Martí 2
24 Total 32
Accions de millora
y 310 cruïlles a la ciutat amb el nou model de semàfor. 
El 65% de les cruïlles del projecte de renovació ja 
tenen el nou semàfor.
y Ampliació de 12.000 places noves de l’Àrea Verda als 
districtes de Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou i 
Vall d’Hebron. Més places d’aparcament per a motos 
en calçada.
y Nou aparcament a la plaça Navas del Poble Sec, 
amb 340 places per a cotxes i 25 per a motos.
y Carril multiús a la ronda del Mig.
y Nous aparcaments del carsharing en superfície.
y Millora de la mobilitat de Sarrià amb la remodelació de 
l’entorn del carrer Cardenal Sentmenat i l’aparcament 
públic de l’estació de FGC amb 252 places.
y Construcció del carril Bus-VAO a l’avinguda Meridiana.
y Senyalització de carril taxi-bus al carrer Aragó entre 
Diagonal i Roger de Llúria.
y Revisió de la coordinació semafòrica del carrer Aragó. 
Accentuació durant les hores punta de la coordinació 
simultània del tram comprès entre Bailén i Balmes.
EvoLUCIÓ dE LA vELoCITAT dE RECoRREgUT
VELOCITAT  % % 
VEH. PRIVAT 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 10/09 10/07
Vies mar-muntanya 16,0 14,9 16,0 15,9 16,7 17,9 16,7 16,6 16,6 17,3 18,5 17,8 -3,8% 7,2%
Vies transversals 21,6 22,8 23,0 23,9 23,8 24,1 23,7 24,2 23,6 24,2 26,9 23,8 -11,4% 1,0%
Vies connectivitat 
externa 23,2 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 22,1 22,3 22,9 22,9 25,8 24,8 -4,0% 8,1%
Vies de ciutat 19,9 19,3 20,2 20,3 21,6 22,0 20,7 20,9 20,8 21,3 23,5 21,8 -7,2% 4,8%
Rondes 59,8 59,8 58,9 56,9 56,5 58,8 54,8 54,2 53,3 56,3 59,3 57,0 -3,9% 6,9%
L’any 2010 va baixar la velocitat mitjana de Durant el 2010, el trànsit als accessos es va reduir 
recorregut en tots els tipus de vies de la ciutat, un 0,7%, a les entrades i a les sortides. Les vies 
una mitjana de 7,2%. Les rondes també presenten principals van experimentar un manteniment del 
una reducció de la velocitat del trànsit significativa trànsit respecte al 2009.
(-3,9%). 
25
PERSISTIM EN LA PARTICIPACIÓ  
I LA foRMACIÓ  
9 L’ACTIvITAT dEL PACTE 
PER LA MoBILITAT 
El Pacte per la Mobilitat és l’organisme que propiciant canvis d’actitud cap a un model de 
aglutina l’acció de participació entre l’Ajuntament ciutats més saludables.  
i la societat civil a través d’entitats, associacions i 
y Conferències:
experts en temes de mobilitat.
- “La contaminació atmosfèrica. La mobilitat, 
El Pacte promou la consulta i la participació com 
causa o solució?” a càrrec de Maria Comellas, 
a metodologia de treball amb l’objectiu de definir 
directora general de Qualitat Ambiental de 
conjuntament el model de mobilitat per a la ciutat 
la Generalitat de Catalunya. 30 de març. 
de Barcelona amb criteris de sostenibilitat. 
S’està elaborant un nou pla que ha de 
recollir mesures concretes de reducció de 
SESSIoNS PLENàRIES les emissions associades al transport, font 
principal de contaminació de l’escenari 2010.
y 20 d’abril de 2010, Saló de Cent. La va presidir 
l’alcalde de Barcelona i van assistir-hi tots els - “Estratègies per a la millora de la qualitat de 
membres. Presentació de les Dades Bàsiques de l’aire a Berlín”. 21 de setembre, a càrrec de 
Mobilitat a la ciutat de l’any 2009. Balanç de la Maria Krautzberger, secretària d’estat del 
mobilitat 2009 a càrrec del regidor de Mobilitat, Departament de Medi Ambient i Transport de 
Francesc Narváez. l’estat de Berlín.
y 13 de desembre de 2010, Saló de Cròniques. - “Caracterització del parc de vehicles de 27
Presentació de la memòria de gestió de l’any Barcelona en funció de les seves emissions”, 
i principals línies d’actuació en mobilitat el a càrrec d’Àngel López, i “Pla d’Energia, canvi 
2010-2011. Trobada de Nadal amb l’alcalde de climàtic i qualitat de l’aire de Barcelona 2011-
Barcelona i les entitats del Pacte. Lliurament del 2020: la millora ambiental local”, a càrrec de 
X Premi Pacte per la Mobilitat al pati interior de Cristina Castells, directora d’Energia i Qualitat 
l’Ajuntament de Barcelona. Ambiental de l’Ajuntament de Barcelona. 26 
d’octubre.
SESSIoNS INfoRMATIvES En aquesta conferència es va fer un diagnòstic 
de la situació actual a la ciutat de Barcelona.
y I nformació sobre actuacions urbanístiques i 
d’infraestructures amb possibles afectacions a la 
mobilitat: x EdICIÓ dEL PREMI PACTE  
- Projecte de la Diagonal. PER LA MoBILITAT
- Presentació de la Xarxa Bus d’Altes Prestacions. 13 de desembre de 2010.
22 de març de 2010.
y S’atorga el X Premi Pacte per la Mobilitat de 
- Actuacions de millora urbana.
Barcelona a TABASA, pel seu caràcter innovador i 
- Avanç del Pla Director d’Infraestructures de per considerar que fomenta la mobilitat sostenible 
Transport Públic Col·lectiu 2009-2018 de la amb la pràctica dels vehicles d’alta ocupació.
regió metropolitana de Barcelona (PDI). 8 de 
juliol de 2010. y Distinció especial, a títol pòstum, per la seva 
dedicació i el seu treball en la millora de la 
vIII CICLE dE CoNfERèNCIES “MoBILITAT seguretat viària a la Sra. JYTTE THOMSEN.
SoSTENIBLE, CIUTATS MÉS SALUdABLES” y Distinció especial al Projecte Participatiu de Camí 
Escolar del Poblenou, pel compromís en la millora 
L’objectiu d’aquest cicle de conferències va ser de la seguretat viària als entorns escolars.
donar a conèixer noves experiències, posar en 
comú línies d’actuació per a una mobilitat amb 
criteris de sostenibilitat i una millor qualitat de vida 
10 ACTIvITATS foRMATIvES  
I dE dIvULgACIÓ
Donem suport a tot tipus d’esdeveniments que a una mobilitat més segura. L’aposta de Barcelona 
promouen l’intercanvi de coneixements, experièn- és augmentar la superfície i la qualitat de la xarxa 
cies i bones pràctiques en mobilitat urbana. viària dedicada als vianants per fer que l’espai 
públic sigui realment un espai de convivència i 
CAMPANyA I fULLET dEL CAMí ESCoLAR. relació.
gENER dE 2010
Campanya adreçada a tota la ciutadania. L’objectiu xIv PREMI MEMoRIAL M. àNgELS jIMÉNEz. 
era demostrar que l’experiència de la implantació El jurat va atorgar els premis següents:
d’un Camí Escolar millora la cohesió social al barri, 
la seguretat viària i la recuperació de l’espai públic 1. En la modalitat d’investigació sobre accidentalitat 
per a tothom. viària urbana, es va premiar el treball “SEVIGRAC, 
Seguimiento de víctimas graves por accidente de 
Es van repartir 20.000 exemplars del fullet tráfico”, de la Policia Local de Vila-real (Castelló).
informatiu, de disseny visual molt acurat i amb una 
clara intenció didàctica, on es descriu gràficament - Menció especial al projecte d’implantació d’una 
què és un camí escolar, a més de detallar quines dàrsena segura d’accés a l’escola: ’”Kiss & Drive’ 
són les accions bàsiques de mobilitat que Escolar”, de Madrid Movilidad de l’Ajuntament 
l’acompanyen, com ara la senyalització específica, de Madrid, per ser un projecte de millora de la 28
els elements de pacificació del trànsit especials seguretat viària que aposta per la reducció del 
o l’adequació de zones de càrrega i descàrrega, risc d’atropellaments en un entorn proper al centre 
entre d’altres. escolar.
Així mateix, es va publicar un article especial 2. En la modalitat d’ajuda al millor treball 
a la revista Barcelona Informació, de 650.000 d’investigació en l’àmbit universitari, el premi va ser 
exemplars. pel projecte “Aplicació de l’auditoria de carreteres 
d’EuroRap de la xarxa de carreters de França”, que 
defineix una metodologia útil per identificar trams 
II joRNAdES TèCNIqUES dE SENyALITzACIÓ de carretera que s’han de millorar i que, al mateix 
URBANA. 9 dE MARç dE 2010 temps, pugui servir com a base d’aplicació en vies 
urbanes.
L’any 2005 es va realitzar la I Jornada Tècnica de 
Senyalització Urbana promoguda per les empreses 3. En la modalitat de millor treball divulgatiu sobre 
3M i Señalización Vial. Es reprèn la continuïtat seguretat viària, es va premiar la campanya de 
del projecte adreçat a tècnics i especialistes de comunicació “La calle también es mía. Los niños, 
manteniment i senyalització viària urbana. El regidor las ciudades y la seguridad vial” d’ATTITUDES, 
de Mobilitat, Francesc Narváez, va inaugurar iniciativa social d’AUDI. Institut de Trànsit i Seguretat 
la sessió. Els debats van tenir lloc al local Caixa Viària de la Universitat de València. Menció especial 
Fòrum-Fundació “la Caixa”. al treball al programa de ràdio, “Seguretat ràdio”, de 
Ràdio Palafolls, per considerar l’important treball 
d’informació i sensibilització que la Policia Local 
xvII fòRUM BARCELoNA dE SEgURETAT de Palafolls realitza des de fa 5 anys, en temes de 
vIàRIA. 4 dE MAIg dE 2010. seguretat viària, civisme i convivència.
Auditori de la Torre Agbar. El lema del XVII Fòrum va  
ser “Les ciutats caminen”. 
Vam dedicar el XVII Fòrum Barcelona de Seguretat 
Viària a reflexionar sobre la protecció de les 
persones als entorns urbans i el camí plegats cap 
SETMANA dE LA MoBILITAT SoSTENIBLE I i energètica d’aquest tipus de vehicles, bici i 
SEgURA, dEL 22 AL 29 dE SETEMBRE cotxes en entorns urbans. LIVE va tenir una 
presència destacada en els diferents expositors.
La Setmana de la Mobilitat Sostenible i Segura és 
•	Rodes de premsa per presentar les estacions de 
un aparador excel·lent per explicar a la ciutadania 
metro remodelades i els nous autobusos híbrids 
les mesures i actuacions que es fan a la ciutat per 
de TMB.
millorar la mobilitat i la seguretat viària. Projectes 
com la implantació de les zones 30 o les zones •	Cursa del Transport Públic organitzada per la 
avançades per a motos han demostrat la seva PTP (Promoció del Transport Públic).
efectivitat.
•	Presentació de l’Oficina LIVE i punts de recàrrega 
Per donar a conèixer a la ciutadania mesures de vehicles elèctrics soterrats de SABA i B:SM.
permanents adoptades a Barcelona en matèria 
•	Bicicletada al districte de Nou Barris organitzada 
de mobilitat, es van presentar, en el marc de la 
pel BACC.
Setmana, 4 eixos prioritaris d’actuació en diferents 
suports comunicatius: opis, banderoles, darreres 
de bus i anuncis a la premsa. 
Per il·lustrar algunes actuacions es van fer servir CAMPANyES dE CoMUNICACIÓ I 
aquests quatre missatges:
SENSIBILITzACIÓ 29
y 170,8 km de xarxa de carrils bici.
y 44 cruïlles amb zona avançada per a motos. “MoToCIvISME”
y 50 punts de recàrrega de vehicles elèctrics. Campanya preventiva per un ús responsable de 
la moto. 
y 3.288 metres de baranes de protecció per a L’alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, i el president 
vianants. del RACC van presentar la campanya, de juliol 
Activitats de 2010 a abril de 2011, amb l’objectiu de reduir 
l’accidentalitat a Barcelona entre el col·lectiu de 
La Setmana es va iniciar amb la roda de premsa motociclistes (col·laboració de San Miguel 0,0% i 
institucional al vestíbul de l’estació de la Sagrera de la FIA Foundation).
amb la participació del Departament de Política 
Territorial i Obres Públiques i del Departament de Objectius:
Medi Ambient i Habitatge per part de la Generalitat y Reduir els índex d’accidentalitat de motociclistes 
de Catalunya, i de l’Àrea de Prevenció, Seguretat monitorant les variables d’accidentalitat claus. 
i Mobilitat per part de l’Ajuntament de Barcelona.
y Evidenciar el risc de conduir motocicletes: xifres 
•	Conferència del Pacte per la Mobilitat “Estratègies reals d’accidentalitat del col·lectiu, causes i 
per a la millora de la qualitat de l’aire a Berlín” a conseqüències.
càrrec de la secretària d’estat del Departament 
de Medi Ambient i Transports de l’estat de Berlín. y Fomentar un codi de bones pràctiques.
•	Campanyes per fomentar el civisme en la y Desenvolupar un moviment dins i fora del 
mobilitat: “Motocivisme”, “Bicivisme” i “Camina col·lectiu d’usuaris sota el lema “Motocivisme”.
amb civisme”. Distribució dels tres decàlegs de La campanya abastava diversos àmbits d’accions: 
bones pràctiques. conductors de moto, formació, cursos de 
•	Mostra de vehicles elèctrics. Tour amb els conducció segura, accions sobre el vehicle, ITV, 
principals operadors de mobilitat elèctrica. manteniment i accions de control i vigilància. A 
Exposició al passeig dels Voluntaris Olímpics partir de l’estudi del RACC, en col·laboració amb 
per mostrar la viabilitat tècnica, econòmica la Guàrdia Urbana, es constata, per exemple, que 
el risc de patir un accident en moto és 8 vegades CAMPANyA “CAMINA AMB CIvISME”
superior al risc de patir-lo en cotxe. Els girs indeguts, L’objectiu és sensibilitzar la ciutadania en general 
les distraccions, la desobediència dels senyals i els que tots som vianants. Tenir un comportament 
canvis de carril indeguts, són les principals causes cívic a l’hora de desplaçar-se a peu per la ciutat 
d’accidentalitat. augmenta la seguretat viària i millora la convivència.
Accions de comunicació: Accions de comunicació:
y Els principals pilots catalans en primera línia de y Distribució de 50.000 díptics i 2.000 cartells 
competició van secundar la campanya amb la amb un decàleg de consells i recomanacions. 
signatura del decàleg, consells per a la correcta Els díptics i cartells van ser distribuïts des de les 
conducció d’un vehicle de dues rodes. Oficines d’Atenció a la Ciutadania (OAC), eixos 
y Missatges de conscienciació en diferents suports comercials i entitats del Pacte per la Mobilitat.
comunicatius, com banderoles, opis, panells 
informatius, darreres d’autobusos i corporis en 
aparcaments de motos en superfície. Es tracta 
de missatges d’impacte comunicatiu per tal de 
conscienciar de la vulnerabilitat i la fragilitat de 
conduir una moto. La campanya es desenvolupa 
en diverses onades per tal de mantenir la 
divulgació dels continguts.
y Els corporis van ser ubicats en les 17 cruïlles de 
més accidentalitat de la ciutat, en aparcaments 
de moto en calçada. Un element visible a la via 
30 pública recorda a través de diferents missatges 
la campanya als conductors de motos. 
“BICIvISME”
L’objectiu és la conscienciació dels ciclistes sobre 
la necessitat de circular amb civisme per garantir la 
seguretat i millorar la convivència.
Accions de comunicació:
y Distribució de 25.000 díptics amb un decàleg 
de consells i recomanacions bàsiques a través 
de les oficines d’atenció ciutadana, entitats de la 
Comissió Cívica de la Bicicleta i 12 agents cívics. 
y El Bicing participa en la campanya posant un 
adhesiu de Bicivisme a les 6.000 bicicletes que 
donen servei als abonats.
PRoMoCIÓ dE LA BICICLETA y Col·laborem amb la EMT i amb la Red de 
En el marc de les polítiques de mobilitat, promovem Ciudades por la Bicicleta en la creació d’un nou 
en tots els àmbits l’ús de la bicicleta com un mode model de registre de bicicletes de major qualitat 
de transport habitual de desplaçament, econòmic, i abast geogràfic. 
eficaç i eficient. y Hem col·laborat en la realització del Campionat 
Els serveis de mobilitat municipals posen a Ibèric de Missatges amb Bici. 
disposició de la resta de municipis de Catalunya y Col·laborem amb l’EMR i Biciclot en el projecte 
i Espanya la seva experiència per gestionar la de reciclatge de bicicletes. 
mobilitat de la bicicleta en un entorn urbà. Una 
y Conveni BiciCampus. 
de les seves accions és impulsar la creació d’un 
registre de bicicletes d’àmbit metropolità i estatal y Col·laboració amb l’associació BiciTours 
per millorar l’efectivitat del que ja existeix a (empreses de lloguer de bicis) en la millora de la 
Barcelona. Aquest registre va ser creat l’any 2005 mobilitat amb bicicleta a Ciutat Vella. 
per aconseguir un efecte dissuasiu del robatori.
y Gestions amb l’EMT perquè les bicis plegables 
En el marc de la presentació del baròmetre de puguin anar en el BUS. 
la bicicleta de la mà de la Red de Ciudades por 
y Col·laboració amb l’empresa concessionària 
la Bicicleta, la Direcció General de Trànsit (DGT) 
del Bicing per millorar la comunicació de les 
va expressar la seva voluntat d’incorporar al 31
incidències registrades pels usuaris sords. 
reglament de circulació un apartat específic sobre 
normativa per a les bicicletes en àmbits urbans. y Projecte Bicicivisme d’observació i gestió de les 
A banda que els ajuntaments apliquin les seves infraestructures de la bici a la ciutat. 
pròpies ordenances, cal una reglamentació més 
y Col·laboració amb la Fundació Barcelona 
àmplia i de cobertura estatal. Barcelona ofereix Comerç en la promoció de la presència de la bici 
tota l’experiència acumulada i les solucions legals en les desfilades organitzades.
dutes a terme a la ciutat.
Des de l’Oficina de la Bicicleta, a més d’informar 
les persones interessades en el món de la bicicleta, 
mitjançant activitats, projectes, seguretat, entitats, 
notícies, etc., també es duen a terme diferents 
accions per promoure’n l’ús entre la ciutadania:
y Coordinació dels diferents grups de treball de la 
Comissió Cívica de la Bicicleta. 
SETMANA dE LA BICICLETA, dEL 10 AL 16 dE MAIg adreçat a representants de ciutats espanyoles 
La Setmana de la Bicicleta es va avançar al mes i europees i clubs esportius per posar sobre la 
de maig a petició de les entitats de la Comissió taula quines són les accions preventives més 
Cívica de la Bicicleta i per fer-la coincidir amb la adequades per pal·liar l’impacte que genera les 
Festa de la Bici i el BikeShow que organitza l’Institut grans mobilitzacions que acompanyen aquestes 
Barcelona Esports a l’espai del Fòrum. celebracions.
L’objectiu de la Setmana va ser promocionar l’ús Amb el lema “Guanyi qui guanyi, que la ciutat 
de la bicicleta i sensibilitzar els ciclistes a fer un ús no perdi”, Barcelona prepara els dispositius 
cívic i segur d’aquest vehicle. El lema va ser “Agafa extraordinaris necessaris i l’oferta lúdico-turística 
la bici. Compartim cívicament la ciutat”. per als aficionats visitants. La idea és intercanviar 
i promoure les millors pràctiques de “joc net”, 
Entre les activitats desenvolupades van destacar no només al camp, sinó als carrers de la ciutat. 
l’esmorzar Bicia’t, el circuït infantil, el préstec gratuït Es vol respondre a la violència i al vandalisme 
de bicicletes i la Inspecció Tècnica de Bicicletes amb el treball transversal des de la prevenció i la 
(ITB). comunicació. 
Promoció i informació de la Setmana: Preparació per a l’arribada dels aficionats:
y Roda de premsa. - Distribució, amb cada entrada adquirida pels 
32
y Edició de 10.000 fullets i 100 cartells. aficionats, d’una carta de benvinguda a la 
ciutat, on hi ha un recordatori de les normes de 
y 1.200 banderoles i 100 opis. convivència i un fullet de les "fans zones" (zones 
y Millores al web de la bici: 22.000 visites i 54.800 d’acollida).
pàgines consultades. - Difusió d’aquesta informació a través de la revista 
y S’inicia la presència de la bici a les xarxes socials corporativa de cada club.
Twitter i Flickr. - Habilitació d’un web específic adreçat al 
col·lectiu de seguidors, amb informació sobre 
CoL·LABoRACIÓ EN gRANS CAMPANyES  normes bàsiques, transport públic, informació 
dE CIUTAT turística, cultural i informació sobre l’ubicació de les zones d’acollida i els missatges preventius: 
L’actuació municipal davant de qualsevol activitat www.bcn.cat/prevencióchampionsuefa. 
que es genera a la via pública intenta, en la mesura 
possible, minimitzar els efectes que pugui ocasionar 
sobre la circulació habitual de persones i vehicles.
CAMPANyES dE PREvENCIÓ I MoBILITAT 
ESPECIALS PER LES CELEBRACIoNS 
MULTITUdINàRIES A LA CIUTAT
y Campanya de prevenció “Tanca la porta al foc”.
y Consolidació del model Barcelona d’acollida 
d’aficionats. Seminari UEFA. Primer seminari 
sobre “Futbol: ciutats acollidores i respecte”. 
A partir de les experiències adquirides quant a 
l’estratègia, organització i activitats realitzades 
per acollir els aficionats dels diferents clubs que 
venen a Barcelona per assistir als partits de la 
Champions League, es va celebrar un seminari 
dISPoSITIU PER A LA PREPARACIÓ dE L’ESTIU preguntes i qüestions més freqüents, avisos als 
y Dispositiu municipal, del 15 de juny al 14 veïns, tancament de pàrquings, restriccions per 
d’octubre, per garantir la convivència, el civisme i obres i mapes identificatius. Des de l’Ajuntament 
la seguretat durant la temporada d’estiu i mantenir es va habilitar un web informatiu amb l’enllaç al 
l’espai públic net i segur. web de l’Arquebisbat. 
y Campanya cívica “Mesures per fomentar i NoU SEMàfoR BARCELoNA
garantir la convivència ciutadana a Barcelona: A El primer trimestre de l’any es va engegar una 
BARCELONA, TOT HI CAP, PERÒ NO S’HI VAL. campanya per donar a conèixer els nous semàfors 
Distribució del fullet Stop als actes incívics. en el marc del Pla de Renovació de la Xarxa  Bàsica 
y Nova edició del tríptic que recull les conductes Centralitzada.
principals que no estan permeses a l’espai y 3.600 banderoles i més d’un centenar d’opis per 
públic. Difusió als eixos comercials i al gremi de difondre els avantatges dels nous semàfors, més 
restauradors, així com als principals operadors sostenibles, accessibles i segurs.
turístics. Van editar-se en francès, alemany i italià, 
a més d’àrab, xinès i urdú. y 12 opis van ser lluminosos, visualment molt 
atractius, per imitar la il·luminació basada en la 
y Campanya de sensibilització “Mesures per tecnologia LED. 
fomentar i garantir la convivència ciutadana a 33
Barcelona”. Es pretén informar sobre les normes Amb la instal·lació del nou model es vol aconseguir 
de comportament i de civisme per garantir la bona un sistema que afavoreixi una mobilitat més neta, 
convivència als carrers. Edició del pictograma per un element molt més robust, accessible per a les  
dissuadir els barcelonins i els visitants de moure’s persones amb discapacitat visual, segur i eficient 
per la ciutat sense samarreta o amb banyador. energèticament. 
y Campanya contra la venda ambulant il·legal, y Monitorització permanent de les cruïlles.
emmarcada en el Pla d’Acció Global contra y Major rapidesa en la resolució de les incidències.
l’incivisme amb l’objectiu de conscienciar dels 
perjudicis que suposa per als locals d’oci la venda y Millor gestió del trànsit, del transport públic i dels 
ambulant il·legal. La iniciativa, la van promoure corredors de bombers.
l’Ajuntament de Barcelona i FERCASAM, amb el El projecte comporta el canvi de 13.107 semàfors. 
patrocini de l’empresa cervesera HEINEKEN. Fins al 2011 es renovaran 594 cruïlles (el 36% de 
y Campanyes de prevenció i mobilitat especials per les cruïlles estaran semaforitzades).
a les celebracions multitudinàries a la ciutat.
WEBS dE MoBILITAT I TRANSPoRTS
vISITA dEL PAPA BENET xvI
El Papa ens va visitar els dies 6 i 7 de novembre Generació de continguts en diferents formats 
del 2010. Aquest esdeveniment va comportar estandarditzats, compartits entre els webs 
un ampli dispositiu d’organització per comunicar de l’Àrea i en altres webs de l’Ajuntament de 
a la ciutadania el desplegament que calia fer per Barcelona. L’objectiu és afavorir la nostra presència 
garantir la mobilitat i la seguretat de Benet  XVI: talls en altres webs municipals i augmentar el nombre 
de trànsit, zones de restricció de pas, habilitació de visitants.
d’espais per a autocars, etc... Des de l’Àrea es Inici de la construcció del nou portal de Mobilitat, 
va coordinar tot el dispositiu de seguretat en en versió Vignette7, més interactiu i ajustat als 
coordinació amb els Mossos d’Esquadra i la requeriments tècnics i corporatius dels webs 
Policia Nacional. Alhora, es va realitzar un treball municipals.
transversal des de l’àmbit de comunicació als 
ciutadans. Es va redactar l’argumentari amb les 
En l’informe 2010 s’inclouen, per primer cop, dades y Els altres webs tenen una línea de consultes 
de la inserció dels continguts web a les xarxes estable excepte els períodes estiuencs que 
socials Flickr i Twitter. disminueixen les consultes o en èpoques 
concretes on tenen un creixement lligat a 
Cal destacar: 
concursos de personal (Guàrdia Urbana i 
y Prop de 8 milions de pàgines consultades per Bombers) o a renovacions de tràmits relacionats 
més de quatre milions dos-cents mil visitants (Àrea Verda).  
en el còmput global de tots els webs de l’Àrea. 
y Es detecta una certa fidelització de visitants 
Això representa que es van consultar 800 mil 
lligada a la promoció del web a partir d’algunes 
pàgines més (11% d’increment) i que hi va haver 
campanyes de l’Àrea.
un increment respecte al 2009 de 2 milions de 
visitants (87% d’augment percentual). y D’altra banda els webs que detecten creixement 
són aquells que hem promocionat a les xarxes 
y El web creix molt en nombre de visitants, però no 
socials, especialment a Twitter.
tant en nombre de pàgines consultades.
El desenvolupament de perfils digitals a les xarxes 
y Com en l’exercici anterior els webs que 
socials ens ha permès, en el cas del web de la 
augmenten més percentualment, tant en pàgines 
bicicleta, aconseguir que més de 800 fotògrafs 
consultades com en visitants, són aquells que es 
comparteixin a la xarxa sota la nostra tutela més 
presenten com a portals de notícies i que tenen 
de 3.000 imatges de bicicletes circulant per 
una renovació periòdica: portal de Mobilitat i 
Barcelona. L’usuari de Twitter EnbicixBCN està 
Transports (19% i 27%), Moure’s en bicicleta (15% 
situat entre els primers perfils municipals que 
i 71%), Pacte per la Mobilitat (158% i 191%). D’altra 
existeixen actualment, pel que fa a seguidors i 
banda, la renovació de continguts genera un 
inclusió en llistes. 
efecte de fidelització de l’usuari que consulta els 
webs i fa que visitants que ens troben per primer 
cop tornin a fer-nos noves consultes. 
y Crida l’atenció el creixement espectacular del 
web de Trànsit (42% pel que fa a les pàgines i 
34 193% pel que fa als visitants). Aquest fet s’explica 
per dos motius: la nevada del mes de març, que 
ens va dur una punta rècord en tots els aspectes, 
i el desenvolupament d’un giny amb una roda de 
càmeres per part de BTV i estandarditzat a altres 
webs com de la ciutat i especialment a bcn.cat.
Quadre resum pàgines consultades
2008 2009 %08/09 2010 % 09/10
Mobilitat i 
177.213 431.903 144 512.999 19
transports Setmana de 
A peu 120.113 113.840 -5 96.426 -15 la Mobilitat0% Mobilitat i 
En bicicleta 318.831 618.621 94 708.839 15
Àrea verda transports
Pacte per la 8% 9%
4.448 20.594 363 53.173 158 A peu
Mobilitat 2%
Trànsit 2.485.841 2.302.807 -7 3.262.122 42 On aparcar?
On aparcar? 502.616 519.487 3 447.010 -14 8% En bicibleta
13%
Àrea Verda 529.720 628.965 19 446.097 -29
Setmana de Pacte per 
- 14.277 - 14.852 4 la mobilitat
la Mobilitat 1%
Joc de la 
- 3.885 - 1.517 -61
Mobilitat
Trànsit
Totals 4.138.782 4.654.379 12 5.543.035 19 59%
11 PRojECCIÓ ExTERIoR
S’ha requerit una intensa activitat de promoció oBIS
exterior per poder situar Barcelona i les polítiques Grup d’intercanvi d’experiències sobre la bicicleta 
de seguretat i mobilitat urbana a l’horitzó europeu, pública. El grup de treball es va reunir a Milà per fer 
marcant tendències i sent present en els principals el seguiment de l’evolució de les bicis públiques a 
òrgans gestors de la mobilitat d’arreu d’Europa. les ciutats de Lió, Londres, Berlín, Milà, Barcelona, 
Viena, Estocolm i Praga.
PRoMoCIoNAR BARCELoNA EN àMBITS 
INTERNACIoNALS dE MoBILITAT E-SUM
Iniciativa per aconseguir una conducció més 
xARxA PoLIS segura de motos i motocicletes. Barcelona reuneix 
La ciutat de Dresden va prendre el relleu de representants de diverses ciutats europees per 
Barcelona en la presidència de la xarxa POLIS. debatre sobre la seguretat urbana de les motos i 
Va ser la seu de la conferència on es va debatre ciclomotors. 
sobre com encarar la crisi econòmica. Barcelona SUgAR
participa en la preparació del Programa Europeu 
de Seguretat Viària 2011-2020. Celebració del Congrés SUGAR del 25 al 28 de maig 
de 2010. Reunió europea per a la regularització 
xARxA IMPACTS de la càrrega i descàrrega de mercaderies a les 
35
Des del mes de juliol, Barcelona assumeix la seva ciutats.
presidència transferida des de Roma. El març de 
2011 es farà la Conferència IMPACTS a Barcelona.
TREBALLEM AMB CooRdINACIÓ 
I EfICàCIA
Coordinació i eficàcia: la gestió de l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat 
y Organigrama de l’Àrea.
y Recursos humans.
y Pressupost.
y Inversions.
12 oRgANIgRAMA 
oRgANIgRAMA dE L’àREA dE PREvENCIÓ, SEgURETAT I MoBILITAT
Gerent de l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat
Sr. Joan Albert Dalmau i Balagué
 Cap de la Guàrdia Urbana
 I.M. Francesc Xavier Vilaró i Camps
  Segon Cap de la Guàrdia Urbana i Cap de la Divisió de Seguretat
  I.M. Evelio Vázquez i Sánchez
  Divisió Territorial. Cap Zona 1 
  I.M. José Reina i Rincón
  Divisió Territorial. Cap Zona 2 
  I.M. Jesús Hernando i Maldonado
  Cap de la Divisió de Trànsit 37
  I.M.  Diego Rodríguez i Borrega
  Cap de la Divisió de Coordinació
  I.M. Juan José Vilanova i Juanola
 Director del Servei de Prevenció, Extinció d’Incendis i Salvament
 Sr. Joan Pedreny i Abella
  Cap de la Divisió de Protecció Civil i Prevenció
  Sr. Jesús Martínez i Viejo
  Cap de la Divisió d’Operacions
  Sr. Miquel A. Fuente i Díaz
 Directora de Serveis de Relacions Externes i Qualitat
 Sra. Clara de Yzaguirre i Pabolleta
 Director de Serveis de Prevenció
 Sr. Josep M. Lahosa i Cañellas
 Director de Serveis de Mobilitat
 Sr. Àngel López i Rodríguez
 Director de Serveis de Gestió Econòmica i Control de Recursos
 Sr. Mariano Fuertes i García
13 RECURSoS HUMANS
L’ Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat està Aquesta xifra representa el 55,06% del total de 
formada per 3.736 empleats públics la funció dels l’Ajuntament de Barcelona i el 29,68% incloent-hi 
quals és millorar les condicions de prevenció, el personal d’empreses municipals i organismes 
seguretat i mobilitat de la ciutat, dels ciutadans i autònoms.
ciutadanes i dels propis treballadors i treballadores. 
dISTRIBUCIÓ SEgoNS  
LA dEPENdèNCIA oRgàNICA
Regidoria de Prevenció, Seguretat I Mobilitat 8 Regidoria de Mobilitat 4
Regidora coordinadora de l’Àrea Prevenció,  1 Regidor 1
Seguretat i Mobilitat
Assessor 1
Cap de gabinet 1
Secretària 1
38 Assessors/es 2 Administrativa 1
Secretària 1
Administratius 2
Aux. administratiu 1
Direcció de Serveis  
Gerència 6 12de Relacions Externes i Qualitat     
Gerent 1 Directora de Serveis 1
Directors 2  Responsable de comunicació interna 1
Assessor 1 Responsable de comunicació externa 1
Secretària 1 Promotor/a 2
Consergeria 1 Staff d’imatge i comunicació 2
Responsable del web 1
Secretària del Pacte per la Mobilitat 1
Secretària 1
Suport administratiu 2
Direcció de Serveis de Mobilitat     42 Direcció de Serveis de Prevenció 4
Director 1 Director 1
Assessora tècnica 1 Assessor/a tècnic/a en prevenció 1 39
Caps de projecte 3 Secretària 1
Secretària 1 Aux. administrativa 1
Caps departament/servei 3
Serveis jurídics
Assessor tècnic 1
Administratius 1
Aux. administratius 3
Departament de Planificació i Estudis
Enginyers/arquitectes 5
Aux. administració 1
Departament d’Operacions
Enginyers/arquitectes 9
Gestor pressupostari 1
Inspectors 2
Delineants 5
Arxiu 1
Aux. administració 4
Direcció de Serveis de Gestió Econòmica  
65
i Control de Recursos
Director 1 Departament Administració Econòmica
Secretària 1 Responsable contractació 1
Secretària delegada 1 Gestor pressupostari 1
Assessoria jurídica 3 Suport a la gestió 2
Responsable de relacions laborals 1 Administratius 1
Administratives 2 Aux. administratiu 1
Aux. d’administració 2
Caps de departament 2 Departament de Recursos Humans
Responsable d’administració de RH 1
Departament de Logística i Infraestructures Caps de personal 2
Responsable de telecomunicacions 1
Gestor/a 1
Tècnic de telecomunicacions 1
Administratius 7
40 Responsable dels sistemes d’informació 1 Aux. administratius 4
Responsables de projecte 3
Arxiu 1
Administrador de sistemes 1
Responsable de desenvolupament 1
Responsable de logística 1
Responsable de formació de l’ SPEIS 1
Responsable d’infraestructures 1
Tècnics 3
Responsable de compres 1
Tècnics mitjans d’infraestructures 3
Gestors 2
Administratius (*) 4
Aux. administratius (*) 4
Capatàs magatzem 2
(*) Presten els seus serveis a l’SPEIS
gUàRdIA URBANA SERvEI dE PREvENCIÓ, ExTINCIÓ 
d’INCENdIS I SALvAMENT (SPEIS)
Resum plantilla policial Ajuntament de Barcelona
A) PLANTILLA POLICIAL A GUB (2.796) FUNCIÓ Categoria
Nombre de 
persones
Plantilla policial primera activitat 2.645
Director SPEIS Tècnic superior 1
Agents en pràctiques (83A) 15 arquitectura
Agents en pràctiques (promoció 83B a  l’ISPC) 234 Cap Divisió Operacions Tècnic mig  en arquitectura 1
Plantilla policial segona activitat 151
Cap Divisió Prevenció  Tècnic superior 
B) SEGONA ACTIVITAT ALTRES D 25 i Protecció Civil arquitectura 1EPENDèNCIES MUNICIPALS
C) PLANTILLA NO POLICIAL 46 PERSONAL OPERATIU
TOTAL PLANTILLA 2.867 Cap d’unitat Tècnic mitjà 5
 
Cap de guàrdia /  6 Tècnics mitjans i  
Tècnics SPEIS 1 tècnic superior 7
Tècnics sanitaris Tècnic mitjà 19
Sotsoficials 20
Sergent 35 41
Caporals  79 (*)
dISTRIBUCIÓ PLANTILLA PER SExES
Bombers 573 (**)
DIRECCIÓ 
DE SERVEI Homes %
Do-
nes % Total
PERSONAL NO OPERATIU
Tècnic superior  
Regidoria de  prevenció 3
Prevenció, Segu- 1 12,5% 7 87,5% 8
retat i Mobilitat Tècnic mitjà prevenció 3
Regidoria de 2 50% 2 50% 4 Tècnic auxiliar  Mobilitat Div. Operacions 1
Gerència 2 33,33 4 66,66 6 Suport  Administratius 2
Direcció de Ser- administratiu (***) Aux. administratius 3
veis de Relacions 4 33,33 8 66,66 12
Externes i Qualitat Total 753
Direcció de Ser-
veis de Mobilitat 25 59.52% 17 40,48% 42 (*) Dels 79 caporals, n’hi ha 1 d’assignat a la Divisió 
d’operacions, i 2, a la Divisió de Prevenció i Protecció Civil.
Direcció de Ser-
veis de Prevenció 1 25% 3 75% 4 (**) Dels 573 bombers, n’ hi ha dos d’assignats al 
Departament de Recursos Humans,i 5, al Departament de 
Direcció de Logística i Infraestructures. D’altra banda hi ha 35 bombers 
Serveis de Gestió de l’Oferta Pública 2009 que estan en procés de formació.
Econòmica i Con- 25 38,46% 40 61,54% 65 (***) Hi ha un aux. adm. i una administrativa que presten 
trol de Recursos servei a l’SPEIS i no estan comptabilitzats perquè la seva 
dependència orgànica és el Departament de Logística i 
Guàrdia Urbana 2.452 86,28% 390 13,72 2842* Infraestructures.
SPEIS 731 97,08% 22 2,92% 753
Total 3.243 86,80% 493 13,20% 3736
(*) No s’han inclòs els/les agents de Segona Activitat que 
presten els seus serveis en altres serveis municipals.
INfoRME dE ACTIvIdAdES
LA MovILIdAd 
EN BARCELoNA. 
PREvENCIÓN, SEgURIdAd 
y MovILIdAd
PRESENTACIÓN REAfIRMAMoS LA CALIdAd  
La movilidad es un derecho social que es necesario preservar y dE NUESTRoS SERvICIoS
garantizar. En 2010 priorizamos el concepto de movilidad en el marco 
del civismo, entendiendo el respeto y la convivencia en la vía pública El modelo de movilidad es determinante para avanzar en el reparto 
como ejes prioritarios de actuación, buscando la complicidad de los equitativo del espacio público y la pacificación del tráfico. El modo en que 
ciudadanos en el cambio de hábitos de comportamiento y en la toma nos movemos se convierte en una cuestión central en la realidad de las 
de decisiones. ciudades. Un modelo urbano sostenible es la principal garantía de progreso.
Dimos continuidad al modelo de movilidad que prevé la mejora del uso 
de los modos de desplazamiento no motorizados, la potenciación de 
la oferta de transporte público colectivo, la racionalización del uso del 1 dISTRIBUCIÓN ModAL y dESPLAzAMIENToS EN 
vehículo privado y la promoción de los vehículos más limpios. LA CIUdAd
Ratificamos el trabajo hecho a lo largo de los cuatro años de mandato Continuamos trabajando para adaptar la ciudad con criterios de 
con la ejecución del programa previsto en el Plan de Actuación Municipal accesibilidad y sostenibilidad, priorizando una movilidad a favor de 
y el 67,1% de los objetivos cumplidos del Plan de Movilidad Urbana de los peatones, la bicicleta, el transporte público y los vehículos menos 
horizonte 2018, hoja de ruta para la planificación de la movilidad futura. contaminantes.
Apostamos por la prevención y la concienciación en la seguridad vial El Plan de Movilidad Urbana 2006-2012 determina el horizonte de 
como medidas para incidir en la mejora de la siniestralidad. En los últimos planificación de la movilidad que queremos, medioambientalmente 
10 años, la reducción ha sido significativa: ha habido un 29,9% menos sostenible y económicamente viable. 43
accidentes. Esta tendencia a la baja responde a un trabajo continuado 
de presencia e intervención en la calle los 365 días del año. oBjETIvoS:
Trabajamos por una ciudad accesible: adaptación de la flota de y Disminuir los niveles de emisiones.
autobuses de TMB, accesibilidad a las estaciones de metro e instalación y Incrementar la calidad del aire.
de pantallas de información para los usuarios.
y Reducir la congestión.
Se está llevando a cabo la renovación de la red semafórica que se 
prolongará hasta el 2011, con una inversión de 40 millones de euros. y Mejorar la seguridad.
Semáforos más modernos, menos voluminosos, adaptados para El seguimiento del PMU en diciembre de 2010 indica el cumplimiento del 
invidentes y con más autonomía. 67,1% de los objetivos fijados y que el 40,3% de los indicadores previstos 
Emprendimos el desarrollo de la movilidad de emisiones cero con la para 2012 fueron alcanzados.
creación del marco de condiciones necesarias para que el vehículo EjES dE ACTUACIÓN:
eléctrico sea una alternativa más de movilidad. Desde LIVE impulsamos 
el despliegue de la red de puntos de recarga en la ciudad, así como y Movilidad segura: pacificación del tráfico, la accidentalidad y las 
la aplicación de políticas de apoyo a la continuación de proyectos de campañas de prevención.
entorno favorable al vehículo eléctrico. y Movilidad sostenible: disminución del consumo energético, la 
Hicimos oír nuestra voz en los principales grupos europeos sobre temas renovación de la flota de autobuses y la gran aceptación del Bicing 
de movilidad urbana. Nuestra voluntad es posicionar Barcelona como entre la ciudadanía.
referente de movilidad sostenible y segura. y Movilidad equitativa: aumento de la red de carriles bici y los 
Assumpta Escarp i Gibert, tercera teniente de alcalde. Área de estacionamientos de bicicletas en superficie. El 84% de la ciudad está 
Prevención, Seguridad y Movilidad. adaptado. Incremento de la red de transporte público, nuevas líneas 
de autobús y estaciones de metro.
Francesc Narváez i Pazos, concejal de Movilidad.
y Movilidad eficiente: incremento de la ocupación de pasajeros por 
vehículo. Se dobló la oferta de estacionamientos de motos en calzada 
y aumentó la fluidez del tráfico en general.  
 
 
 
 Segura Sostenible
Eficiente Equitativa
Después de dos años de caída de la movilidad, en 2010 se rompió y 4.221 plazas de aparcamiento para motos en la calzada en Poblenou 
la tendencia y se experimentó un ligero incremento del número total y aceras libres para los peatones.
de desplazamientos. Mientras que los viajes en vehículo privado se y Instalación de 3.288 m de barandillas de protección en los pasos de 
estabilizaron con respecto al 2009, el transporte público experimentó un peatones.
ligero incremento del 0,77% durante 2010. 
y Plataformas únicas con prioridad para peatones en Gràcia y en el 
Si nos referimos a los desplazamientos en el interior de la ciudad, los núcleo antiguo de la Sagrera.
modos de desplazamiento sostenible (transporte público + a pie y 
en bicicleta) representaron el 81,65%. El resto, el 18,35%, se hizo en y Señalización de 455 pasos de peatones: "En Barcelona 1 de cada 
vehículo privado, fundamentalmente en coche y motocicleta. 3 muertos en accidente de tráfico iba a pie. Atención: todos somos 
peatones."
PoRCENTAjE dE dESPLAzAMIENToS INTERNoS PoR ModoS
SUPERfICIE dEdICAdA A LoS PEAToNES (dAToS EN HA)
Las cifras de superficies dedicadas a los peatones en Barcelona 
contribuyen, sin duda, al peso de la movilidad a pie en la ciudad.
2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
CIUTAT VELLA 21,67 21,67 21,67 22,38 22,31 4,2% 7,6%
L’EIXAMPLE 6,28 6,28 6,28 6,28 6,28 0,0% 0,0%
SANTS - MONTJUÏC 3,49 3,58 3,58 3,74 3,82 2,1% 6,8%
LES CORTS 2,35 2,35 1,96 2,16 2,16 0,0% -8,1%
SARRIÀ - ST. GERVASI 3,27 3,27 3,27 3,72 3,72 0,0% 13,7%
GRÀCIA 5,13 5,13 5,13 5,18 5,27 1,7% 2,7%
HORTA - GUINARDÓ 2,76 2,76 2,76 3,12 3,19 2,2% 15,7%
NOU BARRIS 6,19 6,19 6,19 6,55 6,55 0,0% 5,9%
SANT ANDREU 7,97 7,97 7,97 7,98 8,07 1,1% 1,3%
SANT MARTÍ 10,48 10,49 10,49 10,63 10,63 1,8% 1,4%
Total 69,58 69,67 69,28 71,74 73,00 1,8% 4,8%
2 LA MovILIdAd A PIE
44 Aproximadamente la mitad de los desplazamientos internos diarios que Cerca del 56% de la red viaria de la ciudad da prioridad a los peatones 
se realizan en la ciudad de Barcelona se hacen andando. Cuando nos o está pacificada. Cabe destacar la proporción de la superficie de zonas 
desplazamos a pie, estamos optando por la forma más económica y y calles con prioridad de peatones respecto de la superficie total del 
saludable de movernos y, de este modo sencillo y natural, contribuimos espacio viario.
a tener una ciudad más limpia, con menos humo y menos ruido.
Durante el año 2010 la superficie para peatones volvió a crecer en 1,26 ha.
La remodelación de los barrios fue una prioridad municipal. Con 
respecto a la movilidad, el objetivo fue ganar más espacio para los 
peatones, desarrollar proyectos de pacificación en muchos de los 
cascos antiguos, reconvertir zonas para peatones accesibles a todos 3 LA MovILIdAd EN TRANSPoRTE PÚBLICo
los vecinos y vecinas, ampliar las aceras y elevar las calzadas, además La ciudad dispone de una red de transporte público extensa y de 
de sumar al entramado urbano calles de plataforma única con un único elevada frecuencia de paso, una red que se convierte en clave del 
sentido de circulación. dinamismo económico.
Otra de las prioridades fue el aumento de la seguridad y la protección del Aplicamos las nuevas tecnologías más eficientes y menos contaminantes 
colectivo específico de los peatones. Avanzamos en la creación de una a los modelos de transporte para reducir el impacto ambiental.
red pacificada al tráfico para que peatones y bicicletas puedan circular 
con convivencia con los demás modos de desplazamiento. La mejora continua provocó el aumento de los desplazamientos en 
transporte público en detrimento del uso del vehículo privado. Las nuevas 
La adhesión en septiembre de 2010 a la Carta Internacional del Caminar, unidades de bus, metro y tranvía, y la ampliación de la red facilitaron esta 
con la firma del alcalde de Barcelona, da continuidad a la política de tendencia, a la vez que permitieron a los usuarios un ahorro significativo 
defensa de los derechos de los peatones en la ciudad. La Carta europea en sus gastos.
de los derechos de los peatones, aprobada en el Parlamento Europeo en 
1998 y firmada por el Ayuntamiento de Barcelona, reconoce a los peatones La consolidación y el ajuste definitivo del sistema Bicing contribuyó 
el derecho a vivir en un ambiente sano y a disfrutar libremente del espacio a fundamentar una nueva oferta de transporte público individual en 
público en condiciones adecuadas para la salud física y psicológica. la ciudad.
Acciones de mejora AUToBÚS
y 300 kilómetros de zonas 30 en la ciudad a finales del 2010. Acciones de mejora:
y Nueva señalización informativa para peatones en Gracia, Sants y Les y Accesibilidad para personas con movilidad reducida en toda la flota 
Corts. de autobuses.
y Ampliación de aceras para mejorar la movilidad y la seguridad de los y Prácticamente todas las paradas de autobús son accesibles.
peatones.
y Ampliación del recorrido de líneas de bus.
y Mejora de la movilidad de los peatones con la adecuación y renovación 
de escaleras mecánicas y ascensores en Gràcia, Horta y Nou Barris. y Dispositivos para garantizar la accesibilidad a las personas con 
discapacidad visual y auditiva.
y Pacificación del tráfico en los alrededores de la estación de Sant 
Andreu Arenal. y Pantallas de información para los usuarios que permiten conocer el 
tiempo de espera.
y Ampliación de 4 km de carril bus. y Adaptación y creación de nuevos carriles y paradas de taxi en 
y Proyecto RetBus, nuevas líneas de altas prestaciones con regulación Barcelona y en el entorno metropolitano.
preferente. y Autorización de nuevos vehículos y modelos con energías alternativas 
para taxis.
METRo
y Promoción del buen uso del taxi.
Con la prolongación del nuevo tramo de la L2, que conecta Barcelona 
con Badalona, la puesta en marcha de una parte de la L9 y la L10 y EvoLUCIÓN dE LAS vALIdACIoNES (EN MILLoNES)
la prolongación de la L3 hasta Trinitat Nova la red de metro de TMB 
supera ya los 100 km y tiene 137 estaciones. Se llevaron a cabo obras En 2010, tras dos años de disminución, hubo un incremento de 2,34 
de mejora y construcción de infraestructuras: ampliación de estaciones, millones de validaciones en el uso del transporte público. Se destaca que 
rehabilitación de paradas y vestíbulos adaptados a personas con la puesta en servicio de la nueva oferta de metro causó un incremento 
movilidad reducida. de 19,62 millones de validaciones y que el resto de operadores 
Acciones de mejora experimentaron decrementos de validaciones.
y La red de metro supera los 100 km (102,59 km) y dispone de Operador 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
140 estaciones.
Metro 286,7 294,1 305,9 322,0 332,0 343,3 345,3 353,4
y Nuevas estaciones de metro de Onze de Setembre, la Sagrera y Bon 
Pastor de la L9/L10. Bus TMB 171,3 172,3 187,2 189,8 203,7 205,1 205,0 207,7
y Conexión de la L9 desde Can Zam (Santa Coloma de Gramanet) hasta Total TMB 458,0 466,4 493,1 511,8 535,7 548,4 550,2 561,1
la Sagrera.
F.G.C. 57,0 60,7 63,2 70,0 73,0 75,8 74,9 78,0
y Conexión de la L10 desde Gorg hasta la Sagrera.
Rodalies 
y Dispositivo sonoro que refuerza la seguridad de los invidentes. RENFE 90,4 95,4 103,6 110,9 111,9 113,8 122,6 122,2
y Nuevas medidas para salvar la distancia entre el tren y el andén. Otros Bus 85,1 87,1 99,5 107,3 114,1 120,1 125,9 132,0
y Adaptación de las estaciones de FGC (Sant Gervasi, Plaza Molina y Tranvía      7,7 13,0 16,9
Sant Josep) a los criterios de accesibilidad.
Total 690,5 709,6 759,4 800,1 834,6 865,8 886,7 910,2
y Inauguración de la remodelación de la estación de Mercat Nou, de 
la Línea 1, y del nuevo vestíbulo Guinardó/Hospital de St. Pau, de la 
Línea 4. Operador 2007 2008 2009 2010 % 10/09 nous viatgers % 10/07
BICINg Metro 366,4 376,4 361,6 381,22 5,4% 19,62 -10,0%
Después de cuatro años de funcionamiento, el Bicing se ha consolidado Bus TMB 210,5 194,9 196,0 189,44 -3,3% -6,56 4,1% 45
definitivamente como un modo más de transporte público individual, de Total TMB 576,9 571,3 557,6 570,66 2,3% 13,06 -1,09%
uso habitual, limpio y silencioso. El servicio, con 420 estaciones y 6.000 
bicicletas, y un nivel de funcionamiento bien valorado por los usuarios, F.G.C. 79,1 80,9 79,8 79,76 0,0% -0,04 0,9%
permite a los abonados efectuar 45.000 desplazamientos diarios por Rodalies 
término medio. Cada bicicleta hace 7,5 viajes al día. RENFE 117,1 114,4 110,1 103,69 -5,8% -6,41 -11,5%
Acciones de mejora Otros Bus 140,9 144,6 142,6 138,42 -2,9% -4,18 -1,7%
y Consolidación del sistema. Tranvía 20,9 23,2 23,9 23,81 -0,4% -0,09 14,1%
y 11,15 millones de viajes/año. Total 934,8 934,4 914,0 916,34 0,3% 2,34 -2,0%
y 33.000 viajes al día de media en invierno y 45.000 viajes al día de 
media en verano, en días laborables. ofERTA dE AUToBUSES dE TMB
y Reparación diaria de 400 bicis.
2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
y 36 furgonetas de reparto.
Long. líneas TMB (km) 921,50 915,16 923,92 932,37 0,9% 1,2%
y Nuevo diseño de las estaciones y mejoras en las bicicletas (mejora 
global del nivel del servicio y aumento de la fiabilidad). Número de líneas de TMB 109 108 108 106 -1,9% -2,8%
y Nuevos servicios: el recibo electrónico, "i-Bicing", servicio de consulta Paradas TMB 2.536 2.545 2.573 2.610 1,4% 2,9%
vía telefonía móvil, "Iphone": aplicación gratuita para conocer en 
tiempo real las bicis disponibles. Km de carril bus 109,7 113,5 122,0 125,97 3,3% 14,8%
TAXI Número de autobuses TMB 1.086 1.079 1.080 1.090 0,9% -0,4%
Acciones de mejora Número de autobuses de barrio 48 53 70 70* 0,0% 45,8%
y Hoy, 944 taxis ya utilizan energías alternativas, de los cuales 289 son *Durante el 2010 se amplió la red de carril bus en 3 km.
híbridos.
y Fomento de las buenas prácticas para reducir el consumo de 
combustibles. Más de 3.500 taxistas hicieron el curso de conducción 
eficiente.
y Continuación de la implantación de nuevas tecnologías para mejorar 
la gestión y la seguridad de los taxis. Desde 2008 todos los vehículos 
nuevos aplicados a licencia tienen que estar conectados al sistema 
de emergencia 112.
ofERTA fERRovIARIA: METRo, RodALIES RENfE y fgC Acciones de mejora
Se inició el proceso para asumir la gestión de los trenes regionales desde y 21.387 plazas de aparcamiento en superficie exclusivas para bicicletas 
el 1 de enero de 2011. El acuerdo prevé adscribir los servicios regionales (2.200 áreas de estacionamiento).
a la organización del servicio de cercanías de Barcelona. y 159 kilómetros de carril bici y 21,3 kilómetros de ronda verde.
Inicio de las obras de la futura estación intermodal de la Sagrera, la y Mejora de la seguridad en la red de carriles bici: 
mayor obra ferroviaria y el mayor soterramiento de vías de Europa. - Refuerzo visual para indicar la prioridad de las bicicletas y 
para advertir del área de confluencia de peatones y bicicletas. 
Red de Metro 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 - Mejoras en carriles bici ya existentes: se señalizaron con pintura roja 
Long. líneas METRO (km) 86,60 88,43 93,29 102,59 10,0% 18,5% los cruces por donde tiene que pasar el carril bici y se introdujeron 
piezas separadoras de los carriles bici en calzada.
Número de líneas METRO 6 6 7 8 14,3% 33,3%
y Consolidación de la Oficina de la Bicicleta.
Estaciones METRO 123 125 130 140 7,7% 13,8% y Manual de diseño y señalización de las vías ciclistas (versión 
definitiva en 2011). 
Vehículos por kilómetro 
(millones) 73,23 80,37 79,04 87,63 10,9% 19,7% - Mejor comprensión de las indicaciones de circulación. 
- Aplicación de soluciones óptimas a las nuevas vías. 
Número de enlaces 16 16 17 17 0,0% 6,3% - Aumento del nivel de seguridad de los usuarios de la bici.
Número de coches 746 771 791 816 3,16% 9,38%
EvoLUCIÓN dE LoS dESPLAzAMIENToS dIARIoS EN 
La longitud de las líneas de metro creció un 10% durante el 2010. BICICLETA
Red de Cercanías RENFE 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
2005 2006 2007 2008 2009 2010 % %10/09
Long. líneas (km) 529,6 529,6 522,0 522,0 0,0% -1,4% Internos 30.776 42.964 79.289 100.840 95.193 98.525 92,5% 3,59%
Número de líneas 6 6 5 5 0,0% -16,7% Conexión 4.230 4.597 7.117 8.084 7.631 7.996 7,5% 4,77%
Estaciones 121 121 121 121 0,0% 0,0% Total 35.006 47.561 86.406 108.924 102.824 106.520 100% 3,59%
Trenes por kilómetro (millones) 16,48 17,02 17,27 17,20 -0,4% 4,4% En el año 2010 se incrementó el número de desplazamientos en bicicleta 
por encima de los 106.000 cada día (valores parecidos al 2008). Durante 
Red FGC 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 el último cuadrienio, el incremento del número de desplazamientos en 
bici se ha triplicado.
Long. líneas (km) 143,3 143,3 143,3 143,3 0,0% 0,0%
Del total de bicicletas que circulan por la ciudad, aproximadamente el 
46 Número de servicios 4 4 4 4 0,0% 0,0% 47,5% lo hacen por los carriles bici.
Estaciones 74 74 74 75 1,4% 1,4%
CARRIL BICI
Vehículos por kilómetro 
(millones) 30,07 32,74 33,01 32,61 -1,2% 8,4%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
El 94,7% de las estaciones de FGC son accesibles (71 de las 75 existentes). Km de carril 
bici (1) 110,2 116,1 119,1 121,7 124,4 127,5 128,9 129,8 140,2 146,8 159,0
ofERTA fERRovIARIA: TRAM Variación 1,5% 5,4% 2,6% 2,2% 2,2% 2,5% 1,1% 0,7% 8,0% 4,7% 8,3%
2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 Durante el año 2010 se construyeron 12,2 km de carril bici en las calles 
Ciutat de Granada, Ramon Turró, Girona, Calle A, Àngel Guimerà, Paseo 
Trambaix de Santa Coloma, Palamós, etc., sumando un total de 159 km de carril bici.
Long. línies (Km) 29 29 51 51 0,0% 78,3%
Trambesòs
ESTACIoNAMIENToS
Trambaix 3 3 3 3 0,0%
Nombre de línies 0,0% 2005 2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09
Trambesòs 2 3 3 3 50,0%
En superficie 4.552 7.696 14.696 16.450 20.402 21.387 4,8%
Trambaix 27 29 29 29 7,4%
Parades/estacions 0,0% BSM 820 874 874 955 924 922 -0,2%
Trambesòs 28 29 29 29 3,6% Subterráneos
SABA   124 128 83 -35,2%
Trambaix
Viatgers (milions) 20,9 23,2 23,9 23,81 -0,4% 13,9%
Trambesòs
Durante el año 2010 se ampliaron a 985 las plazas de aparcamiento en 
Las seis líneas del Tramo transportan a 23,81 millones de personas, lo cual superficie. Se instalaron cerca de 490 arcos.
representa un mantenimiento del número de viajeros con respecto al 2009.
Se alcanzó la cifra de 21.387 plazas de aparcamiento exclusivo para 
bicicletas, lo cual representa un incremento del 30% en dos años.
4 LA MovILIdAd EN BICICLETA
Trabajamos para impulsar el uso de la bicicleta en la ciudad. Barcelona 
continúa avanzando en la línea de mejorar las infraestructuras y dedicar 
más espacio a la bicicleta para facilitar a los usuarios de este vehículo 
unos itinerarios fiables y seguros. Los 106.520 desplazamientos diarios 
justifican y avalan la voluntad municipal de facilitar la convivencia de la 
bicicleta con los otros modos de desplazamiento.
5 LA MovILIdAd EN vEHíCULo PRIvAdo vEHíCULo ELÉCTRICo: PIoNERoS EN EL dESPLIEgUE dE 
El uso del vehículo privado no ha dejado de disminuir en los últimos años: PUNToS dE RECARgA
del 29,01% de las etapas de desplazamiento que se hacían en vehículo El vehículo eléctrico es una solución para la movilidad urbana. Las 
privado en 2006, pasamos al 27,52% en 2010. La dinámica futura prevé ciudades son bancos de prueba potenciales para hacer extensibles las 
una tendencia a la baja de los desplazamientos en vehículo privado. nuevas tecnologías de almacenaje de energía.
APARCAMIENTo Barcelona es la ciudad pionera de España en el despliegue de la red de puntos de recarga. En año 2010 acogió el I Encuentro de Ciudades 
La regulación del estacionamiento en la calle, a través de la reserva Movele. El Plan Movele del Ministerio de Industria tiene el objetivo de crear 
de todo el espacio de estacionamiento para personas con movilidad una red segura y eficaz de estaciones de recarga para vehículos eléctricos 
reducida, carga y descarga, motos, zonas azules y verdes, para con la participación de tres ciudades: Barcelona, Madrid y Sevilla.
residentes o mixtas, es una iniciativa que, no solo disuade de los En este marco, el Ayuntamiento de Barcelona presentó el proyecto 
desplazamientos en vehículo privado, sino que también comporta una LIVE, una plataforma de impulso del vehículo eléctrico para promover y 
mayor fluidez del transporte público, una mejor ordenación de la vía convertir el área metropolitana en un hub de innovación de la movilidad 
pública y un mejor control de la indisciplina. eléctrica.
La implantación del Área Verde fue una medida eficaz, ya que muchas El proyecto LIVE, logística para la implementación del vehículo eléctrico, 
de las ampliaciones se hicieron a petición de los vecinos dadas las cuenta con diversos socios promotores. El Ayuntamiento a través de 
ventajas que supone. las áreas de Movilidad, Medio Ambiente y Promoción Económica, la 
Generalitat a través del ICAEN y las empresas SEAT y ENDESA.
En 2010 Barcelona llegó a las 22 zonas de Área Verde reguladas.
ACCIoNES
CoCHE y Ejecución de 119 puntos de recarga eléctrica en la ciudad, en subsuelo 
y en superficie.
EvoLUCIÓN dE LA ofERTA dE APARCAMIENToS dE y Consolidación del logotipo de LIVE, señalización en la vía pública y 
vEHíCULoS fUERA dE CALzAdA requisitos de rotulación de pilones en la ciudad.
y 7/6: firma de un convenio con la empresa Toyota España para 
Tipología 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09 desarrollar el coche eléctrico en Barcelona. El nuevo coche eléctrico 
de Toyota queda a disposición del Ayuntamiento para realizar pruebas 
Vecinos 393.508 405.298 411.736 416.112 413.954 -0,5% y estudiar el desarrollo de este tipo de vehículo en entornos urbanos.
Públicos 145.094 145.696 146.250 147.129 141.902 -3,6% y 22/7: el alcalde de Barcelona, junto con el resto de responsables de la 
plataforma público-privada, da el disparo de salida al proyecto LIVE.
Reservados 51.946 54.361 55.099 55.199 79.843 44,6%
y Firma de convenios: SEAT firma un acuerdo para la cesión de cinco 47
Total 590.548 605.355 613.085 618.440 635.699 2,8% vehículos eléctricos para uso y demostración, y ENDESA presenta 
el funcionamiento de los puntos de recarga, en concreto del punto 
instalado en la calle Llacuna con Perú.
Fuera de calzada 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
y Creación de la primera web que recoge toda la información sobre 
Para uso público 132.507 133.108 133.538 134.187 141.902 5,7% movilidad eléctrica en la ciudad y su área metropolitana www.
Para uso privado 458.042 472.247 479.547 484.253 493.797 2,0% livebarcelona.cat.
Total 590.549  605.355  613.085  618.440  635.699 2,8% y Presentación del punto LIVE en la Semana de la Movilidad. Obtención 
de la tarjeta del vehículo eléctrico para hacer recargas gratuitas en 
El estacionamiento fuera de calzada continúa a un ritmo de crecimiento estable los puntos públicos de la ciudad. El Punto de Atención Ciudadana se 
cerca del 1% anual, lo cual se ajusta con la política de aparcar fuera de la vía ubica en la plaza Carles Pi i Sunyer, 8-10, planta baja.
pública.
y El número de tarjetas otorgadas en el punto LIVE fue de 46: 6 tarjetas 
Acciones de mejora para vehículos, 3 con distintivo de Área Verde y 40 tarjetas para motos 
y Renovación de 220.000 distintivos de Área Verde. 120.000 disfrutaron eléctricas.
de una subvención del 25% (unos 27.000) y del 50% (unos 90.000). y 3/9: presentación de su modelo de implantación y promoción del 
y Aumento de un 17,10% de plazas de aparcamiento de Área Verde vehículo eléctrico en Tokio.
preferentes para los residentes. Se crearon 39.894 plazas nuevas. y El Ministerio de Industria seleccionó LIVE para captar inversiones de 
y Ampliación a demanda vecinal de 16.000 plazas de estacionamiento empresas japonesas.
nuevas en la calzada en Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou, Zona y 30/10: el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el presidente de la 
Universitaria y Vall d’Hebron. Generalitat, José Montilla, firmaron un convenio de colaboración 
y 4.500 plazas de estacionamiento regulado con Área Verde en el con la empresa Nissan Internacional. Con este acuerdo, Cataluña y 
Poblenou. Barcelona se posicionan en el grupo puntero de países europeos que 
distribuirán el Nissan Leaf a partir del 2011.
y 2.100 plazas en Sant Andreu.
y Barcelona ganó la candidatura para organizar el mayor simposio 
y 300 plazas en Gràcia. internacional sobre el vehículo eléctrico el año 2013.
y 200 plazas en Sarrià.
y Entrega de 42 distintivos para comerciantes.
y Nuevo aparcamiento en la plaza Navas del Poble Sec, con 340 plazas 
para coches y 25 para motos.
y Mejora de la movilidad de Sarrià con la remodelación del entorno en 
la calle Cardenal Sentmenat y el aparcamiento público de la estación 
de FGC con 252 plazas.
MoTo % variación % variación
2010/2009  2010/2000
En 2010 se pintaron 4.221 plazas de estacionamiento en calzada para Accidentes  2010/2000 -29,92% (-3864 
motocicleta, que se suman a las 10.240 plazas pintadas durante el 2009. ACCIDENTES) 
Este incremento de oferta en dos años (prácticamente 15.000 plazas) ha Accidentes con víctimas -6,03% -26,94% (-3057 
sido uno de los hitos más importantes que ha alcanzado el Ayuntamiento ACCIDENTES) 
en la potenciación y regularización del estacionamiento de un modo de Lesionados -5,57% -27,16% (-4024 
transporte privado. PERSONAS) 
-27,78% (-15 
Barcelona, junto con Roma, es la ciudad de Europa con el índice más alto Muertos -2,50% PERSONAS) 
de motos por cada 1.000 habitantes: 173 motos/1.000 habitantes. Se ha 
trabajado en la extensión y consolidación de las zonas adelantadas para 
motos (ZAM) y en la realización de campañas preventivas y de control EvoLUCIÓN dEL NÚMERo dE ACCIdENTES CoN víCTIMAS
sobre las conductas de riesgo.
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
ACCIoNES dE MEjoRA: Accidentes 12.916 11.981 11.432 11.137 10.695 11.196 10.875
y 52.501 plazas de aparcamiento de motos en calzada. Accidentes con 
víctimas 11.348 10.755 10.356 10.096 9.744 10.167 9.821
y Implantación y señalización de 49 zonas adelantadas para motos.
y Mejora de las infraestructuras y de los elementos urbanísticos para Lesionados 14.816 14.383 13.765 13.470 12.906 13.489 12.834
evitar riesgos de accidente. Muertos 54 59 35 46 42 49 48
y Grupo de trabajo de motos del Pacto por la Movilidad.
y Nuevo plan estratégico de la moto 2012-2018. 2007 2008 2009 2010 %09/10 %10/00
Accidentes 11.041 9.889 9.760 9.052 -7,27 -29,92
EvoLUCIÓN dE LA ofERTA dE APARCAMIENTo EN CALzAdA Accidentes con 
víctimas 9.834 8.942 8.818 8.291 -6,03 -26,94
PARA MoToS
Lesionados 12.801 11.549 11.428 10.792 -5,57 -27,16
Any Places
Muertos 43 31 40 39 -2,50 -27,78
2007 38.040
2008 42.023
2009 48.280 EvoLUCIÓN dEL NÚMERo dE víCTIMAS EN ACCIdENTE dE 
48 2010 52.501
TRáfICo SEgÚN EL vEHíCULo
5000
El número de plazas de motos creció un 8,7% 4640
%10/07 38,0% durante en el 2010 y un 37,3% en el último 44664500 4295 4371 Turismo4281 4443
cuadrienio. Equivale a pintar 14 plazas cada 3908 4065
%10/09 8,7% día laborable durante 4 años. 4000 3795 3780 Proyección Turismo3710
3310
3616 Motocicletas
3500 3624 3095
3425
2954
2884 2836 3138
Proyección Motocicletas
3000 2756
2940 2600 2618
Ciclomotores
2500
6 LA SEgURIdAd vIAL 2492 Proyección Ciclomotores2000 1815 1831 1777 20551686 1688
1579
1544 Peatones
De las políticas sectoriales de movilidad, la seguridad vial tiene una 13811500 1306
1165
relevancia especial que se recoge en el Plan Local de Seguridad Vial Proyección Peatones
1000
2008-2012. Uno de los principales ámbitos de actuación de nuestra Bicicletas
353 405 376
Área es el que hace referencia a incidir y mejorar la seguridad vial de las 500 204 227 263 321 315 308 Proyección Bicicletas
personas que ejercen su derecho a la movilidad. 0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Con respecto al año 2010, los peatones, los ciclistas y los motoristas 
fueron los colectivos prioritarios de intervención en materia de seguridad En 2010, 17.386 vehículos se vieron implicados en accidentes de tráfico, 
vial. Treinta y nueve personas perdieron la vida en accidente de tráfico, un 6,2% menos que en 2009.
una víctima menos que el año pasado. De las 39 víctimas mortales, 1 y Hay que destacar el cambio de tendencia sufrido por las bicicletas 
víctima era conductora de turismo, 16 de motocicleta y 1 de ciclomotor, implicadas: la cifra bajó por primera vez en los últimos 4 años 
3 eran pasajeros (turismo, motocicleta y ciclomotor, respectivamente), (-19,30%).
16, peatones y 2, ciclistas.
y Se mantuvo la tendencia a la reducción de la implicación de 
Fue un año de mejora de datos en cuanto a registros de accidentalidad ciclomotores, que continúan disminuyendo (-19,5%), como en los 
en la ciudad para todos los modos de desplazamiento. Destaca la últimos tres años.
tendencia a la baja con respecto a los accidentes y las consecuencias 
de los mismos. La accidentalidad se redujo un 7,3% en el conjunto de y Se mantuvo estable el número de motocicletas implicadas 
la ciudad. en accidentes, con una variación del -0,68% con respecto a 
2009. Por primera vez desde 2005 el ascenso exponencial de la 
En el año 2010, en la ciudad de Barcelona se produjeron 9.052 implicación de motociclistas se contuvo.
accidentes de tráfico, 710 menos que el año anterior, lo cual representa 
una reducción del 7,3% de la siniestralidad vial en esta ciudad. También Las motocicletas representan más de una tercera parte de los vehículos 
se redujeron un 6% los accidentes con víctimas y disminuyeron un 5,6% implicados en accidentes de tráfico (36,5%), a pesar del incremento 
los lesionados a consecuencia de accidentes. de un 8% de los controles de alcoholemia. Disminuyó el porcentaje de 
implicación de las bicicletas en accidentes de tráfico.
CAUSAS PRINCIPALES dE ACCIdENTALIdAd Nombre de zones de risc
80
Causas mediatas 2009 2010 % 70
Alcoholemia 492 393 -20,12 60
Calzada en mal estado 136 123 -9,56 50
Drogas o medicamentos 12 12 0,00
40
Estado de la señalización 15 6 -60,00
30
Exceso de velocidad 172 169 -1,74
20
Del peatón 2009 2010 % 10
Otras 42 43 2,38
0
Cruzar fuera del paso de peatones 286 246 -13,99 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Desobedecer otras señales 2 4 100,00
Desobedecer la señal del semáforo 213 215 0,94
Transitar a pie por la calzada 37 35 -5,41 BALANCE dEL PLAN dE SEgURIdAd vIAL 2008-2012
CoMPRoMISoS dEL PLAN dE SEgURIdAd vIAL:
Acciones de mejora
y Señalización de 49 zonas ZAM. y Reducir un 45% el número de víctimas en accidentes en 2010 
respecto de 2003.
y 27 puntos de control semafórico.
y Trabajar para reducir el número de accidentes en moto.
y Reducción de las zonas de concentración de accidentes de 50 en 37.
y Reducir la accidentalidad y los atropellos con implicación de peatones.
y Campañas de prevención de la Guardia Urbana dirigidas a colectivos 
de riesgo, como los jóvenes, y zonas de ocio nocturno. y Continuar con el objetivo de visión cero accidentes en zona urbana.
y 43 campañas para incrementar la seguridad vial para los vehículos de y Constituirse como referente europeo en el estudio de accidentalidad 
dos ruedas, controles de exceso de velocidad, uso de sistemas de y buenas prácticas.
seguridad pasiva... y Nueva aplicación APRES: nuevas funcionalidades y mejora de la 
y 114.985 controles de alcoholemia. interfaz gráfica.
y Servicio de Educación Vial de la GUB. 258 centros y 43.014 alumnos CoNvENIoS dE CoLABoRACIÓN: 49
de primaria y secundaria.
y Vigencia del convenio con el SEM (Sistema de Emergencias Médicas) 
y Traslado del espacio educativo del Parque Infantil de Tráfico desde el y el Colegio de Psicólogos de Cataluña para mejorar la atención 
parque de la Ciutadella hasta el Castillo de Montjuïc. psicológica en los accidentes de tráfico y siniestros.
y Programa de charlas informativas a colectivos de personas mayores e y Convenio con la Agencia de Salud Pública de Barcelona por estudios 
inmigrantes para reforzar los consejos de prevención en la seguridad epidemiológicos y accidentalidad.
vial (Guardia Urbana y cuerpo de los Bomberos de Barcelona).
y Convenio con la Jefatura Central de Tráfico y la Federación Española 
y Edición de 5.000 ejemplares del folleto Camino escolar con las de Municipios y Provincias en materia de seguridad vial.
medidas de movilidad.
y Vigencia del convenio con el Servicio Catalán de Tráfico en materia de 
y 74 escuelas se encuentran en pleno proceso participativo para movilidad y seguridad vial.
implantar el Camino Escolar.
y Evaluación de los indicadores del Plan de Seguridad Vial de Barcelona MovILIdAd ESCoLAR
2008-2012. El Camino Escolar es un recurso educativo que promueve y facilita que 
y Grupo de trabajo de Seguridad y disciplina vial en el marco del Pacto los niños hagan a pie el camino de ida y vuelta de casa a la escuela de 
por la Movilidad. forma autónoma y segura.
y Elaboración del nuevo Plan de Seguridad Vial de Cataluña, junto con el Es un proyecto ciudadano participativo que forma parte de las políticas 
Servicio Catalán de Tráfico y la Federación de Municipios y Provincias. de sensibilización y educación vial dirigidas a los niños escolarizados, a 
sus familias y también a la ciudadanía en general. Además representa un 
Visto el estudio de las causas más frecuentes con respecto a la reto y una oportunidad para recuperar el uso del espacio público para 
accidentalidad, se trabajó en acciones específicas de mejora en la vía los niños y para los adultos, y en definitiva, para todos los peatones.
pública, así como en campañas de sensibilización para los colectivos 
de peatones, ciclistas y motoristas. Se elaboró un decálogo de buenas Por parte de la Administración participan los distritos, el IMEB (Instituto 
prácticas para favorecer un objetivo común: mejorar la seguridad vial en Municipal de Educación de Barcelona), y el Área de Prevención, Seguridad 
la ciudad. y Movilidad. La tarea que se lleva a cabo es la de acompañamiento y 
soporte técnico durante todo el proceso.
Actualmente en Barcelona hay 74 escuelas que trabajan en el 
Camino Escolar.
RESUMEN dE LAS ESCUELAS qUE ESTáN EN PRoCESo dE Actualmente todos los autobuses de TMB y el 94,6% de las estaciones 
CAMINo ESCoLAR A LoS dISTRIToS dE BARCELoNA de los Ferrocarriles de la Generalitat están adaptados.
Escuelas de  Número de  Fase1 Fase 2 Fase 3 RESERvAS dE PLAzAS dE ESTACIoNAMIENTo PARA 
los distritos escuelas INICIAL AVANZADA CONSOLIDADA PERSoNAS CoN MovILIdAd REdUCIdA:
SANTS 
MONTJUÏC 8 8
EN CALZADA 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
SARRIÀ SANT 
GERVASI 17 9 2 Ciutat Vella 135 138 223 158 -29,1% 17,0%
GRÀCIA 8 1 7  L’Eixample 359 378 682 466 -31,7% 29,8%
SANT MARTÍ 15  14 Sants-Montjuïc 336 368 591 451 -23,7% 34,2%
EIXAMPLE 15 8 7 Les Corts 116 153 288 197 -31,6% 69,8%
NOU BARRIS 1 1 Sarrià-Sant Gervasi 167 216 372 258 -30,6% 54,5%
CIUTAT VELLA 7 6 Gràcia 158 156 251 186 -25,9% 17,7%
NOU BARRIS 3 3 Horta-Guinardó 394 417 573 487 -15,0% 23,6%
Total 74 13 32 21 Nou Barris 324 371 486 475 -2,3% 46,6%
Sant Andreu 343 382 495 454 -8,3% 32,4%
Escuelas de  Fase 4 Presentación
los distritos A- Proceso pendiente iniciar Sant Martí 521 552 777 646 -16,9% 24,0%
B- Parado temporalmente Total 2.853 3.131 4.738 3.778 -20,3% 32,4%
SANTS 
MONTJUÏC 2011
TARJETAS 
SARRIÀ SANT PARA PMR 2005 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
GERVASI 6 A 2011
Total 
GRÀCIA   2011 tarjetas 1.136 1.939 1.618 1.871 1.809 2.972 64,3% 83,7%
SANT MARTÍ 1 B ? emitidas
EIXAMPLE 2011
FUERA DE 
NOU BARRIS 2010 CALZADA 2008 2009 2010
CIUTAT VELLA 1 B 2011 BSM 224 206 206
50 NOU BARRIS 2011 SABA 104 120 120
Total 8
Se pusieron en servicio 1.607 plazas para personas con movilidad 
7 LA ACCESIBILIdAd reducida durante el último año, hecho que representa una oferta de 4.738 plazas.
Barcelona se ha convertido en una referencia europea en la adaptación 
urbana para los discapacitados. La acción municipal, junto con las 
entidades, ha impulsado las políticas para mejorar las condiciones de 8 LA gESTIÓN dEL TRáfICo
movilidad para este colectivo.
En Barcelona diariamente tienen lugar 7.799.394 etapas de 
dAToS gENERALES desplazamiento, la mayoría de las cuales se hacen a pie y en transporte público, y el resto, en vehículos privados motorizados, coches y 
motocicletas, y en bicicleta. Adecuar y ordenar el espacio público vial 
2007 2008 para facilitar y garantizar una movilidad sostenible y segura es el principal 
Total Accesi- Total Accesi- objetivo de la gestión del tráfico.
ciudad bles % ciudad bles % A partir de la observación diaria de la evolución del tráfico y de los estudios 
Cruces con semáforo 1.646 332 20% 1.671 370 22% realizados, se establecen una serie de medidas y acciones de mejora.para invidentes
Descripción de actuación Número de actuaciones
Autobuses  TMB 1.086 1.086 100% 1.079 1.079 100%
Instalación de elementos de seguridad 5 
Estaciones de metro 123 74 60% 125 82 66% Señalización vertical de código 15 
Señalización vertical informativa 0 
Estaciones de FGC 74 63 85% 74 67 91%
Señalización horizontal (pintura) 17 
Tiempo semáforos (modificación/programación) 1 
2009 2010 Completar instalación semafórica 2 
Total Accesi- Total Accesi- Total actuaciones 40 
ciudad bles % ciudad bles %
Cruces con semáforo DISTRITO Número de zonas tratadas
para invidentes 1.702 440 26% 1.713 699 41% Ciutat Vella 2
L’Eixample 9
Autobuses  TMB 1.080 1.080 100% 1.090 1.090 100%
Sants - Montjuïc 5
Estaciones de metro 130 96 74% 140 113 81% Les Corts 5
Estaciones de FGC 74 70 95% 75 71 95% Sarrià - Sant Gervasi 4
Gràcia 2
Horta - Guinardó 0
Nou Barris 2
Sant Andreu 1
Sant Martí 2
Total 32
Acciones de mejora PERSISTIMoS EN LA PARTICIPACIÓN  
y 310 cruces en la ciudad con el nuevo modelo de semáforo. El 65% de 
los cruces del proyecto de renovación ya tienen el nuevo semáforo. y LA foRMACIÓN
y Ampliación de 12.000 plazas nuevas del Área Verde en los distritos de 
Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou y Vall d'Hebron. Más plazas de 
aparcamiento para motos en calzada. 9 LA ACTIvIdAd dEL PACTo PoR LA MovILIdAd
y Nuevo aparcamiento en la plaza Navas del Poble Sec, con 340 plazas 
para coches y 25 para motos. El Pacto por la Movilidad es el organismo que aglutina la acción de 
participación entre el Ayuntamiento y la sociedad civil a través de 
y Carril multiuso en la ronda del Mig. entidades, asociaciones y expertos en temas de movilidad.
y Nuevos aparcamientos del carsharing en superficie. El Pacto promueve la consulta y la participación como metodología de 
y Mejora de la movilidad de Sarrià con la remodelación del entorno en trabajo con el objetivo de definir conjuntamente el modelo de movilidad 
la calle Cardenal Sentmenat y el aparcamiento público de la estación para la ciudad de Barcelona con criterios de sostenibilidad.
de FGC con 252 plazas.
y Construcción del carril Bus-VAO en la avenida Meridiana. SESIoNES PLENARIAS:
y Señalización de carril taxi-bus en la calle Aragón entre Diagonal y y 20 de abril de 2010, Saló de Cent. La presidió el alcalde de Barcelona 
Roger de Llúria. y asistieron todos los miembros. Presentación de los datos básicos de 
y Revisión de la coordinación semafórica de la calle Aragón. Acentuación movilidad en la ciudad del año 2009. Balance de la movilidad 2009 a 
durante las horas punta de la coordinación simultánea del tramo cargo del concejal de Movilidad, Francesc Narváez.
comprendido entre Bailén y Balmes. y 13 de diciembre de 2010, Saló de Cròniques. Presentación de la 
memoria de gestión del año y principales líneas de actuación en 
EvoLUCIÓN dE LA vELoCIdAd dE RECoRRIdo movilidad el 2010-2011. Encuentro de Navidad con el alcalde de 
Barcelona y las entidades del Pacto. Entrega del X Premio Pacto por 
VELOCIDAD  la Movilidad en el patio interior del Ayuntamiento de Barcelona.
VEH. PRIVADO 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
Vías mar - montaña 16,0 14,9 16,0 15,9 16,7 17,9 16,7 SESIoNES INfoRMATIvAS:
Vías transversales 21,6 22,8 23,0 23,9 23,8 24,1 23,7 y Información sobre actuaciones urbanísticas y de infraestructuras con 
posibles afectaciones a la movilidad:
Vías conectividad 
externa 23,2 20,8 22,4 22,1 25,8 24,9 22,1 y Proyecto de la Diagonal.
Vías de ciudad 19,9 19,3 20,2 20,3 21,6 22,0 20,7 y Presentación de la Red Bus de Altas Prestaciones. 22 de marzo de 2010.
51
Rondas 59,8 59,8 58,9 56,9 56,5 58,8 54,8 y Actuaciones de mejora urbana.
y Avance del Plan Director de Infraestructuras de Transporte Público 
VELOCIDAD  2006 2007 2008 2009 2010 % % Colectivo 2009-2018 de la región metropolitana de Barcelona (PDI). VEH. PRIVADO 10/09 10/07 8 de julio de 2010.
Vías mar - montaña 16,6 16,6 17,3 18,5 17,8 -3,8% 7,2%
Vías transversales 24,2 23,6 24,2 26,9 23,8 -11,4% 1,0% vIII CICLo dE CoNfERENCIAS: "MovILIdAd SoSTENIBLE, 
Vías conectividad CIUdAdES MáS SALUdABLES".
externa 22,3 22,9 22,9 25,8 24,8 -4,0% 8,1%
El objetivo de este ciclo de conferencias fue dar a conocer nuevas 
Vías de ciudad 20,9 20,8 21,3 23,5 21,8 -7,2% 4,8% experiencias, puso en común líneas de actuación para una movilidad 
con criterios de sostenibilidad y una mejor calidad de vida propiciando 
Rondas 54,2 53,3 56,3 59,3 57,0 -3,9% 6,9% cambios de actitud hacia un modelo de ciudades más saludables.
y Conferencias:
En 2010 disminuyó la velocidad media de recorrido en todos los tipos de - "La contaminación atmosférica. ¿La movilidad, causa o solución"? a 
vías de la ciudad, un promedio de 7,2%. Las rondas también presentan cargo de Maria Comellas, directora general de Calidad Ambiental de la 
una reducción de la velocidad del tráfico significativa (-3,9%). Generalitat de Catalunya. 30 de marzo. Se está elaborando un nuevo 
Durante 2010, el tráfico en los accesos se redujo un 0,7%, en las entradas plan que tiene que recoger medidas concretas de reducción de las 
y las salidas. Las vías principales experimentaron un mantenimiento del emisiones asociadas al transporte, fuente principal de contaminación 
tráfico con respecto al 2009. del escenario 2010.
- Estrategias para la mejora de la calidad del aire en Berlín". 21 de 
septiembre, a cargo de Maria Krautzberger, secretaria de estado del 
Departamento de Medio Ambiente y Transporte del estado de Berlín.
- "Caracterización del parque de vehículos de Barcelona en función 
de sus emisiones", a cargo de Ángel López, y “Plan de Energía, 
cambio climático y calidad del aire de Barcelona 2011-2020: la mejora 
ambiental local”, a cargo de Cristina Castells, directora de Energía y 
Calidad Ambiental del Ayuntamiento de Barcelona. 26 de octubre.
En esta conferencia se efectuó un diagnóstico de la situación actual 
en la ciudad de Barcelona.
x EdICIÓN dEL PREMIo PACTo PoR LA MovILIdAd.  define una metodología útil para identificar tramos de carretera que 
13 dE dICIEMBRE dE 2010. deben mejorarse y que, al mismo tiempo, pueda servir como base de aplicación en vías urbanas.
y Se otorga el X Premio Pacto por la Movilidad de Barcelona a TABASA, 3. En la modalidad de mejor trabajo divulgativo sobre seguridad vial, 
por su carácter innovador y por considerar que fomenta la movilidad se premió la campaña de comunicación "La calle también es mía. Los 
sostenible con la práctica de los vehículos de alta ocupación. niños, las ciudades y la seguridad vial” de ATTITUDES, iniciativa social de 
y Distinción especial, a título póstumo, por su dedicación y su trabajo en AUDI. Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de la Universidad de Valencia. 
la mejora de la seguridad vial a la Sra. JYTTE THOMSEN. Mención especial al trabajo al programa de radio, "Seguridad radio", 
de Radio Palafolls, considerando el importante trabajo de información 
y Distinción especial al Proyecto Participativo de camino Escolar del y sensibilización que la Policía Local de Palafolls realiza desde hace 5 
Poblenou, por el compromiso en la mejora de la seguridad vial en los años, en temas de seguridad vial, civismo y convivencia.
entornos escolares.
SEMANA dE LA MovILIdAd SoSTENIBLE y SEgURA,  
10 ACTIvIdAdES foRMATIvAS y dE dIvULgACIÓN dEL 22 AL 29 dE SEPTIEMBRE
Damos apoyo a todo tipo de acontecimientos que promueven el La Semana de la Movilidad Sostenible y Segura es un escaparate 
intercambio de conocimientos, experiencias y buenas prácticas en excelente para explicar a la ciudadanía las medidas y actuaciones que 
movilidad urbana. se hacen en la ciudad para mejorar la movilidad y la seguridad vial. Proyectos como la implantación de las zonas 30 o las zonas adelantadas 
para motos han demostrado su efectividad.
CAMPAñA y foLLETo dEL CAMINo ESCoLAR.  Para dar a conocer a la ciudadanía medidas permanentes adoptadas 
ENERo dE 2010. en Barcelona en materia de movilidad, se presentaron, en el marco de la 
Semana, 4 ejes prioritarios de actuación en distintos soportes comunicativos: 
Campaña dirigida a toda la ciudadanía. El objetivo era demostrar que la opis, banderolas, traseras de autobús y anuncios en la prensa.
experiencia de la implantación de un camino escolar mejora la cohesión 
social en el barrio, la seguridad vial y la recuperación del espacio público Para ilustrar algunas actuaciones se utilizaron estos cuatro mensajes:
para todo el mundo. y 170,8 km de red de carriles bici.
Se repartieron 20.000 ejemplares del folleto informativo, de diseño y 44 cruces con zona adelantada para motos.
visual muy esmerado y con una clara intención didáctica, dónde se 
describe gráficamente qué es un camino escolar, además de detallar y 50 puntos de recarga de vehículos eléctricos.
cuáles son las acciones básicas de movilidad que lo acompañan, como y 3.288 metros de barandillas de protección para peatones.
la señalización específica, los elementos de pacificación del tráfico 
especiales o la adecuación de zonas de carga y descarga, entre otros. Actividades
52 Asimismo, se publicó un artículo especial en la revista Barcelona La Semana se inició con la rueda de prensa institucional en el vestíbulo de 
Información, de 650.000 ejemplares. la estación de la Sagrera con la participación del Departamento de Política 
Territorial y Obras Públicas y del Departamento de Medio Ambiente y 
Vivienda por parte de la Generalitat de Catalunya, y del Área de Prevención, 
II joRNAdAS TÉCNICAS dE SEñALIzACIÓN URBANA.  Seguridad y Movilidad por parte del Ayuntamiento de Barcelona.
9 dE MARzo dE 2010. y Conferencia del Pacto por la Movilidad "Estrategias para la mejora 
En 2005 se celebró la I Jornada Técnica de Señalización Urbana de la calidad del aire en Berlín" a cargo de la secretaria de estado del 
promovida por las empresas 3M y Señalización Vial. Se reanuda Departamento de Medio Ambiente y Transportes del estado de Berlín.
la continuidad del proyecto dirigido a técnicos y especialistas de y Campañas para fomentar el civismo en la movilidad: 
mantenimiento y señalización vial urbana. El concejal de Movilidad, "Motocivismo","Bicivismo" y "Camina con civismo". Distribución de los 
Francesc Narváez, inauguró la sesión. Los debates tuvieron lugar en el tres decálogos de buenas prácticas.
local Caixa Fòrum-Fundació "la Caixa".
y Muestra de vehículos eléctricos. Tour con los principales operadores 
de movilidad eléctrica. Exposición en el paseo de los Voluntarios 
xvII foRo BARCELoNA dE SEgURIdAd vIAL.  Olímpicos para mostrar la viabilidad técnica, económica y energética 
4 dE MAyo dE 2010. de este tipo de vehículos, bici y coches en entornos urbanos. LIVE 
tuvo una presencia destacada en los diferentes expositores.
Auditorio de la Torre Agbar. El lema del XVII Foro fue "Las ciudades caminan". y Ruedas de prensa para presentar las estaciones de metro 
Dedicamos el XVII Foro Barcelona de Seguridad Vial a reflexionar sobre remodeladas y los nuevos autobuses híbridos de TMB.
la protección de las personas en los entornos urbanos y el camino juntos y Carrera del Transporte Público organizada por la PTP (Promoción del 
hacia una movilidad más segura. La apuesta de Barcelona es aumentar Transporte Público).
la superficie y la calidad de la red vial peatonal para hacer que el espacio 
público sea realmente un espacio de convivencia y relación. y Presentación de la Oficina LIVE y puntos de recarga de vehículos 
eléctricos soterrados de SAVIA y B:SM.
xIv PREMIo MEMoRIAL M. áNgELES jIMÉNEz. y Bicicletada en el distrito de Nou Barris organizada por el BACC.
El jurado otorgó los premios siguientes: CAMPAñAS dE CoMUNICACIÓN y SENSIBILIzACIÓN
1. En la modalidad de investigación sobre accidentalidad vial urbana, 
se premió el trabajo "SEVIGRAC, Seguimiento de víctimas graves por "MoToCIvISMo" 
accidente de tráfico", de la Policía Local de Vila-real (Castellón).
Campaña preventiva por un uso responsable de la moto.
- Mención especial al proyecto de implantación de una dársena segura 
de acceso a la escuela: “'Kiss & Drive’ Escolar”, de Madrid Movilidad del El Alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, y el presidente del RACC 
Ayuntamiento de Madrid, por ser un proyecto de mejora de la seguridad presentaron la campaña, de julio de 2010 a abril de 2011, con el 
vial que apuesta por la reducción del riesgo de atropellos en un entorno objetivo de reducir la accidentalidad en Barcelona entre el colectivo de 
próximo al centro escolar. motociclistas (colaboración de San Miguel 0,0% y de LA FIA Foundation).
2. En la modalidad de ayuda al mejor trabajo de investigación en el ámbito 
universitario, el premio fue para el proyecto "Aplicación de la auditoría 
de carreteras de EuroRap de la red de carreteros de Francia", que 
Objetivos: circulación un apartado específico sobre normativa para las bicicletas 
y Reducir los índices de accidentalidad de motociclistas monitorizando en ámbitos urbanos. Aparte de que los ayuntamientos apliquen sus 
las variables clave de accidentalidad. propias ordenanzas, es necesaria una reglamentación más amplia y de 
cobertura estatal. Barcelona ofrece toda la experiencia acumulada y las 
y Evidenciar el riesgo de conducir motocicletas: cifras reales de soluciones legales llevadas a cabo en la ciudad.
accidentalidad del colectivo, causas y consecuencias.
Desde la Oficina de la Bicicleta, además de informar a las personas 
y Fomentar un código de buenas prácticas. interesadas en el mundo de la bicicleta, mediante actividades, proyectos, 
y Desarrollar un movimiento dentro y fuera del colectivo de usuarios seguridad, entidades, noticias, etc., también se llevan a cabo diferentes 
bajo el lema "Motocivismo". acciones para promover el uso entre la ciudadanía:
La campaña abarcaba varios ámbitos de acción: conductores de y Coordinación de los diferentes grupos de trabajo de la Comisión 
moto, formación, cursos de conducción segura etc.; acciones sobre el Cívica de la Bicicleta.
vehículo, ITV, mantenimiento, etc., y acciones de control y vigilancia. A y Colaboramos con la EMT y con la Red de Ciudades por la Bicicleta 
partir del estudio del RACC, en colaboración con la Guardia Urbana, se en la creación de un nuevo modelo de registro de bicicletas de mayor 
constata, por ejemplo, que el riesgo de sufrir un accidente en moto es calidad y alcance geográfico.
8 veces superior al riesgo de sufrirlo en coche. Los giros indebidos y 
los descuidos, la desobediencia de las señales y los cambios de carril y Hemos colaborado en la realización del Campeonato Ibérico de 
indebidos, son las principales causas de accidentalidad. Mensajes en Bici.
Acciones de comunicación: y Colaboramos con el EMR y Biciclot en el proyecto de reciclaje de 
bicicletas.
y Los principales pilotos catalanes en primera línea de competición 
secundaron la campaña con la firma del decálogo, consejos para la y Convenio BiciCampus.
correcta conducción de un vehículo de dos ruedas. y Colaboración con la asociación BiciTours (empresas de alquiler de 
y Mensajes de concienciación en diferentes soportes comunicativos, bicis) en la mejora de la movilidad con bicicleta en Ciutat Vella.
como banderolas, opis, paneles informativos, traseras de autobuses y Gestiones con la EMT para que las bicis plegables puedan ir en el autobús.
y corpóreos en aparcamientos de motos en superficie. Se trata de y Colaboración con la empresa concesionaria del Bicing para mejorar la 
mensajes de impacto comunicativo con el fin de concienciar de la comunicación de las incidencias registradas por los usuarios sordos.
vulnerabilidad y la fragilidad de conducir una moto. La campaña se 
desarrolla en varias oleadas con el fin de mantener la divulgación de y Proyecto Bicicivismo de observación y gestión de las infraestructuras 
los contenidos. de la bici en la ciudad.
y Los corpóreos fueron ubicados en los 17 cruces de mayor y Colaboración con la Fundación Barcelona Comercio en la promoción 
accidentalidad de la ciudad, en aparcamientos de moto en calzada. de la presencia de la bici en los desfiles organizados.
Un elemento visible en la vía pública recuerda, a través de diferentes 
mensajes, la campaña a los conductores de motos. SEMANA dE LA BICICLETA, dEL 10 AL 16 dE MAyo
53
"BICIvISMo" La Semana de la Bicicleta se adelantó al mes de mayo a petición de las 
entidades de la Comisión Cívica de la Bicicleta y para hacerla coincidir 
El objetivo es la concienciación de los ciclistas sobre la necesidad de con la Fiesta de la Bici y el BikeShow que organiza el Instituto Barcelona 
circular con civismo para garantizar la seguridad y mejorar la convivencia. Deportes en el espacio del Foro.
Acciones de comunicación: El objetivo de la Semana fue promocionar el uso de la bicicleta y 
sensibilizar a los ciclistas para que hagan un uso cívico y seguro de 
y Distribución de 25.000 dípticos con un decálogo de consejos y este vehículo. El lema fue "Coge la bici. Compartamos cívicamente 
recomendaciones básicas a través de las oficinas de atención la ciudad".
ciudadana, entidades de la Comisión Cívica de la Bicicleta y 12 
agentes cívicos. Entre las actividades desarrolladas destacaron el desayuno Bíciate, el 
circuito infantil, el préstamo gratuito de bicicletas y la inspección técnica 
y El Bicing participa en la campaña poniendo un adhesivo de Bicivismo de bicicletas (ITB).
en las 6.000 bicicletas que dan servicio a los abonados.
Promoción e información de la Semana:
CAMPAñA “CAMINA CoN CIvISMo”
y Rueda de prensa.
El objetivo es sensibilizar la ciudadanía en general de que todos somos y Edición de 10.000 folletos y 100 carteles.
peatones. Tener un comportamiento cívico a la hora de desplazarse a 
pie por la ciudad aumenta la seguridad vial y mejora la convivencia. y 1.200 banderolas y 100 opis.
Acciones de comunicación: y Mejoras en la web de la bici: 22.000 visitas y 54.800 páginas 
consultadas.
y Distribución de 50.000 dípticos y 2.000 carteles con un decálogo 
de consejos y recomendaciones. Los dípticos y carteles fueron y Se inicia la presencia de la bici en las redes sociales Twitter y Flickr.
distribuidos desde las Oficinas de Atención a la Ciudadanía (OAC), 
ejes comerciales y entidades del Pacto por la Movilidad. CoLABoRACIÓN EN gRANdES CAMPAñAS dE CIUdAd
PRoMoCIÓN dE LA BICICLETA La actuación municipal ante cualquier actividad que se genera en la vía 
En el marco de las políticas de movilidad, promovemos en todos los pública intenta, en la medida de lo posible, minimizar los efectos que 
ámbitos el uso de la bicicleta como un modo de transporte habitual de pueda ocasionar sobre la circulación habitual de personas y vehículos.
desplazamiento, económico, eficaz y eficiente. CAMPAñAS dE PREvENCIÓN y MovILIdAd ESPECIALES PARA LAS CELEBRA-
Los servicios de movilidad municipales ponen a disposición del resto CIoNES MULTITUdINARIAS EN LA CIUdAd
de municipios de Cataluña y España su experiencia para gestionar la 
movilidad de la bicicleta en un entorno urbano. Una de sus acciones es y Campaña de prevención "Cierra la puerta al fuego".
impulsar la creación de un registro de bicicletas de ámbito metropolitano y Consolidación del modelo Barcelona de recepción de 
y estatal para mejorar la efectividad de lo que ya existe en Barcelona. aficionados. Seminario UEFA. Primer seminario sobre "Fútbol: 
Este registro fue creado el año 2005 para conseguir un efecto disuasorio ciudades acogedoras y respeto". A partir de las experiencias adquiridas 
del robo. en cuanto a la estrategia, organización y actividades realizadas 
En el marco de la presentación del barómetro de la bicicleta de la para acoger a los aficionados de los diferentes clubes que vienen 
mano de la Red de Ciudades miedo la Bicicleta, la Dirección General a Barcelona para asistir a los partidos de la Champions League, se 
de Tráfico (DGT) expresó su voluntad de incorporar al reglamento de celebró un seminario dirigido a representantes de ciudades españolas 
y europeas y clubes deportivos para debatir qué acciones preventivas y 3.600 banderolas y más de un centenar de opis para difundir las 
son las más adecuadas para paliar el impacto que genera las grandes ventajas de los nuevos semáforos, más sostenibles, accesibles y 
movilizaciones que acompañan a estas celebraciones. seguros.
Con el lema "Gane quien gane, que la ciudad no pierda", Barcelona y 12 de los opis fueron luminosos, visualmente muy atractivos, para 
prepara los dispositivos extraordinarios necesarios y la oferta lúdico- imitar la iluminación basada en la tecnología LED.
turística para los aficionados visitantes. La idea es intercambiar y Con la instalación del nuevo modelo se quiere conseguir un sistema que 
promover las mejores prácticas de “juego limpio”, no sólo en el campo, favorezca una movilidad más limpia, un elemento mucho más robusto, 
sino en las calles de la ciudad. Se quiere responder a la violencia accesible para las personas con discapacidad visual, seguro y eficiente 
y al vandalismo con el trabajo transversal desde la prevención y la energéticamente.
comunicación.
y Monitorización permanente de los cruces.
Preparación para la llegada de los aficionados: 
y Mayor rapidez en la resolución de las incidencias.
- Distribución, con cada entrada adquirida por los aficionados, de 
una carta de bienvenida a la ciudad, que incluye un recordatorio de y Mejor gestión del tráfico, del transporte público y de los pasillos de 
las normas de convivencia y un folleto de las fans zones (zonas de bomberos.
acogida). El proyecto comporta el cambio de 13.107 semáforos. Hasta el 2011 se 
- Difusión de esta información a través de la revista corporativa de renovarán 594 cruces (el 36% de los mismos estará semaforizado).
cada club.
- Habilitación de una web específica dirigida al colectivo de WEBS dE MovILIdAd y TRANSPoRTES
seguidores, con información sobre normas básicas, transporte 
público, información turística, cultural e información sobre la ubicación Generación de contenidos en varios formatos estandarizados, 
de las zonas de acogida y los mensajes preventivos: www.bcn.cat/ compartidos entre las webs del Área y otras webs del Ayuntamiento 
prevencióchampionsuefa. de Barcelona. El objetivo es favorecer nuestra presencia en otras webs 
municipales y aumentar el número de visitantes.
dISPoSITIvo PARA LA PREPARACIÓN dEL vERANo
y Dispositivo municipal, del 15 de junio al 14 de octubre, para garantizar Inicio de la construcción del nuevo portal de Movilidad, en versión 
la convivencia, el civismo y la seguridad durante la temporada de Vignette7, más interactivo y ajustado a los requisitos técnicos y 
verano y mantener el espacio público limpio y seguro. corporativos de las webs municipales.
y Campaña cívica "Medidas para fomentar y garantizar la convivencia En el informe 2010 se incluyen, por primera vez, datos de la inserción de 
ciudadana en Barcelona: EN BARCELONA, TODO CABE, PERO NO los contenidos web en las redes sociales Flickr y Twitter.
TODO VALE. Distribución del folleto Stop a los actos incívicos.
Hay que destacar:
y Nueva edición del tríptico que recoge las conductas principales 
54 que no están permitidas en el espacio público. Difusión en los ejes 
y Cerca de 8 millones de páginas consultadas por más de cuatro 
comerciales y al gremio de restauradores, así como a los principales millones doscientos mil visitantes en el cómputo global de todas las 
operadores turísticos. Se editaron en francés, alemán e italiano, webs del Área. Eso significa que se consultaron 800 mil páginas más 
además de árabe, chino y urdu. (11% de incremento) y que hubo un incremento con respecto a 2009 
de 2 millones de visitantes (87% de aumento porcentual).
y Campaña de sensibilización "Medidas para fomentar y garantizar la 
convivencia ciudadana en Barcelona". Se pretende informar sobre y La web crece mucho en número de visitantes, pero no tanto en 
las normas de comportamiento y de civismo para garantizar la buena número de páginas consultadas.
convivencia en las calles. Edición del pictograma para disuadir a los y Como en el ejercicio anterior las webs que aumentan más 
barceloneses y los visitantes de moverse por la ciudad sin camiseta porcentualmente, tanto en páginas consultadas como en visitantes, 
o con bañador. son aquéllas que se presentan como portales de noticias y que tienen 
y Campaña contra la venta ambulante ilegal, enmarcada en el Plan de una renovación periódica: portal de Movilidad y Transportes (19% y 
Acción Global contra el incivismo con el objetivo de concienciar de 27%), Moverse en bicicleta (15% y 71%), Pacto por la Movilidad (158% 
los perjuicios que supone para los locales de ocio la venta ambulante y 191%). Por otra parte, la renovación de contenidos genera un efecto 
ilegal. La iniciativa fue promovida por el Ayuntamiento de Barcelona y de fidelización del usuario que consulta las webs y hace que visitantes 
FERCASAM, con el patrocinio de la empresa cervecera HEINEKEN. que nos encuentran por primera vez vuelvan a hacernos nuevas 
consultas.
y Campañas de prevención y movilidad especiales para las 
celebraciones multitudinarias en la ciudad. y Llama la atención el crecimiento espectacular de la web de Tráfico 
(42% con respecto a las páginas y 193% con respecto a los visitantes). 
vISITA dEL PAPA BENEdICTo xvI Este hecho se explica por dos motivos: la nevada del mes de marzo, 
que nos llevó una punta récord en todos los aspectos, y el desarrollo 
El Papa nos visitó los días 6 y 7 de noviembre del 2010. Este acontecimiento de un artilugio con una rueda de cámaras por parte de BTV y 
comportó un amplio dispositivo de organización para comunicar a la estandarizado en otras webs como de la ciudad y especialmente en 
ciudadanía el despliegue requerido para garantizar la movilidad y la bcn.cat.
seguridad de Benedicto XVI: cortes de tráfico, zonas de paso restricción 
del paso, habilitación de espacios para autocares, etc. Desde el Área y Las demás webs tienen una línea de consultas estable excepto en 
se coordinó todo el dispositivo de seguridad en coordinación con los los periodos veraniegos, en que disminuyen las consultas, o en 
Mossos d'Esquadra y la Policía Nacional. Asimismo, se realizó un trabajo épocas concretas en que tienen un crecimiento ligado a concursos de 
transversal desde el ámbito de comunicación a los ciudadanos. Se personal (Guardia Urbana y Bomberos) o a renovaciones de trámites 
redactó el argumentario con las preguntas y cuestiones más frecuentes, relacionados (Área Verde). 
avisos a los vecinos, cierre de parking, restricciones por obras y mapas y Se detecta una cierta fidelización de visitantes ligada a la promoción 
identificativos. Desde el Ayuntamiento se habilitó una web informativa de la web a partir de algunas campañas del Área.
con el enlace a la web del Arzobispado. y Por otra parte las webs que detectan crecimiento son aquéllas que 
NUEvo SEMáfoRo BARCELoNA hemos promocionado en las redes sociales, especialmente en Twitter.
El desarrollo de perfiles digitales en las redes sociales nos ha permitido, 
El primer trimestre del año se puso en marcha una campaña para dar a en el caso de la web de la bicicleta, conseguir que más de 800 fotógrafos 
conocer los nuevos semáforos en el marco del Plan de Renovación de la compartan en la red bajo nuestra tutela más de 3.000 imágenes de 
Red Básica Centralizada. bicicletas circulando por Barcelona. El usuario de Twitter EnbicixBCN 
está situado entre los primeros perfiles municipales que existen 
actualmente, con respecto a seguidores e inclusión en listas.
Cuadro resumen páginas consultadas SUgAR
Celebración del Congreso SUGAR del 25 al 28 de mayo de 2010. Reunión 
2008 2009 %08/09 2010 % 09/10 europea para la regularización de la carga y descarga de mercancías en 
Movilidad y las ciudades.
transportes 177.213 431.903 144 512.999 19
A pie 120.113 113.840 -5 96.426 -15
En bicicleta 318.831 618.621 94 708.839 15 TRABAjAMoS CoN CooRdINACIÓN  
Pacto por la Movilidad 4.448 20.594 363 53.173 158
Tráfico 2.485.841 2.302.807 -7 3.262.122 42 y EfICACIA
¿Dónde aparcar? 502.616 519.487 3 447.010 -14 Coordinación y eficacia: la gestión del Área de Prevención, Seguridad y 
Movilidad
Área Verde 529.720 628.965 19 446.097 -29
Semana de la y Organigrama del Área
Movilidad - 14.277 - 14.852 4 y Recursos humanos.
Juego de la Movilidad - 3.885 - 1.517 -61
y Presupuesto.
Totales 4.138.782 4.654.379 12 5.543.035 19
y Inversiones.
Setmana de 
la Mobilitat
0% Mobilitat i 12 oRgANIgRAMA dEL áREA
Àrea verda transports
8% 9% A peu
2% oRgANIgRAMA dEL áREA dE PREvENCIÓN,  
SEgURIdAd y MovILIdAd
On aparcar?
8% En bicibleta
13% Gerente del Área de Prevención, Seguridad y Movilidad
Pacte per Sr. Joan Albert Dalmau Balagué
la mobilitat
1%  Jefe de la Guardia Urbana
 I.M. Francesc Xavier Vilaró i Camps
Trànsit
59%   Subjefe de la Guardia Urbana  
  y Jefe de la División de Seguridad 55
  I.M. Evelio Vázquez Sánchez
  División Territorial. Jefe Zona 1
11 PRoyECCIÓN ExTERIoR   I.M. José Reina Rincón
Se ha requerido una intensa actividad de promoción exterior para poder   División Territorial. Jefe Zona 2
situar a Barcelona y las políticas de seguridad y movilidad urbana en   I.M. Jesús Hernando Maldonado
el horizonte europeo, marcando tendencias y estando presente en los 
principales órganos gestores de la movilidad de toda Europa.   Jefe de la División de Tráfico
  I.M. Diego Rodriguez Borrega
PRoMoCIoNAR BARCELoNA EN áMBIToS 
INTERNACIoNALES dE MovILIdAd   Jefe de la División de Coordinación
  I.M. Juan José Vilanova Juanola
REd PoLIS
 Dirección del Servicio de Prevención, Extinción de Incendios   
La ciudad de Dresde tomó el relevo de Barcelona en la presidencia de  y Salvamento
la red POLIS. Fue la sede de la conferencia donde se debatió cómo 
encarar la crisis económica. Barcelona participa en la preparación del  Sr. Joan Pedreny Abella
Programa Europeo de Seguridad Vial 2011-2020.    Jefe de la División de Protección Civil y Prevención
REd IMPACTS    Sr. Jesús Martínez Viejo
Desde el mes de julio, Barcelona asume su presidencia transferida    Jefe de la División de Operaciones
desde Roma. En marzo de 2011 se celebrará la Conferencia IMPACTS 
en Barcelona.    Sr. Miquel A. Fuente Díaz
 Directora de Servicios de Relaciones Externas y Calidad
ARTESAS
 Sra. Clara de Yzaguirre Pabolleta
Grupo de intercambio de experiencias sobre la bicicleta pública. El grupo 
de trabajo se reunió en Milán para hacer el seguimiento de la evolución  Director de Servicios de Prevención
de las bicis públicas en las ciudades de Lyon, Londres, Berlín, Milán, 
Barcelona, Viena, Estocolmo y Praga.  Sr. Josep M. Lahosa Cañellas
 Director de Servicios de Movilidad
E-SUM
 Sr. Àngel López Rodríguez
Iniciativa para conseguir una conducción más segura de motos y 
motocicletas. Barcelona reúne a representantes de varias ciudades  Director de Servicios de Gestión Económica  
europeas para debatir sobre la seguridad urbana de motos y  y Control de Recursos 
ciclomotores.  Sr. Mariano Fuertes García
13 RECURSoS HUMANoS Departamento de Planificación y Estudios
Ingenieros/arquitectos 5
Aux. administración 1 
El Área de Prevención, Seguridad y Movilidad está formada por 3.736 
empleados públicos cuya función es mejorar las condiciones de Departamento de Operaciones
prevención, seguridad y movilidad de la ciudad, de los ciudadanos y Ingenieros/arquitectos 9
ciudadanas y de los propios trabajadores y trabajadoras. Esta cifra 
representa el 55,06% del total del Ayuntamiento de Barcelona y el Gestor presupuestario 1
29,68% incluyendo al personal de empresas municipales y organismos Inspectores 2
autónomos.
Delineantes 5
dISTRIBUCIÓN SEgÚN dEPENdENCIA oRgáNICA Archivo 1
Concejalía de Prevención, Seguridad y Movilidad 8 Aux. administración 4
Concejala coordinadora del Área Prevención, Seguridad y Movilidad 1 Dirección de Servicios de Prevención 4
Jefe de gabinete 1 Director 1
Asesores/as 2 Asesor/a técnico/a en prevención 1 
Secretaria 1 Secretaria 1
Administrativos 2 Aux. administrativa 1
Aux. administrativo 1 Dirección de Servicios de Gestión Económica  
Concejalía de Movilidad 4 y Control de Recursos 65
Director 1
Concejal 1
Secretaria 1
Asesor 1
Secretaria delegada 1
Secretaria 1
Asesoría jurídica 3
Administrativa 1
Responsable relaciones laborales 1
Gerencia 6
Administrativas 2
Gerente 1
56 Aux. de administración 2Directores 2
Jefes de departamento 2
Asesor 1
Departamento Administración Económica
Secretaria 1
Responsable contratación 1
Conserjería 1
Gestor presupuestario 1
Dirección de Servicios de Relaciones Externas y Calidad 12
Apoyo a la gestión 2
Directora de Servicios 1
Administrativos 1
Responsable de Comunicación Interna 1
Aux. administrativo 1
Responsable de Comunicación Externa 1
Departamento de Logística e Infraestructuras
Promotor/a 2
Responsable telecomunicaciones 1
Staff de imagen y comunicación 2
Técnico telecomunicaciones 1
Responsable WEB 1
Responsable sistemas de información 1
Secretaria del Pacto por la Movilidad 1
Responsables de proyecto 3
Secretaria 1
Administrador de sistemas 1
Apoyo administrativo 2 
Responsable logística 1
Dirección de Servicios de Movilidad 42
Responsable infraestructuras 1
Director 1
Responsable de compras 1
Asesora técnica 1
Técnicos medios infraestructuras 3
Jefes de proyecto 3
Gestores 2
Secretaria 1
Administrativos (*) 4 
Jefes de departamento/servicio 3
Aux. administrativos (*) 4
Servicios Jurídicos
Capataz almacén 2
Asesores técnicos 1
(*) Prestan sus servicios en el SPEIS
Administrativos 1
Aux. administrativos 3
Departamento Recursos Humanos (*) De los 79 cabos, hay 1 asignado a la División de Operaciones, y 2 a la División 
de Prevención y Protección Civil.
Responsable de administración de RH 1
(**) De los 573 bomberos, hay dos asignados al Departamento de Recursos 
Jefes de personal 2 Humanos, y 5 al Departamento de Logística e Infraestructuras. Asimismo, hay 35 
bomberos de la oferta pública 2009 que están en proceso de formación.
Gestor/a 1 (***) hay un aux. adm. y una administrativa que prestan servicio en el SPEIS y 
Administrativos 7 no están contabilizados porque su dependencia orgánica es el Departamento de Logística e Infraestructuras.
Aux. administrativos 4
Archivo 1 dISTRIBUCIÓN PLANTILLA PoR SExoS
Responsable de desarrollo 1 DIRECCIÓN DE Hom- Muje-
SERVICIO bres % res % TOTAL
Responsable formación del SPEIS 1
Concejalía de 
Técnicos 3 Prevención, Seguri- 1 12,5% 7 87,5% 8
dad y Movilidad
 
Concejalía de  
Movilidad 2 50% 2 50% 4
gUARdIA URBANA
Gerencia 2 33,33 4 66,66 6
Resumen plantilla policial Ayuntamiento de Barcelona  Dirección de Servi-
cios de Relaciones 4 33,33 8 66,66 12
A) PLANTILLA POLICIAL EN GUB (2.796) Externas y Calidad
Plantilla policial primera actividad 2.645 Dirección de Servi-
cios de Movilidad 25 59.52% 17 40,48% 42
Agentes en prácticas (83ª) 15
Dirección de Servi-
Agentes en prácticas (promoción 83 B en el ISPC) 234 cios de Prevención 1 25% 3 75% 4
Plantilla policial segunda actividad 151 Dirección de  
B) SEGUNDA ACTIVIDAD OTRAS Servicios de Gestión 25 38,46% 40 61,54% 65
DEPENDENCIAS MUNICIPALES 25 Económica y Control 
de Recursos
C) PLANTILLA NO POLICIAL 46
Guardia Urbana 2.452 86,28% 390 13,72 2842*
TOTAL PLANTILLA 2.867
 SPEIS 731 97,08% 22 2,92% 753
Total 3.243 86,80% 493 13,20% 3736
SERvICIo dE PREvENCIÓN, ExTINCIÓN dE INCENdIoS y (*) no se han incluido los/las agentes de segunda actividad que prestan sus 57
SALvAMENTo (SPEIS) servicios en otros servicios municipales.
FUNCIÓN Categoría Número personas
Director SPEIS Técnico superior arquitectura 1
Jefe División Operaciones Técnico medio en arquitectura 1
Jefe División Prevención y Técnico superior 
Protección Civil arquitectura 1
PERSONAL OPERATIVO
Jefe de Unidad Técnico medio 5
Jefe de guardia/ Técnicos 6 técnicos medios 
SPEIS y 1 técnico superior 7
Técnicos sanitarios Técnico medio 19
Suboficiales 20
Sargento 35
Cabos 79 (*)
Bomberos 573 (**)
PERSONAL NO OPERATIVO
Técnico superior Prevención 3
Técnico medio Prevención 3
Técnico auxiliar 
Div. Operaciones 1
Administrativos 2
Apoyo administrativo (***)
Aux. administrativos 3
Total 753
ACTIvITy REPoRT
THE MoBILITy 
IN BARCELoNA. 
PREvENTIoN, SAfETy  
ANd MoBILITy 
PRESENTATIoN REASSERTINg THE qUALITy of oUR 
Mobility is a social right that needs to be preserved and guaranteed. In SERvICES
2010, we prioritised the concept of mobility in a civic frame, understanding 
respect and coexistence in the public road as the most important axis The mobility model is determinative in order to advance in the equitable 
of action, looking for the involvement of citizens in their change of habits distribution of public space and traffic pacification. The way we move 
and decision taking. becomes a central question in the reality of cities. A sustainable urban 
model is the main guarantee of progress.
We maintain the mobility model that establishes the increase of the use 
of non-motorized movement means, the promotion of public transport 
offer, the rationalization of the use of private cars and encouragement of 
cleaner vehicles. 1 ModAL dISTRIBUTIoN ANd dISPLACEMENTS IN 
THE CITy
We reaffirm the work done during the four years of mandate with the 
execution of the program provided in the Municipal Action Plan and We continued working to adapt the city to accessibility and sustainability 
67.1% of accomplished aims in the Urban Mobility Masterplan facing the criteria, giving priority to mobility in favour of pedestrians, bicycles, public 
2018, call up papers for the plan of future mobility. transport and the least polluting vehicles.
We position ourselves towards the prevention and awareness of road The Urban Mobility Masterplan 2006-2012 determines the horizon in 
safety as measures to influence the improvement of accident rates. the mobility planning that we want, sustainable for the environment and 
During the last 10 years, the reduction has been significant: 29.9% less economically feasible. 59
accidents. The downward trend responds to a repeated presence task goALS:
and intervention on the street 365 days a year.
y Decrease levels of emissions.
We are working on an accessible city: adaptation of the TMB bus fleet, 
accessibility in metro stations and installation of informative screens for y Increase quality of atmosphere.
users. y Reduce congestion.
A new traffic light network is being developed which will be extended y  Improve safety.
until 2011, along with a 40 million euro investment. Modern traffic lights, The monitoring of PMU in December 2010 shows an accomplishment of 
reduced in size, adapted for blind people and with more autonomy. 61.1% of the set aims and that 40.3% of the indicators predicted for 2010 
We undertook the development of zero emission mobility with the have been accomplished.
creation of a frame with the necessary conditions so an electric vehicle ACTIoN PRoPoSALS:
would be another alternative to mobility. From LIVE, we promote the 
deployment of a network of charging points in the city, as well as the y Safe mobility: traffic pacification, accident rates and prevention 
application of supportive policies towards the continuation of projects campaigns.
that incite a favourable environment for electric cars. y Sustainable mobility: decrease in energy consumption, renovation of 
We made our voice heard in the main European groups about urban bus fleets and great acceptance of Bicing among citizens.
mobility issues. Our wish is to position Barcelona as a reference of y Equal mobility: Increase of the bicycle network and parking supply. 
sustainable and safe mobility. 84% of the city is adapted. Increase of the public transport network, 
new bus lines and metro stations.
y Efficient mobility: increase in the occupation of vehicle. The supply 
Assumpta Escarp i Gibert, third deputy major. Accident Prevention, of on-road motorcycle parking was doubled and the general traffic 
Safety and Mobility Department.  fluency was increased.
Francesc Narváez i Pazos, councillor for Mobility.
Safe Sustainable
 
 
Efficient Equal
Two years after the decrease of mobility, 2010 was the year that broke y 455 pedestrian crossings with the following slogan: "In Barcelona, one 
the trend and experienced a light increase in the total number of in three people killed in traffic accidents were on foot. Look out! We 
displacements. While the private vehicle use was stabilized in 2009, are all pedestrians”
public transport increased slightly in 0.77% during 2010. If we refer to 
internal displacements in the city, the sustainable displacement modes 
(public transport + pedestrians and bike) represented 81.65%. The rest, AREA ESPECIALLy foR PEdESTRIANS (dATA IN HA)
18.35%, were done in private vehicles, basically by car and motorcycle. The data of areas especially for pedestrians in Barcelona undoubtedly 
contribute to the importance of the mobility on foot in the city.
PERCENTAgE of INTERNAL dISPLACEMENTS PER ModES
2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
CIUTAT VELLA 21.67 21.67 21.67 22.38 22.31 4.2% 7.6%
L’EIXAMPLE 6.28 6.28 6.28 6.28 6.28 0.0% 0.0%
SANTS - MONTJUÏC 3.49 3.58 3.58 3.74 3.82 2.1% 6.8%
LES CORTS 2.35 2.35 1.96 2.16 2.16 0.0% -8.1%
On footand SARRIÀ - ST. GERVASI 3.27 3.27 3.27 3.72 3.72 0.0% 13.7%
by bicycle Public
47.45% transport GRÀCIA 5.13 5.13 5.13 5.18 5.27 1.7% 2.7%
34.20%
HORTA - GUINARDÓ 2.76 2.76 2.76 3.12 3.19 2.2% 15.7%
NOU BARRIS 6.19 6.19 6.19 6.55 6.55 0.0% 5.9%
SANT ANDREU 7.97 7.97 7.97 7.98 8.07 1.1% 1.3%
SANT MARTÍ 10.48 10.49 10.49 10.63 10.63 1.8% 1.4%
Private transport
18.35% Total 69.58 69.67 69.28 71.74 73.00 1.8% 4.8%
In almost 56% of the road network of the city pedestrians have the right 
of way or there is traffic pacification. Particularly noteworthy is the ratio 
of the zones and streets with pedestrian priority with respect to the total 
area of road network.
In 2010, the pedestrian area grew again in 1.26 ha.
2 MoBILITy oN fooT
In Barcelona, about half of the internal displacements that are made 3 MoBILITy oN PUBLIC TRANSPoRT
60 daily across the city are on foot. When we move on foot, we choose 
the cheapest and healthiest way to travel. And at the same time we The city has a vast public transport network with high frequency. This 
contribute, simply and naturally, to have a cleaner and less smoky and network is the key of an economic dynamism.
noisy city. 
We applied new technologies more efficient and less polluting to 
A priority for the Local Administrations was to renovate some districts. transport models in order to reduce environmental impact.
Regards mobility, the aim was to gain more space for the pedestrians, 
to develop traffic pacification projects to many of the old quarters in the Continuous improvement has led to increased displacements on public 
city, to make accessible pedestrian zones to every single neighbour, to transport to the detriment of the use of private vehicles. The new bus, 
expand pavement and to make roads higher, as well as to add to the road metro and tram units and the network expansion helped this trend, while 
network special platform streets with one way traffic.  users significantly saved costs.
Another priority was to increase the level of safety and protection The consolidation and the final adjustment of the Bicing system helped to 
specifically to the pedestrians group. Then we developed a traffic establish a new personal public transport in the city.
pacification plan to the road network, where both pedestrians and cyclists BUS
can move with a good citizenship with other sorts of displacement.    
Adhering to the International Charter for Walking in September 2010, Improvement actions:
signed by the Mayor of Barcelona, brings continuity to the policy of y Accessibility for people with reduced mobility to all the bus fleet.
defending the pedestrians’ rights in the city. In the European Charter 
of Pedestrians’ Rights, established by the European Parliament in 1998 y Nearly all bus stops are accessible.
and signed by the Barcelona City Council, it is recognized for pedestrians y Extensions of bus routes.
the right to live in a healthy environment and to enjoy public spaces in 
suitable conditions for both physical and psychological health.   y Devices to ensure accessibility for people with visual and hearing disabilities.
Improvement actions
y Information screens for users to know the waiting time.
y 300 kilometres of 30-km/h zones in the city at the end of 2010.
y Study of the traffic light priority on the bus lane of the Eixample’s 
y New informative road signs for pedestrians in Gràcia, Sants and Les Corts. streets.
y Extension of pavement to improve pedestrians’ safety and mobility. y 4 km extension of bus lane.
y Improvement pedestrians’ mobility adaptating and renovating y The RetBus project and new high equipped lines subjected to 
escalators and lifts in Gràcia, Horta and Nou Barris. preferential treatment.
y Traffic pacification around the Sant Andreu Arenal station. METRo
y 4221 parking places for motorcycles on the road in Poblenou and free 
pavements for pedestrians. The extension of the new section of L2, which connects Barcelona to 
Badalona, the implementation of part of L9 and L10 and the extension 
y Installation of 3288 m of guardrail on pedestrian crossings. of L3 to Trinitat Nova make the TMB underground network exceed 
y Sole platforms with pedestrian priority in Gràcia and the old quarter 100 km and achieve 137 stations currently. Improvement works and 
of La Sagrera. construction of infrastructures were carried out: expansion of metro 
stations, rehabilitation of platforms and metro lobbies suitable for people 
with reduced mobility.
Improvement actions Operator 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
y The metro network exceeds 100 km (102.59km) and has 140 stations. Metro 286.7 294.1 305.9 322.0 332.0 343.3 345.3 353.4
y New metro stations in L9/L10 Onze de Setembre, la Sagrera and 
Bon Pastor. TMB Bus 171.3 172.3 187.2 189.8 203.7 205.1 205.0 207.7
y Connection of L9 from Can Zam (Santa Coloma de Gramanet) to TMB Total 458.0 466.4 493.1 511.8 535.7 548.4 550.2 561.1
La Sagrera. FGC 57.0 60.7 63.2 70.0 73.0 75.8 74.9 78.0
y Connection of L10 from Gorg to La Sagrera.
Renfe 90.4 95.4 103.6 110.9 111.9 113.8 122.6 122.2
y Sound device that enhances the safety of blind people.
Other 85.1 87.1 99.5 107.3 114.1 120.1 125.9 132.0
y New measures to bridge the gap between the train and the platform. Buses 
y Adaptation of the FGC stations (Sant Gervasi, Plaça Molina and Sant Tramway    7.7 13.0 16.9
Josep) to the accessibility criteria.
Total 690.5 709.6 759.4 800.1 834.6 865.8 886.7 910.2
y Inauguration of the remodeled station Mercat Nou in L1, and the new 
lobby Guinardó/Hospital de Sant Pau in L4.
Operator 2007 2008 2009 2010 % 10/09 new users % 10/07
BICINg Metro 366.4 376.4 361.6 381.22 5.4% 19.62 -10.0%
After four years of operation, Bicing has definitely established as another TMB Bus 210.5 194.9 196.0 189.44 -3.3% -6.56 4.1%
sort of individual public transport –clean, silent and used every day. 
This service, with 420 stations and 6,000 bicycles –and a more than TMB Total 576.9 571.3 557.6 570.66 2.3% 13.06 -1.09%
acceptable level of operation after the latest improvements– allows users 
to make 45,000 daily displacements on average. Each bicycle is 7.5 trips FGC 79.1 80.9 79.8 79.76 0.0% -0.04 0.9%
a day. Renfe 117.1 114.4 110.1 103.69 -5.8% -6.41 -11.5%
Improvement actions Other 140.9 144.6 142.6 138.42 -2.9% -4.18 -1.7%
y Consolidation of the system. Buses 
y 11.15 million displacements per year. Tramway 20.9 23.2 23.9 23.81 -0.4% -0.09 14.1%
y 33,000 displacements each day on average in winter and 45,000 Total 934.8 934.4 914.0 916.34 0.3% 2.34 -2.0%
displacements each day on average in summer on working days.
y Reparation of 400 bicycles daily.
TMB BUS SERvICE
y 36 delivery vans.
y New design of the stations and improvements to the bicycles (better 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 61
overall service level and increase in reliability).
TMB-lines lenght (km) 921.50 915.16 923.92 932.37 0.9% 1.2%
y New services: electronic receipt, "i-Bicing", and consultation service 
via mobile phone “IPhone”: free application to know the bicycles Number of TMB-lines 109 108 108 106 -1.9% -2.8%
available in real time. TMB-stops 2,536 2,545 2,573 2,610 1.4% 2.9%
TAxI Km of bus lanes 109.7 113.5 122.0 125.97 3.3% 14.8%
Improvement actions: Number of TMB-buses 1,086 1,079 1,080 1,090 0.9% -0.4%
y Today, 944 taxis already use alternative energies, 280 of which are Number of commuter buses 48 53 70 70* 0.0% 45.8%
hybrid vehicles.
y Promote good practices to reduce fuel consumption. More than 3,500 
taxi drivers underwent training on fuel-efficient driving. In 2010,  the bus lane network was expanded in 3 km.
y Continue the deployment of new technologies to improve taxi 
management and safety. As from 2008, all new vehicles holding a RAIL SERvICES: METRo, RENfE ANd fgC 
taxi license must be connected to the Spanish emergency telephone The process to undertake management of regional trains was initiated on 
system 112. January 1, 2011. The agreement foresees to assign regional services to 
y Adapt and create new taxi lanes and stops in Barcelona and the the Railway Department of Barcelona.
metropolitan surroundings. Outset of construction work in the future intermodal station of Barcelona’s 
y Approve new vehicles, and alternative energy consuming taxi models. neighborhood La Sagrera — the biggest railway building and tunnelling 
work in Europe.  
y Promote proper use of taxis.
METRO NETWORK 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
EvoLUTIoN of THE vALIdATIoNS (MILLIoNS) METRO-lines lenght (km) 86.60 88.43 93.29 102.59 10.0% 18.5%
After decreasing during the previous two years, the use of public Number of METRO-lines 6 6 7 8 14.3% 33.3%
transport was increased in 2.34 million validations by 2010. It is worth 
mentioning that the supply of the new metro service led to an increase of METRO-stations 123 125 130 140 7.7% 13.8%
19.62 million validations and that the validations decreased for the rest of 
the transport operators. Vehicles per kilometre 
(millions) 73.23 80.37 79.04 87.63 10.9% 19.7%
Number of connections 16 16 17 17 0.0% 6.3%
Number of cars 746 771 791 816 3.16% 9.38%
The length of underground railway lines increased by 10% throughout 2010.
RENFE NETWORK 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 BICyCLE LANES
Lines lenght (km) 529.6 529.6 522.0 522.0 0.0% -1.4%
Number of lines 6 6 5 5 0.0% -16.7% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Stations  121 121 121 121 0.0% 0.0% Bicycle lane 110.2 116.1 119.1 121.7 124.4 127.5 128.9 129.8 140.2 146.8 159.0
Trains per kilometre (millions) 16.48 17.02 17.27 17.20 -0.4% 4.4% lenght (km)
FGC NETWORK 2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07 Variation 1.5% 5.4% 2.6% 2.2% 2.2% 2.5% 1.1% 0.7% 8.0% 4.7% 8.3%
Lines lenght (km) 143.3 143.3 143.3 143.3 0.0% 0.0%
Number of services 4 4 4 4 0.0% 0.0% During 2010, 12.2 kilometres of bicycle lanes were built in the following 
Stations  74 74 74 75 1.4% 1.4% streets of Barcelona: Ciutat de Granada, Ramon Turró, Girona, Carrer 
Vehicles per kilometre 30.07 32.74 33.01 32.61 -1.2% 8.4% A, Angel Guimerà, Passeig de Santa Coloma, Palamós, etc. — which (millions) amounts to a total sum of 159 km of bicycle lanes.
94.7% of FGC stations are accessible (71 out of 75 existing stations).
BICyCLE PARkINg 
RAIL SERvICE: TRAM
2005 2006 2007 2008 2009 2010 % 10/09
2007 2008 2009 2010 % 10/09 % 10/07
In surface 4,552 7,696 14,696 16,450 20,402 21,387 4.8%
Trambaix
Lines length (km) 29 29 51 51 0.0% 78.3%
Trambesòs BSM 820 874 874 955 924 922 -0.2%Basement 
Trambaix 3 3 3 3 0.0% parking areas
Number of lines 0.0% SABA   124 128 83 -35.2%
Trambesòs 2 3 3 3 50.0%
Trambaix 27 29 29 29 7.4%
Stops/stations 0.0%
Trambesòs 28 29 29 29 3.6% During 2010, the number of parking spaces per surface was increased 
Trambaix by 985. Around 490 arches were also built.
Users (millions) 20.9 23.2 23.9 23.81 -0.4% 13.9%
In addition, the creation of 21,387 new bicycle parking spaces was 
23.81 million people use the six tramway lines. Thus, the number of users has accomplished, reflecting an increase of 30% in two years.
maintained the figures of 2010
5 PRIvATE CAR MoBILITy
4 BICyCLE MoBILITy The use of private vehicles has been decreasing during the last years: 
Efforts were made to promote the use of bicycles within the city. Barcelona 29.01% of the displacements were done by private vehicles in 2006, in 
62 continues to progress when it comes to improving infrastructures and 2010 this percentage dropped to 27.52%. The future dynamics predict a 
creating new bicycle spaces providing users with reliable and safe downward trend of private vehicle displacements.
routes. A total of 106,520 daily bicycle displacements explains and 
proves the municipality’s will to facilitate the coexistence of bicycles and PARkINg
other means of transport.
Improvement actions The regulations on on-road parking by reserving all parking spaces to 
reduced mobility people, loading and unloading areas, motorcycles, blue 
y 21,387 parking spaces in bicycle-only areas. and green zones, residents or mixed, is an initiative that both dissuades 
y 159 kilometres of bicycle lanes and 21.3 km of green lanes. the use of private vehicles and implies better fluidity in public transport, 
a better organisation of the public way and better control of indiscipline.
y Improve safety on the bicycle lanes network.
The implementation of the Green Area has been an efficient measure, 
y Paint road markings to indicate bicycle priority and warn about since many of the extensions have been requested by neighbours, given 
pedestrian-bicycle intersection. the advantages that it supposes.
y Improve already existing bicycle lanes: bicycle lanes at intersections In 2010, Barcelona reached 22 regulated Green Area zones.
were marked with red paint and separating barriers were placed 
between on-road bicycle lanes. CAR
y Consolidation of the Barcelona Office of Bicycles.
y Bicycle lane design and road marking manual (2011 final version). EvoLUTIoN of off-RoAd PARkINg SUPPLy.
y Improve the understanding of traffic signs.
TYPOLOGY 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
y Apply optimal solutions to new roads.
y Increase road safety rate among bicyclists. Neighbours 393,508 405,298 411,736 416,112 413,954 -0.5%
Public 145,094 145,696 146,250 147,129 141,902 -3.6%
Reserved 51,946 54,361 55,099 55,199 79,843 44.6%
EvoLUTIoN of dAILy BICyCLE dISPLACEMENTS 
Total 590,548 605,355 613,085 618,440 635,699 2.8%
2005 2006 2007 2008 2009 2010 % %10/09
OFF-ROAD 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09
Inner 30,776 42,964 79,289 100,840 95,193 98,525 92.5% 3.59%
Public use 132,507 133,108 133,538 134,187 141,902 5.7%
Connection 4,230 4,597 7,117 8,084 7,631 7,996 7.5% 4.77%
Private use 458,042 472,247 479,547 484,253 493,797 2.0%
Total 35,006 47,561 86,406 108,924 102,824 106,520 100% 3.59%
Total 590,549  605,355  613,085  618,440  635,699 2.8%
The number of bicycle displacements increased over 160,000 per day 
(similar estimates to those of 2008). During the previous quadrennial, the Parking off-road continues to have a steady growth rate, close to an annual 1%, 
growth in the number of bicycle displacements tripled. which adjusts to the policy of parking off the public way.
47.57% of all bicycles running in the city operates within the bicycle lane.
Improvement actions y 30/10: the Mayor of Barcelona, Jordi Hereu, and the president of the 
y Renovation of 220,000 Green Area distinctions. 120,000 received a Generalitat, José Montilla, signed a collaboration agreement with the 
subsidy of 25% (27,000 aprox.) and 50% (90,000 aprox.). company Nissan International. With these agreements, Catalunya 
and Barcelona position themselves in the leading group of European 
y 17.10% increase in preferential Green Area parking spaces for countries that will distribute Nissan Leaf, from 2011.
residents. 39,894 new spaces were provided.
y Barcelona won the candidature to organise the biggest international 
y Extension, by the neighbours’ demand, of 16,000 on-road parking symposium on electric vehicles in 2013.
spaces, in Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou, Zona Universitària 
and Vall d’Hebron. MoToRCyCLES
y 4,500 Green Area regulated parking spaces in Poblenou.
In 2010, there were 4,221 more on-road parking spaces for motorcycles, 
y 2,100 spaces in Sant Andreu. which add up to the 10,240 spaces created in 2009. This two year 
y 300 spaces in Gràcia. increase in supply (practically 15,000 spaces) is one the most important 
milestones that the City Council has achieved in the promotion and 
y 200 spaces in Sarrià. regularisation in the parking of one type of private vehicle.
y Delivery of 42 badges for shop-keepers. Barcelona, together with Rome, is the European city with the highest 
y New parking in Plaça Navas in Poble Sec, with 340 spaces for cars rate of motorcycles per every 1,000 inhabitants: 173 motorcycles/1,000 
and 25 for motorcycles. inhabitants. The extension and consolidation of the advanced areas 
for motorcycles (ZAM) and the realization of preventive campaigns and 
y Improvement of mobility in Sarrià by the restructuring of Carrer Cardenal controls over hazardous behaviours is being worked on.
Sentmenat and the 252 new public parking spaces in the FGC station.
IMPRovEMENT ACTIoNS:
ELECTRIC vEHICLES: PIoNEERS IN THE SPREAdINg of y 52,501 on-road motorcycle parking spaces .
RECHARgINg PoINTS. y Establishment and signalling of 49 advanced areas for motorcycles.
Electric vehicles are a solution to urban mobility. Cities are potential y Improvement of infrastructures and urban elements to avoid accident 
testbeds to make new technologies in energy storing extended. risks.
Barcelona is the pioneering city in Spain in the deployment of a network y Motorcycle work group for the Mobility Pact.
of charging points. In 2010, it hosted the 1st MOVELE Cities meeting. The 
Industry Minister’s project of MOVELE, promoted by IDAE, aims to create y New strategic plans for motorcycles 2012-2018.
a safe and efficient network of charging stations for electric vehicles, 
along with the participation of three cities: Barcelona, Madrid and Seville. EvoLUTIoN of oN-RoAd PARkINg SUPPLy foR 
In this framework, the City Council of Barcelona presented LIVE, Logistics MoToRCyCLES.
for the Implementation of Electric Vehicles, a platform that promotes 63
electric vehicles to develop and turn the metropolitan area into an electric Year Places
mobility innovation hub.
2007 38,040
The LIVE project counts on many promoting partners. The City Council 
relies on the areas of Mobility, Environment and Economic Promotion, 2008 42,023
The Generalitat, on ICAEN, and SEAT and Endesa companies. 2009 48,280
ACTIoNS 2010 52,501
%10/07 38.0% The number of spaces for motorcycles grew 
y Execution of 119 electric recharging points in the city, underground 8.7% during 2010 and 37.3% in the last four 
and on the surface. %10/09 8.7%
years. It equals to providing 14 spaces every 
working day during 4 years.
y Consolidation of the logo of LIVE, signalling on the public road and 
lettering requirements city bollards. 6 RoAd SAfETy
y 07/06: signing of an agreement with Toyota España to develop the 
electric car in Barcelona. Toyota’s new electric car is at the City Road safety is especially important within the sectorial mobility policies. 
Council’s disposal to carry out tests and study the development of this It is gathered in the Local Road Safety Plan 2008-2012. One of the main 
type of vehicles in urban contexts. fields of action of our Area revolves around influencing and improving the road safety of people who exercise their right to mobility.
y 22/07: the Mayor of Barcelona, together with the rest of people in 
charge of the public-private platform, launches the LIVE project. In 2010, pedestrians, cyclists and motorcyclists were the prioritised intervention collective as regards to road safety. 39 people lost their life 
y Signing of agreements: SEAT signs an agreement to hand over five in traffic accidents, 1 victim less than last year. From these 39 dead, 1 
electric vehicles for use and demonstration, and ENDESA presents the was a private car, 16 were motorcyclists and 1 moped driver, 3 were 
functionality of the charging points, in particular of the one installed in passengers (private car, motorcycle and moped, respectively), 16 were 
Carrer Llacuna and Carrer Peru. pedestrians and 2, cyclists.
y Creation of the first website that shows all the information about electric It was a year of improvement with regards to the accident rates in the city 
mobility in the city and its metropolitan area. www.livebarcelona.cat. in all the displacement modes. The downward trend regarding accidents 
y Presentation of the LIVE point during Mobility Week. Attainment of the and the consequences from them is noteworthy. The accident rates were 
electric vehicle card to have free recharges in the public city points. reduced 7.3% in the whole city.
The Citizen Advice Office is provisionally installed at Plaça Pi i Sunyer, 
8-10, ground floor. % of variation % of variation 2010/2009 2010/2000
y The number of cards granted at the LIVE point was 46. 6 cards of Accidents  2010/2000 -29.92% (-3864 
vehicles, 3 with a Green Area badge, and 40 cards for electric ACCIDENTS) 
motorcycles. Accidents with casualties -6.03% -26.94% (-3057 ACCIDENTS) 
y 03/09: presentation of the implantation and promotion model of 
electric vehicles in Tokyo. Injured -5.57% 
-27.16% (-4024 
PERSONS) 
y The Industry ministry selects LIVE to gain investments from Japanese Dead -2.50% -27.78% (-15 PERSONS) 
companies.
EvoLUTIoN IN THE NUMBER of ACCIdENTS WITH Pedestrians’ causes 2009 2010 %
CASUALTIES Other 42 43 2.38
Cross outside pedestrian crossing 286 246 -13.99
In 2010, there were 9,052 traffic accidents, 710 less than the previous Disobey other road signs 2 4 100.00
year, which means a 7.3% reduction in road accidents in this city. Disobey traffic light signals 213 215 0.94
Accidents with casualties were reduced by 6% and the percentage of Walk on the road 37 35 -5.41
injured from accidents dropped 5.6%.
Improvement actions:
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006
y Signalling 49 ZAM areas
Accidents 12,916 11,981 11,432 11,137 10,695 11,196 10,875
y 27 points of traffic light control.
Accidents with 
casualties 11,348 10,755 10,356 10,096 9,744 10,167 9,821 y Reducing the areas of accident concentration from 50 to 37.
Injured 14,816 14,383 13,765 13,470 12,906 13,489 12,834 y Prevention campaigns by the Guàrdia Urbana aimed at risk groups, 
such as young people and nightlife areas.
Dead 54 59 35 46 42 49 48
y 43 campaigns to increase road safety: for two-wheeled vehicles, 
controls speeding, use of passive safety systems...
2007 2008 2009 2010 %09/10 %10/00
y 114.985 breathalyser tests.
Accidents 11,041 9,889 9,760 9,052 -7.27 -29.92
y Road Education Service of GUB. 258 schools and 43,014 primary and 
Accidents with 
casualties 9,834 8,942 8,818 8,291 -6.03 -26.94
secondary students.
y The educational space of the Children’s Traffic Park moved from 
Injured 12,801 11,549 11,428 10,792 -5.57 -27.16 Ciutadella Park to Montjuïc Castle.
Dead 43 31 40 39 -2.50 -27.78 y Programme of informative talks for both elderly and immigrant groups 
to strengthen prevention advice on road safety (Guàrdia Urbana and 
Fire Brigade of Barcelona).
EvoLUTIoN of THE NUMBER of CASUALTIES PER TyPES of y Edition of 5,000 copies of the leaflet The Way to School with the 
MoBILITy mobility measures.
y 74 schools are in a full participative process to implement The Way 
5000
4640 to School.
4500 4295
4466
4371 4281 4443
Private car
3908 4065 y Evaluation of indicators of the Road Safety Plan 2008-2012 for Barcelona.
4000 3795 3780
Private car projection
3710
3310 y Working group for “Road Safety and Discipline” in the framework of 
64 3616 Motorcycle3500 3624 3095
3425 the Mobility Pact.
2954
2884 3138 Motorcycle projection3000 2836 2756
2940 2600 2618 y Drawing up the new Road safety plan for Catalonia, together with the Catalan 
Moped
2500
2492 Traffic Service (SCT) and the Federation of Municipalities and Provinces.
Moped projection
2000 1815 1831 1777 20551686 1688 Regards to the study of the most frequent causes with respect to the 
1579
1544 Pedestrian
1381
1500 1306 accident rate, we worked on specific improvement actions in public 
1165 Pedestrian projection highway, as well as awareness campaigns aimed at pedestrian, cyclist 
1000
Bicycle and motorcyclist groups. We prepared a Decalogue of good practices to 
321 315 353 405 376500 204 227 263 308 Bicycle projection promote a common goal: improving road safety in the city.
0
2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Number of Risk Zone
80
Containment of the rise in casualties involving motorcycles with a 70
variation of 0.68%.
60
Evolution of the number of vehicles involved in accidents (missing 2010):
50
In 2010, 17,386 vehicles were involved in traffic accidents, 6.2% less 
compared to 2009. 40
y Worth mentioning the turnaround experienced by bicycles involved: 30
the figure fell for the first time in the last 4 years (-19.30%).
20
y The trend to reduce moped involved was maintained, which continues 
falling (-19.5%) as in the past three years. 10
y The number of motorcycles involved in accidents remained stable, 0
with a variation of -0.68% over 2009. For the first time since 2005 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
the exponential rise of the motorcycles involved was maintained.
y The motorcycles represent more than a third of the vehicles involved BALANCE of THE RoAd SAfETy PLAN 2008-2012
in traffic accidents (36.5%), despite the increase of 8% of breathalyser 
tests. The percentage of bicycles involved in traffic accidents dropped. RoAd SAfETy PLAN CoMMITMENTS:
y Reduce 45% the number of victims in accidents in 2010 regarding 2003.
MAIN CAUSES IN ACCIdENT RATE
y Work to reduce the number of motorcycle accidents.
Mediated causes 2009 2010 % y Reduce accident rate and running over involving pedestrians.
Alcohol 492 393 -20.12 y Continue with the vision zero objectives in accidents in urban areas.
Road in poor condition 136 123 -9.56
Drugs or medicines 12 12 0.00 y Become a European reference when studying accidental rate and 
State of road signs 15 6 -60.00 good practices.
Speeding 172 169 -1.74 y New application APRES (accidental program): new features and 
improvement of the graphical interface.
CoLLABoRATIoN AgREEMENTS: ovERALL dATA
y Validity of the agreement with SEM (Medical Emergency System) and 
2007 2008
the College of Psychologists of Catalonia to improve psychological 
attention in traffic accidents. City Accessi- City Accessi-
total ble % total ble %
y Agreement with the Barcelona Public Health Agency for epidemiological 
and accident rate studies. Pedestrian crossings adapted for the blind 1,646 332 20% 1,671 370 22%
y Agreement with Central Traffic Prefecture and the Spanish Federation 
TMB buses 1,086 1,086 100% 1,079 1,079 100%
of Municipalities and Provinces in road safety.
y Validity of the agreement with the Catalan Traffic Service in mobility Metro stations 123 74 60% 125 82 66%
and road safety. FGC stations 74 63 85% 74 67 91%
SCHooL MoBILITy
2009 2010
The Way to School is an educational resource that promotes and enables 
children to walk the path to school from home and back independently City t Accessi- % City Accessi-otal ble total ble %
and safely.
Pedestrian crossings 
It is a participative project of the city that is part of the awareness and road adapted for the blind 1,702 440 26% 1,713 699 41%
safety education policies targeted at school children, their families and 
citizens in general. It also represents a challenge and an opportunity to TMB buses 1,080 1,080 100% 1,090 1,090 100%
regain the use of public space for children and for adults, and ultimately, Metro stations 130 96 74% 140 113 81%
for all pedestrians.
FGC stations 74 70 95% 75 71 95%
From the Administration, the districts, the IMEB (Barcelona Municipal 
Institute of Education) and the Prevention, Safety and Mobility Area Nowadays, all TMB buses and 94.6% of FGC stations are adapted.
participate in this project. The work carried out consists of accompanying 
and technically supporting the project throughout the process.
Currently there are 74 schools working on The Way to School. PARkINg SPACES RESERvEd foR PEoPLE WITH REdUCEd 
MoBILITy:
SUMMARy of THE SCHooLS THAT ARE WoRkINg oN THE OFF ROAD 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
WAy To SCHooL IN BARCELoNA dISTRICTS Ciutat Vella 135 138 223 158 -29.1% 17.0%
Schools  Number of Stage 1 Stage 2 Stage 3 L’Eixample 359 378 682 466 -31.7% 29.8%
of districts schools INITIAL ADVANCED CONSOLIDATED Sants-Montjuïc 336 368 591 451 -23.7% 34.2% 65
SANTS 
MONTJUÏC 8 8 Les Corts 116 153 288 197 -31.6% 69.8%
SARRIÀ SANT Sarrià-Sant Gervasi 167 216 372 258 -30.6% 54.5%
GERVASI 17 9 2 Gràcia 158 156 251 186 -25.9% 17.7%
GRÀCIA 8 1 7  Horta-Guinardó 394 417 573 487 -15.0% 23.6%
SANT MARTÍ 15  14
Nou Barris 324 371 486 475 -2.3% 46.6%
EIXAMPLE 15 8 7
Sant Andreu 343 382 495 454 -8.3% 32.4%
NOU BARRIS 1 1
Sant Martí 521 552 777 646 -16.9% 24.0%
CIUTAT VELLA 7 6
Total 2,853 3,131 4,738 3,778 -20.3% 32.4%
NOU BARRIS 3 3
Total 74 13 32 21 CARDS 
PER RMP* 2005 2006 2007 2008 2009 2010 %10/09 %10/07
Total cards 
Schools  Stage 4 Presentation issues 1,136 1,939 1,618 1,871 1,809 2,972 64.3% 83.7%
of districts A- Pending process to start
B- Suspended temporarily *Reduced Mobility Person.
SANTS 
MONTJUÏC 2011 OFF ROAD 2008 2009 2010
SARRIÀ SANT 
GERVASI 6 A 2011
BSM 224 206 206
GRÀCIA   2011 SABA 104 120 120
SANT MARTÍ 1 B ?
A total of 1,607 parking spaces reserved for people with reduced mobility 
EIXAMPLE 2011
were built during the previous year, which amounts to a total sum of 
NOU BARRIS 2010 4,738 spaces.
CIUTAT VELLA 1 B 2011
NOU BARRIS 2011
Total 8 8 TRAffIC MANAgEMENT
Every day in Barcelona there are 7,799,394 displacements, mostly on 
foot and by public transport, the rest by motor private vehicles, cars, 
7 ACCESSIBILITy motorcycles, and bicycles. The main goal of traffic management is to 
adapt and arrange road public spaces in order to facilitate and guarantee 
Barcelona has become a European reference in adapting the urban space a sustainable and safe mobility.
for people with reduced mobility. The efforts made by the municipality, 
along with the entities, have promoted those policies improving the Improvement actions and measures are established by means of daily 
mobility conditions among this group. monitoring of the traffic evolution and studies carried out.
Action description Number of actions INSISTINg oN PARTICIPATIoN ANd 
Deployment of safety devices 5 
Directional traffic signs 15 EdUCATIoN
Informational traffic signs 0 
Road markings (paint) 17 
Traffic light timing (modification/scheduling) 1 9 THE ACTIvITy oN THE MoBILITy PACT
Completion of traffic lights installation 2 
Total actions 40 The Mobility Pact is the organisation responsible for assembling all 
participation actions between the City Council and civilians with the 
DISTRICT Number of areas worked with assistance of entities, associations and specialists involved in mobility issues.
Ciutat Vella 2 This pact promotes consulting and participation as a working 
L’Eixample 9 methodology to define a consensual mobility model for Barcelona.
Sants - Montjuïc 5
Les Corts 5 fULL SESSIoNS:
Sarrià - Sant Gervasi 4
y April 20, 2010 (Saló de Cent). The session was chaired by the 
Gràcia 2 Mayor of Barcelona and attended by all members of the Generalitat. 
Horta - Guinardó 0 Presentation of main data relating to mobility in the city in 2009. 
Nou Barris 2 Mobility Balance in 2009 by Francesc Narváez.
Sant Andreu 1 y December 13, 2010 (Saló de Cròniques). Presentation of management 
Sant Martí 2 annual report and main actions of 2010-2011 mobility scheme. 
Total 32 Christmas meal with the Mayor of Barcelona and the entities involved 
in the pact. Celebration of 10th Mobility Awards at Barcelona’s City 
Improvement actions Council patio.
y 310 city intersections with the new traffic light system. 65% of traffic 
lights involved in the renovation project already have new traffic lights. INfoRMATIoN SESSIoNS:
y 12,000 new parking spaces built in green parking places in Barcelona’s Information on urban and infrastructure actions with possible effects on 
districts of Sarrià, Gràcia, Sant Andreu, Poblenou and Vall d’Hebron. mobility.
Further on-road motorcycle parking spaces. y Diagonal project.
y New parking areas built at Plaça Navas, Barcelona’s district of Poble Sec y Presentation of the High-performance Bus Network (March 22, 2010).
– 340 new car parking spaces and 25 new motorcycle parking spaces.
66 y Urban improvement actionsy New carsharing parking spaces built on surface.
y Preview of city of Barcelona’s 2009-2018 Collective Public Transport 
y Improve mobility in Barcelona’s district of Sarrià — remodelling works Infrastructure Masterplan (July 8, 2010).
in the surroundings of Carrer Cardenal Sentmenat and the public 
parking zone at the FGC station (252 new parking spaces).
 Building HOV-bus lane in Avinguda Meridiana. THE 8TH CoNfERENCE SERIES: SUSTAINABLE MoBILITy, y
HEALTHy CITIES
y Marking taxi-bus lane in Carrer Aragó, between Avinguda Diagonal 
and Carrer Roger de Llúria. This series of conferences was intended to share new experiences and 
y Checking coordination of traffic lights in Carrer Aragó. Enhancing bring attention to actions for a mobility and better quality life, encouraging 
simultaneous coordination at peak hours on the stretch between behavioural changes towards healthier city models.
Carrer Bailén and Carrer Balmes. y Conferences:
- Air Pollution. Mobility, Cause or Solution? by Maria Comellas, director-
EvoLUTIoN of THE MEdIAN SPEEd general of the Ambient Air Quality Department of the Generalitat (March 
30). A new plan intended to gather all transport-related emission 
PRIVATE VEHICLE 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 reduction measures —main pollution source in the 2010 frame.SPEED
Coast – Mountain roads 16.0 14.9 16.0 15.9 16.7 17.9 16.7 - Strategies to Improve Air Quality in Berlin (September 21) by 
Maria Krautzberger, Secretary of State of Berlin’s Department for 
Crossing roads 21.6 22.8 23.0 23.9 23.8 24.1 23.7
Environment and Transport.
External roads 23.2 20.8 22.4 22.1 25.8 24.9 22.1
- Analysis of Barcelona’s Vehicle Fleet according to its Emissions by 
City roads 19.9 19.3 20.2 20.3 21.6 22.0 20.7
Àngel López, and Barcelona’s 2011-2020 Energy, Climate Change 
Ring roads 59.8 59.8 58.9 56.9 56.5 58.8 54.8 and Air Quality Scheme: Improving the Local Environment by Cristina 
Castells, director of the Energy and Environmental Quality Department 
PRIVATE VEHICLE % % 
SPEED 2006 2007 2008 2009 2010 10/09 10/07 at Barcelona’s City Council (October, 26).
Coast – Mountain roads 16.6 16.6 17.3 18.5 17.8 -3.8% 7.2% During this conference, the current situation in Barcelona was diagnosed.
Crossing roads 24.2 23.6 24.2 26.9 23.8 -11.4% 1.0%
External roads 22.3 22.9 22.9 25.8 24.8 -4.0% 8.1% 10TH MoBILITy PACT AWARdS. dECEMBER 13, 2010
City roads 20.9 20.8 21.3 23.5 21.8 -7.2% 4.8% The 5th Mobility Award was given to TABASA, a Barcelona-based 
Ring roads 54.2 53.3 56.3 59.3 57.0 -3.9% 6.9% infrastructure and mobility company, in recognition of its innovative 
philosophy and its actions to promote sustainable mobility by means of 
In 2010, the median speed on all types of roads has decreased by an high-occupation vehicles.
average of 7.2%. Posthumous award to Ms. JYTTE THOMSEN for her efforts and work in 
The rate has also experienced a remarkable fall (-3.9%) on ring roads. improving road safety.
Throughout 2010, the volume of traffic decreased by 0.7% in the Special award to Way to School Campaign in Poblenou for being 
approaches to the city – entrances and exits, while it remained stable committed to improve road safety in school surroundings. 
compared to 2009 figures.
10 EdUCATIoNAL ANd INfoRMATIvE ACTIvITIES In order to make citizens know about the measures that have been adopted in Barcelona regarding mobility, the 4 main action axis 
We support all kind of events that promote trading in knowledge, were presented, within the frame of the Mobility Week, by different 
experiences and good practices concerning urban mobility communicative mediums: luminous advertising object, banderols, bus 
backs and press ads.
WAy To SCHooL CAMPAIgN ANd LEAfLET. jANUARy 2010 In order to illustrate some of the actions that were carried out, these four 
messages were used:
Campaign addressed to all citizens. The aim was to show that the 
experience of implementing The Way to School improves social cohesion y 170,8 km of bicycle lane network.
in districts, road safety and also the recovery of public space for all. y 44 interjections with advanced zone for motorcycles.
20,000 copies of the informative leaflet were distributed, with a very y 50 charging points for electric vehicles.
accurate visual design and a clear educational intention, in which there 
is a graphic description of what Way to School is, as well as detailed y 3,288 metres of protection rails for pedestrians.
information on the basic mobility actions that are included, such as Activities
specific signalling, special traffic pacification elements or the adjustment 
of loading/unloading areas, among others. The Week started off with an institutional press conference in the 
entrance hall of Sagrera station, with the participation of the Ministry of 
Also, a special article was published in the magazine Barcelona Territory Politics and Public Services and the Ministry of Environment 
Informació, of 650,000 copies. and Housing on behalf of the Generalitat de Catalunya, and the Area of 
Prevention, Security and Mobility, on behalf of the City Council.
2Nd TECHNICAL URBAN SIgNALLINg CoNfERENCE.  y Conference of Mobility Pact “Strategies to improve air quality in Berlin” 
9TH MARCH 2010. by the Secretary of State of Berlin’s Department for Environment 
and Transport
The first Technical Urban Signalling Conference took place in 2005, y Campaigns to promote civism on mobility: “Motocivisme”, “Bicivisme” 
promoted by 3M and Señalización Vial. The project addressed to and “Walk with civism”. Distribution of the three Decalogue’s of 
technicians and maintanance and urban signalling specialists is retaken. good practices.
The mobility counsellor Francesc Narváez opened the session. The 
discussions took place at Caixa Fòrum-Fundació “la Caixa”. y Exhibition of electric vehicles. Tour with the main operators of electric 
mobility. Exposition at Voluntaris Olímpics street to show the technical, 
17TH BARCELoNA foRUM oN RoAd SAfETy. 4TH MAy 2010. economical and energetic viability of this kind of vehicles, bicycles and cars in urban environments. LIVE had a prominent presence in the 
Auditorium in Torre Agbar. The motto of the 17th Forum was: “Cities walk”. different expositors.
We dedicated the 17th Barcelona Forum on Road Safety to reflect on the y Press conferences to introduce the remodelled metro stations and the 
protection of people in urban environments and on the joint way towards new TMB hybrid buses.
safer mobility. Barcelona’s plan is to increase the surface and the quality 67y Public Transport Race, organised by PTP (Promotion of Public Transport).
of the road network dedicated to pedestrians in order to make public 
space a place for coexistence and relation. y Presentation of the LIVE office and recharging points for electric 
vehicles under SABA and B:SM.
xIv M. àNgELS jIMÉNEz MEMoRIAL AWARdS. y Bicycle trip to Nou Barris organized by BACC.
The jury awarded the following prizes: CoMMUNICATIoN ANd SENSITISINg CAMPAIgNS
1. For investigation in urban accident rates, the work “SEVIGRAC, 
Monitoring of Seriously Injured Victims in Traffic Accidents”, by the local “MoToCIvISME”.  
police of Vila-Real (Castelló) was prized.
Preventive campaign for responsible use of motorcycles.
- Special mention to the project of implementing a safe bus shelter 
access at the school: “’Kiss & Drive’ Scholar”, from Mobility Madrid of The Mayor of Barcelona, Jordi Hereu, and the president of RACC 
Madrid’s City Council, for being a project that improves road safety and introduced the campaign, from July 2010 to April 2011, aiming to reduce 
promotes the reduction of run over risks in the environment close to the the accident rates among motorcyclists in Barcelona (collaboration of 
school centre. San Miguel 0,0% and FIA Foundation.)
2. For aid in the best investigation work in university field, the prize was Aims:
for the project “Application of audits in EuroRap roads of the road y Decrease the index of accident rates among motorcyclists by 
network in France”, that defines a useful methodology to identify roads monitoring the key accident rate variables.
segments that need to be improved and that, at the same time, can be 
used as an application base in urban roads. y Give evidence of the risk of driving motorcycles: real figures of accident 
rates among the collective, causes and consequences.
3. For best educational work about road safety the prize was awarded to 
the communication campaign “The street also belongs to me. Children, y Promote good practices codes.
cities and road safety” by ATTITUDES, a social initiative by AUDI. University y Develop a movement inside and outside the user collective under the 
Research Institute on Traffic & Road Safety, University of Valencia. motto “Motocivisme”.
Special mention to the work, to the radio program, “Radio Security”, of 
Radio Palafolls, for considering the importance of the information and The campaign covered many action branches: motorcyclists, education, 
sensitising work that the local police of Palafolls is carrying out for 5 years safe driving course, etc., actions on the vehicle, Technical Vehicle 
now, regarding road safety, civic responsibility and coexistence. Inspection, maintainment, etc., and control and surveillance. The study 
by RACC, in collaboration with Guàrdia Urbana, shows, for example, that 
the risk of having an accident on a motorcycle is 8 times superior to the 
SUSTAINABLE ANd SAfE MoBILITy WEEk,  risk of having it in a car. Undue turns, distractions and non-compliance 
fRoM 22 To 29 SEPTEMBER. to signs and undue lane crossings, are the main causes of accidents.
Communication actions:
The sustainable and Safe Mobility Week is an excellent showcase to 
explain citizens the measures and actions that take place in the city to y The main Catalan pilots in frontline competition supported the 
improve mobility and road safety. Projects such as the implementation of campaign by signing the Decalogue, giving advice to drive a two-
30km/h zones or advanced zones for motorcycles have demonstrated it wheeled vehicle correctly.
is effectiveness. y Consciousness-raising messages through different communicative 
media, like banderols, luminous advertising objects, bus backs and 
corporates on motorcycle parking spaces. They convey  messages with THE BICyCLE WEEk, fRoM 10 To 16 MAy
a communicative impact in order to raise awareness of the vulnerability 
and fragility of driving motorcycles. The campaign is developed in The Bicycle Week was brought forward at the request of the organisations 
various waves in order to maintain the transmission of the contents. of the Civic Commission on Cycling to make it take place at the same 
time that the Bike Party and the BikeShow organised by the Institut 
y The corporates were situated at the 17 most accident-prone junctions Barcelona Esports in the Fòrum area.  
and in motorcycle parking’s. A visible element on the street makes 
motorcyclist remember the different messages of the campaign. The aim of this Week was to promote the use of bicycles and to raise 
awareness among cyclists of using this vehicle civically and safely. The 
“BICIvISME” motto was “Take the bike, and share the city civically”  
The aim is to raise the awareness of cyclists of the need to drive with Among the activities carried out, the most remarkable are the Bicia't 
civics in order to guarantee safety and improve coexistence. breakfast, the children's circuit, the free bicycle lending and bicycle 
roadworthiness test (ITB).
Communication actions:
Promotion and Information about the Week:
y Distribution of 25,000 leaflets with a Decalogue and advice and basic 
recommendations through the Citizen Advice Office, Civic Commission y Press conference.
on Cycling and 12 civic agents. y Edition of 10,000 leaflets and 100 posters.
y Bicing participates in the campaign, putting a Bicivisme sticker on the y 1,200 banderols and 100 luminous advertisements.
6,000 bicycles that the subscribers use.
y Improvements to the bicycle website: 22,000 visits and 54,800 pages 
“CAMINA AMB CIvISME” CAMPAIgN viewed.
The aim is to sensitise citizens that we are all pedestrian. Having a civic y The bicycle presence starts among the social networks Twitter 
behaviour when travelling through the city increases road safety and and Flickr.
boosts coexistence.
Communication actions: CoLLABoRATIoN IN BIg CITy CAMPAIgNS
y Distribution of 50,000 leaflets and 2,000 signs with a Decalogue of The municipal action before any activity generated on the streets tries, 
advice and recommendations. The leaflets and signs were distributed as far as possible, to minimise effects that may be caused on the normal 
from the Citizen Advice Offices (OAC), commercial axis and other traffic of people and vehicles.
entities of the Mobility Pact.
PREvENTIoN ANd SPECIAL MoBILITy CAMPAIgNS foR MASS CELEBRATIoNS 
PRoMoTINg CyCLINg IN THE CITy
Within the framework of mobility policies, we promote  the use of bicycles as a y Prevention campaign “Close the door to fire”.
regular transport displacement at all levels –economic, efficient and effective.
68 y Consolidation of the Barcelona fan-hosting model. UEFA Seminar. 
The local mobility services offer their experience in the management of First seminar on "Football, Host Cities and Respect". From the lessons 
bicycle mobility in urban environments to other municipalities of Catalonia learned about strategy, organisation and activities to receive fans 
and Spain. One of the actions is to promote the creation of a bicycle from different clubs coming to Barcelona to attend the matches of the 
register at a metropolitan and national level to improve the effectiveness Champions League, a seminar aimed at representatives of Spanish and 
of the one already working in Barcelona. This register was created in European cities and sport clubs was held to put on the table which 
2005 in order to achieve a theft deterrent effect. were the most appropriate preventive measures to mitigate the impact 
generated by the large mobilisations that accompany these celebrations.
As part of the presentation of the bicycle report by the Network of Cities for 
Bicycle, the DGT (General Directorate of Traffic) expressed its willingness With the slogan “Guanyi qui guanyi, que la ciutat no perdi” (“Whoever 
to incorporate a specific regulation for bicycles in urban areas to the wins, the city will not lose”), Barcelona arranges the required special 
traffic regulation. Apart from the fact that municipalities implement their measures and the entertaining touristic offer for visiting fans. The idea is to 
own ordinances, a wider and national coverage regulation is necessary. exchange and promote the best practices of “fair play”, not only at the field 
Barcelona offers all the experience gathered and legal solutions carried but the at the city streets. We aim to respond to violence and vandalism 
out in the city. with a cross-sectional work, both preventing and communicating.
From the Cycling Office, besides informing those interested in the world of Preparation for fan arrivals:
cycling through activities, projects, safety, organisations, news, etc., several - Distribution, with the ticket purchased by fans, a welcome letter to 
actions are also carried out to promote the use of bicycle among citizens: the city reminding them of the rules of good behaviour and a leaflet 
y Coordination of the different working groups of the Civic Commission pointing the fan zones (receiving areas).
on Cycling. - Promotion of this information through the corporate magazine of 
y Collaborate with the EMT (Municipal Transport Company) and the each club.
Network of Cities for Bicycle creating a new model of bicycle register  Creation of a specific website aimed at supporter groups with 
with a higher quality and geographical reach. information on basic rules, public transport, touristic and cultural 
y We collaborated carrying out the Iberian Cycle Messenger information, information about the location of receiving zones and 
Championship. preventive messages: www.bcn.cat/prevencióchampionsuefa.
y Collaboration with the EMT and Biciclot on a bicycle recycling project. PREPARATIoN MEASURES foR SUMMER SEASoN
y BiciCampus agreement.
y Municipal measures, from 15th June to 14th October, to guarantee 
y Collaboration with the BiciTours association (bicycle rental companies) coexistence, civism, safety in summer season, and to maintain public 
improving bicycle mobility in Ciutat Vella. areas clean and safe.
y Procedures with the EMT for folding bicycles to be able to go on bus. y Civic campaign “Measures to encourage and ensure citizen coexistence 
y Collaboration with the license holder company of Bicing to improve in Barcelona: A BARCELONA, TOT HI CAP, PERÒ NO S’HI VAL” 
communication of incidents recorded by deaf users.  (“Everything fits in Barcelona, but not everything goes”). Distribution of 
leaflets Stop als actes incívics (No more uncivic behaviour).
y Bicicivisme project to observe and manage bicycle infrastructures in 
the city. y New edition of the leaflet containing the main behaviours not allowed 
in public areas. Diffusion in commercial axis and the restaurateurs 
y Collaboration with Fundació Barcelona Comerç (Barcelona Commercial association, as well as the main tour operators. They were published 
Foundation) to promote bicycle presence in organised parades. in French, German and Italian, and also Arabic, Chinese and Urdu.
y Awareness Campaign "Measures to encourage and ensure citizen loyal to the portal and the first time visitors return for following 
coexistence in Barcelona". It aims to inform about the behaviour and consultations. 
civic rules to guarantee peaceful coexistence on the streets. Edition y It is worth mentioning how dramatically the Traffic website has grown 
of pictogram to deter locals and visitors from getting around the city (42% in terms of pages and 193% for visitors). This can be explained by 
without shirt or with swimsuit. two reasons: the snowfall in March, which meant a peak record in all 
y Campaign against illegal peddling, part of the Global Action Plan against aspects, and the widget development with press conference by BTV, 
uncivic behaviour in order to raise awareness of the harm illegal peddling standardised to other websites such as the city’s and especially bcn.cat.
supposes to the local leisure. The initiative was promoted by the City y Other sites have a stable line in terms of views, except in summer 
Council and FERCASAM, sponsored by the brewing company HEINEKEN. season when the views are reduced or in specific periods when 
y Special prevention and mobility campaigns for mass celebrations in they have a specific growth linked to competitive examinations 
the city. for employment (Guàrdia Urbana and Fire Brigade) or to related 
procedures renewals (Green Zone). 
PoPE BENEdICT xvI’S vISIT
y Certain visitors’ loyalty linked to the promotion of the website from 
The Pope visited Barcelona on November 6 and 7, 2010. This event some campaigns of the Area has been detected. 
brought a wide-ranging organisation to communicate to citizens the On the other hand, the websites with growth detected are those that 
deployment needed to ensure Benedict XVI’s mobility and safety: traffic have been promoted in social networks, especially on Twitter.
cuts, pass restriction zones, enabling spaces for coaches, etc... The 
Area coordinated the security measures in collaboration with Mossos The development of digital profiles on social networks allowed, in the case 
d’Esquadra and the National Police. At the same time a cross-sectional of the Bicycle website, getting more than 800 photographers sharing, 
work was carried out from the communication field aimed at citizens. under our guardianship, over 3,000 images of bicycles circulating in 
The argument with the most frequent questions and issues was written: Barcelona in the website. The EnbicixBCN Twitter user is at the top rank 
warnings to neighbours, closed parking lots, works restrictions and of municipal profiles that currently exist, in terms of fans and inclusion lists.
identifying maps. An informative website link to the Archbishop’s website Summarised table of websites consulted
was prepared from the Council.
NEW TRAffIC LIgHTS IN BARCELoNA 2008 2009 %08/09 2010 % 09/10
Mobility and transport 177,213 431,903 144 512,999 19
During the first trimester of the year a campaign to publicise the new On foot 120,113 113,840 -5 96,426 -15
traffic lights was started, under the Renovation Plan of the Centralised Bicycle 318,831 618,621 94 708,839 15
Basic Network. Mobility Pact 4,448 20,594 363 53,173 158
y 3,600 banderols and more than a hundred luminous advertisements Traffic 2,485,841 2,302,807 -7 3,262,122 42
to promote the benefits of the new traffic lights: more sustainable, Where to park? 502,616 519,487 3 447,010 -14
accessible and safe. Green Area 529,720 628,965 19 446,097 -29
y 12 luminous advertisements were developed in a visually attractive Mobility Week - 14,277 - 14,852 4 69
way to imitate the lighting based on LED technology. Mobility Game - 3,885 - 1,517 -61
Totals 4,138,782 4,654,379 12 5,543,035 19
The aim of installing a new model is to get a system that enhances a 
cleaner mobility, something bigger, accessible to people with visual Mobility 
disabilities, safe and energy efficient. Week 
0% Mobility and 
y Permanent monitoring of the intersections. Green Area transports
9%
y Increased speed resolving incidents. 8% On foot
2%
y Improved traffic, public transport and fire brigade management.
Where to park
The project entails changing 13,107 traffic lights. 594 intersections will be 8% Bicycle
renewed until 2011 (36% of intersections will have traffic lights). 13%
Mobility 
MoBILITy ANd TRANSPoRT WEBSITES Pact
1%
Generating content in different standardised formats, shared between 
the websites of the Area and other websites of the City Council. The aim 
is to enhance our presence in other municipal websites and increase the Traffic
number of visitors. 59%
Start constructing the new Mobility portal in Vignette7 version, more 
interactive and adjusted to technical requirements of corporate and 
municipal websites.
The 2010 report includes for the first time data about the integration of 11 ExTERNAL IMPACT
web content to the social networks Flickr and Twitter.
In order to adjust Barcelona and its road safety and mobility policies to 
Worth mentioning: the European frame, intense promotion actions have been necessary, 
y Nearly 8 million websites viewed by more than four million two hundred setting trends and taking part of the main mobility management 
thousand visitors in the overall calculation of all the websites of the organisations around Europe.
Area. This means that 800 thousand pages more were consulted (11% 
increase) and there was an increase compared to 2009 of 2 million PRoMoTINg BARCELoNA IN AN INTERNATIoNAL MoBILITy 
visitors (87% percentage increase). fRAME
y The number of visitors to the website increases greatly, however, the 
number of consulted pages does not do so. PoLIS NETWoRk: 
y As in the previous year, the website with increasing number of visits, The German city of Dresden took over Barcelona in the presidency of 
both page views and visitors are those presented as news portals POLIS network. Barcelona was the conference headquarters where anti-
that are updated periodically: Mobility and Transport (19% and 27%) crisis actions were discussed. Barcelona is taking part in the preparation 
Getting around by bicycle (15% and 71%), Mobility Pact (158% and of the European Road Safety Action Program 2011-2020.
191%). Moreover, updating content makes the normal users become 
IMPACTS NETWoRk: 13 HUMAN RESoURCES
Since July, Barcelona has held presidency after it was transferred from The Prevention, Safety and Mobility Area consists of 3,736 public 
Rome. The IMPACTS Conference will take place in Barcelona in March 2011. employees who are responsible for improving prevention, safety and 
oBIS: mobility standards in the city as well as among citizens and employees. 
This figure represents the 55.06% over the total number of public 
Experience-sharing group related to the use of public bicycles. This employees in the City Council of Barcelona, and the 29.68%, if staff from 
working group gathered in Milan with the purpose of tracking the municipal companies and autonomous organisations are included.
evolution of public bicycles in Lyon, London, Berlin, Milan, Barcelona, 
Vienna, Stockholm, and Prague. dISTRIBUTIoN ACCoRdINg To oRgANIC dEPENdENCE
E-SUM: Department of Prevention, Safety and Mobility 8
Initiative aiming to promote safe driving on motorcycles and mopeds. Counsellor coordinating the Area of Prevention, Safety and Mobility 1
Barcelona gathers representatives from several European cities to set a 
debate on road safety on motorcycles and mopeds. Head of Cabinet 1
Consultants 2 
SUgAR
Secretary 1 
Celebration of SUGAR Conference from May 25 to 28, 2010. European 
meeting for the normalisation of loading and unloading operations in Administrative  Officials 2 
the cities. Administrative Assistant 1 
Department of Mobility 4
WoRkINg CooRdINATELy  Counsellor 1
ANd EffECTIvELy Consultant 1
Secretary 1
Coordination and effectiveness: management of the Prevention, Safety 
and Mobility Area Administrative Official 1
y Graph of the Area Manager’s Office 6
y Human resources Manager 1
y Budget Directors 2 
y Funding Consultant 1
70
Secretary 1 
12 gRAPH of THE AREA Receptionist 1 
Director of the Accident Prevention, Segurity and Mobility Office of External and Quality Partnership Services 12
Mr. Joan Albert Dalmau Balagué Director of Services 1
 Head of the Guardia Urbana
Official of Internal Communication 1
 I.M. Francesc Xavier Vilaró i Camps
Official of External Communication 1
  Deputy-Head of the Guardia Urbana and Head  
  of the Safety Division Promoters 2 
  I.M. Evelio Vázquez Sánchez Image and Communication Staff 2 
  Territorial Division. Head Zone 1 Webmaster 1
  I.M. José Reina Rincón
Secretary of the Mobility Pact 1
  Territorial Division. Head Zone 2
Secretary 1
  I.M. Jesús Hernando Maldonado
  Head of the Traffic Division Clerks 2 
  I.M. Diego Rodriguez Borrega Office of Mobility Services 42
  Head of the Coordination Division Director 1
  I.M. Juan José Vilanova Juanola Technical Consultant 1 
 Director of the Prevention, Fighting and Rescue Service
Project Managers 3 
 Mr. Joan Pedre ny Abella
  Head of the Civil Protection and Prevention Secretary 1
  Mr. Jesús Martínez Viejo Heads of Department/Services 3
  Head of the Operations Division Legal Services
  Mr. Miquel A. Fuente Díaz Technical Consultant 1
 Director of External Relations and Quality Services Clerk 1
 Ms. Clara de Yzaguirre Pabolleta
Administrative Assistant 3
 Director of Prevention Services
Department of Planning and Research 
 Mr. Josep M. Lahosa Cañellas
 Director of Mobility Services Engineers/Architects 5 
 Mr. Àngel López Rodríguez Administrative Assistant 1
 Director of Economic Management and Resource Control Services 
 Mr. Mariano Fuertes García  
Department of Operations MUNICIPAL PoLICE
Engineers/Architects 9 
A) BARCELONA’S MUNICIPAL POLICE STAFF (2,796)
Budget Manager 1
Police staff (first category exercise) 2,645
Inspectors 2 Intern police officers (83A) 15
Draughtsmen 5 Intern police officers (83B promotion at  ISPC) 234
Police staff (second category exercise) 151
Archivist 1
B) SECOND EXERCISE – OTHER MUNICIPAL  25
Administrative Assistants 4 DEPARTMENTS
C) NON-POLICE STAFF 46
Office of Preventive Services 4 TOTAL STAFF 2,867
Director 1  
Prevention Technical Consultant 1 fIRE PREvENTIoN, fIgHTINg ANd RESCUE SERvICES (SPEIS)
Secretary 1
POSITION CATEGORY PEOPLE
Administrative Assistant 1
SPEIS Director Higher architecture 1
Office of Economic and Resources Management 65 technician
Head of Operations Division Lower architecture 
Director 1 technician 
1
Secretary 1 Head of Civil Protection  Higher architecture and Prevention technician 1
Deputy Secretary 1 ACTIVE STAFF
Legal Consultants 3 Head of Unit Lower technician 5
Head of Guard/SPEIS 6 Lower technician and 1 
Manager of Labour Relations 1 technicians Higher technician 7
Administrative Officials 2 Health Technicians Lower technician 19
Non-commissioned officers 20
Administrative Assistants 2 
Sergeants 35
Heads of Department 2 Corporals 79 (*)
Department of Economic Administration Firemen 573 (**)
NON-ACTIVE STAFF
Recruitment Manager 1 Higher Prevention  3
Budget Manager 1 Technician
Lower Prevention  
Management Support 2 71Technician 3
Administrative Official 1 Assistant Technician of 
Operations Division 1
Administrative Assistant 1 Administrative Officials 2
Department of Logistics and Infrastructure Administrative Staff(***) Administrative  
Assistants 3
Telecomunications Technical Manager 1 Total 753
Official of Information Systems 1
(*) Among all 79 corporals, 1 is assigned to the Operations Division, and 2 to the 
Information System Official 1 Prevention and Civil Protection Division.
Information Systems Manager 3 (**) Among all 573, 2 are assigned to the Department of Human Resources, and 5 to 
the Department of Logistics and Infrastructures. In addition, 35 firemen from 2009 
System Administrator 1 State Employment are still undergoing training. 
Official of Logistics 1 (***) 1 administrative assistant and 1 administrative officer provide services to 
SPEIS and are not registered, as their organic dependence is the Department of 
Official of Infrastructures 1 Logistics and Infrastructure.  
Official of Purchases 1
Infrastructure Technicians 3 STAff dISTRIBUTIoN ACCoRdINg To gENdER
Agents 2
 SERVICE DIRECTION Male %
Fe-
male % TOTAL
Administrative Officials (*) 4
 Department of  
Administrative Assistants (*) 4 Prevention, Safety 1 12.5% 7 87.5% 8and Mobility 
Warehouse Foremen 2 Department of 
Mobility 2 50% 2 50% 4
(*) Provide service to SPEIS (Fire Prevention, Fighting and Rescue Services).
Management 2 33.33 4 66.66 6
Department of Human Resources Office of External 
Relations and Quality 4 33.33 8 66.66 12
Manager of Human Resources Administration 1 Office of Mobility 
Services 25 59.52% 17 40.48% 42Personnel Managers 2
Office of Prevention 
Agent 1 Services 1 25% 3 75% 4
Administrative Officials 7 Office of Economic 
and Resource Mana- 25 38.46% 40 61.54% 65
Administrative Assistants 4 gement 
Municipal Police 2,452 86.28% 390 13.72 2,842*
Archivist 1
SPEIS 731 97.08% 22 2.92% 753
Official of Development 1 Total 3,243 86.80% 493 13.20% 3,736
Official of SPEIS Training 1
Technicians 3 (*) Second exercise police officers providing service to other municipal services are not included.
72
Ajuntament de Barcelona
Prevenció, Seguretat i Mobilitat
Coordinació de l’edició
Direcció de Relacions Externes i Qualitat 
de l’Àrea de Prevenció, Seguretat i Mobilitat
Fotografies
Direcció de Relacions Externes i Qualitat
Disseny gràfic i maquetació
RDC, Publicitat i Comunicació
Impressió
Prismàtic Arts Gràfiques
Dipòsit legal
B-
La Mobilitat a Barcelona
Informe d’Activitats 10
 
Prevenció, Seguretat i Mobilitat